Reglement course de cote championat de tunisie 2015 1ere manche

Règlement Particulier du Championnat deTunisie
de Courses de Côtes
1ère Manche Sidi M’Tir
Ce c h a m p i o n n a t d e T u n i s i e d e C o u r s e d e C ô t e e s t o r g a n i s é sous l’égide de la Fédération
Tunisienne de Motocyclisme et Activités Associées (FTMAA) :
ART.1 - DEFINITION :
Les Clubs Bardo Bikers et le Tunisia Racing Club (TRC), en partenariat avec La Fédération Tunisienne de
ère
Motocyclisme (FTM), organiserons cette 1 manche.
ART.2 - CONCURRENTS :
Cette manche de Course de Côte sera réservée aux pilotes de différentes nationalités, titulaires d'une licence
nationale, délivrée par la FTMAA, pour l'année en cours, ou d’une licence provisoire pour les VIP.
ART. 3 - MACHINES & CATEGORIES :














La cylindrée devra être au minimum de 125cc et au maximum de 1300 cc.
Le système de démarrage devra être en état de fonctionnement. Ces éléments peuvent être contrôlés à
tout moment.
Les pneus utilisés devront être du type tourisme, sculptés, moulés, tarifés.
Les machines tous terrains conformes au règlement seront également admises.
Un coureur ne pourra s'engager sur plusieurs machines.
Une seule catégorie sera établie pour les différentes cylindrées, sauf si le nombreux d’une catégorie
dépasse les 04 motos.
Une même machine ne pourra pas être utilisée par plusieurs pilotes.
Aucune zone de chauffe ne peut être prévue.
Le non-respect de ces points sera sanctionné.
Tout ce qui n'est pas autorisé et précisé sur ce règlement est présumé interdit.
Le motocycle de promotion doit être fabriqué en série et être vendu normalement dans le commerce.
Il doit être conforme aux prescriptions du Service des Mines et avoir obtenu l'agrément du Service des
Mines dans sa configuration d'origine.
La machine doit être obligatoirement immatriculée
La carte grise, le permis de conduire et l’assurance devront être présenté au contrôle technique.
Kais Chaibi –
TRC & BARDO BIKERS
1
ART. 4 – MODIFICATIONS SOUHAITABLES :
Devront être démontés :
- les béquilles
- les clignotants (ou scotchés)
- le(s) rétroviseur(s) (ou scotchés)
- les repose-pied passager
- la plaque minéralogique
- le phare (ou scotché)
- le feu arrière (ou scotché)
ART. 5 – TENUE OBLIGATOIRE :






Les coureurs doivent porter une combinaison de cuir d'une pièce, ou deux pièces réunies.
Si la doublure est synthétique, le pilote doit porter un sous-vêtement complet (manches et jambes
longues) en coton ou en soie.
des bottes en cuir
des gants en cuir
d'un casque en très bon état
une protection dorsale est vivement recommandée
Tous ces équipements doivent être présentés au contrôle technique en même temps que la machine.
ART. 4 - EPREUVES :




L’épreuve se déroulera dans le cadre du championnat de Tunisie.
Le départ de la côte sera aménagé par le tracé d'une ligne entre 02 cônes.
Un seul faux départ sera toléré par montée.
Deux passages
ART. 5 - VERIFICATIONS ADMINISTRATIVES ET TECHNIQUES :








Chaque pilote devra obligatoirement se présenter aux opérations de vérifications administratives avec
sa licence en cours de validité et sa confirmation d’engagement.
Chaque concurrent devra également soumettre sa machine aux opérations de vérifications techniques. Il
lui sera remis 03 plaques de numéros.
Les supports de plaques doivent être fournis et posés par le concurrent.
Les opérations de contrôles administratif et technique seront fixées selon les horaires du règlement
particulier de l'épreuve et seront communiquées aux concurrents avec leur confirmation d'engagement.
Les pilotes des machines se présentant aux contrôles administratif et technique a v e c leur carte
grise ou un contrat de propriété, permis de conduire et assurance.
En cas de non conformité
se verront refuser la participation à l'épreuve sans pouvoir
prétendre au remboursement du droit d'engagement.
Les vérifications préliminaires sont des vérifications de sécurité, la conformité de la machine reste sous
la responsabilité du pilote.
La carte grise, le permis de conduire et l’assurance devront être présenté au contrôle technique.
ART. 6 - PLAQUES NUMEROS :
L'emplacement pour les numéros de course sera au nombre de trois (deux latérales à l'arrière sur le dosseret
de selle et une frontale)
ART. 7 – BRIEFING :
Un briefing sera organisé avant l’épreuve. Tous les pilotes sont tenus d'y participer et devront émarger la feuille
de présence. Toute absence sera sanctionnée.
Kais Chaibi –
TRC & BARDO BIKERS
2
ART. 8 – PARCOURS :
Les épreuves vont se dérouler sur un parcours ascendant, d'une largeur minimum de 4 mètres et
interdit temporairement à la circulation. Le revêtement devra être correct.


