La Voie 03 04/09/2006 Les métiers de l

SEPTEMBRE 2006
L a voie 03
Le Magazine d’Eiffage Travaux Publics
DOSSIER
LES MÉTIERS DE
L’ENVIRONNEMENT
La société EIFFAGE CONSTRUCTION METALLIQUE, anciennement Eiffel Construction
Métallique, a fait l’objet, par décision exécutoire de la Cour d’Appel de Bordeaux en
date du 16 mai 2011, d’une mesure d’interdiction d’usage du nom Eiffel à quelque
titre que ce soit.
Le présent document réalisé antérieurement au prononcé de cette décision comporte
donc encore le nom Eiffel qui n’est plus utilisé à ce jour à titre de marque,
dénomination sociale ou nom commercial par la société EIFFAGE CONSTRUCTION
METALLIQUE.
Il convient donc de noter que le nom Eiffel n’appartient plus et n’est plus utilisé dans
la vie des affaires par la société EIFFAGE CONSTRUCTION METALLIQUE.
EDITO
Recrutement :
notre premier chantier
pour demain
Le nombre est inhabituel
et impressionnant : dans
les cinq années qui viennent, Eiffage Travaux Publics devra renouveler
plus de cinq mille personnes assurant l’exécution
de ses ouvrages et de ses chantiers. Chacun sait
que ce challenge est la conséquence du renouvellement de la génération du baby-boom dont
on a tant parlé depuis de nombreuses années.
Pour réussir ce challenge, nous nous sommes
fixé trois objectifs simultanés :
• Recruter efficacement dans un contexte de
concurrence avec d’autres professions
confrontées à la même demande.
• Fidéliser ceux qui nous auront rejoints.
Personne ne devra regretter d’avoir choisi les
travaux publics et, en particulier, le groupe
Eiffage.
• Assurer le transfert des compétences et des
savoir-faire, par le passage de témoin entre
anciens, avant leur départ à la retraite, et
nouvelles recrues.
Nous n’avons jamais été confrontés à une
politique de recrutement et de formation d’une
telle envergure. Cela signifie que nous devons
nous en donner les moyens et mettre en place
une organisation originale. Celle-ci a été définie
par la direction des Ressources humaines du
groupe et ses principes se résument aux trois
filières suivantes :
• Un “parrain” par direction régionale : il favorise
et accompagne les recrutements nécessaires
dans chaque établissement.
• Un tuteur pour chaque personne recrutée :
il est choisi dans l’établissement et préalablement formé.
• Une formation professionnelle fondée sur
des moniteurs internes ou sur des écoles
dans lesquelles seront dispensés des
enseignements propres à notre entreprise.
SOMMAIRE
L’ACTUALITÉ
Premier contrat sur la LGV Rhin-Rhône
A’lienor va traverser l’Aquitaine
TGV : Perpignan compte les jours
Porte de Vanves : silence on couvre
Achères : J – 90
GTMF : un nouveau venu
Appia Loiret : 4 nuits sur l’A10
Paris XIIIe : une galerie « flambant » neuve
Une gare sur l’autoroute
Tram after tram…
Lille-Lesquin : chantier environnemental en plein « aire »
Du Bioflex® dans le Morbihan
Synergies normandes
Heureux qui comme… Appia
Tout Eiffage sur le pont
Comme sur des roulettes…
A43 – Tunnel de l’Épine : mobilisation exceptionnelle
Énergie & industrie en Afrique de l’Ouest
Portugal : un nouveau tronçon ouvert sur l’A24
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p. 8
VIE DE L’ENTREPRISE
Organisation : enjeux et atouts d’un schéma « gagnant – gagnant »
ARRÊT SUR IMAGES
p. 9
p. 12
DÉVELOPPEMENT DURABLE / INNOVATION
EBT® – Enrobés à basse température : le développement s’accentue
p. 13
SAVOIR-FAIRE
Vous avez dit géotechnique ?
p. 14
DOSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
Plus belle la terre
DLE Spécialités : des « feeders » au kilomètre
Eiffage Travaux Publics Réseaux : plus belle la ville
RMN - Pré-Fer-Nord : une poigne de fer
DLE Ouest et Appia : un tramway pour deux
Portraits : Philippe Dunesme, Nicolas Sevré et Marina Truchet
p. 15
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p. 19
Et, cinq ans c’est très court !
Louis Maison
Directeur général adjoint
EIFFAGE INFOS
Photos de couverture :
• Aménagement de la place de l’Eau au Blanc-Mesnil (93).
• Pont ferroviaire sur la Garonne à Bordeaux (33).
ENPC : un parrainage bien lancé
Actionnariat-salarié : 26 jours pour souscrire
Stands : un pour tous…
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A CTUALITÉ
PREMIER
CONTRAT
SUR LA LGV
RHIN-RHÔNE
Début août, le groupement Eiffage TP, piloté par Fougerolle Ballot
Terrassements, s’est vu notifier par Réseau Ferré de France (RFF)
le lot Toarc B1, en Haute-Saône, au sud de Vesoul. Long de 20
kilomètres, ce lot, à réaliser en 31 mois, comporte 4,5 millions de
mètres cubes de déblais à déplacer, 56 kilomètres de fossés ou
ouvrages hydrauliques, 16 ponts-rails, 10 ponts-routes, 2 viaducs
et les rétablissements des routes existantes. CA : 72,7 M€.
La maîtrise d’œuvre est assurée par Scetauroute / Egis Rail.
La direction du groupement, constitué pour le groupe d’Eiffage TP,
Fougerolle Ballot Terrassements et SGTN, installe actuellement ses
bureaux de chantier à Rioz.
TGV : PERPIGNAN
COMPTE LES JOURS
A’LIENOR VA TRAVERSER
L’AQUITAINE
Détenu à 65 % par Eiffage et à
35 % par Sanef, le consortium
A’lienor a été retenu le 9 juin par
le ministère des Transports et de
l’Équipement pour la mise au
point du contrat de concession,
paraphé le 20 juillet dernier, de
l’autoroute A65, qui reliera
Langon (33) à Pau (64).
Au sein du consortium, le groupe
Eiffage assurera le pilotage, la
coordination et la maîtrise d’œuvre
Alors que les travaux de la LGV
Perpignan-Figueras vont bon train,
les Perpignanais qui attendent la
ligne avec impatience – elle leur
permettra d’atteindre Barcelone
en 45 mn –, comptent les jours.
Pour les y aider, un compte à
rebours a été installé le 2 septembre
dernier – jour J – 900 – sur le
Castillet lors d’une cérémonie présidée par le premier d’entre eux,
Jean-Paul Alduy.
des travaux, qu’il réalisera à 70 %,
en grande partie à travers les
équipes d’Eiffage Travaux Publics.
Cet important projet, dont les études, la conception, la construction, le financement, l’entretien,
l’exploitation et la maintenance
sont concédés à A’lienor pour une
durée de cinquante-cinq ans,
devrait être mis en service
en 2010.
PORTE DE VANVES SILENCE,
Le premier coup de pioche de la couverture du
périphérique parisien à la Porte de Vanves a été
donné le 6 juin dernier. Le projet prévoit, outre la
couverture en elle-même, confiée en groupement
aux équipes d’Eiffage TP Ile-de-France, la création
d’un jardin de 7 000 m2 qui offrira une liaison
douce entre Paris, Vanves et Malakoff.
L’objectif de l’opération est donc double pour la
Ville de Paris, maître d’ouvrage, et Arcadis, maître
d’œuvre, puisqu’il s’agit à la fois de réduire les
ON COUVRE !
nuisances générées par le trafic automobile et
d’améliorer le cadre de vie des riverains de part et
d’autre du boulevard périphérique en rétablissant
une continuité urbaine.
Les opérations, qui mobiliseront jusqu’à 70 personnes, se déroulent sur un tronçon compris
entre la Porte Brancion et la Porte de Vanves, et
se prolongent sur 50 m environ à l'est de
celle-ci. 275 m sont à couvrir qui, conjugués
aux ouvrages existants, aboutiront à un
linéaire couvert de 410 m. Quelque 10 400 m2
de surface sont donc ici à créer, ce qui correspond
pour les hommes du groupe à la réalisation d'un
voile central, au rehaussement des culées existantes et aux opérations de couverture, le tout
sous coupure évidemment très partielle d’une des
artères les plus fréquentées de France et d’ici
janvier 2008 !
CA : 31 M€.
REPÈRES
Fondations :
61 pieux Ø 0,80 m à 1 m
10 400 m2
470
© Christine Raynaud / BTP Magazine
Couverture
Poutres
(béton armé et béton précontraint)
[ LA VOIE N°3 ]
1
enterrés entre 12 et 15 m de profondeur
280
Poutrelles métalliques
mises en œuvre avec des grues
de 160 t et 300 t
A CTUALITÉ
ACHÈRES : J-90
Sur le gigantesque chantier de l’usine de traitement des eaux
d’Achères, les équipes d’Eiffage TP sont sur les dents. Plus que
quatre-vingt-dix jours, et le délai pour la réalisation de la « Nit »,
comme l’appelle le personnel du Syndicat interdépartemental d’assainissement de l’agglomération parisienne (Siaap), maître d’ouvrage, sera écoulé.
Cette nouvelle installation, dont les travaux ont démarré le 1er juillet
2004, constitue le maillon chargé de débarrasser de leur azote les
eaux usées produites par plus de 8 millions de franciliens.
