Communiqué de presse - Volkswagen D`Ieteren Finance

Communiqué de presse
17 janvier 2013
S13/07F
L’Octavia, le cœur de la marque ŠKODA
- Le modèle ŠKODA le plus vendu : plus de 3,7 millions d’Octavia ont été
vendues depuis 1996
- L’Octavia intervient à concurrence de 44% dans les livraisons de ŠKODA
en 2012
- Symbole d’une progression sur la voie qui mène à la reconnaissance
en tant que marque internationale
L’Octavia est depuis 20 ans la base de la réussite de la marque ŠKODA en République
tchèque et sur les marchés internationaux. En 2012, l’Octavia représentait environ
44% des livraisons de ŠKODA (situation à la fin novembre 2012).
L’Octavia est le premier modèle entièrement nouveau de ŠKODA depuis la fin du
rideau de fer et le rachat du constructeur automobile tchèque par Volkswagen.
Depuis 1996, l’Octavia génère des impulsions décisives à la base de la progression
fulgurante de l’entreprise, qui est passée du statut de constructeur national axé sur
l’Europe centrale et l’Europe de l’Est à celui d’acteur international. De 1996 au mois
de novembre 2012 inclus, plus de 3,7 millions d’Octavia ont trouvé acquéreur dans le
monde, ce qui correspond à environ 41% des ventes totales de la marque au cours de
cette période. Cela fait de l’Octavia le « best-seller » incontesté de la marque en 117 ans
d’existence.
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« Avec le lancement de l’Octavia, en 1996, la marque a recommencé à se développer
fortement », explique Winfried Vahland, président du directoire de ŠKODA. « Sans
l’Octavia, notre réussite à ce jour n’aurait pas été possible sous cette forme. Ce
modèle a donné à ŠKODA un coup d’accélérateur décisif. Il incarne depuis presque
17 ans le cœur de la marque ŠKODA. Il représente ses valeurs et offre toujours plus :
un design élégant et intemporel, un espace plus grand que la moyenne, davantage
de fonctionnalités, de nombreux détails “Simply Clever”, des technologies modernes
éprouvées, la qualité et la précision, sans oublier un rapport qualité/prix imbattable.
Nous donnons toujours la priorité aux besoins du client, et non à tout ce qui est
techniquement faisable. Nous avions pour obligation d’améliorer encore la troisième
génération. Le résultat est une fois de plus un véhicule qui représente une classe en
soi : la meilleure Octavia de tous les temps. »
Depuis son lancement, à l’automne 1996, l’Octavia a su convaincre par sa polyvalence,
sa fonctionnalité, son espace, son caractère économique, son design intemporel et
son rapport qualité/prix imbattable. Ce qui a démarré en 1996 avec une seule version
de carrosserie (berline) a progressivement évolué pour devenir l’une des séries les
plus couronnées de succès au monde. Avec la troisième génération, le constructeur
tchèque devrait ajouter dans les années à venir un nouveau chapitre à la « success
story » du modèle.
L’Octavia de la première génération : de 1996 à 2010
Lorsque la nouvelle Octavia a été lancée en première mondiale au Mondial de l’Automobile d’octobre 1996, le monde de l’automobile et les amateurs de voitures avaient
les yeux rivés sur Paris. Ce lancement était un véritable coup d’éclat sur différents
plans. Il s’agissait non seulement du retour du constructeur automobile tchèque
dans le segment dit « A supérieur » après plus de 50 ans, mais encore, l’Octavia était
le premier modèle entièrement nouveau signé par ŠKODA depuis la collaboration
avec Volkswagen et la chute du rideau de fer. Une date historique pour ŠKODA et un
signal clair : la marque est de retour.
Un retour en fanfare, même : la nouvelle berline de la catégorie compacte supérieure
a séduit instantanément les journalistes et les clients avec ses technologies modernes, son généreux espace pour les occupants et les bagages, sa qualité optimale,
son rapport qualité/prix exceptionnel et son design intemporel. À la clé, des critiques
élogieuses.
Pour baptiser son nouveau modèle, la marque ŠKODA s’est replongée dans son histoire. De 1959 à 1971, le constructeur a produit un modèle appelé Octavia, une deuxportes spacieuse également disponible en version break et équipée des dernières
technologies de l’époque. Le nom « Octavia » vient du mot latin « octo », qui signifie
« huit ». L’Octavia originelle était en effet le huitième modèle développé par ŠKODA
depuis la Seconde Guerre mondiale.
La demande pour l’Octavia du renouveau s’est rapidement envolée. En 1997, première année complète de vente, elle s’est écoulée déjà à 47.900 exemplaires. Un an
plus tard, les chiffres avaient plus que doublé pour atteindre plus de 100.000 exemplaires.
