Terminal méthanier de Marmara (Turquie

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ANNEXE I-2 (REF QC-125) : EXEMPLES D’INSTALLATIONS GNL PRÉSENTANT DES CARACTÉRISTIQUES
TOPOGRAPHIQUES SIMILAIRES À RABASAKA
Terminal méthanier de Marmara (Turquie - 1994)
• Terminal situé sur une falaise d’environ 20 m de hauteur.
• Installation en rive sur remblais, comprenant une pomperie d’eau de mer de grand débit pour la regazéification du
GNL (technologie de type regazeifieur à ruissellement) ; à noter avancée importante du remblai dans les eaux.
• Appontement situé à environ 300 m de la rive; à noter longueur des portées de quelques mètres seulement entre les
pieux du pont.
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Usine de liquéfaction de Bioko (Guinée Équatoriale - 2006)
• Les lignes de chargement doivent franchir une dénivellation sur une structure métallique pour atteindre la rive.
• Pas d’installation en rive.
• Appontement éloigné de la rive; à noter longueur des portées entre les pieux du pont de l’ordre de 30 m.
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Terminal méthanier de Carthagène (Espagne - 1989)
• Les lignes de chargement longent la rive sur une terrasse aménagée et des râteliers pour rejoindre le terminal en
retrait.
• Pas ou peu de remblai en rive, essentiellement pour la route d’accès.
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Terminal méthanier de Panigaglia (ex. La Spezia) (Italie - 1969)
• Les efforts d’intégration consistent essentiellement à peindre les structures les plus visibles en vert (réservoirs,
bâtiments, équipements de déchargement).
• Le niveau de la jetée parait relativement bas car il n’y a pas de marnage en Méditerranée et ce terminal a été construit
pour des navires de petite capacité (standards de la fin des années soixante).
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Terminal méthanier d’Isle of Grain (Angleterre - 2005)
• Les lignes de déchargement ont été installées hors-sol, dans un couloir de béton d’environ 2,5 km de long.
• Pas de remblais en rive.
• Appontement éloigné de la rive; à noter longueur des portées entre les pieux de l’ordre de 30 m ou moins.
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Terminal méthanier de Dahej (Inde - 2004)
Vue depuis la rive
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Vue depuis l’appontement
• Appontement situé à environ 2 km de la rive; à noter longueur des portées de l’ordre d’une vingtaine de mètres ou
moins.
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Terminal méthanier de Cove Point (États-Unis - 1978)
• Les lignes de déchargement ont été installées hors-sol jusqu’à la rive, puis dans un tunnel sous-marin d’environ 2 km
de long jusqu’à l’appontement.
• Cette solution a été retenue pour ne pas couper la voie navigable existante qui est très utilisée pour la pêche et la
plaisance. Il ne semble pas que les questions d’impact visuel aient joué un rôle.
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