D’ores et déjà, l’équipement imaginé par Luc Weizman, l’architecte
du groupement, est devenu réalité. Avec son mur-rideau de 300 m
de long, qui parade au-dessus de la couverture pentue des flottateurs sur la façade sud, et sa charpente en lamellé-collé, le bâtiment technique ressemble à un grand navire porte-conteneurs avec
ses 84 cellules « Biostyr », couvertes de charpente inox – réalisée
par Eiffel – et de toiles tendues. L’ensemble s’étend sur 41 000 m2.
Et lorsque le visiteur regarde la galerie centrale d’un bout à l’autre,
il est bluffé par la démesure de l’ouvrage.
Les derniers 500 m3 à bétonner sur les liaisons hydrauliques l’ont
été fin août avant que le chantier ne soit remis aux corps d’état de
second œuvre et d’installation du process. Le Biostyrène – qui permettra la nitrification-dénitrification – est, lui, déjà chargé dans plus
de la moitié des batteries Biostyrs. Quant aux constats d’achèvement de travaux, ils vont bon train pour les 475 locaux dans
lesquels il va falloir mener à bien la levée des réserves… 10 mois
seront enfin nécessaires, à partir de janvier 2007, avant la mise en
route de ce grand paquebot qui ne sera manœuvré que par une
vingtaine d’exploitants…
Quant à l’équipe d’Eiffage TP, elle pense déjà à la refonte du site de
Seine Aval qui se profile à l’horizon 2008/2009 !
REPÈRES
30 000 m3
PERSONNEL EN POINTE
Déblais
154 000 m3
Béton
mis en place au rythme maximum de 14 000 m3 en juin 2005
Dont béton auto-plaçant : 15 000 m3
680
Coffreurs
250
Ferrailleurs
105
300 000 m3
Coffrages
1 141 000
17 000 t
Armatures
230 M€
1 200 m
Parois étanches
de 8 m de haut pour isoler le chantier des crues de la Seine
17
Encadrement
Nbre d’heures travaillées au 30 juin 2006
Montant du génie civil
(dont 31 M€ de CES/CET)
Grues
GTMF : UN NOUVEAU VENU DANS L’UNIVERS
AQUATIQUE D’EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
Phare de Cordouan (33).
GTMF, spécialisée dans les travaux maritimes et fluviaux – construction de quais, de
ports de plaisance, digues, cales, etc. – a
rejoint le groupe le 5 avril dernier. Forte de
38 salariés et d’un parc de matériel maritime important (pontons, remorqueurs,
grues, engins de battage), elle est basée
près de Lorient (Morbihan) et travaille en
parfaite synergie avec l’agence de TFM de
Rouen dont elle a permis d’étendre la couverture du territoire vers l’ouest.
Actuellement en charge du battage des
pieux pour la construction de l’espace
Tabarly à Lorient, de la reconstruction des
quais du Croisic, de l’entretien et de la répa-
2
[ LA VOIE N°3 ]
ration des maçonneries à la DCN de Lorient,
de l’aménagement de mouillages à SaintMalo, d’émissaires en mer à Loctudy, ou de
la construction d’un pont-rail à Loudéac,
notamment, GTMF est placée sous la direction d’Alain Noël, qui conserve l’autorité de
l’agence de Rouen TFM, confiée localement
à Alain Pigeon.
Vous pouvez joindre les collaborateurs
de GTMF, Z.I. de Kerpont,
646, rue du Manéguen
56850 Caudan
Tél. : 02 97 76 19 21
Fax : 02 97 76 34 58.
A CTUALITÉ
APPIA LOIRET : 4
Il a fallu quatre nuits aux équipes d’Appia
Loiret pour réparer une fissure longitudinale
de 8 km entre la voie centrale et la voie lente
de l’autoroute A10 entre Allaines et Artenay.
Chaque nuit, 2 000 m2 étaient traités et deux
voies neutralisées, mais l’ensemble était rouvert au trafic au petit matin.
Au programme de ces travaux menés
pour Cofiroute : rabotage sur 1 m de large,
NUITS SUR L’A10
balayage et mise en œuvre d’une couche
d’accrochage à l’Actiprène®. Plus, sur 2 des
8 kilomètres, déroulage d’une géogrille de
renforcement type ARG de chez Tensar. Le
tout avant la pose de 1 200 t de béton bitumineux semi grenu (BBSG) 0/10 au liant
modifié, préconisé par l’entreprise avec l’aide
du laboratoire régional, pour ses qualités
d’élasticité. Enfin, c’est le finisseur Resoger
d’Appia Alpes-Maritimes et son équipage qui
ont achevé l’intervention et permis de tenir
les délais.
Rendez-vous l’an prochain pour les premiers
constats et peut-être quelques kilomètres
supplémentaires…
PARIS XIIIe :
UNE GALERIE « FLAMBANT » NEUVE !
Ravagée par un incendie dans son niveau intermédiaire en octobre
2000, la galerie technique François-Mauriac, située sous le quai du
même nom devant la Très Grande Bibliothèque, vient de connaître
7 mois de rénovation intensive signée Eiffage TP.
Fortement endommagée par le sinistre, la structure de cette alvéole
(voiles et dalle supérieure) était depuis renforcée par un étaiement,
mais, expertises obligent, la Semapa, maître d’ouvrage, a dû attendre
près de 6 ans avant d’engager de sérieux travaux. Et de les mener
tambour battant, afin de permettre la mise en place des réseaux
concessionnaires venant alimenter les nouveaux bâtiments en surface (Climespace – France Télécom).
Pour les équipes d’Eiffage TP, cette contrainte de délai a entraîné
l’organisation des travaux en deux postes. Il s’agissait, sur 600 m de
cette galerie de trois niveaux, de purger les structures existantes par
hydrodémolition et burinage (6 300 m2 traités pour 300 m3 de démolition environ, 200 m de joints de parois moulées), de sceller les
30 000 pièces d’armature et d’en mettre en place 60 t, de mettre en
œuvre 800 m3 de béton projeté par voie sèche, de réaliser 600 m
d’injection de fissures, d’installer l’éclairage des galeries intermédiaire et inférieure (1400 m) de déposer et de reposer, enfin, les équipements en place (pompes, métallerie).
Au total, 34 000 heures auront été nécessaires pour
réaliser ces travaux de 4,23 M€, placés sous la maîtrise d’œuvre de Coteba Développement.
À noter la présence de sous-traitants de qualité aux
côtés des équipes d’Eiffage TP : Resirep, pour le béton
projeté et le traitement des joints de parois moulées
(0,61 M€) et Forclum Seine Essonne (Electrofrance)
pour l’éclairage des galeries (0,35 M€).
UNE GARE SUR L’AUTOROUTE :
UNE PREMIÈRE EUROPÉENNE
Appia Sud Ile-de-France vient de réaliser une gare autoroutière à
Briis-sous-Forges dans l’Essonne, première gare de bus en Europe
implantée sur une autoroute à péage – l’A10.
Créé pour le nouveau Réseau régional structurant décidé par le
Syndicat des transports d’Ile-de-France afin d’améliorer notamment
les liaisons de banlieue à banlieue, ce nouvel équipement permettra
de renforcer la desserte du cœur de l’Essonne en reliant Briis-sousForges à la zone industrielle de Courtaboeuf (20 000 emplois), au
[ LA VOIE N°3 ]
3
réseau local de transports en commun et à la gare RER TGV de
Massy, avec un bus toutes les 6 minutes, soit environ 100 bus allerretour par jour pour 12 000 voyageurs transportés.
Le premier chantier (130 places de parking, un giratoire) représente
un investissement de 3,5 M€ dont 1,5 M€ pour Appia. Souhaitonslui le succès qui permettra un développement ultérieur accéléré du
programme.
A CTUALITÉ
TRAM AFTER TRAM…
De démarrages en mises en service, les références du groupe en
matière de tramway augmentent chaque jour davantage. En attendant l’ouverture, dans quelques mois, de la ligne la plus médiatique
du moment – le tramway parisien des Maréchaux –, au printemps
dernier, trois villes ont ouvert le bal, grâce aux travaux menés en
partie par les équipes d’Eiffage Travaux Publics.
Le 20 mai, ce sont Mulhouse et Grenoble qui inauguraient deux
nouvelles lignes. Un tram-train est ainsi quotidien dans le
Haut-Rhin, tandis que dans l’Isère, Tram 3, aussi baptisé ligne C,
transporte désormais ses voyageurs d’un bout à l’autre de l’agglomération grenobloise.
Quelques semaines plus tard, le 16 juin, c’est à Valenciennes que
la fête bâtait son plein à l’occasion de l’inauguration par Jean-Louis
Borloo, ministre de l'Emploi, de la Cohésion Sociale et du Logement,
et président de la communauté d'agglomération de Valenciennes
Métropole, du tramway de la ville. La ligne actuellement longue de
9,5 km et dotée de 19 stations, 5 pôles d'échanges et 4 parcsrelais, sera prolongée de 8,5 km à l'été 2007. À suivre…
Mulhouse
Grenoble
Valenciennes
LILLE-LESQUIN :
CHANTIER ENVIRONNEMENTAL
EN PLEIN “AIRE”
Appia Nord est intervenue récemment sur l’aéroport régional de Lille-Lesquin
pour y agrandir des aires d’avions et créer une nouvelle bretelle d’accès taxiway.
