aide a lorganisation

EPREUVES VTT DU CHALLENGE PENN AR BED
JEUNES ET ADULTES 2016
AIDE A LORGANISATION
(à destination des clubs organisateurs)
CAHIER DES CHARGES : ANNEXES
Annexe 1 : Mémentos pour organisation de compétition de vélo à la FSGT Page 6 à 21
Annexe 2 : Règlement Penn Ar Bed Adultes
Page 22 à 25
Annexe 3 : Règlement Penn Ar Bed Jeunes
Page 26 à 28
Annexe 4 : Jeux pour le gymkana
Page 29 à 34
CHAPITRE 1 : DEFINITION
Cette aide à l’organisation d’épreuve VTT vient en complément du règlement du Challenge
Penn Ar Bed VTT Jeunes et Penn Ar Bed VTT Cup Adultes 2016 (voir annexe 2 et 3) et
s’adresse aux organisateurs de ces épreuves ainsi qu’aux Championnats de Bretagne et
départementaux.
Ceux-ci s’engagent à le respecter pour le déroulement des épreuves dans l’équité sportive et
pour garantir les conditions de sécurité requises.
CHAPITRE 2 : DECLARATION DE L’EPREUVE – AUTORISATIONS
En Préfecture (ou sous-préfecture)
Voir annexe 1 Mémentos pour organisation de compétition vélo à la FSGT.
Autorisation municipale / Arrêté municipal
Délai : à faire 4 semaines au plus tard avant l’épreuve si le circuit emprunte une voie publique.
Document type : lettre au Maire
CHAPITRE 3 : PARTICIPATION
Etre licencié FSGT licence annuelle.
Les non-licenciés FSGT peuvent participer uniquement à 3 épreuves du challenge sur
présentation d’un certificat médical (de moins de 6 mois), autorisant la pratique du cyclisme en
compétition. Pour les mineurs, présentation également d’une autorisation parentale.
(Règlement National).
CHAPITRE 4 : CATEGORIES
Voir annexe 2 et 3
CHAPITRE 5 : ENGAGEMENTS
Présentation de la licence FSGT obligatoire pour toutes les catégories de juniors à Masters.
Pour les catégories jeunes (poussins à cadets), le correspondant club se charge de récupérer les
plaques de cadre VTT après présentation du double des licences, ceci lors de la première
épreuve.
Chaque catégorie jeune (poussins à cadets) devra signer la feuille d’émargement auprès de
l’organisateur.
Les engagements sont reçus exclusivement par courrier postal ou électronique, pour toutes les
catégories, au plus tard 3 jours avant l’épreuve.
Eviter les engagements par téléphone.
Pour les participants, les droits sont fixés à :
2 x 5 € pour un équipage tandem
5 € pour toutes les autres catégories (junior, espoir, sénior, vétéran, master et féminine)
Tout engagement sur place le jour de l’épreuve sera majoré de 2 €.
Bien préciser le prix d’engagement dans l’annonce de l’épreuve.
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CHAPITRE 6 : ORGANISATION D’UNE COURSE
-
-
1) PREPARATIF
Ligne de départ et d’arrivée doivent être distinctes. Elles doivent être protégées par des
barrières ou par des poteaux reliés par des cordes ou de la rubalise, cela sur une distante
de 30m de part et d’autre de la ligne.
La zone de départ doit avoir une largeur de 8m et doit être matérialisée au sol par des
lignes pour la constitution d’une grille de départ.
Tous les croisements du parcours avec une route ouverte à la circulation doivent être
protégés par des signaleurs équipés de chasubles fluo ou d’un brassard.
Les secours
Moyens à mettre en place
Circuit inférieur ou égal à 10km
Signaleurs statiques aux points
stratégiques
Deux secouristes titulaires de l’AFPS (1)
Ambulance
Médecin
Dispositif de Secours (2)
OUI
OUI
NON
NON
OUI
(1) Ces deux secouristes doivent être titulaires de l’attestation de formation aux premiers
secours
(2) Un local ou un lieu matérialisé (véhicule ou tente) avec un brancard (la FSGT en a un à
disposition dans son local de Brest), des couvertures et des trousses de secours pour
assurer les premiers soins, par les deux secouristes, mentionnés ci-dessus.
Les dispositions ci-dessous s’appliquent à toutes les formes de compétition se disputant sur la
voie publique et notamment les épreuves de VTT. Dans l’hypothèse d’une épreuve disputée
dans une enceint ne relevant pas du domaine public, il convient d’appliquer les mêmes
dispositions.
- Passages dangereux
Tous les points et passages dangereux du parcours doivent être surveillés par du personnel de
l’organisation muni d’un poste de liaison radio (la FSGT tient à votre disposition des TalkieWalkie)
- Il est important d’adapter la longueur des parcours en fonction des catégories jeunes.
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CHAPITRE 7 : DEROULEMENT DES COURSES PENN AR BED
JEUNES ET ADULTES
Respecter l’ordre et les heures de départ annoncé sur l’affiche ou sur l’invitation envoyée au
club.
1) Organisation sur une journée
- Le matin PAB adultes dans l’ordre suivant :
- 1ère course : Junior Féminine Master et Tandem
- 2ème course : Espoir Sénior et Vétéran
- L’après-midi : PAB jeunes dans l’ordre suivant :
1. cadets cadette
2. minimes G et F
3. poussins et poussines
4. pupilles G et F
5. benjamins et benjamines
2) Organisation sur un après-midi
- PAB jeunes (dans l’ordre cité ci-dessus) en début d’après-midi
- Suivi de la PAB adulte (dans l’ordre cité ci-dessus)
3) Les départs entre chaque catégorie sera espacé de 2 minutes afin d'étaler les groupes
et éviter les bouchons,
4) Les départs devront se faire au sifflet
5) Placement sur la ligne de départ :
- pour les jeunes : 1ère condition : gymkana
2ème condition : classement général de la Penn Ar Bed
- pour les adultes : classement général de la Penn Ar Bed
6) Pour les PAB jeunes catégorie poussins, pupilles et benjamins, un ouvreur vététiste (muni
d’un casque) ouvrira le circuit devant les coureurs et un serre-file vététiste (muni d’un casque)
fermera l’épreuve derrière le dernier concurrent.
7) Prévoir un rubalise après l’arrivée du premier concurrent pour arrêter tous les autres
concurrents (PAB Jeunes)
8) Le protocole
- l’organisation peut récompenser les 3 premiers de chaque catégorie.
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CHAPITRE 8 : CLASSEMENT
- Tous les classements devront être établis sur le même logiciel informatique. La commission
VTT mettra à disposition un ordinateur portable équipé du logiciel de classement et des
différents fichiers concernant la Penn Ar Bed.
- Prévoir une caméra sur la ligne d’arrivée qui filme toute la course.
- Pour le classement, l’organisation devra mettre en place :
- un pointeur indépendant (avant le podium) qui marquera sur une liste tous les
numéros des coureurs qui passent devant lui sans se préoccuper de l’ordre ni des
catégories (pour la PAB adulte)
- un opérateur au logiciel de classement informatique
- deux pointeurs pour le pointage manuel (sur le podium)
- un « aboyeur » (personne qui annonce les numéros aux pointeurs et à l'opérateur)
- L'arrêt de la course se fera dès l'arrivée du premier de sa catégorie
- Aucun classement ne sera diffusé immédiatement après les courses de la PAB jeunes, hormis
les 3 premiers de chaque catégorie.
CHAPITRE 9 : GYMKANA
1. Le gymkana sera réalisé en parc fermé. Deux ateliers identiques seront possibles en
parallèle.
2. Les enfants seront appelés selon leur numéro de plaque
3. Ordre de passage :
-
1er Poussins
2ème Pupilles
3ème Benjamins
4. Deux personnes à la table de pointage qui servira de départ et d’arrivée.
Une personne pour l’appel + une personne pour noter le nombre de faute.
5.
Le parcours devra obligatoirement faire une boucle de manière à repasser par la table de
marque.
6. Chaque parcours se terminera par un « sur place » de quelques secondes, devant la table
de marque.
7. Chaque concurrent sera obligatoirement accompagné du début à la fin de son parcours
par un commissaire, qui, par la même occasion, assurera la sécurité du jeune compétiteur.
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Avant le début du gymkhana mise en place d’une réunion afin de définir le nombre de
point attribués par atelier.
Réunion à faire en présence d’un membre de la commission VTT ou de l’organisation qui
pourra arbitrer les litiges par la suite, en cas de besoin.
8.
9. La présence d’un responsable (soit du club organisateur, soit de la FSGT, soit de la
commission VTT) sur le gymkhana servira à valider le bon déroulement de l’épreuve.
Afin de garantir ce bon déroulement, cette personne sera le seul référent en cas de litige.
10. L’épreuve de gymkhana sera obligatoire sur chacune des courses, sauf lors de la finale, et
des championnats, où le départ s’effectuera selon le classement.
11. Sept ateliers pour le gymkhana seront proposés aux organisations. Elles choisiront à leur
guise :
- 4 ateliers pour les Poussins
- 5 ateliers pour les Pupilles
- 6 ateliers pour les Benjamins
Les ateliers seront répertoriés en Annexe 4 (Type descriptif Championnat de France)
Une reconnaissance à pied sera proposée. L’accès au gymkhana ne sera pas autorisé à vélo
avant l’horaire prévu en fonction de chacune des catégories (Poussins, Pupilles,
Benjamins).
12. Placement sur la grille de départ
Les épreuves techniques donnent lieu à des pénalités qui se répercutent sur le classement des
concurrents.
- 1ère ligne 0 Faute
- 2ème ligne 1 Faute
- 3ème ligne 2 Fautes
- 4ème ligne 3 Fautes
- 5ème ligne 4 Fautes
- 6ème ligne 5 Fautes
- 7ème ligne 6 Fautes et plus
A partir de la 7ème ligne, les jeunes seront placés à la suite sans tenir compte de leurs pénalités.
13. La ligne de départ devra impérativement si possible faire une largeur de 10 mètres.
Important pour la sécurité.
14. L’écartement entre les lignes devra faire 3 mètres
15. Le commissaire préposé à la mise en place des jeunes sur la ligne de départ sera
accompagné du membre de la commission VTT présent au gymkhana afin d’accompagner
l’organisation en cas de problème, ou litige.
Il sera en possession du classement général du challenge PAB.
16. Départ de la course donné au même instant pour tous les concurrents de la catégorie
d’âge au coup de sifflet.
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ANNEXE 1
Mémentos pour organisation de compétition de vélo à la FSGT
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FEDERATION SPORTIVE ET GYMNIQUE DU TRAVAIL
Comité Départemental du Finistère
Espace Sportif de Kérinou - 31 Rue Commandant Drogou
29200 BREST
 02-98-47-07-07
Fax 02-98-47-18-18
E-mail : [email protected]
Site : 29.fsgt.org
MEMENTO 2
Pour
l’organisation
d’ Epreuves de
Compétition
Cycliste ou VTT
F.S.G.T.
1. La Finalité de la FSGT
2. Règlement Type
3. Demande d’autorisation d’un évènement sur
la voie publique)
3.1. Formulaire CERFA n° 13391-03
COMPETITION
ORGANISER
UNE EPREUVE
CYCLISTE
AVEC
CLASSEMENTS
A LA FSGT
29.
3.2. Formulaire demande Avis Fédération
délégataire
4. Documents à joindre
5. Comment organiser une belle fête du sport ?
Ne rien oublier
6. Liste des différents organismes de secours
dans le Finistère
Adhérer et Organiser ….
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Finalités

