1 RANON-Pierre.. - La page des Tournemire

Pierre RANON de la VERGNE (1911-2000)
Pilote
Pierre Jacques Marie RANON de la VERGNE est né à 10 heures du matin le 2 août 1911 à La Côte
sur la commune de Saint-Dizier-les-Domaines dans le département de la Creuse.
Il est le fils de Jean Marie Antoine RANON de la VERGNE, capitaine au 109e Régiment d’Infanterie,
38 ans, né le 5 décembre 1872 à Limoges en Haute-Vienne et de Madeleine Marie de CORMONT, 32
ans, née le 26 juillet 1879 à Fouquières-les-Béthune dans le Pas-de-Calais.
Du couple, marié le 14 mai 1906 à Fouquières-les-Béthune, naissent trois enfants : Xavier Marie Emile le 10 janvier 1908 à
Limoges en Haute-Vienne, Marie Paule Madeleine le 21 juin 1909 à Chaumont en Haute-Marne et Pierre le 2 août 1911 à
Saint-Dizier-les-Domaines lors de vacances dans la famille.
Pierre a un cousin germain de 6 ans son aîné : Jacques RANON de la VERGNE qui sera aussi pilote (voir sa biographie).
De la classe 1931, Pierre est recruté pour son service
militaire auprès du 2e bureau de la Seine sous le
matricule 4281. Profession : secrétaire à la chambre
de commerce de Paris. Célibataire. Il obtient un
sursis pour terminer ses études de droit jusqu’à son
doctorat.
Il passe le brevet de pilote privé avion le 17 mars
1931 (photo de sa licence).
Le 9 avril 1931, Aimé FRETON et Pierre de la
VERGNE (à gauche sur la photo) tentent le record du
monde en circuit fermé et de durée pour avions
légers.
Ils battent le record avec 3 465 kilomètres
parcourus, sans escale en 29 heures et 38 minutes de
vol.
«Air-journal» relate l’événement accompagné de la photo de l’appareil :
« « Ce jeudi 9 avril 1931, l’aéronautique française est à la fête, elle
peut, en effet, s’enorgueillir de deux nouveaux records internationaux :
à savoir les records de distance et de durée en circuit fermé pour
avions légers biplaces, première catégorie.
Cette double performance est à mettre au crédit des aviateurs Aimé
FRETON et Pierre de la VERGNE qui, pour réaliser leur tentative, ont
décollé de l’aérodrome d’Istres le 8 avril 1931 à 6 h 15, aux commandes
d’un avion Farman 231, équipé d’un moteur Renault pouvant développer
une puissance de 95 chevaux, emportant dans les réservoirs 660 litres
d’essence et 30 kilogrammes d’huile.
Ce n’est que le 9 avril avant les coups de midi, qu’ils reprennent contact
avec le tarmac, les deux records tant convoités en poche, ayant
détrôné l’aviateur italien Renato DONATI jusqu’alors détenteur des
deux titres (2 746,200 kilomètres en 29 heures 04 minutes 14 secondes sur un avion Fiat AS.1) depuis le 20 janvier 1930,
grâce à un vol au cours duquel ils ont couvert une distance de 3 465,21 kilomètres en un temps de 29 heures 38 minutes » ».
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Le 27 juin 1931, Aimé FRETON
(photo) et Pierre de la VERGNE
tentent un nouveau record du
monde, celui de vitesse avec un
avion Farman 230 équipé d’un
moteur Renault de 95 chevaux,
Ils battent ce record, à 223 km à
l’heure (sur 100 km), homologué
par la FAI (Fédération Aéronautique Internationale),
entre le terrain d’aviation de Villesauvage à Etampes dans l’Essonne et le lieudit La Marmogne sur la commune de Gidy dans
le Loiret.
Le 24 mars 1932, Pierre (20 ans) et sa sœur Marie-Paule (21 ans) achètent un avion Caudron C 272 Luciole, immatriculé FALVL (Foxtrot – Alpha Lima Victor Lima).
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Pierre est incorporé le 15 avril 1935 pour effectuer son service militaire. Il est affecté au 2 bataillon de l'air où il obtient
à Istres, le brevet de pilote militaire avion n° 24659, le 23 août 1935 (voir en annexe). Il est nommé caporal chef à cette
même date. Il est ensuite muté à la base aérienne 102 à Dijon le 28 novembre 1935. Il est nommé au grade de sergent le
1er février 1936 et libéré du service militaire le 15 mai 1936.
Le 2 septembre 1939, il est « rappelé à l’activité » dans le cadre de la mobilisation générale. Il est affecté comme pilote au
109e bataillon de l'air à Tours avant d'être dirigé au centre élémentaire de pilotage de Cholet le 13 septembre 1939.
Comme instructeur, il a effectué à la date du 1er juin 1940 : 669 heures de vol. La seule mission de guerre qu’il accomplit
comme volontaire est une reconnaissance aérienne d'un détachement de parachutistes allemands dans la région. Pierre est
démobilisé le 28 juillet 1940 et se retire à Ciboure dans les Basses-Pyrénées (devenu les Pyrénées-Atlantiques).
Le 1er avril 1945, il est rappelé d'office et affecté au CRAP 204 (Centre de rassemblement et administration du personnel).
Il est démobilisé le 11 septembre 1945.
Pierre RANON de la VERGNE, 42 ans, se marie avec Monique RIBETTE, née le 5 mai 1925. La couple n’aura pas d’enfant.
Pierre, alors domicilié 7 rue Roy à Paris 8e acquiert le 7
septembre 1960, auprès du SALS (service de l’aviation légère et
sportive) un avion SIPA 903 immatriculé F-BEYY (photo). Il base
son appareil à Toussus-le-Noble dans les Yvelines et vole avec
jusqu'en 1963. Cet aéronef est radié du registre des
immatriculations le 12 août 1974.
Titulaire d'un doctorat en droit Pierre a fait carrière dans la
finance pour terminer au poste de Vice Président Délégué
Général d'une association professionnelle ainsi qu'administrateur
de banque. Il est nommé, pour ses services militaires et ses activités professionnelles, chevalier de la Légion d‘honneur et
Officier dans l'Ordre National du Mérite.
Pierre RANON de la VERGNE décède à l’âge de 88 ans, le 23 février 2000 à Paris dans le 15e arrondissement. Il repose au
cimetière de la commune de Parçay-les-Pins dans le Maine-et-Loire.
Sources & remerciements :
Monique RIBETTE, veuve de Pierre RANON de la VERGNE
Arnaud CABIROL de SAINT-GEORGES, neveu de Pierre RANON de la VERGNE
http://www.air-journal.fr
Stéphanie MEYNIEL de, Air-journal
L’état civil des communes concernées.
Mise en œuvre par Fernande BONNEMAIN
www.airmemorialcreusois.fr
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