Parcours moyen de 2.1 Kms
Pente moyenne de entre 10% et 6%.
ART. 9 – ENGAGEMENTS :
 Les demandes d'engagement devront parvenir a u p l u s t a r d 06 jours avant la date de la
manifestation.
 Après la date de clôture, les engagements pourront être refusés.
 Les droits d'engagement seront remboursés, dans le mois qui suit l’épreuve, dans la mesure où le
concurrent prévient l’organisateur de son forfait au plus tard à la date de clôture des engagements de
l'épreuve en question.
 Passé ce délai et au plus tard avant l'ouverture des vérifications administratives, une pénalité de 20 dt sera
retenue. Après l'ouverture des vérifications administratives, les droits d'engagement ne seront pas
remboursés.
 Les numéros seront attribués d’après l’ordre des inscriptions, ils ne pourront, en aucun cas être changés.
 Les concurrents devront adresser leur demande d'engagement au TRC ou Bardo Bik ers
 Chaque demande devra être accompagnée du montant des droits fixés à 2 0 d t .
 La demande devra être formulée sur un imprimé qui sera délivré à la demande par téléphone : Mr
Med Ali Akremi : 24 108 560
ART. 10 – ESSAIS :

Il y aura une seule montée d’essais libres.
 La montée d’essais libres se fera dans l’ordre des numéros. les pilotes devront au moins effectuer cette
montée libre pour pouvoir prétendre aux montées officielles.
 Il est rappelé que le port du casque est également obligatoire pour le retour. Les pilotes devront

obligatoirement être vêtus d'une combinaison, de bottes et de gants en cuir.
En essais comme en course, le retour des concurrents se fera sous la responsabilité du Directeur de
Course.
ART. 11 – COURSE :
 Deux montées de course seront prévues,
 Le départ sera donné moteur en marche et dans l’ordre décroissant de la grille de départ.
ART. 13 – CLASSEMENTS :
 Le classement sera effectué en tenant compte du meilleur temps de chaque pilote.
 Des coupes s e r o n t a t t r i b u é e s aux 3 premiers en fonction de ce classement.
 En cas d’ex-æquo dans une manche, on tiendra compte du classement de l’autre montée.
ART. - 14 PRIX :
Podium aux 03 premiers.
ART. 15 – RÉCLAMATIONS :
Toute réclamation doit être déposée auprès du Directeur de Course dans la demi-heure suivant la proclamation
des résultats (réclamation relative au classement de l’épreuve uniquement) accompagnée d’un cautionnement
de 75 dt.
Kais Chaibi –
TRC & BARDO BIKERS
3
ART. 16 – APPLICATION DU REGLEMENT :
Tous les cas non prévus au présent règlement seront tranchés par le Jury des Commissaires Sportifs de
l'épreuve, conformément aux dispositions des règles générales pour les épreuves de vitesse, du Code Sportif de
la FTMAA et de ses Annexes.
ART. 17 – RESPONSABILITE :


Il est rappelé que, conformément aux dispositions du code sportif, un concurrent est responsable des
agissements de ses accompagnateurs.
Il est également rappelé aux concurrents que leurs matériels sont placés sous leur entière responsabilité
durant toute la manifestation. Ils doivent notamment en assurer la surveillance constante et ne pourront
en aucun cas invoquer la responsabilité civile du club organisateur ou de la FTMAA en cas de vol ou de
dégradation.
ART. 18 – OFFICIELS :
Tous les officiels qui serons appelés à officier sur cette épreuve serons licencié par la FTM.
ART. 19 – CHRONOMETRAGE :
Le chronométrage s'effectuera de manière classique, à l’aide de chronomètres manuels.
ART. 20 - HORAIRES ET DATES :
 Date de la compétition : Le Dimanche 08 Février 2015
 Vérifications administratives et techniques de 7h00 à 7 h 30 devant le siège « Agil » à la
cité olympique.
 Rassemblement des concurrents à 14 h 00 à sidi m’tir
 Départ du premier concurrent pour son essai libre : 14 h 10
 Départ du premier concurrent pour la 1ière manche : 14 h 30
 Départ du premier concurrent pour la 2ième manche : 15 h
 Affichage des résultats, remise des prix et podium : 16 h
NB : les horaires et le nombre d’essais libres peuvent être modifiés le jour de la course.
Kais Chaibi –
TRC & BARDO BIKERS
4