Ces nouveaux équipements, qui répondent à l’augmentation attendue du trafic
(la barre des 900 000 passagers devrait être franchie en 2006), ont été réalisés
en cinq phases – rotations des stationnements d’avions obligent – avec des
matériaux recyclés.
En effet, l’aéroport, qui s’est engagé dans une démarche environnementale, en
attendait de même de la part de ses fournisseurs. Ainsi, Appia Nord a-t-elle
recouru à des graves recyclées (0/31,5) en provenance de Recyclage de
Matériaux du Nord (RMN) pour les couches de forme et traité en place les
limons, avec de la chaux à faible émission de poussière et liant routier.
L’entreprise, qui a également institué une gestion rigoureuse des déchets sur le
chantier, a par ailleurs instauré d’autres règles, liées à la nature particulière du
site, notamment en matière de signalisation – les équipes ont souvent été amenées à travailler au pied des avions –, de sécurité et de sûreté – plusieurs
personnes ont été formées au respect des consignes du plan Vigipirate –.
Mises en service en juin dernier, ces nouvelles aires sont le fruit d’un travail
d’équipe auquel ont participé des hommes d’AER Grands Travaux.
Désormais pour Appia Nord, qui intervient sur ce site depuis une dizaine
d’années, demeurent les travaux d’assainissement. Ils parachèveront ce
chantier de plus de 5 M€ à l’automne.
4
[ LA VOIE N°3 ]
A CTUALITÉ
DU BIOFLEX® DANS LE MORBIHAN
Dans le cadre du marché départemental d’enduits superficiels
décroché pour une première année conjointement par Appia
Bretagne et Appia Basse-Normandie, 420 000 m2 de Bioflex® ont
été mis en œuvre durant les plus chaudes périodes de juillet sur
les départementales proches de Josselin (56).
Les équipes des deux entités se sont mobilisées, ensemble, pour
répandre ce liant, en provenance de l’usine de Flers, et se sont
également chargées du balayage après gravillonnage. Elles se sont
assurées, enfin, de la maintenance de la signalisation indispensable à la sécurité des hommes et des chantiers.
Le choix du Bioflex®, procédé d’enduit superficiel qui a fait ses
preuves, présente des avantages incontestables tant techniques
qu’environnementaux. Son originalité réside dans l’utilisation d’un
fluxant non volatil d’origine végétale (et non pas pétrolière ou carbochimique) ce qui a pour conséquences majeures de limiter
l’émanation de fumées et de renforcer la sécurité pour l’utilisateur
et surtout pour les équipes d’application.
SYNERGIES
NORMANDES
Appia Basse-Normandie et Routière Morin Normandie réalisent
actuellement les travaux de l’échangeur d’Ifs et de mise aux
normes autoroutières de l’A88 avec la RD 120 au sud de l’agglomération caennaise.
Outre ces deux marques, d’autres compétences du groupe sont
mobilisées pour cette opération de 3,25 M€ liée au développement économique de la préfecture du Calvados. Interviennent en
effet : les carrières de la Roche Blain pour les remblais d’apport,
AER pour les glissières de sécurité et les signalisations et Eiffage
TP, dans le cadre d’un marché distinct, pour l’ouvrage d’art enjambant la RD 120.
[ LA VOIE N°2
N°3 ]
5
HEUREUX QUI
COMME… APPIA
Les équipes d’Appia Pays
de Loire réalisent actuellement les travaux de
contournement de Liré,
terre de naissance du poète
Joachim du Bellay.
L’auteur du célèbre Heureux
qui comme Ulysse ne
reconnaîtrait sans doute
pas son village, traversé
aujourd’hui chaque jour par
quelque 15 000 véhicules,
rendant impératifs ces travaux confiés à l’entreprise
par le Conseil général du
Maine-et-Loire.
Outre les 2 km de nouvelle
voie déjà réalisés avec des
enrobés provenant de PBN à
Petit-Mars (44) et incluant le
franchissement d’un viaduc,
un rond-point est en cours
de finition tandis qu’un
autre attend la mise en
place d’un tronçon de
déviation provisoire, la circulation n’étant pas interrompue. À suivre…
A CTUALITÉ
OUVRAGE FERROVIAIRE
SUR LA GARONNE
TOUT EIFFAGE
SUR LE PONT
À l'occasion de la construction
du nouveau pont ferroviaire sur
la Garonne, Eiffage TP département Grands Travaux, a fait jouer
la synergie avec les autres entités du groupe pour accélérer son
installation et optimiser la réalisation du projet.
Ainsi, dès réception de l'ordre de
service, des contacts ont été
noués avec le service Achat
d’Eiffage Construction Atlantique
pour recenser les fournisseurs
régionaux susceptibles de participer à l’opération. De même
avec le service Matériel de la
branche Bâtiment, qui a réalisé
toutes les installations électriques du chantier et auprès
duquel ont été loués les coffrages courants nécessaires aux
ouvrages provisoires.
De son côté, Appia Nord
Aquitaine - Service Travaux s’est
vue confier la réalisation de toutes
les plates-formes d'installation
de chantier ainsi que la majeure
partie des travaux de terrassements généraux des piles
construites à terre.
Pour les travaux de signalisation
routière, c’est l’agence Ouest
d’AER qui a été mobilisée. Au
programme : marquage au sol,
balisage, et autres signalisations
sur la rocade et ses bretelles
d'accès.
Enfin une collaboration a également été entamée avec Forclum
dans le cadre de ses contrats de
gestion de réseaux de la ville de
Bordeaux, réseaux en interface
avec les travaux de fondations
profondes et de terrassement de
l’ouvrage.
Vous avez dit synergies ?
COMME SUR DES ROULETTES !
Appia Midi-Pyrénées secteur Toulouse Sud a réalisé en deux mois, cet été, une
piste de roller-skating à Plaisance-du-Touch. Commandée par la ville, cette installation, unique dans le Sud-Ouest puisque seule agréée par la Fédération de roller
et homologuée en tant que piste nationale, est aujourd’hui dotée d’un objectif :
l’organisation de compétitions de niveau mondial, sous deux ans.
Techniquement, le chantier, placé sous la maîtrise d’œuvre d’Axe Ingénierie, a
nécessité un suivi scrupuleux en altimétrie et un respect rigoureux des dévers et
du profil en long. Autre particularité : le recours à un béton bitumineux (BB) 0/4
sur 3 cm avec bitume dur. CA : 0,21 M€.
6
[ LA VOIE N°3 ]
A CTUALITÉ
A43 – TUNNEL DE L’ÉPINE
MOBILISATION
EXCEPTIONNELLE
POUR UNE RÉOUVERTURE
ANTICIPÉE
Démarrée le 18 avril dernier, la
seconde phase des travaux du tunnel
de l’Épine, sur l’A43 en Savoie, s’est
achevée le 2 août, avec une quinzaine
de jours d’avance.
Elle a été supervisée et coordonnée
par le département Viabilité et
Infrastructure d’Area, maître d’ouvrage,
et Ingérop, maître d’œuvre.
Confiée en groupement à Eiffage TP,
Appia Savoie Léman et Gauthey, notamment, l'opération, qui a porté sur la rénovation du tube sud de l’ouvrage dans le
sens Lyon > Chambéry, a représenté un
investissement de 20 millions d’euros
entièrement financé par Area, autant dire
par le groupe, cette société d’autoroutes
étant filiale d’APRR.
Liés à la circulaire Mont-Blanc, les travaux engagés concernaient la sécurisation de l’ouvrage. Assortis d’un délai
particulièrement court, ils comportaient
en outre un important volet environnemental (cf. encadré).
Au programme de ce chantier d’envergure, dirigé pour le groupe par JeanPascal Feltz et sur lequel ont travaillé
sans relâche jusqu’à 300 personnes
24 h/24 et 6 j/7 :
- la reconfiguration du système de ventilation via la mise en place d’une ventilation longitudinale, composée de 24
accélérateurs accrochés dans la voûte
par groupes de 3 ;
- l’amélioration du réseau d’assainissement, pour une protection renforcée
du lac d’Aiguebelette ;
- l’installation des réseaux, dans une tranchée multi-alvéolaire enfouie sous les
trottoirs ;
- la mise en place des nouveaux équipements : signalisation, rénovation des
postes d’appel d’urgence, capteurs
pour la surveillance de la qualité de
l’air, reprise du système de détection
automatique d’incidents (DAI) existant
et adaptation de la gestion technique
centralisée (GTC) ;
- la réfection des chaussées, avec la
pose d’un nouvel enrobé.
Les travaux de génie civil, particulièrement ardus compte tenu de la nécessité
de travailler parallèlement au plafond et
au sol, c’est-à-dire simultanément pour
la ventilation et l’assainissement, ont
mobilisé les hommes du groupe pendant 9 semaines, en 3 x 8 et 6 j/7.
Rouvert le 2 août, le tunnel de l’Épine a
connu au début de l’été deux ultimes
phases d’importance. La pose d’un
nouvel enrobé – le Lumichape ® – sur
toute la longueur du tube, le 17, suivie
des opérations de marquage au sol. Et
de nombreux tests et essais qui ont permis l’obtention de l'autorisation préfectorale de réouverture complète après avis
de la Commission départementale de
sécurité.
Précisons que cette réouverture
marque la fin du programme global de
rénovation des tunnels de l’A43.