…… Une idée force à la FSGT
Fédération omnisports, la FSGT rassemble différentes pratiques et formes d’activités physiques
et sportives : compétition, sport loisirs, sport et santé, etc….. Elle constitue un espace de liberté
où chaque adhérent peut exercer son activité en fonction de ses désirs, besoins, ou aspirations.
Cette liberté s’exerce dans le cadre d’une orientation qui articule diversité et différence avec les
aspirations des individus à leur propre épanouissement. Elle engendre des valeurs humaines,
progressistes telles que convivialité, solidarité, lien social, citoyenneté.
Ces pratiques et ces valeurs sont en butte à des tendances opposées (chacun pour soi, individualisme,
dérives dues à l’argent, etc…). Elles nécessitent des règles et des principes. Ce texte situe ces principes et
ces règles dans le domaine des activités vélo (cyclisme, VTT, cyclo-cross). Il fixe un cadre à une large
gamme d’épreuves : courses sur route, épreuves et randonnées de VTT, grimpées, cyclo-cross, etc….
Une ville, un quartier, un village sans manifestation sportive appartiendrait aujourd’hui à une autre
planète. Les activités vélo font partie depuis longtemps des traditions sportives et des fêtes locales. Ceci
même si l’aspect de nos sites (la rue, les routes, l’espace public) sont l’objet de nombreuses mutations qui
peuvent même entraver le développement de la pratique du cyclisme de compétition dans ses formes
traditionnelles.
Pour la FSGT, l’essentiel réside dans la promotion d’une pratique saine dans laquelle la notion de
récompense ne doit pas être automatiquement identifiée ou inféodée à l’idée de grille de prix ou de
primes en espèces. C’est pourquoi il n’existe pas dans notre comité de ce point de vue de système rigide et
institutionnalisé. Dès lors, chaque club est dans ce domaine indépendant et doit allier modération et
invention. Chaque club agit selon ses propres moyens, à charge pour lui de respecter chaque coureur, le
considérant d’abord comme acteur à part entière d’un évènement (compétition) ou d’un rassemblement
(fête sportive). Il convient d’éviter de trop grands écarts de valeurs dans l’attribution des récompenses. Il
s’agit d’être cohérent avec les orientations de la FSGT, qui se démarquent du sport orienté sur des bases
mercantiles, en mettant l’accent sur la convivialité, les relations humaines et la transparence.
Les organisateurs de manifestations sportives FSGT sur la voie publique doivent prendre toutes les
dispositions relatives à la sécurité et au code de la route. Ils doivent notamment effectuer toutes les
déclarations et demandes d’autorisations auprès des mairies et des sous-préfectures. Pour l’organisation
d’un Championnat Régional, il doit être fait référence à un cahier des charges.
Les chemins et routes sont des voies comme les autres. Cependant, ils demandent encore plus d’attention
à la cohabitation avec les autres usagers, les riverains, ainsi qu’un respect de l’environnement. Les
organisateurs doivent prendre toutes les dispositions en temps utile, concernant les assurances. La FSGT
met à leur disposition une formule concernant toute la gamme d’épreuves cyclistes et en assure la
couverture.
Les clubs FSGT doivent accorder toute son importance au contrôle et au suivi médical de leurs coureurs.
Cela devra se traduire par la mise en conformité des licences avec le contrôle médical obligatoire.
Dans le cyclisme de compétition, dire la victoire avec des fleurs symbolise toute l’émotion de la course.
Nos remises de prix doivent être placées sous le signe
Page de
8 la convivialité.

