CP Tram`Bus - Ville de Bayonne

Direction de la communication,
du dialogue citoyen
et de l’attractivité territoriale
Tél. : 05 59 46 60 40
Courriel : [email protected]
Le 5/10/2016
DOSSIER DE PRESSE
Début des travaux préparatoires
à la mise en œuvre du Tram'Bus
sur la commune de Bayonne :
rue Maubec
Le projet de Tram’Bus porté par le STACBA va créer deux lignes de 25 km
au total, des Hauts de Bayonne à Biarritz et de Tarnos à la limite de
Bassussarry.
Avec une fréquence de desserte de l’ordre de 10 minutes, ce nouveau réseau de
transport en commun écologique assurera un transport confortable, régulier et
pratique afin d’inciter les usagers à délaisser leur voiture particulière dans leur vie
quotidienne.
Les premiers travaux sur Bayonne démarrent rive droite de l’Adour dans le quartier
Saint-Esprit et ce projet de Tram’Bus occasionnera une refonte de la voierie et des
espaces publics.
SOMMAIRE
1 - 25 km de Tram’Bus
2 - Le Tram’Bus à Bayonne, rive droite de l'Adour
3 - Vers une nouvelle rue Maubec
4 - La communication
5 - La suite des travaux à Bayonne
6 - Renseignements complémentaires
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1 - 25 Km de Tram’Bus
Le projet de Tram’Bus, porté par le STACBA, est axé sur deux lignes à haut niveau de service
(ligne 1 des Hauts de Bayonne à Biarritz, ligne 2 de Tarnos à la limite de Bassussarry). Il
totalise 25 km, dont les parties les plus urbaines se développent sur des itinéraires isolés de
la circulation générale. Il s’agit, en assurant une vitesse commerciale constante et élevée et
en offrant des fréquences soutenues de desserte de l’ordre de 10 minutes (5 min au cœur de
Bayonne), de mettre en service un système de transport collectif confortable, régulier,
rapide, pouvant concurrencer l’automobile et engendrer un transfert modal vers les
transports en commun, qui aujourd’hui assurent 8 % des déplacements. L’objectif est de
parvenir au double, au bénéfice de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et des
pollutions aériennes, de la réduction des consommations d’énergies fossiles, ainsi qu’à
l’apaisement de la circulation automobile en cœur d’agglomération. Pour y concourir,
l’ensemble du réseau est réorganisé.
Le projet occasionne une refonte de la voirie et des espaces publics plus ou moins totale
selon les lieux, les centres-villes étant les plus réaménagés au bénéfice des bus, des vélos et
des piétons.
La ligne 1 sera en travaux de 2017 à 2019 et les aménagements en rive droite de la ville de
Bayonne doivent être achevés en 2018.
Voir annexe 1
2 - Le Tram’Bus à Bayonne, rive droite de l'Adour
En rive droite de l’Adour, les deux lignes de Tram’Bus circulent sur un itinéraire commun
entre le pont Saint-Esprit et le milieu de la rue Maubec, à son intersection avec l’avenue du
Docteur Maurice-Delay.
Pour faciliter la circulation des Tram’Bus et des bus, les espaces publics sont transformés.
• La place de la République est intégralement piétonnisée. Son articulation avec l’entrée
de la rue Sainte-Catherine est simplifiée et mise en valeur ; elle se prolonge vers le
square Gambetta à travers le départ du boulevard Alsace-Lorraine qui est traité comme
une voirie traversant une place piétonne. L’allée Marcel-Suarès devient une zone de
stationnement de courte durée.
• Le square Gambetta1 est lui-même retraité dans le même esprit jusqu’à l’Adour, ainsi
que son pendant à l’aval, en direction du nouvel Atalante.
• L’espace entre le passage de la Cabotte et la collégiale Saint-Esprit est marqué par une
station bus confortable, centrale et en vision directe depuis et vers le parvis de la gare.