REPÈRES
Date de mise en service du tube sud :
Longueur du tunnel :
Trafic moyen journalier :
Durée de fermeture :
Personnel mobilisé :
Coût des travaux :
1991
3,2 km
20 000 véhicules par sens,
dont 18 % de poids lourds
4 mois, du 18 avril à mi-août 2006,
ramenée à 3 mois et demi.
200 à 300 personnes (selon les
périodes) se relayant 6 j/7, 24 h/24
20 M€
[ LA VOIE N°3 ]
7
TUNNEL ET CHANTIER
PROPRES
Une partie de l’opération a été
dédiée à l’amélioration de la
protection de l’environnement,
notamment pendant le chantier.
Ainsi, toutes les eaux transitant
par le chantier ont été dirigées
vers des bassins de décantation,
équipés de filtres à gravier. Il s’agissait de retenir les fines calcaires
provenant des travaux de terrassement. Par ailleurs, un barrage
flottant et un déshuileur, en cas de
pollution par hydrocarbures, ont été
installés.
Des kits antipollution et des zones
de stockage d’hydrocarbure et d’entretien des engins, délimitées par
des cordons étanches, ont par ailleurs assuré la protection des sols.
Un système d’arrosage permanent
en tunnel et aux abords, limitant la
production de poussière, conjugué
au recours à des engins thermiques
équipés de pot catalytique, a assuré
une bonne protection de l’air.
Enfin, un tri sélectif des déchets par
bennes différenciées a été instauré,
tandis que les méthodes retenues
permettaient de recycler la majorité
des matériaux issus des terrassements et des démolitions.
A CTUALITÉ
Projet du silo 10 de Sococim - Réalisation des fondations profondes.
ÉNERGIE & INDUSTRIE
EN AFRIQUE DE L’OUEST
LA MAURITANIE EN PLEIN MOUVEMENT
Projet du silo 10 de Sococim - Chantier
des fondations profondes vu du silo 9.
Fougerolle Sénégal, Norelec et Semt Pielstick vont construire une nouvelle centrale électrique de 40 MW pour le SNIM, une
société d’exploitation de minerai de fer à Guelbs au nord-ouest de la Mauritanie. Depuis la mise en exploitation des premiers gisements de pétrole, les besoins du pays sont immenses et ont permis au groupe de décrocher ce marché d’un
montant total de 49 M€. Fougerolle Sénégal réalisera les travaux de génie civil (13 M€) en partenariat avec une société
mauritanienne.
LA CONFIANCE ÇA CIMENTE !
Fougerolle Sénégal démarre à Rufisque, près de Dakar, son
troisième chantier pour le cimentier Sococim (groupe Vicat).
Après un broyeur à charbon (1,2 M€) et le génie civil d’une
nouvelle centrale électrique (1,8 M€) dont la livraison est
prévue en novembre 2006, les équipes du groupe s’attellent
à un silo à ciment. L’ouvrage de 9 000 m2 pour 18 m de
diamètre s’élèvera à 56 m et verra sa précontrainte réalisée
Centrale électrique de Sococim
Vue de la zone des réservoirs journaliers.
PORTUGAL
UN NOUVEAU
TRONÇON
OUVERT
SUR L’A24
Le 30 juin dernier, grâce à la détermination et à
l’engagement des équipes de Jean-François
Ducuing et d’Antoine Cumunel, Norinter – filiale
locale d’Eiffage Travaux Publics – a livré à Norscut
– concessionnaire et filiale d’Eiffage – 36 nouveaux
kilomètres de l’A24, l’autoroute portugaise qui l’an
prochain reliera Viseu à Chaves.
Avec ce nouveau tronçon, situé entre Chaves et
Pedras-Salgadas, ce sont 127 kilomètres qui peuvent d’ores et déjà être exploités par Operscut et qui
précèdent l’ouverture totale de cette autoroute à
laquelle manquent encore 30 kilomètres à réaliser
entre Pedras-Salgadas et Fortunho. Ce dernier secteur, en cours de construction, comprend l’ouvrage
le plus important du tracé : le viaduc de Vila-PoucaDe-Aguiar, long de 1 350 m, et devrait être mis en
service fin juin 2007.
8
[ LA VOIE N°3 ]
par le département spécialisé d’Eiffage TP. Bis repetita placent également pour ce dernier qui a déjà mené avec succès
une opération de ce type aux côtés de Fougerolle Sénégal il
y a quelques années. La livraison de ce silo, d’un montant de
2,3 M€ est prévue en mai 2007.
V IE DE L’ENTREPRISE
ENJEUX ET ATOUTS
D’UN SCHÉMA
« GAGNANT – GAGNANT »
Un an après l’annonce du rapprochement des activités Génie civil et Route d’Eiffage au sein d’une
nouvelle branche, La Voie vous propose de faire le point sur l’organisation mise en place chez
Eiffage Travaux Publics.
Une organisation en parfaite adéquation avec une logique industrielle et commerciale, indispensable
à la pérennité de l’entreprise et offrant à tous les collaborateurs du groupe les garanties de succès qu’ils sont en droit d’attendre. Détails.
Lancée en France au début des années quatre-vingt, la décentralisation s’est peu à peu transformée en réalité, avec le transfert de
nombreux projets de l’État aux collectivités locales. Mais si le
pouvoir décisionnaire leur revient, soumises à de multiples charges,
elles rencontrent d’importantes difficultés qui les empêchent de
mener à bien leurs missions de maîtrise d’œuvre et obèrent leurs
possibilités de financement de projets. Deux raisons qui ont modifié
la donne et changé le comportement des collectivités à l’égard des
entreprises : de simples fournisseurs, elles doivent muter en
véritables partenaires. Et c’est ce partenaire qu’Eiffage Travaux
Publics, notamment à travers son organisation, entend bien devenir
et demeurer auprès de ses clients.
UNE ORGANISATION ADAPTÉE
En rassemblant, dans chaque région, ses filiales de taille moyenne
en une SNC de plus de 1 000 salariés dotée d’une activité annuelle
de l’ordre de 200 M€, Eiffage Travaux Publics s’offre des moyens
d’études, de recherche et d’innovation accrus. Ces SNC seront
mieux armées face à la concurrence et capables de répondre à des
attentes auparavant hors de portée d’une filiale moyenne.
Adossées au groupe Eiffage, elles pourront par exemple proposer
des solutions financières – à travers des partenariats public-privé
(PPP) ou de petites concessions – à leurs clients publics dont les
crédits sont en baisse constante.
[ LA VOIE N°3 ]
9
En interne, le bien-fondé de cette organisation est également indéniable.
En matière d’emploi tout d’abord, puisqu’elle va permettre de
déployer des moyens supplémentaires dans des domaines
essentiels : la prévention, le recrutement, la formation – en
particulier des ouvriers –, le développement durable ou la qualité.
Là où une filiale petite ou moyenne ne pouvait « se payer » un
collaborateur dédié à ces sujets, la SNC, elle, pourra y recourir.
Ainsi, en matière de prévention, de nouveaux moyens régionaux
permettront de renforcer l’indispensable travail de terrain.
1 000 RECRUTEMENTS PAR AN
Côté recrutement, outre les moyens en cours de déploiement dans
toutes les branches d’Eiffage confrontées au prochain départ
massif de salariés à la retraite, chaque SNC nommera dans les
prochaines semaines un « parrain ». Son rôle : recruter et fidéliser
les centaines d’ouvriers (Eiffage Travaux Publics doit en recruter
1 000 par an dans les cinq ans à venir), s’assurer du passage de
témoin entre anciens et jeunes et garantir le transfert des savoirfaire. Un poste difficile à créer dans une petite structure mais
qu’une SNC pourra sans problème absorber.
Cette logique s’applique également à l’environnement et au
développement durable, deux sujets dont l’impact va croissant dans
l’entreprise.
>>>>
V IE DE L’ENTREPRISE
>>>>
La gestion du matériel va aussi s’en trouver améliorée : en
mutualisant les moyens disponibles au sein d’une région, les entités
limiteront ainsi le recours à la location extérieure. Comme la gestion
du temps ; en effet, en réduisant le nombre de structures
comptables, finie la multiplication des bilans, des déclarations et
autres formalités « chronophages ». De quoi permettre aux
personnels administratifs de se consacrer à la levée plus rapide des
cautions, au meilleur suivi de la trésorerie et de la gestion contractuelle, au renforcement des contrôles des contrats de
sous-traitance, à des achats plus rigoureux… l’ensemble
contribuant à améliorer les résultats de l’entreprise.
DES POSITIONS
TRADITIONNELLES RENFORCÉES
Ce schéma « gagnant – gagnant » entre l’entreprise, ses collaborateurs et ses clients va permettre à Eiffage Travaux Publics
d’accéder au rang de « partenaire » et trouvera également des
applications dans le développement du groupe. Mieux entourés et
épaulés par leur SNC de tutelle, les patrons d’établissement, tout en
consolidant leurs positions dans leurs métiers de base, vont pouvoir
renforcer leur présence auprès de leurs clients et contribuer au
développement des activités Génie civil et Terrassements, encore
sous-représentées dans certaines régions. En outre, si les établissements conservent leurs marques commerciales, leur supervision
par une équipe commune assurera leur conformité aux enjeux
institutionnels réglementés du groupe. Elle leur permettra
également de se positionner sur des enjeux matures, en anticipant
les contraintes régionales et nationales et en identifiant des leviers
de performances. Elle valorisera, partout, l’innovation, favorisera le
développement de solutions techniques débouchant sur des offres
commerciales performantes et encouragera les projets clés en
main. Enfin, et c’est un point non négligeable, elle offrira à chaque
collaborateur, une évolution de carrière en rapport avec ses attentes
et ses capacités.