Règlement Type des Epreuves Cyclistes sur la voie publique
1. Préambule
Ce règlement s’applique à toute épreuve, compétition ou manifestation à caractère sportif, se déroulant en
tout ou partie sur une voie ouverte à la circulation publique, donnant lieu ou non à classement et (ou) prise
de temps, soit en fonction de la plus grande vitesse réalisée, soit d’une moyenne imposée sur une partie
quelconque du parcours. Ces organisations peuvent avoir lieu sur un parcours en boucle ou circuit, de ville à
ville, ou par étapes.
Tout organisateur d’une épreuve cycliste sur la voie publique doit avoir présent à l’esprit que la sécurité est
prioritaire, aussi bien pour les compétiteurs que pour les spectateurs et l’environnement. Il doit prendre, en
conséquence, toutes les mesures nécessaires pour assurer cette sécurité. Pour cela, il doit en tenir compte
dans la conception de son organisation.
Organiser une épreuve cycliste est une action sérieuse et responsable où tout doit être étudié, reconnu et
déterminé minutieusement, tant sur les détails du parcours que sur les aménagements techniques du départ
jusqu’à l’arrivée.
2. Autorisation administrative
Délais :
Toutes les épreuves cyclistes devront être soumises à autorisation de la part de la préfecture, quel que soit
le nombre de participants. Chaque demande d’autorisation devra être déposée, au moins 2 mois avant la
date d’organisation, dans le cas d’une épreuve se disputant sur un seul département, trois mois avant la date
d’organisation dans le cas d’une épreuve traversant plusieurs départements.
Parcours
Un plan détaillé des sites de départ et d’arrivée, ainsi que l’itinéraire précis du parcours emprunté devront
être joints aux documents remis en préfecture. (si difficulté, s’adresser en Mairie).
Nombre de participants
Toutes les compétitions cyclistes devront être soumises à autorisation de la part des organisateurs, quel que
soit le nombre de participants. Il est précisé que, sauf dans le cas des épreuves « cyclo-sportives », dont
certaines peuvent regrouper plusieurs milliers de participants, ce nombre ne peut pas excéder 200.
Signaleurs
Si l’épreuve bénéficie d’une priorité de passage et conformément aux dispositions :
Du décret n°92-754 du 3 août 1992
De l’arrêté du 26 août 1992
De la circulaire ministérielle NOR/INT/D/92/00284/C du 8 octobre 1992
De la circulaire ministérielle n° DS/DSMJ/DMAT/2013/188 du 6 mai 2013, relative à la sécurité des courses
et épreuves sportives abrogeant et remplaçant la circulaire du 22 juillet 1993.
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La présence de signaleurs doit être prévue sur l’ensemble des points stratégiques du parcours et notamment
aux endroits où il faut rendre la course prioritaire. Leur emplacement doit être matérialisé sur le descriptif
du parcours.
Priorité de passage
L’autorisation d’organiser n’implique pas d’accorder systématiquement la priorité de passage aux épreuves
qui ne bénéficie pas de l’usage privatif de la route.
3. Signalisation et protection du parcours
Signalisation
La signalisation du parcours doit être efficace et très lisible pour tous les participants de l’épreuve. Elle doit
désigner la direction à prendre, sans ambiguïté et sans qu’elle génère la moindre hésitation de la part des
concurrents et suiveurs. Le fléchage ou le marquage au sol sera effectué de façon réglementaire (emploi de
peinture blanche interdite) conformément aux dispositions interministérielles sur la signalisation routière du
30 octobre 1973 (chapitre VI, article 118-7 : marquage de la chaussée par des tiers). Les marquages seront
de couleur jaune et devront avoir disparu soit naturellement, soit par les soins des organisateurs, 24 heures
après l’épreuve.
Les différents points stratégiques du parcours pourront également être matérialisés par un affichage par
panneaux ou à l’aide d’un drapeau jaune.
Protection
Pour assurer la protection de passage dans les carrefours ou il faut rendre la course prioritaire, il sera mis en
place, entre autre, des moyens matériels, barrières de type K2, et des moyens humains, des signaleurs
équipés de piquets mobiles (vert – rouge) de type K 10.
La zone d’arrivée sera protégée, de part et d’autres de la chaussée (et sur une distance convenable) par des
barrières de protection assemblées, voire des cordages tendus par des piquets.
Obstacles
L’organisateur doit signaler oralement aux concurrents, avant le départ de la course (lors de l’appel des
coureurs) tout obstacle qu’il peut raisonnablement connaitre ou prévoir et qui représente un risque réel
pour la sécurité des coureurs ou des suiveurs. Ainsi l’organisateur signalera en amont, à une distance
suffisante, les rétrécissements soudains de la route en créant un rétrécissement graduel par des moyens
adéquats et de couleur voyante.
4. Sécurité des compétiteurs et du public
Affiliation/Licence et assurance
Chaque compétiteur doit être engagé régulièrement. C'est-à-dire qu’il doit être titulaire d’une licence en
cours de validité, délivrée par la FSGT. Cette licence délivrée par un club implique :
 Que le compétiteur ait satisfait à un examen médical de non contre indication à la pratique du
cyclisme de compétition, conformément aux dispositions en vigueur.
 Que le compétiteur connaisse les garanties contractuelles et optionnelles offertes par l’assurance
souscrite en même temps que la demande de licence.
Chaque organisateur doit solliciter une assurance « Responsabilité Civile » couvrant les risques encourus par
les participants et l’ensemble des personnes associées à l’organisation.
Si les règlements particuliers de la fédération organisatrice le permettent, chaque compétiteur non-licencié
doit présenter, au départ d’une épreuve autorisant ce type de participant, un certificat médical de non
indication à la pratique du cyclisme de compétition (ou sa photocopie certifiée conforme par l’intéressé),
datant de moins d’un an, conformément au décret n°87-473 du 1er juillet 1987. Chaque compétiteur nonlicencié doit être assuré en « individuelle ».
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Port du casque
Le port du casque rigide, homologué en conformité avec les différentes normes officielles de sécurité en
vigueur, est obligatoire pour tous les compétiteurs dans toutes les épreuves. Cependant, les épreuves
françaises des classes 1 à 4 et sont soumises à des dispositions particulières prévues par l’article 1.3.031 des
règlements de l’Union Cycliste Internationale (partie organisation générale du sport cycliste).
Structure de secours
Pour toutes les épreuves, un dispositif prévisionnel de secours proposé par l’organisateur et apprécié par les
services compétents doit être mis en place. Les dispositions relatives à cette structure seront fonction de
l’importance de la manifestation et de la nature du parcours.
Le tableau ci-dessous précise la nature du dispositif à mettre en place selon la nature de
l’épreuve.
Moyens à mettre en
place
Circuit inférieur ou égal
à 10 km
Nature de l’épreuve
Circuit supérieur ou égal
à 10 km
Ville à ville ou par
étapes
OUI
OUI
OUI
Signaleurs statiques ou à
moto
aux
points
stratégiques où il faut
rendre l’épreuve prioritaire
Deux secouristes titulaires
de l’AFPS (1)
Ambulance
OUI
OUI
OUI
NON
OUI
Médecin
NON
Dispositif de secours (2)
OUI
OUI
Joignable et disponible à
tout moment
OUI
OUI
NON
1 : Ces deux secouristes doivent être titulaires de l’attestation de formation aux premiers secours.
2 : Un local ou un lieu matérialisé (véhicule sanitaire) avec un brancard, des couvertures et des
trousses de secours pour assurer les premiers soins, par les deux secouristes, mentionnés cidessus.
-
-
-
Les dispositions ci-dessus s’appliquent à toutes les formes de compétition se disputant sur
la voie publique et notamment les épreuves de cyclo-cross et de VTT. Dans l’hypothèse
d’une épreuve disputée dans une enceinte ne relevant pas du domaine public, il convient
d’appliquer les mêmes dispositions.
Pour les épreuves cyclosportives, deux ambulances doivent être intégrées aux structures de
l’épreuve et la présence d’un médecin est obligatoire (2 à partir de 150 participants). Un
centre de secours doit pouvoir être joint à tout moment par le (ou les) médecins(s).