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Dès le départ, l’Octavia a imposé de nouveaux critères dans son segment. Notamment
grâce à ses dimensions intérieures et extérieures et à un empattement de 2.508 mm,
qui faisaient davantage penser à une voiture du segment moyen.
La voiture dessinée par le Belge Dirk van Braeckel, le designer en chef de ŠKODA de
l’époque, impressionnait par son design intemporel. Avec ses formes plutôt anguleuses et sa grande calandre, elle a marqué le paysage automobile des années 1990.
L’Octavia I, première ŠKODA conçue sur la plate-forme PQ34 du Groupe Volkswagen,
devançait également la concurrence avec ses nouveaux moteurs et ses technologies des plus modernes : au catalogue figuraient notamment une boîte de vitesses
automatique, une transmission intégrale et une boîte manuelle à 6 rapports. La voiture recourait également à des dispositifs de sécurité modernes tels que l’ESP, l’ASR
et l’ABS. La gamme de motorisations s’est élargie progressivement. Pour la première
fois de son histoire, ŠKODA proposait des Octavia avec moteur à essence ou diesel
suralimenté par turbo.
Étant donné le grand succès du modèle, ŠKODA a progressivement étendu l’offre.
La version break est arrivée sur le marché à la mi-1998. En 1999, c’était au tour de
la déclinaison à quatre roues motrices, l’Octavia 4x4. En 2000, l’Octavia a bénéficié
d’un « facelift » et de nouvelles motorisations. Une version sportive, la RS, un clin
d’œil évident aux victoires en rallye de la marque à la flèche ailée, a également suivi.
Cette première Octavia était très appréciée. Pour preuve, l’Octavia Tradition a continué d’être produite et commercialisée jusqu’à la fin de l’année 2010, alors même que
la nouvelle Octavia était sortie. Le dernier exemplaire quittera l’usine de Vrchlabí en
novembre 2010. ŠKODA a produit au total plus de 1,45 million d’Octavia I de 1996 à
2010.
L’Octavia II : de 2004 à 2012
L’Octavia de la deuxième génération a suivi les traces de son aînée. Le nouveau modèle, dévoilé à Genève en mars 2004, brille par son design jeune, son espace toujours
plus grand pour les occupants et les bagages et ses technologies extrêmement modernes. « La nouvelle Octavia a été entièrement repensée. Par son nom, son concept
et son aménagement, elle s’inscrit dans le sillage de sa devancière », pouvait-on lire
dans le dossier de presse de l’époque du Salon de Genève.
Pour la première fois, ce modèle est animé par un moteur à injection directe d’essence. Il faut ajouter à cela une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports et de nouvelles
transmissions « automatiques », dont la boîte automatisée DSG à double embrayage.
Le nouveau train arrière multibras améliore le confort dynamique.
De plus grandes dimensions et un empattement plus long améliorent nettement
l’espace intérieur et le volume du coffre. Le client a l’embarras du choix en termes
d’équipements : de la climatisation « Climatronic » à réglage gauche/droit indépendant au contrôle automatique de la pression des pneus. Le système ABS avec amplification de l’assistance en cas de freinage d’urgence, désormais de série en Europe,
quatre airbags et de nouveaux appuie-tête actifs contribuent à la sécurité.
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L’accueil réservé à nouvelle Octavia a été fantastique. Fin 2004, peu après son lancement, elle s’est vu attribuer le « Volant d’or », une distinction convoitée, par le plus
grand journal du dimanche d’Europe, « Bild am Sonntag ». La nouvelle série s’est progressivement développée les années suivantes. Le break Octavia Combi a été commercialisé dès le mois de janvier 2005. L’Octavia RS a suivi en 2006 et l’Octavia Scout,
une déclinaison « outdoor », en 2007.
Avec l’Octavia de la deuxième génération, le constructeur tchèque a renforcé sa
stratégie d’internationalisation. La production de l’Octavia a démarré en 2005 dans
l’usine indienne d’Aurangabad. Depuis 2007, l’usine Shanghai Volkswagen assure la
production de l’Octavia pour la Chine. Et, depuis 2009, l’Octavia est produite dans
l’usine Volkswagen russe de Kalouga. En 2011, quasiment 38% des Octavia vendues
dans le monde étaient destinées à des pays hors de l’Europe. Au total, ŠKODA a
vendu jusqu’à présent quelque 2,3 millions d’Octavia de la deuxième génération.
Cette Octavia a également renforcé le rôle de vitrine technologique du modèle. La
version GreenLine, à la consommation optimisée, a été lancée en 2009 avec de série
un dispositif « Stop-Start » automatique, un système de récupération (transformation
de l’énergie cinétique en électricité à la décélération) et des pneus à faible résistance
au roulement, notamment. Avec l’Octavia Green E Line, ŠKODA a présenté, à l’automne
2010, son premier véhicule électrique. Depuis le début de l’année 2012, dix de ces véhicules sont utilisés par des partenaires externes, notamment au château de Prague, à
des fins de test.
