Opel Media Information

L’Opel Meriva, leader de son segment, désormais disponible en
essence avec une boîte automatique
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Moteur essence 1.4 Turbo de 120 ch maintenant disponible en boîte auto six vitesses
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Une nouvelle génération de boîte auto : moins de friction, plus de confort, passages
de vitesses plus courts
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Le Meriva 1.7 CDTI 110 ch automatique équipé également de cette nouvelle
génération de boîte
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Le roi de la modularité élégante et de l’ergonomie reste numéro un de son segment
Opel a encore apporté des améliorations à son roi de la modularité et de l’ergonomie,
le Meriva, qui va tout spécialement plaire à une clientèle adepte du confort de conduite.
Le leader européen du segment du monospace compact (25% du segment en 2011) peut
désormais être obtenu avec un moteur 1.4 Turbo (88 kW/120 ch) et une transmission
automatique, une offre qui vient s’ajouter à celle de versions à boîte automatique existant
déjà, mais avec le moteur 1.7 CDTI. La boîte automatique six vitesses montée sur le
Meriva 1.4 Turbo est une nouvelle version, une boîte de nouvelle génération optimisée sur
le plan des frictions offrant des changements de rapports plus doux et des temps de
passage plus courts. Le Meriva 1.7 CDTI automatique (81 kW/110 ch) bénéficie également
désormais de cette nouvelle génération de transmission.
Les tarifs de l’Opel Meriva équipé en série du système de portes FlexDoors et du système
d’assises FlexSpace démarrent à 15.950 euros en Belgique (15.160 euros au grand-duché
de Luxembourg). La version à moteur essence 1.4 suralimenté avec transmission
automatique à six vitesses est disponible à partir de 20.350 euros (Luxembourg :
19.345 euros), tandis que la version automatique du Meriva 1.7 CDTI est disponible pour
21.750 euros (Luxembourg : 20.675 euros).
La nouvelle version du Meriva Turbo 1.4 avec la boîte automatique à six vitesses affiche
une puissance de 88 kW/120 ch et un couple de 200 Nm disponibles dès 1.750 tr/mn.
Elle peut franchir le 0 à 100 km/h en 11,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de
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185 km/h. La consommation de carburant selon le cycle mixte est de 7,2 l/100 km,
(169 g/km de CO2). Le Meriva avec le même moteur 1.4 Turbo en boîte manuelle six
vitesses consomme 6,4 litres aux 100 km en moyenne.
Le Meriva 1.7 CDTI de 81 kW/110 ch avec transmission automatique développe un couple
impressionnant de 280 Nm dès 2.300 tr/mn. Il passe de l’arrêt à 100 km/h en
12,9 secondes et atteint 178 km/h. Il consomme 6,1 litres en cycle mixte, ce qui
correspond à 160 g/km de CO2.
Une nouvelle génération de transmission automatique
La deuxième génération de la transmission automatique de six vitesses Opel arrive à l’été
2012 à l’occasion du nouveau millésime. En dehors d’un gain en rendement, les
principales améliorations ont porté sur le raccourcissement des temps de passage et la
réduction du bruit et des vibrations. Grâce à la réduction de la taille du convertisseur de
couple, l’inertie a pu aussi être réduite. Le travail de réduction des pertes par friction a
porté sur les plaques d’embrayages, les roulements et les joints toriques. La dureté des
ressorts a été divisée quasiment par deux dans le volant amortisseur, ce qui a permis de
mieux absorber les vibrations. Des solénoïdes à moteurs linéaires directs sont maintenant
utilisés pour actionner les engrenages. Plus légers, ils autorisent des déplacements plus
rapides. C’est pourquoi le temps de réponse de passage des rapports a pu être réduit de
60% (100 millisecondes), tandis que le temps total du changement de vitesse a été
abaissé de 40%.
Tout comme sur la boîte précédente, les passages de vitesses peuvent toujours s’effectuer
grâce à la fonction ActiveSelect sur la nouvelle génération de transmission automatique à
six rapports, ce qui permet une sélection manuelle des rapports. Le levier de vitesse peut
être actionné en avant ou en arrière. La gestion adaptative de la transmission électronique
comprend une multitude de fonctions intelligentes. C’est le cas, par exemple, du
désaccouplement automatique à l’arrêt pour économiser le carburant ou le programme
montagne, qui alterne entre différents modes de passage des rapports en fonction du
degré de descente ou de montée. L’autre effet positif du travail sur la transmission a été de
pouvoir réduire son encombrement, dont la longueur a diminué de 30 mm. A son tour,
cette réduction de taille permet d’améliorer la sécurité en cas d’accident.
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Le roi de la flexibilité et de l’ergonomie reste le numéro un
Depuis son lancement en 2010, la deuxième génération de l’Opel Meriva est leader du
segment européen des monospaces compacts. En 2011, le roi de la flexibilité et de
l’ergonomie a réussi à prendre une part de marché de 25%. Elle s’élève à 27% sur le
marché belgo-luxembourgeois où le Meriva est aussi en tête de son segment. En
Allemagne cette part de marché atteint même 43%. Jusqu’à avril 2012 compris, plus de
218.000 personnes en Europe ont opté pour ce monospace à succès.
Le succès commercial du Meriva repose sur plusieurs atouts : une ligne séduisante, une
grande qualité de fabrication, une flexibilité embarquée unique et surtout une excellente
ergonomie. L’association des spécialistes allemands de la santé du dos (« Aktion
Gesunder Rücken e.V. ») a décerné au monospace Opel le prestigieux label AGR, ce qui
en fait le premier et le seul véhicule de série au monde à recevoir un tel label dans ce
segment. Le système d’assises FlexSpace, le système de portes arrière FlexDoors, les
sièges ergonomiques disponibles en option, la console centrale FlexRail et le porte-vélo
intégré optionnel FlexFix cycliste sont des arguments commerciaux uniques au Meriva qui
contribuent à son succès.