Dans tout les cas, l’organisation des secours d’urgence devra être prévue selon les
dispositions de la loi n° 86-11 du 6 janvier 1986 et du décret n°87-1005 du 16 décembre
1987.
L’article 2 du titre II de la loi n° 86-11 du 6 janvier 1986 traite de l’aide médicale urgente. Il précise que
« L’aide médicale urgente a pour objet, en relation notamment avec les dispositifs communaux et
départementaux d’organisation des secours, de faire assurer aux malades, blessés et parturientes (femmes
qui accouchent), en quelque endroit qu’ils se trouvent, les soins d’urgence appropriés à leur état ».
Le décret n°87-1005 du 16 décembre 1987 précise dans son article 5 du chapitre 1 (Mission des unités
participant au service d’aide médicale urgente appelées SAMU) : « Les SAMU peuvent participer à la
couverture médicale des grands rassemblements suivant les modalités arrêtées par les autorités de police
concernées ».
Compte- tenu de la diversité des épreuves cyclistes organisées sur la voie publique et de la difficulté d’établir
un principe général en matière de dispositif prévisionnel de secours, la structure à mettre en place doit être
adaptée à l’importance de l’épreuve et à la nature du parcours.
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5. Circulation
Dans tout les cas
Lorsqu’une épreuve se déroule sur des voies ouvertes à la circulation publique, le code de la route doit être
impérativement respecté par l’ensemble des concurrents et des accompagnateurs.
Les organisateurs doivent mettre à l’avant de la course, une voiture « pilote » qui assurera le rôle
d’ouverture de course. Elle sera équipée d’une plaque portant l’inscription très lisible : « Attention course
cycliste ». Elle circulera plusieurs centaines de mètres à l’avant des coureurs. Ses feux de croisement et de
détresse seront allumés. Ce véhicule pourra être équipé d’un gyrophare lorsqu’il précédera un groupe de
plus de 10 cyclistes.
Des motocyclistes, spécialement prévus à cet effet, pourront l’accompagner et d’autres pourront assurer la
protection des différents groupes de coureurs. Toute intervention d’une association spécialisée dans ce
domaine devra faire l’objet d’une convention préalable entre celle-ci et le club organisateur, afin de préciser
les rôles de chacun.
Les véhicules médicalisés et/ou l’ambulance seront placés derrière le groupe le plus important et, une
voiture, dite « voiture balai » suivra le dernier concurrent. A l’arrière de ce véhicule, un panneau portant
l’inscription très lisible, « Fin de Course », indique alors au service d’ordre et au public, la fin du passage (ou
la fin de l’épreuve).
Les différents véhicules seront reliés entre eux avec l’organisateur et avec le service d’ordre, par une liaison
radio, afin de faire face à toutes les éventualités.
Courses disputées sur un circuit d’une distance inférieure ou égale à 3 kilomètres
Pour ces épreuves, le dispositif d’accompagnement sera réduit (un véhicule à l’avant et un à l’arrière). Ces
épreuves nécessitent néanmoins un dispositif prévisionnel de secours et une liaison entre les différents
points stratégiques.
Courses nocturnes ou semi-nocturnes
Elles doivent obligatoirement se dérouler sur un circuit fermé à toute circulation. L’éclairage (sans zone
d’ombre) doit être efficace sur la totalité du parcours.
La durée probable d’utilisation de la voie publique sera mentionnée lors de la demande d’autorisation, en
ajoutant à celle-ci un délai minimum de 30 minutes avant et après l’arrivée.
Epreuves cyclo-sportives
Ces épreuves de masse se déroulent de ville à ville et sont ouvertes à tous, licenciés et non-licenciés. En
fonction du nombre de participants, qui peut atteindre plusieurs milliers dans certains cas, le départ pourra
être donné en plusieurs groupes. La durée d’utilisation de la voie publique sera régulée en jouant sur la
distance et sur la moyenne horaire minimum imposée à la voiture balai (entre 18 et 22 km/h, selon le profil
et la distance) ; les participants dépassés par la voiture sont automatiquement mis hors épreuve par retrait
du dossard ou de la plaque d’identification.
6. Dispositions concernant les signaleurs
Statut
Les signaleurs sont des bénévoles majeurs, titulaires du permis de conduire en cours de validité. Il est en
effet indispensable d’avoir une bonne connaissance des règles et de la pratique de la circulation routière
pour faire utilement respecter une priorité de passage ou signaler aux autres usagers de la route de la
priorité de passage accordée à l’épreuve.
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Agrément
Il est laissé le soin aux organisateurs de présenter à l’agrément du préfet et sous leur responsabilité, des
personnes dont ils se seront assurés qu’elles sont dignes de confiance. Le préfet sera en mesure d’accorder
l’agrément au vu de la lettre de présentation datée et signée par les organisateurs, comportant les noms,
prénoms, âge, adresse et numéro de permis de conduire des postulants. Le fait de faire figurer les noms de
ces personnes sur l’arrêté d’autorisation vaudra agrément.
Les clubs organisateurs auront la possibilité d’établir une liste annuelle de signaleurs potentiels à partir
desquelles ils proposeront des signaleurs pour une épreuve précise.
Néanmoins, dans la grande majorité des cas, la présentation des signaleurs se fera pour une épreuve
déterminée.
Afin de permettre aux services préfectoraux de prendre l’arrêté d’autorisation dans de bonnes conditions,
l’organisateur devra déposer la liste des noms de signaleurs, 3 semaines avant la date de l’épreuve.
L’agrément accordé aux signaleurs peut leur être retiré s’il apparaît qu’ils ne se sont pas conformés à
l’exercice de la mission qui est la leur.
Equipement
Les signaleurs doivent être identifiables au moyen d’un brassard ou d’une chasuble, marqués « course ». Ils
doivent être porteurs, individuellement, d’une copie de l’arrêté préfectoral autorisant l’épreuve.
Les signaleurs doivent utiliser des piquets mobiles à deux faces de modèle K10 (un par signaleur). Ces
piquets, qui comportent une face rouge et une face verte, permettent donc aux usagers de savoir si la route
est libre ou non.
En outre, des barrières de type K2, pré signalées, sur laquelle l’indication « course cycliste » sera inscrite,
pourront être utilisées, par exemple lorsqu’un signaleur « couvre » un carrefour à plusieurs voies.
Les équipements mis en place devront être présents, un quart d’heure au moins, une demi-heure au plus,
avant l’heure de passage théorique de l’épreuve. Ils seront retirés au plus tard un quart d’heure après le
passage du véhicule annonçant la fin de la course (voiture balai).
Rôle
Dès lors que la priorité de passage est accordée à une course cycliste, les signaleurs facilitent le déroulement
de l’épreuve. Leur mission consiste à prévenir les autres usagers de la route de la priorité de passage de la
course. Ils peuvent stopper momentanément la circulation chaque fois que cela est nécessaire.
Ils ne disposent pas de pouvoirs de police, notamment de pouvoir d’injonction à l’égard des usagers qui ne
respecteraient pas la priorité. Par contre, ils doivent rendre compte au plus tôt et avec le plus de précision
possible de tout incident à l’officier de police judicaire le plus proche, présent sur la course.
Les signaleurs mis en place devront être présents, un quart d’heure au moins, une demi-heure au plus, avant
l’heure de passage théorique de la course.
Nombre
Le nombre de signaleurs nécessaire au bon déroulement d’une épreuve est proposé par l’organisateur et
validé par les services préfectoraux, en liaison avec l’organisateur. L’importance de l’épreuve considérée est
jugée, eu égard, notamment au nombre de participants, à la présence d’un public nombreux, à
l’encombrement de la voie publique qu’elle engendre, à sa date de déroulement, au lieu où elle se déroule.
Un nombre excessif de signaleurs exigés, de l’ordre de plusieurs dizaines pour un circuit très local, se
traduirait effectivement par une mise en place difficile sur le terrain, voire par l’impossibilité matérielle, pour
l’organisateur, de présenter ces signaleurs en nombre suffisant.
Mobilité
Conformément aux circulaires du Ministre de l’Intérieur du 8 octobre 1992 (NOR/INT/D/92/00284/C) et 22