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Principales dates de l’histoire de la ŠKODA Octavia,
de son lancement à aujourd’hui
1994 E
n décembre 1994, le Groupe Volkswagen et ŠKODA conviennent de porter
la capacité de production de ŠKODA à 340.000 véhicules par an et de développer un tout nouveau modèle destiné au segment supérieur de la classe
des compactes, modèle qui deviendra la nouvelle Octavia.
1995 F
évrier : pose de la première pierre du site de production de l’Octavia à Mladá
Boleslav.
1996 3
1 août : avant-première sur la place du quartier historique de Prague (Altstädter
Ring) et au Musée ŠKODA de Mladá Boleslav.
3 septembre : inauguration du nouveau site de production de l’Octavia.
Octobre : présentation en première mondiale de la nouvelle Octavia à Paris.
1997 Présentation de la ŠKODA Octavia au Salon automobile de Shanghai.
1998 Février : première mondiale de l’Octavia Combi au Salon de Genève.
Mai : lancement de l’Octavia Combi.
1999 Élargissement de la série Octavia avec une version à quatre roues motrices.
2000 Facelift de l’Octavia I.
Lancement de la variante sportive, l’Octavia RS.
2002 Production de la 750.000e Octavia.
Commercialisation de l’Octavia Combi RS.
Premières ventes sur le marché indien.
2004 Février : la 1.000.000e Octavia est produite à Mladá Boleslav.
Mars : première mondiale de l’Octavia berline de la deuxième génération à
Genève.
Avril : accord contractuel pour la production de l’Octavia par Shanghai Volkswagen
en Chine à compter de 2007.
Mai : mise sur le marché de la nouvelle Octavia berline (deuxième génération).
L’Octavia de la première génération est encore produite et commercialisée
sur certains marchés jusqu’à la fin 2010 sous le nom d’Octavia Tradition.
Septembre : présentation en première mondiale de l’Octavia Combi et de
l’Octavia 4x4 (deuxième génération) à Paris.
L’Octavia II se voit décerner le « Volant d’or ».
2005 Janvier : commercialisation de la nouvelle Octavia Combi et de la nouvelle
Octavia 4x4.
Septembre : présentation en première mondiale de la nouvelle Octavia RS.
Novembre : lancement de la production de l’Octavia (commercialisée sous le
nom de « Laura ») dans l’usine indienne d’Aurangabad.
Novembre : le 5.000.000e modèle ŠKODA depuis le début de la collaboration
avec Volkswagen est produit à Mladá Boleslav. Il s’agit d’une Octavia 1.6 MPI.
5
2006 N
ovembre : présentation de l’Octavia (sous le nom de « Ming Rui ») en Chine
lors du Salon de Pékin.
2007 Janvier : lancement de l’Octavia Scout.
Mars : lancement de la production de la Ming Rui en Chine dans l’usine
Shanghai Volkswagen. Les ventes démarrent en juin.
Avril : la 500.000e Octavia II est produite à Mladá Boleslav.
2008 Mars : production de la 2.000.000e Octavia depuis 1996.
Octobre : première mondiale de l’Octavia II relookée à Paris, puis lancement.
En coentreprise avec Volkswagen, les préparatifs pour la production en Russie
de l’Octavia commencent à Kalouga.
2009 M
ars : présentation en première mondiale de l’Octavia GreenLine au Salon de
Genève.
Commercialisation des Octavia RS et Octavia Scout relookées.
La production de l’Octavia commence à plein rendement à Kalouga.
2010 A
vec l’Octavia Green E Line, ŠKODA présente pour la première fois, lors du Mondial
de l’Automobile de Paris, un concept de voiture électrique.
Novembre : fin de la production de la ŠKODA Octavia Tradition de la première
génération.
Début de la production de la ŠKODA Octavia Tradition de la deuxième génération.
2011
Avril : début de l’agrandissement des unités de production de Mladá Boleslav.
Août : début de la production d’une flotte-test de dix Octavia Green E Line.
2012 Début du test de dix ŠKODA Octavia Green E Line par des partenaires externes.
Novembre : début de la production de la nouvelle ŠKODA Octavia (troisième
génération) à Mladá Boleslav.
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Tableau des chiffres de ventes de l’Octavia (de 1996 à 2012)
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012 (de janvier
à novembre)
Total
Octavia I
941
47.876
102.373
143.251
158.503
164.134
164.017
165.635
140.686
69.801
69.323
72.529
77.590
43.745
30.069
1.130
33
Octavia II
40.997
163.521
200.951
237.422
267.267
273.590
319.677
386.053
385.051
Total
941
47.876
102.373
143.251
158.503
164.134
164.017
165.635
181.683
233.322
270.274
309.951
344.857
317.335
349.746
387.183
385.084
1.451.636
2.274.529
3.726.165
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