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TOYOTA CAMRY HYBRIDE XLE 2015 : ESSAI ROUTIER
Par Miranda Lightstone
DE BELLES ÉCONOMIES À LA POMPE !
Si les voitures hybrides nous fascinent de nos jours, je crois que c'est surtout parce que nous désirons sauver
de l'argent et non protéger l'environnement. Ce n'est pas une mauvaise chose, mais personne n'ose vraiment
l'avouer.
Pour nous permettre de sauver de l'argent à la pompe et d'en dépenser plus chez Starbucks ou dans un
magasin Apple, Toyota propose la Camry hybride 2015. Avec son design extérieur modernisé et son
habitacle très confortable, cette voiture est le symbole même de l'économie d'essence et d'une conduite
décontractée.
Qu'est-ce que la Toyota Camry hybride?
Il s'agit d'une variante plus écoénergétique de la populaire berline Camry grâce au système hybride
synergétique de Toyota. Lancée en Amérique du Nord au milieu des années 2000, elle bâtit sur le succès de
la fameuse Prius.
La Camry hybride offre toutes les commodités de la Camry ordinaire, mais s'arrête moins souvent à la
station-service. En fait, elle peut même rouler en mode 100 % électrique sur de courtes distances.
Prix et spécifications de la Toyota Camry hybride XLE 2015
Après les LE et SE, la gamme de la Camry hybride culmine avec la version XLE à 34 500 $. C'est un peu
cher, mais au moins elle possède tout ce qu'on espère retrouver dans une voiture de ce prix : sièges avant
chauffants avec 8 réglages électriques et support lombaire côté conducteur, caméra de recul, GPS, système
audio JBL et autres trucs sophistiqués. Bref, la Camry hybride vaut selon moi son pesant d'or, d'autant plus
qu'elle exploite un système hybride réputé qui fournit ce qu'on lui demande : une conduite simple et une faible
consommation d'essence.
À propos, le moteur à 4 cylindres de 2,5 litres sous le capot fait équipe avec un moteur électrique pour générer
une puissance totale de 200 chevaux tout en brûlant 5,9 L/100 km en moyenne. Une boîte de vitesses à
variation continue fait le lien avec les roues avant.
En outre, la Camry hybride comprend un mode EV (électrique) et un mode ÉCO qui permettent de maximiser
son rendement énergétique : le premier épuise uniquement la batterie, tandis que le second réduit davantage
la consommation d'essence en intervenant sur la climatisation et la pédale d’accélérateur.
Conduire la Toyota Camry hybride XLE 2015
Il n'y a rien de vraiment excitant là-dedans, mais c'est normal : la Camry hybride est faite d'abord et avant tout
pour sauver de l'essence. Si sa boîte à variation continue tombe un peu sur les nerfs, je dois reconnaître
qu'elle travaille quand même bien avec le système hybride de Toyota.
Je ne me suis pas souvent servi des modes EV et ÉCO, mais j'ai apprécié que le moteur à combustion reste
éteint dans la circulation congestionnée et je sais que ça m'a permis de réduire la facture d'essence à la fin de
la semaine. En passant, j'ai surtout voyagé sur l'autoroute avec la Camry hybride; dans ce genre de
conditions, je l'ai trouvée parfaite.
De même, j'ai apprécié les transitions quasi imperceptibles entre le moteur à essence et le moteur électrique.
Alors que la Honda Accord hybride rechargeable s'est montrée beaucoup plus saccadée, au point où mon
jeune garçon m'a demandé pourquoi la voiture tremblait, la Camry hybride n'avait pas ce problème et Owen
peut vous le confirmer. Bravo, Toyota!
Extérieur et intérieur de la Toyota Camry hybride XLE 2015
J'aime beaucoup le nouveau look des modèles Toyota : moderne, agressif, avec juste assez de caractère.
C'est quelque chose qui manquait cruellement aux anciens produits de la marque. La Camry hybride est en
soi une voiture calme, pour ne pas dire ennuyante, alors c'est bien qu'on lui donne du chien et de la
personnalité.
Mon fils m'a judicieusement fait remarquer que la Camry est pareille à la Corolla, mais plus grande. Même à
l'intérieur, il m'a demandé des centaines de fois pourquoi je conduisais la même voiture. Toyota, au nom de
toutes les mamans de jeunes bambins de 3 ans, je vous implore d'apporter quelques changements au tableau
de bord!
Peu importent ses similitudes avec la Corolla, la Camry hybride XLE s'avère extrêmement confortable. Pour
les courtes sorties comme pour les longs voyages, elle offre beaucoup d'espace à l'avant et sa banquette
arrière accommode très bien un adulte et un siège de bébé. Le coffre mérite également des éloges,
notamment en raison de la faible hauteur du rebord (pas besoin de salir mes pantalons sur le parechoc quand
je charge des bagages).
La Toyota Camry hybride XLE 2015 et la concurrence
Je comprends pourquoi les voitures hybrides de Toyota attirent les consommateurs : leur fonctionnement
hybride est excellent, tandis que leur conduite est simple et très apaisante. Elles offrent aussi une grande
tranquillité d'esprit, puisqu'on achète un système éprouvé qui sert de référence à l'industrie et qui a sans cesse
été amélioré au fil des ans.
La Honda Accord, la Ford Fusion, la Hyundai Sonata et la Kia Optima sont d'autres berlines intermédiaires qui
proposent une version hybride. Toutefois, dans ce segment de marché de plus en plus concurrentiel, je pense
vraiment que la Toyota Camry hybride remporte la part du lion.