juillet 1993 (NOR/INT/D/93/00185/C), dans le cas des épreuves en ligne ou par étapes, les signaleurs
pourront être véhiculés d’un point à un autre du parcours, après passage des participants, dans des
conditions qui permettent d’assurer sans discontinuité la sécurité sur l’ensemble du parcours. Les signaleurs
à pied pourront être remplacés par des signaleurs à moto qui se déplaceront au fur et à mesure de la
progression de l’épreuve.
Page 13
cerfa
N° 13391*03
Ministère de l’intérieur
DEMANDE D’AUTORISATION
POUR L’ORGANISATION D’UNE MANIFESTATION SPORTIVE NON MOTORISEE
SUR UNE VOIE PUBLIQUE OU OUVERTE A LA CIRCULATION PUBLIQUE
(Articles R. 331-6 à R. 331-17-2 et A. 331-3 à A. 331-4 du code du sport)
Vous comptez organiser sur une voie publique ou ouverte à la circulation publique une manifestation sportive ne comprenant pas
de véhicules terrestres à moteur.
Cette manifestation répond aux caractéristiques suivantes :
• épreuve, course ou compétition sportive ;
• comportant un chronométrage ;
• et qui se déroule, en totalité ou en partie, sur une voie publique ou ouverte à la circulation publique
1 - LES ORGANISATEURS :
Personne Physique
Personne Morale
Vos nom et prénom(s) :___________________________________ Nom : _______________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
Adresse complète : _____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
Code postal
Ville ou Commune
Votre numéro de téléphone : ___________________ Votre numéro de télécopie : ___________________________________
Adresse électronique (en lettre capitales) : _____________________@ _______________
2 - VOUS SOUHAITEZ ORGANISER (cochez la case correspondant) :
 une manifestation cycliste
 une manifestation équestre
 une manifestation pédestre
 autres (précisez) :
3 - LIEU DE L’ORGANISATION :
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
4 - DATE(S) ET HORAIRE(S) DE LA MANIFESTATION :
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________
5 - NOMBRE MAXIMAL DE PARTICIPANTS :
_____________________________________________________________________________________________________
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1/2
cerfa
N° 13391*03
6 - NOMBRE APPROXIMATIF DE SPECTATEURS ATTENDUS :
_____________________________________________________________________________________________________
A : ___________________________, le ____________________
Signature :
INFORMATIONS PRATIQUES
I - A QUI TRANSMETTRE LA DEMANDE D’AUTORISATION ? :
-
Si la manifestation se déroule dans un département :
Veuillez transmettre le dossier de demande d’autorisation au Préfet du département.
-
Si la manifestation se déroule dans plusieurs départements :
Veuillez transmettre le dossier de demande d’autorisation au préfet de chaque département traversé.
Si la manifestation concerne vingt départements ou plus, le dossier est également adressé au ministre de l’intérieur, à l’adresse suivante :
Ministère de l’intérieur – Direction de la modernisation et de l’action territoriale –
Sous-direction de la circulation et de la sécurité routières – Bureau de la sécurité et de la réglementation routières
Place Beauvau 75800 PARIS Cedex 08
II - PIÈCES A JOINDRE :
 Le plan détaillé des voies et des parcours empruntés ;
 La nature et les modalités d’organisation, notamment le règlement de l’épreuve, conforme aux règles techniques et de sécurité (RTS) établies par la fédération
sportive délégataire ;
 Le recensement des dispositions assurant la sécurité et la protection des participants et des tiers ;
 Un exemplaire signé de l’attestation de police d’assurance souscrite par l’organisateur, qui couvre sa responsabilité civile, celle des participants à la
manifestation et de toute personne nommément désignée par l’organisateur qui prête son concours à l’organisation de celle-ci (l’attestation d’assurance doit
être produite au plus tard 6 jours francs avant la date du début de l’épreuve) ;
 L’avis de la fédération délégataire concernée ou, à défaut d’avis rendu, la preuve de l’envoi par lettre recommandée avec accusé de réception de la demande
d’avis ;
 Le cas échéant, une évaluation des incidences de la manifestation sur les sites « Natura 2000 » (au titre du 22° de l’article R. 414-19 du code de l’environnement,
ne sont concernées que les manifestations non motorisées soumises à autorisation, dès lors que leur budget d’organisation dépasse 100.000 € ou qu’elles
donnent lieu à la délivrance d’un titre national ou international. A défaut, il vous appartient, toutefois, d’examiner si ce type de manifestation ne figure pas parmi
les évènements pour lesquels la liste locale, propre à votre département, impose ladite évaluation).
III - DÉLAI DE DÉPÔT :
L’article R. 331-10 prévoit les délais suivants pour le dépôt de la demande d’autorisation d’une manifestation :
 Au moins 3 mois avant la date prévue de la manifestation (lorsqu’elle se déroule sur plusieurs départements) ;
 Au moins 2 mois avant (lorsqu’elle se déroule dans 1 seul département)
IV - SANCTIONS PÉNALES :
L’article R. 331-17-2 du code du sport prévoit les dispositions suivantes :
 Le fait d’organiser sans la déclaration ou l’autorisation préalables prévues à l’article R. 331-6 une manifestation sportive est puni des peines prévues pour les
contraventions de la cinquième classe (soit 1500 euros maximum).
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2/2
FEDERATION SPORTIVE ET GYMNIQUE DU TRAVAIL
Comité Départemental du Finistère
Espace Sportif de Kérinou - 31 Rue Commandant Drogou
29200 BREST
 02-98-47-07-07
Fax 02-98-47-18-18
E-mail : [email protected]
Site : 29.fsgt.org
MANIFESTATIONS SPORTIVES UTILISANT LA VOIE PUBLIQUE
DEMANDE D’AVIS DE LA FEDERATION DELEGATAIRE
SUR LES REGLES TECHNIQUES ET DE SECURITE
Pour dossier de demande d’autorisation préfectorale
Décret 2012-312 du 5 mars 2012
LA MANIFESTATION
Nom de l’épreuve : ___________________________________________________________
Date : ________________________________ Lieu : ________________________________
Horaire : -----------------------------------------------------------------------------------------------------L’ORGANISATEUR
Club : _______________________________ Responsable : ___________________________
Adresse : ___________________________________________________________________
Mail : ____________________@_____________ Téléphone : _________________________
LES CARACTERISTIQUES DE L’EPREUVE
-
Type d’épreuve :
 Course cycliste sur route
 Course Cyclo Cross
 Course VTT
 Vétathlon
 Course en ligne ………………. Longueur de l’épreuve ……………………………….
 Course en circuit : longueur du circuit ………………………… Nombre de tours : ……………………….
 Contre la montre : Individuel 
par équipe 
Nombre de concurrents attendus : ______________________________________________________
Participants identifiées par :
 dossard
 Plaque de cadre
LES CATEGORIES DES COUREURS
Catégories
Tours
Distance
Catégories
Page 16
Tours
Distance
LES SIGNALEURS
Nombre : _______________________
SIGNALETIQUE
 Fléchage au sol
 Panneaux d’indication
SECOURS
Organisme de secours sur place : _________________________________________________________
Nombre de secouristes qualifiés : _____________
Ambulance : oui 
non 
Médecin
oui  ses coordonnées : _______________________________________________
non 
ASSURANCE RC « ORGANISATION EPREUVE VOIE PUBLIQUE »
Assurance de la FSGT, contrat AGF N°39 165 832
oui 
non 
Autre assurance : ____________________________________________________________
VEHICULES SUR LA COURSE (VOITURES ET/ MOTO ou Autres)
 Voitures – Nombre : ……………….
Rôle :
 Motos – Nombre : ……………………
Rôle :
 autre véhicule :
REGLEMENT DE L’EPREUVE
L’épreuve est conforme au règlement type de l’activité, validé par le ministère de l’intérieur.
Fait à ____________________________, le _____________________
Le président du club organisateur
Nom et signature
Cachet du club
Ce document est à expédier en recommandé avec accusé de réception :
Pour les épreuves de Compétitions Cycliste ou de VTT :
Comité de Bretagne de Cyclisme FFC
14 rue des Livaudières – BP 471
22604 LOUDEAC CEDEX
Pour les épreuves de Vétathlon uniquement :
Fédération Française de Triathlon – Andrée Vidil
36 rue Haras – 56240 PLOUAY
02.97.33.24.79 – andré[email protected]
Page 17

