SPERRFRIST: 6. Mai 2010, 15.30 Uhr A5

 SPERRFRIST: 6. Mai 2010, 15.30 Uhr Biel/Bienne, 6. Mai 2010 Medienmitteilung A5‐Westast: So nicht! Für einen stadtverträglichen Verkehr in der Agglomeration Biel/Bienne Am Donnerstag, 6. Mai 2010, haben Fach‐ und Schutzorganisationen, Quartiervereine sowie rot‐
grüne Parteien in Biel ihre Kritik zur laufenden Planung des Westastes der A5‐Umfahrung erneut zum Ausdruck gebracht. An einer Medienkonferenz stellten sie neue Fakten vor, zeigten die immer noch vorhandenen Widersprüche auf und illustrierten diese anhand von Visualisierungen der beiden Anschlüsse Bienne Centre und Seevorstadt. Wichtige Fragen seien unbeantwortet und der Bevölkerung muss nach rund einem Jahr Tätigkeit der Arbeitsgruppe um Stadtpräsident Stöckli gezeigt werden, dass die Behörden daran sind, der Stadt schweren Schaden zuzufügen. Bessere Lösungen versprechen gemäss den kritischen Organisationen die Erhöhung der Anteile des Velo‐ und Fussverkehr zu Lasten des Autoverkehrs erhöhen, ein Mobilitätsmanagement sowie die Umgestaltung des Verkehrsraums in stark belasteten Gebieten mit dem erprobten Berner Modell. Die kritischen Gruppierungen, welche bereits im Herbst 2007 mit einer Visualisierung des Anschlusses Bienne Centre wieder Bewegung in den Planungsprozess der A5‐Umfahrung in Biel brachten, bemängeln an den neuen Vorschlägen der Arbeitsgruppe um Stadtpräsident Stöckli, dass nach wie vor die Zerstörung von Teilen des Stadtgebiets in Kauf genommen wird und dass die beabsichtigte Verkehrsentlastung in der Innenstadt vor allem zu einer Umverteilung des Verkehrs mit Gewinnern, bspw. die Aarbergstrasse, und Verlierern, bspw. der Verresiusplatz und die Murtenstrasse, führt. Bisher nicht aufgezeigt werden konnte, wie wichtige Zielorte des ÖV und Langsamverkehrs ‐ wie etwa das Bahnhofgebiet ‐ durch die verschiedenen Stossrichtungen attraktiver würden wie es in der ZMB behauptet wird. Weiter führten die Organisationen an, dass die Realisierung und Wirksamkeit der für die Verkehrsberuhigung notwendigen flankierenden Massnahmen unsicher und dass die Schätzung der Verkehrszahlen, anhand derer wichtige Entscheide getroffen werden, sehr unzuverlässig sind. Laut VCS‐Vorstandsmitglied Urs Scheuss, der die Argumente der kritischen Gruppierungen vortrug, wird die Stossrichtung 0 in der am 19. April 2010 vorgestellten Zweckmässigkeitsbeurteilung sehr pessimistisch und die Stossrichtungen mit Westast eher optimistisch dargestellt. Ziel der kritischen Gruppierungen sei es, ein realistisches Bild zu zeichnen und solange keine genügenden Lösungen vorgelegt würden, sei die Stossrichtung 0 weiter auszuarbeiten und umzusetzen. So könne verhindert werden, dass enorme Geldsummen für stadtunverträgliche Lösungen ausgegeben würden und der Handlungsspielraum für Generationen für bessere Lösungen verunmöglicht würde. Kontakt: Urs Scheuss, VCS‐Regionalgruppe Biel und Grüne Biel: 078 795 91 83 ./. Mario Nobs, VCS‐Regionalgruppe Biel: 079 611 66 75 André König, Pro Velo Biel‐Seeland: 079 267 12 13 Martin Schwendimann, Berner Heimatschutz Biel‐Seeland: 079 812 86 12 Marc Engel, IG Contra Porttunnel‐Portal: 079 279 47 04 Philippe Terrier, LebensQualität/Qualité de Vie (LQV): 079 402 95 26 und Denis Rossel, LebensQualität/Qualité de Vie (LQV): 079 221 59 56 Max Wiher, Grünliberale Partei Biel‐Seeland: 078 719 70 07 Alfred Steinmann: Sozialdemokratische Partei Biel, A5‐Spurgruppe: 076 534 38 40 Beilage: ‐ Argumentarium mit Visualisierungen (Folienpräsentation) von der RG VCS Biel für die Verwendung in den Medien zur Verfügung gestellt ‐ Redebeiträge und Medienmitteilungen der Organisationen Die kritischen Gruppierungen A5‐Umfahrung sind die Regionalgruppe Biel des VCS, welche die Federführung hat, Pro Velo Biel‐Seeland, der Berner Heimatschutz Biel‐Seeland, die Pro Natura Seeland, das Netzwerk Bielersee, der WWF Kanton Bern, die IG Lebensqualität Biel‐West (LQV), die IG Contra Porttunnel, die SP Biel, die Grünen Biel sowie die Grünliberale Partei Biel‐Seeland. Die Präsentation wird gerne auf Einladung interessierter Kreisen bei Versammlungen etc. vorgestellt. Auskunft erteilt die VCS‐Regionalgruppe Biel: www.vcs‐rgbielbienne.ch EMBARGO: 6 mai 2010, 15h30 Biel/Bienne, le 6 mai 2010 Communiqué de presse Branche ouest de l'A5: Pas ainsi ! Pour un trafic urbain tolérable dans l'agglomération de Biel/Bienne Le jeudi 6 mai 