• Le flanc de la collégiale est libéré de la station actuelle et redevient immédiatement
perceptible dans le paysage urbain.
• L’organisation de la voirie qui comporte actuellement un carrefour giratoire à feux est
simplifié au bénéfice d’un simple carrefour en T, moins consommateur d’espace et
moins routier.
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Maîtrise d’Ouvrage : Ville de Bayonne
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• Le parvis de la gare est facilement accessible, il met en relation directe la gare et la
ville (dans le cadre du dossier de pôle d’échange multimodal2), avec une priorité
donnée au système de transport en commun urbain implanté de façon centrale.
Le projet se développe ensuite sur la rue Maubec qui est entièrement retraitée jusqu’à
l’avenue du Docteur Maurice-Delay.
3 - Vers une nouvelle rue Maubec
3.1 La circulation rue Maubec en 2018
S’agissant d’une voie étroite supportant le passage des 2 lignes de Tram’Bus ainsi que de 2
autres lignes urbaines, il est nécessaire de donner une priorité de circulation aux Tram’Bus et
aux bus.
Cette orientation se traduit par les aménagements suivants.
• La rue est mise en sens unique en direction de la gare, de la place Moracin à la place
de la République. Le mouvement automobile inverse doit emprunter un autre itinéraire
(soit par l’avenue Henri-Grenet, soit par les boulevards Jean-d’Amou ou Maréchal-Juin).
• Entre la place Moracin et le carrefour avec la rue du docteur Maurice-Delay, la
chaussée est partagée entre une voie de bus descendante (ouverte également à la
circulation générale) et une voie de bus montante qui pourra accueillir le trafic
automobile résiduel en provenance des riverains, de la cité Madim et de la place
Moracin. Les trottoirs seront élargis et une piste cyclable sera aménagée.
• Le stationnement est supprimé dans ce même tronçon de rue. Il est reporté sur deux
poches de stationnement, l’une au milieu du tronçon, sur un terrain à acquérir à la
SNCF, l’autre sur un espace situé en contrebas des résidences HSA desservies par
l’avenue de la Citadelle.
On notera le traitement particulier de la partie la plus urbaine et la plus riche,
architecturalement parlant, de la rue entre les places Moracin et République. S’agissant d’un
secteur étroit, il a été décidé de prioriser les pieds de façade et les piétons.
Ainsi, toute la circulation, y compris celle des Tram’Bus et des bus, seuls autorisés à
remonter depuis la gare, s’effectuera en alternat réglé par feux à travers une voie de
circulation réduite à la seule largeur d’un bus.
Le surplus de largeur sera restitué à la ville, transformant une voie qui ressemble
actuellement à un boyau automobile, en une véritable rue confortable et aérée qui
sera empruntée par une circulation apaisée et réduite.
3.2 Les travaux débutent le 20 octobre 2016
Pour permettre au STACBA de finaliser ses travaux en 2018, il convient au préalable de
rénover les réseaux souterrains qui empruntent le sous-sol de la rue Maubec, afin qu’un
exploitant (GRDF, Régie des eaux, etc.) ne soit pas dans l’obligation d’intervenir sur un
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Maîtrise d’Ouvrage : Communauté d’Agglomération Côte Basque-Adour
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réseau ancien qui présenterait des défauts alors que les travaux de surface seraient réalisés
et que le futur réseau de Tram’Bus fonctionnerait.
Tous les réseaux urbains habituels sont concernés : assainissement, eau potable, électricité,
gaz, éclairage public, télécommunications. Le nombre élevé d’intervenants oblige la Ville de
Bayonne à organiser leurs travaux en plusieurs phases, d’où une durée globale du chantier
des concessionnaires estimée de 5 à 6 mois.
