Le secteur portuaire et logistique en Tunisie

FICHE MARCHÉ
Le secteur portuaire et
logistique en Tunisie
Le secteur portuaire et logistique, un enjeu majeur
pour la Tunisie
La chaîne portuaire tunisienne est composée de 8 ports commerciaux, répartis sur
1300 Km de côte environ.
Chaque port est spécialisé dans un type de transport et de gestion de
marchandises spécifiques. Ainsi, les spécialités de chaque port sont les suivantes :
Bizerte – Menzel Bourguiba : trafic pétrolier ;
Radès :PHOTO
trafic de conteneurs et des unités roulantes ;
La Goulette : trafic des passagers et des croisiéristes ;
Sousse et Sfax – Sidi Youssef : ports polyvalents. Trafic de marchandises diverses ;
Gabès : trafic de produits chimiques (port industriel) ;
Skhira : trafic pétrochimique ;
Zarzis : trafic pétrolier et sel marin.
 Le secteur : organisation et données clés
Le secteur portuaire tunisien est placé sous la tutelle de l’Office de la Marine Marchande et des Ports (OMMP :
dépendant du ministère des Transports).
L’OMMP est particulièrement chargé :
d’assurer le bon traitement de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports de commerce
tunisiens, et notamment d’assurer le respect des délais, les coûts liés, et la sécurité.
d’exercer l’autorité de l’administration maritime dans trois domaines essentiels : l’administration des navires,
celle des gens de mer et la sécurité maritime (régions maritimes de Bizerte, Tunis, Sousse, Monastir, Sfax, Gabès et
Jerba).
Disposant d’un environnement administratif et législatif solide, la Tunisie offre une proximité géographique
avec la France et un climat propice au développement des affaires.
L’activité import-export représente 50% du PIB de la Tunisie (soit environ 17 Mds EUR). Les flux annuels de
marchandises à traiter à l’horizon 2016 devraient être de l’ordre de 200 millions de tonnes. La logistique revêt donc
une importance stratégique pour la Tunisie qui compte sur le développement de ses exportations (98% via le
transport maritime). Mais le pays connaît un déficit en infrastructures logistiques, qui se traduit par un surcoût
équivalent à 20% du PIB du pays.
Un programme gouvernemental, destiné à renforcer et améliorer les secteurs de la logistique et du transport
multimodal, prévoit :
- la mise en place de zones logistiques autour des ports et aéroports, avec comme point de départ la zone de Radès ;
- l‘identification et la création de zones foncières ;
- une mise à niveau des services portuaires;
- la mise en place d’un cadre juridique pour la création et l’exploitation des plates-formes (ex : construction du port
en eaux profondes d’Enfidha, et plusieurs AOI destinés à accorder des concessions de zone d’activité logistique, ou à
la réalisation de travaux de réaménagement et mise à niveau des ports existants).
 Les projets liés au secteur portuaire et logistique
Les principaux projets liés au secteur sont les suivants :
Port de la Goulette : Etude en cours pour la réalisation d’une passerelle pour le traitement du trafic passager ;
Port de Gabès : Projet de construction d’un nouveau poste à quai, pour un coût de 5,35 M EUR.
Recherche de financements des études et des travaux.
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FICHE MARCHÉ
Port de Bizerte :
- réalisation d’un quai spécialisé pour le traitement des navires de transport de sucre. 200 m de long et 12 m de profondeur
(tirant d’eau).
- projet de remise en état des infrastructures spécialisées dans le traitement du trafic des hydrocarbures.
Port de Radès :
- projet de réalisation d’une zone spécialisée logistique : dossier en cours de lancement, et manifestation d’intérêt des
sociétés tunisiennes pour l’attribution d’une concession pour la réalisation et l’exploitation du site. Les sociétés étrangères
peuvent également participer à la manifestation d’intérêt. Elles devront cependant être obligatoirement associées à des
partenaires tunisiens. Coût : 22,5 M EUR, financés par le secteur public. L’exploitation et la réalisation des entrepôts et des
équipements seront confiés au secteur privé dans le cadre d’un Partenariat Public Privé (PPP). La loi sur les PPP est en
attente de promulgation.
- réalisation des postes à quais 8 et 9 affectés au trafic conteneurs : le choix de l’entrepreneur est en cours. Le coût est
estimé à 35,7 M EUR qi devrait être assuré par le secteur public, mais le financement reste à trouver.
- lancement d’un appel d’offres pour l’attribution de la concession pour l’aménagement des Terre-pleins l’équipement et
l’exploitation du site. Coût : 26,8 M EUR assuré par le secteur privé.
- appels d’offres pour l’attribution de concessions portant sur les équipements et l’exploitation d’installations spécialisées
pour le traitement du fret vracs solides et liquides alimentaires. Le secteur privé sera sollicité dans le cadre d’un PPP.
Port de Sfax :
- aménagement d’un terminal dedié aux conteneurs, et situé sur l’ex-zone pétrolière.
- réalisation d’un silo de stockage des céréales d’une capacité de 50.000 tonnes et capacité de traitement de 12.000 t/jour.
Port de Zarzis :
- réalisation d’une étude stratégique + recherche d’investisseurs pour le développement d’un pôle économique (port +
zone d’activité économique et logistique + zone franche).
- développement de l’activité des croisières. Ce projet tiendra compte des résultats de l’étude stratégique en cours sur la
problématique du développement des croisières maritimes dans les ports tunisiens.
- réalisation d’un quai pour la raffinerie de sucre (navire à tirant d’eau inférieur à 16 mètres).
Port de Skhira : Etude du schéma directeur de développement et d’aménagement d’infrastructure portuaire. Le coût
estimé est de 1,1 M EUR (cofinancement Office de la Marine Marchande et Portuaire/OMMP et Groupe Chimique Tunisien
/GCT). Ce dossier est en cours de préparation, et notamment les procédures d’appels d’offres.
Projet de réalisation d’un port en eaux profondes et d’une zone d’activités logistiques à Enfidha: Projet mis en
sommeil après la révolution, puis relancé lors d’un Conseil Ministeriel Restreint (CMR) tenu fin novembre 2013 et de la
conférence « investir en Tunisie » (Start-Up democracy) en septembre 2014. Ce CMR a décidé de la création d’un organisme
chargé de superviser les différentes étapes du projet, dont le coût de la première phase est estimé à 264 M EUR. Il s’agira
de réaliser un quai d’une longueur de 800 m, ainsi que l’amenagement de 40 ha qui seront équipés en matériels d’aconage
et de déchargement de marchandises.
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Faten TELLISSI, Conseiller Export – Infrastructures, Transports, Industrie –
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Auteur :
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Adresse : Ambassade de France - 1 Place de l'Indépendance - 1000 TUNIS
Rédigée par : Faten TELLISSI
Revue par : Bertrand DE LA FOREST DIVONNE
Version originelle du : 17 décembre 2014