Grâce à cette organisation, Eiffage Travaux Publics met tous les
atouts de son côté pour jouer un rôle majeur dans l’équipement du
pays. Cela semble bien parti. Et ce ne sont pas les dernières
opérations décrochées – de l’A65 à la LGV Rhin-Rhône – qui
viendront le démentir !
RÉPARTITION DE L’ACTIVITÉ
D’EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS PAR TYPE DE CLIENTÈLE
10
45 %
COLLECTIVITÉS TERRITORIALES
30 %
CLIENTS PRIVÉS
18 %
GRANDS CLIENTS NATIONAUX (EDF, SNCF…)
7%
ÉTAT
60 %
POUR L’ENSEMBLE PART RÉGIONALE
[ LA VOIE N°3 ]
V IE DE L’ENTREPRISE
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS C’EST…
7 directions régionales
1 direction Grands projets spécifiques
EIFFAGE TRAVAUX PUBLICS
EN RÉGION CE SERA …
Des activités Routes
Perpignan-Figueras
Des activités Terrassements
1 direction Grands travaux Génie civil
1 direction Grands travaux Infrastructures linéaires
1 direction de l’International
Des implantations permanentes : Nigeria, Sénégal
Des opérations ponctuelles : Norinter au Portugal
Une branche qui apporte ses compétences Métiers
à la direction Europe d’Eiffage
Des activités Génie civil
Des activités Environnement
Des activités Production de liants et d’enrobés
Des carrières
INDICATEURS RÉGIONAUX
264 M€
1 030
184 M€
1 040
411 M€
1 180
Ouest
Est
Picardie
244 M€
1 690
Île-de-France
Centre
Chiffre d’affaires
prévisionnel 2006
Effectifs
396 M€
2 300
215 M€
1 140
Rhône-Alpes
Auvergne
Sud-Ouest
Méditerranée
327 M€
1 660
DES RÉPERCUSSIONS POSITIVES SUR LE RECRUTEMENT
Quand les baby-boomers deviennent des papy-boomers, rien ne va plus dans le monde de l’entreprise. Confrontée à des besoins
en personnel très important, et la conjoncture, même au plus haut, ne l’y avait pas forcément habitué, elle doit mettre en place de
nouveaux moyens à la hauteur de ses ambitions.
Lorsque l’on doit, comme Eiffage Travaux Publics, embaucher pendant 5 ans, 1 000 ouvriers chaque année, pas de temps à perdre.
L’organisation générale n’a bien sûr pas négligé ce point et met en place, dans chaque région, un dispositif spécifique.
Ainsi, chaque direction régionale sera dotée d’un parrain. Chargé du recrutement des ouvriers, il s’assurera également du transfert
des compétences entre anciens et nouveaux et sera chargé de fidéliser les nouvelles recrues. Un rôle sans nul doute facilité par la
nomination de tuteurs. Ces derniers, préalablement formés, accompagneront chaque nouvel embauché dans les premières étapes
de sa vie professionnelle chez Eiffage Travaux Publics.
Les mesures à destination des plus jeunes vont être particulièrement renforcées. Partout, et Jean-François Roverato s’y est engagé
au nom de tout Eiffage en signant la Charte de l’Apprentissage en décembre dernier, apprentissage et alternance vont être
encouragés et développés.
Enfin, les candidats pourront se voir proposer une formation professionnelle spécifique, interne ou externe. Des partenariats ont été
noués avec les écoles qui enseignent nos métiers et des moniteurs internes ont été formés spécialement.
Ce dispositif, conjugué à une politique salariale favorable aux jeunes, devrait permettre à l’entreprise de tenir ses objectifs, en dépit
d’une concurrence là aussi très forte
[ LA VOIE N°3 ]
11
A RRÊT SUR IMAGES
3
1
2
4
5
7
1,2 et 3 • Alors qu'un huit millionième véhicule était comptabilisé au péage du viaduc de
Millau dans la matinée du 20 septembre, Eiffage Travaux Publics s'est vue remettre par
l'Association internationale des Ponts et Chaussées, réunie en congrès à Budapest du 13 au
15 septembre, le trophée de l'Ouvrage Exceptionnel 2006 au titre de ce viaduc de légende.
4 et 5 • Pose du deuxième tablier du 6e pont sur la Seine à Rouen le 21 août dernier.
Un chantier mené conjointement par Eiffage Travaux Publics et Eiffel, notamment.
6 • Miss Lorraine 2004 et Jean-François Roverato sur le chantier du tunnel MauriceLemaire à Sainte-Marie-aux-Mines à l’occasion de la fin du percement de la galerie de
sécurité en juillet dernier.
7 et 8 • De g. à dr. : J.-P. Triquigneaux, J. Pigeon, C. Le Noan et L. Maison chez
Benninghoven (fabricant de machines pour la production d'asphalte) à Mülheim en
Allemagne lors de la "hausmess" (journée portes ouvertes) organisée par l'entreprise.
Clou de la visite : la présentation du tout nouveau poste d'enrobage mobile acquis par
Eiffage Travaux Publics, le HPR 450 (pour haut pouvoir de recyclage), capable de produire
350 tonnes d'enrobés à l'heure.
6
8
12
[ LA VOIE N°2 ]
D ÉVELOPPEMENT DURABLE / INNOVATION
EBT® - ENROBÉS À BASSE
TEMPÉRATURE : LE
DÉVELOPPEMENT
S’ACCENTUE
Alors que les chantiers tests se multiplient, en
France et en Espagne les postes sont de plus
en plus nombreux à s’équiper pour produire
ces enrobés qui sans conteste ont de l’avenir.
Cette fois ça y est, le succès des EBT® est en
marche. Quoi de plus normal pour un procédé
environnemental à bien des égards.
De façon à étendre les domaines d’application du procédé EBT®, de
nombreux chantiers tests en béton bitumineux mince (BBM) ont été
réalisés en Centre – Ile-de-France à partir de SEB (TSM) à
Barjouville et de Monthyon Enrobés (discontinu) ainsi qu’en
Méditerranée à partir de MRH (TRF). Un chantier test en enrobé à
module élevé (EME) et en béton bitumineux très mince (BBTM) mené
par Appia Grands Travaux à partir d’un TSM 25 sur l’aire de SaintHilaire (A26) a également été récemment couronné de succès.
En Haute-Garonne, après les premières tonnes fabriquées et appliquées en avril, Appia Midi-Pyrénées est passée à la vitesse supérieure en juillet en utilisant le procédé sur la RD 2 à Fourquevaux,
près de Toulouse, à partir d’un matériau fabriqué par SMEG à
Roques-sur-Garonne. 450 tonnes ont été appliquées, avec une
formule de BBSG 0/14 cl 3, comportant 10 % d’agrégats d’enrobés
recyclés avec un liant anti-orniérant Ornital® 40.
En juin dernier, à Saint-Étienne-d’Issensac dans l’Hérault, c’était les
équipes de Mazza qui de leur côté avaient mis en œuvre 1 000 t
d’EBT® pour la réfection de la couche de roulement d’une route
départementale.
DES AVIS UNANIMES
Autant de nouvelles applications réussies pour ce procédé développé par Eiffage Travaux Publics qui, rappelons-le, améliore sensiblement les conditions de travail des équipes, tout en réduisant
significativement consommation d’énergie et production de gaz à
effet de serre. Et les avis sont unanimes : équipes de production et
de mise en œuvre, laboratoires, clients, LRPC, service Matériel…
tous s’accordent à dire que la technique est prometteuse et devrait
donner lieu à une multiplication des chantiers.
D’ores et déjà, pas moins de 17 postes – 15 en France et 2 en
Espagne – ont été aménagés pour la fabrication de ces enrobés.
Derniers en date, un TSM d’Appia Grands Travaux, le poste discontinu SRB à Belleville-sur-Saône, ou encore le poste discontinu de
Panasfalto à Barcelone.
Ainsi, depuis le début de
l’année 2006, 9 nouvelles
installations du groupe
sont capables de produire
en propre des EBT® entre
90 et 100°C, alors que les
DES AMBITIONS
enrobés classiques sont
INTERNATIONALES
fabriqués entre 150 et
180°C. Il s’agit bien sûr de
pouvoir satisfaire les nomPromouvoir et accélérer le dévelopbreuses demandes et de
pement des procédés d’enrobés
couvrir au mieux le territièdes, telle est la mission assignée
toire français, sans oublier
à LEA-Co France et LEA-Co
son voisin espagnol, via
International par Eiffage Travaux
Panasfalto et Salvador Rus.
Publics et Fairco, qui se sont assoC’est bien parti !
ciées pour leur création.
LEA-CO :
Les deux sociétés seront en effet à
même de concéder les droits d’utilisation des brevets des procédés
EBT® (Enrobés basse température),
développé par Eiffage Travaux
Publics, et EBE® (Enrobés basse
énergie), déposé par Fairco, aux
entreprises soucieuses de l’environnement et demandeuses de
ces procédés pour leurs postes
d’enrobage.
Affichant clairement des ambitions
internationales, les entreprises
ont joué, dans leur dénomination
même, la carte de la langue des
affaires, comprenez ainsi pour LEA :
low energy asphalt.