Voir annexe 2
3.3 Quelles conséquences sur la circulation ?
3.3.1 Rue Maubec barrée
La rue Maubec sera barrée à toute circulation, sauf piétons, à compter du 20 octobre (date
de début des vacances scolaires de la Toussaint) de la gare jusqu’à l’avenue du Docteur
Maurice-Delay. L’accès des riverains sera maintenu, soit par le haut, soit par le bas, selon la
position des travaux. Le stationnement riverain sera possible là où il n’empêche par les
entreprises de travailler.
3.3.2 Déviations
Des déviations seront organisées par l’avenue du 14-Avril, par l’avenue du Docteur MauriceDelay en direction de l’avenue de Plantoun et le boulevard Alsace-Lorraine ou par l’avenue
Henri-Grenet, et retour.
3.3.3 Le report des lignes de bus
La ligne B sera déviée par l’avenue Henri-Grenet et le quai de Lesseps ; les lignes A1 et 4
passeront par l’avenue du Docteur Maurice-Delay, l’avenue de Plantoun et le boulevard
Alsace-Lorraine.
Voir annexe 3
3.3.3.1 les aménagements du boulevard Alsace-Lorraine
Afin de réduire les retards et maintenir la qualité de l’offre, un couloir bus est actuellement
en cours de construction par la Ville de Bayonne entre l’école Jules Ferry et la place de la
République. Il sera livré avant le 20 octobre.
Il nécessite quelques aménagements destinés à donner de l’espace aux bus comme la
suppression du terre-plein central, la reprise ponctuelle de trottoirs, la simplification des feux
tricolores du carrefour avec la rue Ulysse-Darracq, la suppression du stationnement
longitudinal côté nord. Un Écho de la cité déjà distribué en a averti les riverains.
Ces aménagements, traités de façon provisoire, seront affinés lors de la fin des travaux de la
place de la République.
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4 - La communication
4.1 la communication sur le projet bayonnais
Sous la responsabilité du STACBA, une communication générale sera déployée dans les
prochaines semaines.
Le STACBA se donne notamment les moyens de réaliser des journaux de chantier et de
disposer d’un référent travaux pour chacune des villes impactées.
4.2 la communication sur la rue Maubec
• Á un échelon local, à destination des habitants de la rue Maubec et plus généralement
du quartier Saint-Esprit, premiers concernés, un Écho de la cité sera distribué dès le 5
octobre.
• Á un échelon plus large, pour les automobilistes et visiteurs, des informations sur voirie
(panneaux « travaux rue barrée » et déviations) seront mises en place.
• Pour les usagers des transports en commun, Chronoplus informera directement ses
clients de ces contraintes, qui pèseront surtout par l’augmentation des temps de
parcours, en rééditant des fiches horaires à jour, en mentionnant l’information sur tous
les arrêts concernés, en actualisant son site internet et en réalisant des distributions de
notices d’avertissement.
• De façon générale, par des informations diffusées par voie de presse jusqu’après la
rentrée scolaire de Toussaint.
5 - La suite des travaux sur Bayonne
Pour la rive droite, l’ensemble des travaux de voirie sera réalisé entre mi-2017 et mi-2018,
approximativement.
Ils seront accompagnés de ceux intéressant la rive gauche (du Réduit à la sous-préfecture,
du boulevard du BAB, de Sabalce à la limite d’Anglet) selon un calendrier en cours de
finalisation.
Enfin, le pont Saint-Esprit, qui n’a pas fait l’objet de travaux significatifs depuis près de 40
ans et qui nécessite aujourd’hui des renforcements (piles, trottoirs et garde-corps,
étanchéité) avant son intégration dans le nouveau système de transport en commun, sera en
travaux d’août 2017 à juillet 2018.
6 - Renseignements complémentaires
Chronoplus 05 59 52 59 52 www.chronoplus.eu
Ville de Bayonne Direction Infrastructures Espaces Publics : 05.59.46.60.81
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ANNEXE 1 : le tracé de la ligne 1 du Tram’Bus
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ANNEXE 2 : Les réseaux sous
ous la chaussée de la rue Maubec
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ANNEXE 3 : les déviations liées à la fermeture de la rue Maubec
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