Documents à joindre à la demande D’AUTORISATION
(Sous Préfecture ou Préfecture)
La demande est à adresser au plus tard 2 mois avant la date de l’épreuve ou au plus
tard 3 mois si l’épreuve traverse plusieurs départements.
Liste des pièces à joindre (conformément au document cerfa):

Liste des signaleurs (à fournir 3 semaines avant l’épreuve) précisant :
Noms – Prénoms – Date de naissance – N° de permis

Attestation d’assurance conforme à l’article R 331-10 du code du sport

Attestation du médecin (si l’épreuve soumise à médecin)

Attestation de l’ambulancier ou de l’organisme de secours (à fournir 2 semaines
avant l’épreuve)

Avis de la Fédération délégataire concernée (FFC pour le cyclisme), ou à défaut
d’avis rendu, la preuve (récépissé) de l’envoi par lettre recommandée, avec
Accusé de réception, de la demande d’avis

Plan détaillé des voies et des parcours empruntés
Lieu de dépôt de la demande :

Si l’épreuve se déroule sur un seul arrondissement (Quimper – Brest – Morlaix –
Châteaulin)
En préfecture ou sous-préfecture (suivant le lieu de départ de l’épreuve)

Si l’épreuve traverse plusieurs arrondissements :
En préfecture
Page 18

Organiser une belle Fête
du Vélo F.S.G.T.
Les Tâches : Ne rien oublier !
1 – Démarches avant la course
-
Trouver un circuit
Demander l’avis au maire de la commune et du service de la police locale
Insérer aux différents calendriers des manifestions de la fédération et des
communes
Administratif
-
Effectuer la demande d’autorisation pour l’organisation d’une manifestation sans
engagement de véhicules terrestres à moteurs sur une voie ouverte ou fermée à la
circulation publique (cerfa 13391*03)
Prévoir les secours et les réserver si possible 6 mois à l’avance
Logistique
-
Obtenir un fourgon pour transporter barrières et faire voiture balaie
Prévoir une buvette. Demander l’autorisation d’ouverture temporaire auprès de la
Mairie.
Commander la boisson, le pain (+garniture) pour les sandwichs offerts aux coureurs
et vendus aux spectateurs
Prévoir la convivialité : le verre de l’amitié
Trouver des récompenses (banques, commerces, amis…)
Prévoir bouquets pour les vainqueurs et coupes, récompenses pour toutes
catégories
Page 19
-
Prévoir un local ou un véhicule sanitaire avec brancard, couvertures et trousse de
secours pour assurer les premiers soins pour les secouristes PSC1 ou autres
qualification reconnue dans le règlement type
Prévoir un podium pour le contrôle de la course
Obtenir l’électricité sur le podium
Prévoir la sonorisation
Prévoir le compte tour + cloche
Prévoir 2 jeux de dossards
Prévoir le protocole de remise de récompenses
Prévoir une voiture « ouverture de course » avec sono
Prévoir caméscope et son opérateur
Prévoir des moyens de liaison si besoin.
Prévoir la banderole arrivée (facultatif) + ligne d’arrivée tracée
Prévoir le podium surélevé protégé des intempéries, non accessible au public,
monté dans le même alignement de l’axe de la ligne d’arrivée, en retrait de la route,
équipé de chaises et tables
Prévoir si possible un local pour la permanence et les classements
Prévoir de la monnaie pour les inscriptions et la buvette
Les intervenants
Trouver :
- Un arbitre titulaire pour le contrôle de la course
- Des commissaires (voir liste ci-jointe)
- Un speaker
- Des secouristes
- Un operateur pour caméscope
- Une Miss pour remettre les récompenses
Communication Promotion
-
Organisation de la promotion de sa course cycliste par voie de presse et
transmission au pigiste départemental des éléments pour la présentation
Prévoir la promotion de la FSGT : prendre calicots, banderoles et flammes,
plaquettes au Comité
Prévoir invitation des officiels
Prévenir les riverains (courrier dans les boites aux lettres une semaine avant la
course).
Remplir la liste des signaleurs
2 – Le jour de la course
-
Prévoir 2 personnes pour la remise des dossards aux coureurs et une caisse avec
de la monnaie
Prévoir arbitres titulaires pour le contrôle de la course
Mise en place des commissaires
Avoir le récépissé de sous préfecture donnant l’autorisation de l’épreuve
Faire les sandwichs pour les coureurs
3- Après la course
Les résultats :
- Ils devront parvenir au comité dans les 48Heures signés par le juge de l’arrivée
- Prévoir leur transmission au pigiste départemental pour parution dans les journaux
Page 20
LISTE DES ASSOCIATIONS DE SECURITE CIVILE AGREEES POUR
LES DISPOSITIFS PREVISIONNELS DE SECOURS
(Postes de secours)
ASSOCIATION
CROIX BLANCHE
ADRESSE

