Les coûts logistiques

Les coûts logistiques
I.
Définition :
Coût logistique : ensemble des coûts qui affèrent à la gestion des flux (transport, stocks, informatiques,
prestations, frais de personnel, surfaces, équipement, …)
Charges : flux de valeurs constatés en comptabilité. Correspond à une prestation reçue en contrepartie
d'un décaissement (salaires, frais d'entretien, …)
II.
Coût logistique fixe et variable :
Les charges variables sont proportionnelles à l'activité.
Les charges fixes sont fixes, indépendantes de l'activité, sauf si l'on modifie le potentiel d'activité.
En logistique, les charges variables sont souvent une partie des frais divers. La plus grosse partie des
charges logistiques est fixe.
Le coût de transport se décompose lui aussi en charges variables et charges fixes.
III.
Les coûts logistiques d'un point de vente :
Les coûts peuvent être de plusieurs natures. Bien qu'étant souvent très liés, nous allons les segmenter en 3
catégories :
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

les coûts liés à la surface,
les coûts de manutention des produits,
les coûts de transport.
A/ La surface :
La surface du point de vente est un critère important comme nous l'avons abordé lors des précédents
chapitres. En fonction de cet espace sera déterminée l'offre et la communication mais aussi la notion de
rotation des produits.
Le responsable du magasin ou la personne en charge de l'agencement devra prendre en compte chaque
mètre carré et s'assurer qu'ils sont utilisés de manière efficace.
Un point de vente vide va générer une perte de chiffre d'affaires et de notoriété. Au contraire, une surface
trop remplie pourra nuire à l'image de marque et une rotation des stocks lente, ce qui est problématique
pour les denrées périssables.
Le gestionnaire devra trouver un compromis entre ces deux extrêmes mais il dispose de deux indicateurs
importants :
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le taux de remplissage : Pourcentage d'alvéoles occupées par rapport au nombre d'alvéoles
disponibles par type de produits.
Le CA/m2 : permet de vérifier l'adéquation entre les coûts de possession du stock et le nombre de
m2 de la surface.
B/ Coût de manutention :
Ils regroupent les frais du personnel, les frais fixes des matériels de manutention et les frais variables, ainsi
que les coûts de stockage.
Ces coûts sont directement liés à la surface du point de vente et de stockage. Plus les distances sont
longues plus le temps de réapprovisionnement sera long. D'où l'intérêt d'optimiser ces surfaces si l'on
souhaite réduire ce temps.
Les coûts logistiques/CA : Ce ratio permet de connaître le poids des opérations logistiques dans votre CA.
Si vous avez le détail des coûts par poste, vous pouvez identifier les opérations coûteuses et étudier de
meilleures façons de travailler.
Le taux d'utilisation des équipements : il permet de mesurer la bonne utilisation des matériaux de
manutention. Cet indicateur est souvent bon car, les coûts de location ou d'acquisition étant très élevés,
tout responsable se doit d'utiliser au maximum chaque engin. Si un engin est sous exploité, il vaudra
mieux s'en séparer et effectuer de la location coup par coup. Un engin surexploité n'est pas non plus une
bonne solution, ce dernier s'usera beaucoup plus vite et engendrera des frais de maintenance important.
C/ Les coûts de transport :
En fonction des incoterms choisis avec vos fournisseurs, les coûts de transports pourront être directement
à votre charge.
Dans ce cas il est préférable d'être en contrat avec plusieurs transporteurs. Chacun étant spécialisé par
type de transport (express, messagerie, transport international, …).
De plus, avoir plusieurs prestataires permet de faire jouer la concurrence et avoir de meilleurs prix.
Pour finir, en cas de monoprestataires, une défaillance est possible, l'engagement d'un nouveau
transporteur peut être coûteuse et ne garantit pas une bonne qualité.
On peut connaître l'impact des coûts de transport grâce à deux indicateurs :
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coût transport/CA : ce ratio doit être connu des commerciaux pour qu'ils puissent quotter ce coût
au moment du devis.
Montant du transport express : permet de mesurer de coût direct, l'impact des
dysfonctionnements de la logistique.
Il faut bien entendu exclure de ce montant, les transports express contractuels.