[ LA VOIE N°3 ]
13
S AVOIR-FAIRE
1
VOUS AVEZ DIT
GÉOTECHNIQUE ?
Olivier Pal
Cachée sous un vocable méconnu, la géotechnique est une discipline à la croisée des différents
métiers du groupe. Elle fait appel à la géologie, à la mécanique au sens large, au calcul des structures, à l’hydrologie, à l’hydrogéologie… et constitue bel et bien l’un des fondements de l’art de
construire. Sans doute l’une des raisons qui font qu’on la conjugue naturellement avec synergie et
transversalité et qu’on ne peut la concevoir qu’en cohérence avec l’ensemble des activités techniques, contractuelles et juridiques du groupe.
Née il y a presque 20 ans chez Forézienne à Saint-Étienne, la structure géotechnique du groupe s’est progressivement développée jusqu’à devenir un BET spécialisé d’Eiffage Travaux Publics en janvier 2006.
Installée à Villeurbanne, l’équipe est constituée de quatre ingénieurs expérimentés :
Élodie Brunet-Manquat, Christophe Bellet, Olivier Pal et Lionel Voute, dont la vocation est de préparer les grands projets du groupe mais également d’apporter une
expertise sur les sujets complexes de toutes tailles. Elle vient également en
renfort des référents géotechniciens rattachés aux directions régionales.
Le BET Géotechnique est à même d’appréhender, à tous les stades d’un projet,
l’ensemble des sujets relatifs à la mécanique des sols, des roches, de l’hydrogéologie et de l’interaction sol/structure (cf. encadré). Et comme il est de loin préférable d’anticiper les difficultés géotechniques que d’avoir à les gérer en cours
d’exécution, n’hésitez-pas à faire appel à lui le plus tôt possible. En effet, même si
l’étude amont met en évidence des aléas qui ne peuvent pas toujours être raisonnablement intégrés au projet, il est impératif d’établir une stratégie pour faire évoluer, le cas échéant, le marché en connaissance de cause. À ce titre, si le BET
Géotechnique ne réalise pas d’essais de laboratoire ou in situ, il est en mesure
d’en définir le cahier des charges, d’en assurer le suivi et l’interprétation pour
orienter et/ou compléter les reconnaissances afin d’identifier et anticiper les singularités d’un projet.
■ Fondations superficielles, mixtes et profondes
■ Soutènements
■ Stabilité des versants, des déblais
et des remblais
■ Renforcement des sols, remblais sur sols
compressibles
■ Tunnels et galeries en site urbain
■ Travaux spéciaux
■ Conception des plates-formes et des CET
■ Analyse dynamique des sols et des ouvrages
■ Compétences, méthodologies
et technologies de réalisation
2
MAÎTRISER LES RISQUES
1 • Tunnel de Saint-Vallier (26).
Études d’exécution structures et
géotechniques (tube et tympans).
2 • Barrage de Saint-Alban (73).
Concession Eiffage, conception et
études d’exécution.
3 • Barrage du Crescent (89).
Recalibrage de l’évacuateur de
crue. Conception et études
d’exécution.
4 • Viaduc de Lalong, A89 (63).
Concours conception-réalisation,
conception et études d’exécution
des fondations en site rocheux
complexe.
5 • LGV Perpignan-Figueras (66).
Tête Nord du tunnel du Perthus,
études d’exécution.
UNE EXPERTISE
EN MÉCANIQUE
DES SOLS, DES ROCHES
ET HYDROGÉOLOGIE
En matière de géotechnique, pas de grands ni de petits chantiers. Un problème ou
un contexte géotechnique mal appréhendé peut avoir des conséquences sans
commune mesure avec la taille de l’opération : c’est l’exemple du soutènement
modeste qui déstabilise tout un versant. La vigilance est donc de rigueur si l’on veut
maîtriser les risques.
Par ailleurs, au-delà des aspects purement techniques, il est primordial de bien
connaître le contexte contractuel et juridique dans lequel se pose un problème géotechnique. L’entrepreneur endosse en effet bien trop souvent à son insu les responsabilités d’un maître d’œuvre et/ou d’un maître d’ouvrage défaillant.
Le BET Géotechnique, qui travaille en étroite liaison avec les directions scientifiques
et juridiques du groupe, entretient des relations privilégiées avec nombre de BET
spécialisés et les principaux bureaux de contrôle. Il participe aussi activement à
plusieurs groupes de travail sur des sujets d’avant-garde. Autant de gages d’efficacité pour une structure à ne pas négliger.
Pour toute information, contacter Olivier Pal au 04 78 03 63 62 ou 06 07 46 14 06.
4
3
14
5
[ LA VOIE N°3 ]
D OSSIER
LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
PLUS BELLE, LA TERRE !
Rares sont ceux qui feraient spontanément rimer environnement et travaux publics. Et pourtant !
L’amélioration de la qualité – et du cadre – de vie, la bonne gestion des ressources et la protection
du milieu naturel font partie intégrante des activités d’Eiffage Travaux Publics. Morceaux choisis.
Pas de doute. Chez Eiffage Travaux Publics, l’environnement se
conjugue au pluriel. Derrière ce mot, se cache en effet une mosaïque de compétences largement réparties au sein des différentes
directions régionales de l’entreprise. Avec un point commun à ces
métiers : participer au développement des collectivités locales et au
bien-être de leurs habitants, tout en préservant les ressources naturelles. Aménagement urbain, installation et/ou réfection des réseaux
d’assainissement et d’adduction d’eau potable, construction de
châteaux d’eau, pose de feeders, dépollution de sites industriels,
recyclage des déchets inertes, gestion des sous-produits routiers :
les filiales d’Eiffage Travaux Publics occupent une place reconnue
dans le monde de l’environnement. « Tous ces chantiers exigent la
mise en œuvre de technologies de pointe, souligne Jean-Pierre
Maigret, directeur du développement Environnement. Cela va du
creusement de galeries souterraines à l’aide de microtunneliers
pilotés depuis la surface jusqu’à la réparation de fuites sur les
réseaux d’assainissement à l’aide de robots. » Sans oublier le
recours à des lampes à ultraviolets pour la photopolymérisation des
matériaux utilisés dans le chemisage des canalisations. Une technique qui commence à apparaître en France, après avoir fait ses
preuves en Europe du Nord.
PLUS PROCHES DU TERRAIN
Hier regroupées au sein d’un pôle unique, les activités d’Appia
Environnement ont été décentralisées il y a tout juste un an au
niveau des différentes directions régionales. Objectif ? Faire en
sorte que les centres de décisions se situent au plus proche du terrain. Une prise de position qui n’a pas – loin de là – entamé le
rythme de développement observé depuis plusieurs années. Avec
un chiffre d’affaires qui devrait dépasser 200 M€ en 2006 (pour
1 500 collaborateurs affectés à ce créneau d’activité), la croissance
est bel et bien là. Et aucun retournement de tendance ne semble se
profiler à l’horizon. « Rendez-vous compte, lance Jean-Pierre
Maigret, la loi sur l’eau impose à toutes les communes de remettre
aux normes leurs réseaux d’eau et d’assainissement. Rien que sur
ce secteur, le travail à effectuer est gigantesque. Il se chiffre en centaines de kilomètres de canalisations à refaire ou à réhabiliter ! »
La décentralisation des activités Environnement d’Eiffage Travaux
Publics va de pair avec la volonté du groupe de poursuivre un développement cohérent de ces métiers. Recherche et prospection dans
le milieu professionnel afin de saisir toutes les opportunités de
croissance externe, création de synergies entre les entités exerçant
cette activité : les pièces du puzzle se mettent en place !
>>>>
[ LA VOIE N°3 ]
15
D OSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
>>>>
« Les choses sont parfaitement claires, insiste Jean-Pierre Maigret.