TELEPHONE- FAX
25, lotissement Bellevue
29710 GOURLIZON
Tél/fax : 02.98.91.01.02
4, rue du Conquet
B.P 33118
29231 BREST cedex
Tél/fax : 02.98.05.06.08
de 10h à 12h et de 13h à 17h
29 rue de Vendée
29200 BREST
Tel: 06.73.82.00.66
Tel : 06.73.82.01.
UDPS 29
15, rue de Poulleach
29120 PONT L'ABBE
Tél. : 09.62.01.61.24
Portable : 06.85.51.58.90
Fax : 02.98.66.05.35
SECOURISTES - GUIPAVAS
Mairie
29490 GUIPAVAS
Tél. : 02.98.84.67.16
Portable : 06.19.45.90.82
BREST
34 quai du Cdt Malbert
29200 BREST
Tél. : 02.98.43.42.13
Fax : 02.98.46.55.60
QUIMPER
18 rue d'Iroise
29000 QUIMPER
Tél: 06.74.31.68.33
Fax: 02.98.95.94.86
BREST
7, rue du Béarn
29200 BREST
Tél/fax. : 02.98.47.22.66
PONT AVEN
4, impasse des Tourterelles
29930 PONT AVEN
Tél. : 02.98.09.10.83
Portable : 06.30.94.41.95
Mr SIRE Mickaël
62 rue de Quimper
29590 Pont de Buis
02.90.94.25.57
CROIX ROUGE
ORDRE DE MALTE
SNSM
ADPC
Page 21
ANNEXE 2
CHALLENGE PENN AR BED VTT CUP
Règlement 2016
1. Participation :
- Etre licencié FSGT licence annuelle.
- Les non licenciés FSGT peuvent participer au challenge sur présentation d'un certificat
médical (de moins de 6 mois), autorisant la pratique du cyclisme en compétition. Pour les
mineurs, présentation également d'une autorisation parentale. La participation des non
licenciés n'est valable que pour 3 épreuves maximum.
- Tout compétiteur, dirigeant de club, organisateur est censé connaître ce présent règlement et
à s’y soumettre sans réserves.
2. Organisation :
- Chaque club organisateur se charge de l’organisation complète de son épreuve (sans oublier
des attaches pour les plaques de cadre). En cas de doute, il peut demander un avis aux
responsables de la commission VTT à tout moment.
- La commission VTT fournit le jeu de plaques numérotées et la liste des inscrits du début
d’année par catégorie avec le numéro affecté à chacun pour l’année entière.
- Le club organisant la 1ère épreuve transmet les plaques à l’organisateur suivant et ainsi de
suite. A l’issue de la finale l’organisateur rend le jeu de plaques au responsable de la
commission VTT.
3. Inscriptions :
Les inscriptions doivent parvenir à l’organisateur au minimum 3 jours avant l’épreuve, soit
par courrier ou par e-mail ou par téléphone (à une heure raisonnable). Toute inscription sur la
ligne est pénalisée de 2 euros par l’organisateur. Il est rappelé aux compétiteurs que la
signature vaut acceptation des règlements de la PAB.
4. Catégories d’âge :
Cadets, Cadettes
Juniors
Espoirs Hommes
Séniors
Vétérans
Masters
Féminines (Juniors à Vétérans)
Tandems
ayant 15 ou 16 ans dans l’année
ayant 17 ou 18 ans dans l’année
ayant 19 à 22 ans dans l’année
Ayant 23 ans à 39 ans dans l’année
40 ans à 49 ans dans l’année
50 ans et plus dans l'année
A partir de 17 ans dans l’année
à partir de 17 ans dans l’année
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Un coureur débutant dans une catégorie d’un niveau supérieur devra courir toute la
saison dans celle-ci y compris le départemental. Dans ce cas, le coureur devra en avertir
la commission VTT avant la 1ere épreuve PAB.
5. Circuits :
Le circuit pourra au préalable être visité et approuvé par un membre de la commission VTT.
Un plan sera affiché à l’émargement.
Les passages dangereux, les vitesses élevées en descente ainsi que les portages en crosscountry seront à limiter. Les portions de goudron ne doivent pas excéder 10 % du circuit selon
le parcours.
Le parcours sera aménagé si possible sous forme de huit ou trèfle avec un balisage soigné
pour éviter les erreurs de parcours.
Il devra être prêt si possible dès la veille pour que les pilotes puissent faire les
reconnaissances.
Les reconnaissances devront se faire dans le sens du circuit. La priorité doit être donnée aux
courses dans un absolu respect des pilotes. Les pilotes ne doivent pas passer la ligne de
contrôle de passage. Tout comportement anti-sportif pourra être pénalisé en points, en temps
ou en placement sur la ligne de départ.
6. Durée des épreuves :
- Pour les cadets, féminines le temps de course est d’environ 1 heure ;
- Pour les juniors et masters, le temps de course est d’environ 1 heure 15 à 1 heure 30 ;
- Pour les espoirs seniors et vétérans, il est d’environ 1 heure 30 à 2 heures.
7. Attribution des numéros et plaques de cadre
Les plaques de cadres, pour toutes les catégories, sont fournies par la commission VTT de la
FSGT 29. Présentation de la licence 2016 ou certificat médical (pour les non licenciés) au
retrait des plaques, sur le site entre 1 heure et 15 minutes avant le départ.
Une boisson et casse-croûte seront remis à l'issue de l'épreuve.
Les plaques de cadres seront données aux coureurs à l'engagement contre la licence ou une
pièce d'identité (pour les non licenciés).
Ils seront attribués à l’année par la commission VTT
Catégories
Cadettes
Cadets
Juniors
Vétérans
Féminines
Séniors
Tandems
Espoirs
Masters
CF
CH
JUN
VET
FEM
SEN
TAN
ESP
MAS
De N°
680
600
500
400
200
1
270
100
300
Page 23
à N°
699
679
599
499
269
99
299
199
399
8. Matériel et vérifications techniques :
Les VTT aux normes de sécurité en vigueur seront de la responsabilité du pilote (Normes :
diamètre des roues maxi 29 pouces). L'état des VTT pourra être vérifié (2 freins, cadre,
embouts de guidon, pneus, etc...) par un commissaire ou un responsable de la compétition
avant le départ.
Un VTT ne présentant pas toutes les normes de sécurité ne sera pas admis à prendre le départ
de l'épreuve.
L'utilisation d'un VTT à assistance électrique est interdit.
9. Equipement du pilote :
Le port du casque à calotte rigide, jugulaire attachée est obligatoire pour les épreuves et les
reconnaissances sous peine de pénalités en points, en temps et en placement sur la ligne de
départ voire mis hors course.
10. Départ:
- Le départ groupé des espoirs, seniors et vétérans se fait dans un premier temps ; puis
quelques minutes plus tard, c’est le départ des juniors, et masters et enfin, avec quelques
minutes de décalage ce sont les cadets, féminines et tandems.
- Dès que le premier d’une catégorie a franchi la ligne d’arrivée finale, tous les autres
coureurs de la catégorie, même doublés, devront s’arrêter. Ils seront classés à la place du
moment dans leur catégorie.
- Le placement sur la ligne est défini par le classement du challenge( sauf pour la première
course).
11. Course :
Les aides extérieures pour le dépannage ainsi que les changements de roues sont prohibés.
Le pilote devra parcourir complètement le parcours dans le sens normal. Un pilote surpris à
l’envers sur le circuit ou le coupant se verra déclassé. Les pilotes devront être pointés à tous
les contrôles de passage pour être classés.
Les pilotes gênant le doublement pourront se voir attribués des pénalités en points au
classement général.
Les pilotes traversant la ligne d’arrivée en cours de course avant leur course pourront être
placés en dernière ligne et/ou sanctionné en points.
Tout ravitaillement liquide et ou solide est autorisé sur le circuit.
Une manifestation délibérée d’aide ou d’assistance entre coureurs dûment constatée peut
entraîner des pénalités ou la mise hors course.
Page 24
12. Organisations mixtes
En cas d’organisation mixtes, c’est à dire courses pour les jeunes (poussins à cadets) et de courses
d’adultes (juniors à masters) il sera préférable de faire courir en 1er les adultes.
13. Annulation
L’organisateur peut décider (2 jours avant) au vu du nombre d’engagés : 10 minimum pour les
catégories juniors, espoirs, seniors, 5 minimum pour les catégories féminines, vétérans, masters,
d’annuler purement et simplement l’épreuve.
14. Classement général de la Penn Ar Bed de X-Country :
- Pour chaque catégorie, un classement est réalisé à l’issue de chaque épreuve pour tous les coureurs
ayant effectué régulièrement la course.
- Pour les licenciés FSGT, un classement par catégorie est effectué avec attribution de points pour le
challenge annuel Penn Ar Bed VTT Cup (sauf pour les cadets).
- Pour les cadets : lors d'une PAB Adultes, les cadets peuvent concourir, mais les points acquis lors de
l'épreuve ne seront pas pris en compte dans le classement général du challenge.
GRILLES DE POINTS :
PLACE
0
1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
100
48
38
28
90
47
37
27
82
46
36
26
75
45
35
25
70
44
34
24
65
43
33
23
60
42
32
22
55
41
31
21
50
40
30
20
49
39
29
Chaque coureur prenant le départ d’une épreuve se voit attribuer un minimum de 20 points
(même s’il ne la termine pas);
Le classement final se fera sur les 5 (nombre total d’épreuves -1) meilleurs résultats de
la Penn Ar Bed 2016.
En cas de coureurs ex-æquo, ceux-ci seront départagés par leurs nombres de participations
aux épreuves de la saison, puis ensuite par leurs classements lors de la finale.
15. Récompenses :
- Chaque organisateur se charge des récompenses pour la course qu’il organise : bouquets,
coupes ;
- Les 3 premiers de chaque catégorie seront récompensés, à la diligence de l’organisateur
- l’organisateur expédie dans les plus brefs délais les classements FSGT de chaque catégorie,
ainsi que la liste des partants (avec leurs numéros);
- La commission VTT se charge de remettre les trophées du challenge lors d’une cérémonie à
l’issue de la finale de la PAB.
16. Réclamations :
Les réclamations concernant la course devront être transmises aux correspondants clubs du
coureur qui transmettra au responsable PAB Adultes avant la course suivante. La Commission
VTT est alors souveraine pour régler les litiges.
Page 25
ANNEXE 3
CHALLENGE VTT PENN-AR-BED JEUNES
REGLEMENT 2016
CONDITIONS DE PARTICIPATION