2010 les associations environnementales, les organisations spécialisées, les associations de quartier ainsi que les partis roses‐verts ont réitéré à Bienne leurs critiques face au développement actuel de la planification de la branche ouest de l'A5. Ils ont présenté des nouveaux faits lors d'une conférence de presse, montré et illustré les contradictions persistantes aux jonctions de Bienne‐Centre et du Faubourg du Lac à l'aide de visualisations. Des questions primordiales restent toujours sans réponses. Après une bonne année d'activité du groupe de travail présidé par la maire de Bienne, Hans Stöckli, il est devenu nécessaire d'informer la population que les autorités sont en train d'infliger d'importants dégâts à la ville. Selon les organisations critiques, de meilleures solutions basées sur le modèle bernois permettent une augmentation de la proportion du trafic cycliste et pédestre au détriment du trafic motorisé, une bonne gestion de la mobilité et l'adaptation de l'espace dédié au trafic dans les endroits à fort trafic. En automne 2007 déjà, grâce à leurs visualisations de Bienne‐Centre, les organisations critiques avaient permis de remettre en cause la planification de l'A5 à Bienne. Elles regrettent maintenant que les nouvelles propositions du groupe Stöckli répètent les mêmes erreurs en acceptant la destruction de parties entières de la ville et que la réduction souhaitée de trafic urbain ne débouche que sur une simple redistribution du trafic avec des gagnants (p.ex. la route d'Aarberg) et des perdants (p.ex. la place Verresius et la rue de Morat). Jusqu'à présent, il n'a pas pu être démontré comment des destinations importantes des transports publics et du trafic lent (p.ex. le quartier de la gare) pourraient être rendues plus attractives par les différentes orientations, tel que le prétend le document ZMB (Zweckmässigkeitsbeurteilung). Les organisations ont également relevé l'incertitude qui entoure la réalisation et l'efficacité des mesures d'accompagnement du trafic ainsi que le manque de fiabilité des estimations des charges de trafic, pourtant à la base de décisions très importantes. Selon Urs Scheuss, membre du comité de l'ATE et porte‐parole des arguments des organisations critiques, l'orientation 0 a été présentée de manière très pessimiste dans l'étude ZMB dévoilée le 19 avril 2010, tandis que les orientations comportant une branche ouest ont été présentées de manière plutôt optimiste. Le but des organisations critiques est d'obtenir une image aussi réaliste que possible des différentes variantes et, qu'aussi longtemps qu'aucune solution satisfaisante ne sera trouvée, que l'orientation 0 soit améliorée et appliquée. ./. Cette démarche permettra d'éviter que des sommes énormes ne soient dépensées pour des solutions catastrophiques pour la ville et qui ne permettraient plus aux générations suivantes de rechercher de meilleures solutions. Contacts : Urs Scheuss, ATE, groupe régional de Bienne et parti des Verts de Bienne: 078 795 91 83 Mario Nobs, ATE, groupe régional de Bienne: 079 611 66 75 André König, Pro Vélo Bienne‐Seeland: 079 267 12 13 Martin Schwendimann, Berner Heimatschutz Biel‐Seeland: 079 812 86 12 Marc Engel, IG Contra Porttunnel‐Portal: 079 279 47 04 Philippe Terrier, LebensQualität/Qualité de Vie (LQV): 079 402 95 26 und Denis Rossel, LebensQualität/Qualité de Vie (LQV): 079 221 59 56 Max Wiher, Verts libéraux Bienne‐Seeland: 078 719 70 07 Alfred Steinmann: Parti socialiste Bienne, A5‐Spurgruppe: 076 534 38 40 Annexes : ‐ Argumentaire avec visualisations (présentation PowerPoint) mis à disposition par le groupe régional de l’ATE pour utilisation par les médias. ‐ Contribution des organisations Le groupe des organisations critiques est composé du groupe régional de Bienne de l'ATE, qui est à l'origine du projet, de Pro Vélo Bienne‐Seeland, du Berner Heimatschutz Bienne‐Seeland, de Pro Natura Seeland, du Netzwerk Bielersee, du WWF du canton de Berne, de la la communauté d'intérêts "Qualité de Vie Bienne Ouest" (LQV), de l'IG Contra Porttunnel‐Portal, du PS de Bienne, des Verts de Bienne ainsi que des Verts libéraux de Bienne‐Seeland. C'est avec plaisir que nous présentons l'argumentaire aux cercles intéressés dans le cadre d'assemblées ou de toutes autres manifestations. Renseignements auprès du groupe régional de Bienne de l'ATE : www.vcs‐rgbielbienne.ch