Si une des filiales se voit sollicitée par un client pour un chantier
Environnement qui lui semble en dehors de ses capacités, elle doit
avoir un seul réflexe : nous contacter ! Notre mission consiste à
jouer le rôle de plaque tournante pour apporter les compétences là
où elles font défaut. »
DES EXPERTISES AU SERVICE DE TOUS
Si la régionalisation est de mise, elle n’empêche nullement certaines entités dotées de spécialités bien particulières de réaliser des
chantiers à travers tout l’Hexagone. Ainsi, par exemple, l’agence
DLE Ile-de-France de Chavenay (Yvelines) exporte son savoir-faire
en assainissement (tunneliers traditionnels, microtunneliers télécommandés) ou en réhabilitation de réseaux visitables, tout comme
France Réseaux pour le gainage et la réparation de canalisations
non visitables. De son côté, DLE Spécialités, basée à Nantes (LoireAtlantique), répond à toute demande de construction de châteaux
d’eau « en tulipe », un domaine dans lequel elle met en œuvre une
technique brevetée de coffrage. De son côté, Gauthey, qui fait référence dans l’univers des travaux publics savoyards, est de plus en
plus sollicitée par de grands comptes, notamment Gaz de France
pour le traitement des sols de ses anciens sites de production de
gaz de ville disséminés sur tout le territoire national. « En 2002,
nous avons rajouté une corde à notre arc en proposant à nos clients
de nouvelles compétences en matière de dépollution et d’environnement, confirme Denis Guillermard, directeur de la filiale. Et pour
être crédibles à leurs yeux, nous avons commencé par balayer
devant notre porte. Deux jeunes ingénieures spécialistes en la
matière ont été recrutées. L’une d’elles avait comme toute première
mission de nous engager dans une démarche de certification environnementale, ce qui s’est concrétisé par l’obtention de l’Iso 14001. »
UNE PALETTE DE PRESTATIONS
Outre ses activités TP pures et dures, Gauthey possède un éventail
de prestations spécifiques au sein d’Eiffage Travaux Publics. Ses
compétences : le remplacement des branchements en plomb grâce
à un procédé de tirage, à l’instar de deux marques franciliennes,
ainsi que la maîtrise d’œuvre, les études et la réalisation de chantiers de dépollution de sols industriels et, enfin, les travaux de réha-
DLE SPÉCIALITÉS
DES « FEEDERS » AU KILOMÈTRE
En cette canicule de juillet 2006, la chaleur est quasi intenable dans la plaine de la
Crau (Bouches-du-Rhône), où pas un seul arbre ne vient apporter un soupçon d’ombre. C’est pourtant là, en plein cagnard, que se déroule le plus grand chantier de pose
de feeders actuellement en cours en France. « À la demande de Gaz de France, nous
participons à l’enfouissement d’un gazoduc qui relie le nouveau terminal de Fos-surMer à la station de compression de Saint-Martin-de-Crau, résume Xavier Mony, responsable du département Feeder Grands Travaux, au sein de DLE Spécialités. Les
canalisations possèdent un diamètre de 1 200 mm et sont capables de résister à des
pressions de 80 bars. Deux tronçons sont au programme, dont un de 20 km. » Un
marché de 11 M€ réalisé en groupement, dont 40 % par la filiale nantaise d’Eiffage
Travaux Publics, qui doit par ailleurs répondre à une forte demande des gaziers et des
pétroliers. Pour faire face à la concurrence, chacun d’eux renforce ses réseaux, avant
de programmer le renouvellement de leurs premières
installations datant des
années cinquante. Du travail
assuré pour les 120 collaborateurs de ce département qui, en plus, assurent
la pose de canalisation
d’eau… et de conduites
montantes de gaz dans les
immeubles.
16
[ LA VOIE N°3 ]
D OSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
EIFFAGE TRAVAUX
PUBLICS RÉSEAUX
bilitation de décharges. Un savoir-faire qui s’est révélé particulièrement utile en juin
dernier aux équipes de la plate-forme France du chantier Perpignan-Figueras. « Lors
des travaux de terrassement qui avaient lieu du côté de Toulouges, Fougerolle Ballot
a repéré deux anciennes décharges non répertoriées sur le tracé même de la ligne
à grande vitesse, résume Denis Guillermard. Impossible de fermer les yeux sur ces
dépôts de déchets domestiques et artisanaux, et ce, tant d’un point de vue environnemental que géotechnique. » La meilleure solution pour régler le problème ? Jouer
sur l’effet de groupe ! Tri, récupération des DIB*, test de lixiviation pour assurer la
traçabilité de la terre… : les équipes de Gauthey ont été dépêchées sur place pour
traiter les 8 000 m3 du site pollué. Ceux-ci ont été entièrement nettoyés et, pour partie, enfouis sur une zone de la décharge entièrement réaménagée et étanchéifiée,
le reste étant évacué en centre de stockage, conformément à la législation.
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* Déchet industriel banal
UNE POIGNE DE FER
Destinations ? L’aciérie de
conversion Sollac, à Dunkerque,
et l’aciérie électrique LME, à
Trith-Saint-Léger. En 1993, PréFer-Nord décide d’élargir son
activité au recyclage des mâchefers entrant dans la composition
des couches de forme des
chaussées. Le bilan est sans
appel : depuis, un million de tonnes ont été réutilisées. Autant de
gagné pour l’environnement.
[ LA VOIE N°2
N°3 ]
Paris, Gennevilliers, Saint-Ouen, Bobigny… :
bien peu de Franciliens se doutent que les
quelques bouffées de verdure qu’ils viennent
respirer dans les parcs, squares et autres îlots
de nature de leur quartier, c’est à Eiffage
Travaux Publics Réseaux qu’ils les doivent !
La spécialité de cette filiale, qui regroupe
les marques DLE Ile-de-France, Quillery
Environnement Urbain, NFEE et SCBM ? Les
aménagements urbains, afin de faire en sorte
que chacun se sente bien dans sa ville. On lui
doit très récemment le réaménagement du
Jardin des Plantes à Paris. « Nous intervenons
en entreprise générale sur les programmes de
réhabilitation de Zac, afin d’offrir aux communes des terrains parfaitement bien équipés et
desservis, déclare Yves Notin, directeur régional délégué pour cette activité. Nous participons ainsi au développement de la cité dans
l’espace et dans le temps. Les chantiers
demandent la mise en œuvre de compétences
en espaces verts, canalisations, clôtures,
béton armé, terrassement, installation de fontaine… » De quoi transformer une friche
inhospitalière en un endroit où il fait bon vivre.
RMN – PRÉ-FER-NORD
Spécialisée dans la prise en
charge des déchets, il semble
bien que Pré-Fer-Nord basée à
Fretin près de Lille (Nord) ait une
prédilection pour le fer ! Jugez
plutôt : depuis 1988, près de
500 000 tonnes de ferrailles provenant de toute la moitié nord de
la France ont été traitées par
l’entreprise pour enrichir leur
teneur en fer de 55 % à 92 %. Si
ça n’est pas de la valorisation !
PLUS BELLE
LA VILLE !
17
D OSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
UNE GESTION DURABLE
DES RESSOURCES
Recyclage des déchets inertes, enfouissement et exploitation de
carrières : en Rhône-Alpes – Auvergne, les métiers de l’environnement passent également par une gestion durable des matériaux.
Une démarche d’avant-garde lancée il y a déjà une quinzaine d’années par Appia Savoie-Léman et progressivement reprise par d’autres filiales. « Nous nous heurtons de plus en plus souvent à un réel
problème d’accès à la ressource, fait remarquer Michel
Wintenberger, responsable des carrières sur la région. L’ouverture
de nouvelles carrières devient chaque jour plus difficile. En conséquence, la récupération de gravats, terre, matériaux de démolition
et déchets routiers représente un gisement non négligeable pour
nos chantiers. Notre objectif vise à créer au moins une plate-forme
de recyclage par département d’ici deux ans, l’idéal sur le plan économique étant de coupler en un même lieu l’exploitation des carriè-
Au Mans, DLE Ouest et Appia sont dans le
même tramway. Les deux filiales mancelles
mènent plusieurs sous-chantiers qui aboutiront, entre autres, à la réalisation des 14 km
de la nouvelle ligne de tram de la capitale
sarthoise. Avenues Gambetta, GeorgesDurand, Jean-Jaurès et du GénéralLeclerc… : « Dès juillet 2004, Le Mans
Métropole, maître d’ouvrage, nous a confié
bon nombre de travaux relevant de notre
domaine de prédilection : l’assainissement,
affirment de concert Jean-François Bernier,
directeur de l’agence locale de DLE Ouest et
Fabrice Mérillon, son homologue chez Appia.
Réhabilitation d’ouvrages de génie civil,
création d’un déversoir d’orage, reprise de
branchements, remplacement de collecteurs, pose de vannes de sectionnement… :
res et la gestion des déchets. » D’ores et déjà, plusieurs centaines
de milliers de tonnes de matériaux sont réutilisées chaque année.
À terme, leur part pourra satisfaire jusqu’à 20 % des besoins, la
concurrence avec les produits neufs, jugés plus nobles par les routiers (les principaux clients), restant très forte.
Aujourd’hui, d’anciens sites agricoles peuvent également abriter
des carrières avant de retrouver leur destination initiale. Après
décapage et stockage de la terre de surface, l’excavation de la
roche sous-jacente se fait sur une épaisseur de quatre à vingt
mètres. En fin d’exploitation, des remblais inertes ultimes sont utilisés pour remplir le volume creusé. La terre est alors remise en
place, puis le terrain rendu à sa vocation originelle : l’agriculture.
Sans laisser la moindre trace disgracieuse dans le paysage. De quoi
faire rimer une fois de plus TP avec environnement !
il nous est bien souvent arrivé de travailler au
fond de fouilles dépassant cinq mètres ! »
Appia pour sa part intervient également plus
près de la surface. Démolition d’îlots, de parkings, de carrefours giratoires, etc. Il s’agit
avant tout de libérer les emprises du tramway pour permettre aux autres entreprises
(France Télécom, EDF…) de passer à l’action. « À terme, nous aurons coulé, conjointement avec une autre entreprise, la
première dalle béton sur 3 km permettant de
supporter la dalle de pose des rails, ajoute
Fabrice Mérillon. Avec une difficulté principale : assurer une liaison parfaite entre les
matériaux souples (enrobés) et durs (béton),
notamment au niveau des carrefours.
DLE OUEST ET APPIA
UN TRAMWAY
POUR DEUX
18
[ LA VOIE N°3 ]
« Un détail » que peu de Manceaux remarqueront, contrairement à l’aménagement,
toujours made in Appia, de la place
Tironneau, l’une des principales de la ville, où
les premiers rails ont déjà été posés.
D OSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
PLUS DE 25 ENTITÉS DÉDIÉES À L’ENVIRONNEMENT
Entité de tutelle
Eiffage Travaux Publics
Nord / Pas-de-Calais
Marque
Localisation
Compétences
Périmètre
d’intervention
Desquesnes
Auchel
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Nord /
Pas-de-Calais
Aquatest
Calais
Test et contrôle de réseaux d'assainissement
France entière
STPV Environnement Coulogne
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Nord /
Pas-de-Calais
RMN
Fretin
Recyclage de matériaux issus de la démolition
des chantiers de BTP
Nord /
Pas-de-Calais
Pré-Fer-Nord
Fretin
Valorisation des ferrailles et mâchefers
Nord / Pasde-Calais
Eiffage Travaux Publics
Est-Picardie
TPA
Athiessous-Laon
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Picardie
Eiffage Travaux Publics Réseaux
DLE Ile-de-France
Chavenay
Travaux spéciaux
France entière
DLE Ile-de-France
Eragny
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Ile-de-France Centre
Quillery Environnement Urbain
LimeilBrévannes
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Ile-de-France Centre
Quillery Environnement Urbain
Gennevilliers
VRD - Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Ile-de-France Centre
NFEE
Evry
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Ile-de-France Centre
NFEE
Rouen
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Normandie
SCBM
Orléans
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Ile-de-France Centre
France Réseaux
Chavenay
Réhabilitation de réseaux non visitables
France entière
DLE Ouest
Nantes
VRD - Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Vannes
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Rennes
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Brest
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Le Mans
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Bordeaux
VRD - Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Aquitaine
Les Sables
d’Olonne
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Bretagne Pays de la Loire
Chambéry
Remplacement de branchements d’eau potable
en plomb / Dépollution de sols industriels /
Réhabilitation de décharges
France entière
Nantes
Feeder
France entière
Nantes
Châteaux d’eau
France entière
Nantes
Pompage hydraulique
France entière
Kourou
Canalisation / Adduction d'eau potable (AEP) /
Assainissement / Gaz
Guyane
Eiffage Travaux Publics Ouest
Eiffage Travaux Publics
Rhône-Alpes - Auvergne
Gauthey
Grandes Infrastructures Linéaires
DLE Spécialités
DLE Guyane
De nombreuses plates-formes de recyclage et carrières maillent également tout le territoire national. Cf. La Voie N° 2
[ LA VOIE N°3 ]
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D OSSIER LES MÉTIERS DE L’ENVIRONNEMENT
[PORTRAITS
]
Philippe DUNESME
MICROTUNNELIERS : ILS ONT TOUT DES GRANDS
Philippe Dunesme le reconnaît bien volontiers : s’il occupe un poste de chef de chantier
chez DLE, c’est un peu par hasard ! « En 1993, je travaillais comme pilote de microtunnelier dans une société dont DLE a acquis tout le matériel… et j’ai tout naturellement suivi
avec la machine ! » Une expertise encore exceptionnelle à l’époque où ces répliques
miniatures des tunneliers faisaient tout juste leur apparition. Comme leurs grands frères,
ces modèles réduits se jouent de tous les obstacles pour tracer leur chemin sous terre.
Seule différence majeure : le diamètre de coupe, compris entre 300 et 1 400 mm. Et si,
aujourd’hui, Philippe a passé les manettes des tunneliers après avoir formé plusieurs compagnons, personne n’a l’ombre d’une hésitation en cas de problème : c’est bien toujours
lui que l’on appelle en urgence !
Nicolas SEVRÉ
À LA VILLE COMME À LA CAMPAGNE
Aussitôt après avoir décroché son diplôme d’ingénieur-maître en génie civil à l’IUP de SaintNazaire (Loire-Atlantique), Nicolas Sevré entre chez DLE comme conducteur de travaux. Cinq
ans plus tard, il n’a aucun regret. « Du tramway des Maréchaux à Paris, où il fallait dévier des
conduites d’eau et construire des galeries en béton armé au fond de fouilles de quatre
mètres, à la pose de collecteurs en PVC de 125 mm de diamètre dans un lotissement pavillonnaire d’une petite commune des Yvelines : je vois toutes les facettes du métier ! », résumet-il. Bouger, changer, rencontrer des gens, être avec ses équipes, à la ville ou à la
campagne… : ce que Nicolas apprécie avant tout, c’est la diversité des chantiers dont il a la
responsabilité.
Marina TRUCHET
UNE MISSION : LA DÉPOLLUTION DES SOLS
Lorsqu’elle prend un chantier en mains, Marina Truchet n’a qu’une préoccupation : tout
nettoyer ! Après avoir largement participé à la certification Iso 14001 de Gauthey, à
Chambéry (Savoie), cette ingénieure en environnement s’occupe principalement de la
réhabilitation de sols de sites pollués (usines, décharges, etc.)*. Grandes entreprises,
communes, communautés de communes… : ses clients se situent un peu partout en
France. « Tout commence par une visite du site et un diagnostic de sol, résume Marina.
Ensuite, place à la réalisation des études et au suivi des équipes sur les chantiers, où, bien
souvent, la réalité du terrain révèle bon nombre de mauvaises surprises par rapport à ce
qui était présenté dans l’appel d’offres. » Des soucis quotidiens qui n’empêchent pas
le département Environnement de Gauthey de mener parallèlement un autre projet en
partenariat avec l’école Polytechnique de Savoie, où Carole et Marina ont suivi leurs
études : la mise au point d’une unité mobile de dépollution des eaux de chantier.
À suivre.
* avec Carole Ascensi, qui occupe les mêmes fonctions.
20
[ LA VOIE N°3 ]
E IFFAGE / INFOS
ENPC :
UN PARRAINAGE
BIEN LANCÉ
Le 31 août dernier, la promotion 2009 de l’École nationale des Ponts et
Chaussées (ENPC) était accueillie par les instances dirigeantes d’Eiffage sur
deux des plus grands projets du groupe. Après avoir visité le viaduc de
Millau, les étudiants parrainés par le groupe étaient en effet attendus à
Perpignan pour une visite du chantier de la future ligne à grande vitesse
franco-espagnole. Une journée très réussie, prélude à bien d’autres
manifestations.
ACTIONNARIAT-SALARIÉ :
26 JOURS POUR SOUSCRIRE
Le 28 juin dernier, Eiffage a décidé de procéder à une augmentation de capital réservée à ses salariés par création de 3,75 millions d’actions nouvelles.
Du 16 octobre au 10 novembre prochains, vous allez pouvoir, via le FCPE Eiffage 2011 créé pour l’occasion, acquérir des actions au prix
de 48,50 €, soit en bénéficiant d’une remise de 20% sur le prix moyen de référence constaté en juin dernier (60 €).
Pour cela, deux formules, combinables entre elles, vont vous être proposées :
• "Classique Actions" : axée sur la performance du titre Eiffage.
• "Multi 15" : axée sur la sécurité de votre apport personnel.
Pour financer vos actions, le groupe vous proposera de surcroît une aide par avance sur salaire de 100 € ou 200 €.
Dans les prochains jours, les documents nécessaires à cette souscription vous seront distribués. Si vous avez des questions ou rencontrez
des difficultés, n’hésitez pas alors à vous rapprocher de vos services du personnel ou de vos correspondants Actionnariat-salarial
(ex-Sicavas).
STANDS : UN POUR TOUS…
Photos de 4e de couverture :
• Pont ferroviaire sur la Garonne
à Bordeaux (33).
• Aménagement de la place
de l’Eau au Blanc-Mesnil (93).
La saison des salons vient de rouvrir et avec elle son lot de stands Groupe. Après une première participation à l’Espace Collectivités au Bourget les 15,
16 et 17 septembre derniers, Eiffage y était représenté par Eiffage Travaux Publics, Eiffage Construction et Forclum, les branches du groupe participeront d’ici la fin de l’année à six congrès.
Eiffage Travaux Publics sera présente aux côtés de Forclum à la Biennale de l’Environnement à Bobigny du 28 septembre au 1er octobre, puis, seule à
Lyon, du 3 au 6 octobre à l’occasion du Congrès mondial de l’émulsion. Elle sera également seule en piste à Rennes, du 24 au 26 octobre pour Interoute.
Toutes les branches se retrouveront ensuite à Paris au Forum Trium, le salon de l’ENPC, les 14 et 15 novembre. Viendront enfin le Salon des maires et
des collectivités locales, qui réunira, Porte de Versailles à Paris, Eiffage Travaux Publics, Eiffage Construction et Forclum et enfin Pollutec à Lyon du
28 novembre au 1er décembre où, pour sa première participation, Eiffage Travaux Publics sera sûrement remarquée.
À chaque fois, les branches font stand commun. C’est aussi cela que l’on appelle synergie.
La voie
Le Magazine d’Eiffage Travaux Publics
2, rue Hélène-Boucher BP 92 - 93337 Neuilly-sur-Marne Cedex - Tél. 01 49 44 92 00
Directeur de la publication : Jean Guénard
Rédactrice en chef : Sandra Weigand
Rédaction : Dominique Duchemin - Jean-Claude Roeland
Conception - Édition : Agence Bonnecarrère, Tél. 01 56 79 26 26 Crédit photos : Actophoto / R. Bouchu, Ch. Bailleul, A. Béraud, P. Bernard, J.-P. Bost, F. Boucher,
S. Dhote, J.-L. Girod, C. Morel, G. Tordjman, Vertigo, J.-B. Vetter, Photothèque Eiffage Travaux Publics, DR.
Le Magazine qui vous
ouvre la voie