Etre licencié à la FSGT licence annuelle
Avoir entre 6 et 16 ans dans l’année
Etre équipé d’un casque et d’un VTT en bon état
L'utilisation de VTT à assistance électrique est INTERDITE.
Les non licenciés à la FSGT peuvent participer au challenge moyennant 3 euros et la
présentation d’un certificat médical à la pratique du cyclisme en compétition de
moins de 6 mois et une autorisation parentale (leur participation n’est valable que 3
fois maxi)
CATEGORIES





Poussins : nés en 2008 et après (8 ans et moins)
Pupilles : nés en 2007 et 2006 (9 et 10 ans)
Benjamins : nés en 2005 et 2004 (11 et 12 ans)
Minimes : nés en 2003 et 2002 (13 et 14 ans)
Cadets
: nés en 2001 et 2000 (15 et 16 ans)
Les filles courent dans les mêmes catégories que les garçons.
ORGANISATION PREALABLE
-
-
-
-
Chaque club participant expédie pour le 15 février au responsable PAB jeunes de
la commission VTT la liste de tous ses coureurs licenciés FSGT susceptibles de
participer à au moins une rencontre PAB jeunes.
Au moins une semaine avant chaque rencontre, le club organisateur expédie une
invitation aux autres clubs en indiquant bien la date, le lieu précis, les horaires des
épreuves (techniques et courses).
Le responsable de la commission affecte un numéro de plaque à chaque
concurrent. Les plaques sont distribuées lors de la 1ère épreuve. Chaque coureur
conservera sa plaque à l’issue de la finale
La plaque de cadre sera facturée 1 euro.
ORGANISATION DE LA JOURNEE
- Le club organisateur de la rencontre se charge du tracé et du marquage du ou des circuits, de
l’organisation et du contrôle des épreuves (demande d’appui possible aux autres clubs), du
classement journalier par catégorie (à expédier par messagerie impérativement dans la semaine
suivante au responsable PAB jeunes de la commission, pour le mardi soir dernier délai.)
- Les feuilles de classement et de points des épreuves précédentes sont affichées sur place par
l’organisateur. (le responsable de la PAB les lui aura expédiées auparavant par messagerie)
- Si la météo est mauvaise ou pessimiste, un échange téléphonique se fait le matin ou la veille entre
les responsables de club. C’est le responsable PAB jeunes de la commission qui tranche sur une
décision de maintien ou de report de la rencontre avec proposition d’une autre date.
Page 26
- Le club organisateur prévoit une collation pour les jeunes dès qu’ils ont terminé leurs épreuves.
- Les podiums et récompenses se feront lors d’une remise officielle à l’issue de la finale PAB
EPREUVES
- Les premiers départs sont donnés en principe à 14H00. En cas de PAB adultes couplée prévoir des
départs avancés vers 13HOO ou le matin, en avertir les clubs dans l’invitation.
- Les cadets et les minimes participent seulement à une épreuve X-country.Lors de la 1ère épreuve
PAB, un vététiste de chaque club sera placé sur chaque ligne (la liste est établie lors de l'inscription
à la PAB par les correspondants de club).
- Les autres catégories participent en préambule à leur X-country à une épreuve technique
(gymkhana) donnant lieu à des pénalités.
- Les pénalités se répercutent sur le placement des concurrents au départ de l’épreuve X-country :
 1ère ligne : les coureurs ayant commis 0 faute
 2ème ligne : les coureurs ayant commis 1 faute
 3ème ligne : les coureurs ayant commis 2 fautes etc…
o Si un nombre important de coureurs ont commis le même nombre de fautes et
qu’ils ne
peuvent être placés sur la même ligne, alors c’est le dernier classement PAB qui déterminera la
place sur ces lignes
- Malgré ces placements différenciés, le départ est donné au même instant pour tous les concurrents
de la catégorie d’âge au coup de sifflet.
- Les éventuels abandons doivent se présenter au podium (un abandon bénéficie tout de même de
points de participation) Les temps du X-country seront d’environ : 30 minutes pour les cadets, 20
minutes pour les minimes, 15 minutes pour les benjamins, 10 minutes pour les pupilles, 5 minutes
pour les poussins.
- Les changements de roues et les aides extérieurs sont interdits sauf les poussins et les pupilles pour
de petites réparations (déraillement, crevaison, bris de chaine).
- Pour les poussins et les pupilles, un vététiste adulte ouvre la course et un autre en serre-file.
POINTS PENN AR BED JEUNES
1 er
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
7ème
8ème
9ème
10ème
11ème
12ème
13ème
14ème
15ème
16ème
17ème
18ème
19ème
20ème
21ème
150
140
132
125
120
115
110
105
100
98
96
94
92
90
88
86
84
82
80
79
78
22ème
23ème
24ème
25ème
26ème
27ème
28ème
29ème
30ème
31ème
32ème
33ème
34ème
35ème
36ème
37ème
38ème
39ème
40ème
41ème
42ème
77
76
75
74
73
72
71
70
69
68
67
66
65
64
63
62
61
60
59
58
57
43ème
44ème
45ème
46ème
47ème
48ème
49ème
50ème
51ème
52ème
53ème
54ème
55ème
56ème
57ème
58ème
59ème
60ème
61ème
62ème
ab
NC
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56
55
54
53
52
51
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
20
0
CLASSEMENTS GENERAUX
Classements individuels :
- La plus mauvaise course ne sera pas comptabilisée dans le classement final (n-1)
- En cas d’égalité parfaite c’est le coureur ayant participé au plus grand nombre de
courses qui l’emporte. Dans le cas d’une autre égalité malgré cela, c’est le
classement lors de la finale PAB qui est prise en compte.
- Les filles seront classées entre elles dans leur catégorie.
Classement clubs par catégories :
- Le classement des 3 premiers coureurs de chaque club est comptabilisé pour un
classement clubs par catégorie (de pupilles à cadets) et pour chaque épreuve de Pen Ar
Bed.
- Pour la catégorie des poussins, seul le classement des 2 premiers coureurs est
comptabilisé.
Classement général des clubs sur toutes les catégories :
- Un classement général final de l’année sera réalisé par club
RECOMPENSES
- A l’issue de la finale Pen ar Bed, des médailles et coupes seront remises par la
commission VTT FSGT 29
- Aux 3 premiers coureurs des 5 classements individuels
- Aux 3 premiers clubs de chacune des catégories
CONTESTATIONS
 Toute tricherie avérée sera disqualificative
 Toutes les contestations concernant le classement sont à adresser l’organisateur de
l’épreuve et au responsable de la commission VTT par mail et ce au plus tard le
mercredi précédent l’épreuve suivante par le correspondant club seulement (en aucun
cas par les parents). Pas de modification le jour de la course, ni rétroactive, sauf erreur
flagrante.
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ANNEXE 4
JEUX POUR LE GYMKANA
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Les jeux retenus pour l’école du vélo
 Pour les poussins :
La bosse
Le slalom simple n°4
L’élastique (uniquement la roue avant) n°30
Le rond n°23
Le simple huit n°17
 Pour les pupilles et les benjamins :
La bosse
La bascule
Le slalom n°4
L’élastique (les deux roues) n°30
Le rond n°23
Le slalom avec doubles quilles n°5
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