Le nouveau Canter 4x4
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Le nouveau Canter 4x4
Le nouveau Canter 4x4 FUSO – A Daimler Group Brand POUR CHAQUE SITUATION : LE CANTER 4X4 Avec le nouveau Canter 4x4, c’est comme dans la vie: on se réjouit de chaque ascension! En effet, dès que la situation l’exige, la transmission intégrale enclenchable offre toute la motricité nécessaire. Sur route normale, il vous suffit de désactiver le mode 4x4 pour profiter d’un véhicule tout aussi efficace et économique, affichant un faible diamètre de braquage et une excellente garde au sol. Disponible avec cabine simple ou double et deux empattements pour chacune de ces versions, le Canter 4x4 est équipé de série par un moteur BlueTec® à haute efficacité énergétique de 129 kW (175 ch) conforme au standard EEV. 1 2 3 4 LES AVANTAGES 5 1 | La transmission intégrale Pour que les conditions de temps et de terrain ne soient pas un frein à votre efficacité, la transmission homogène de la force motrice aux essieux avant et arrière garantit une excellente motricité au niveau de chaque roue. La transmission intégrale peut être enclenchée et désactivée à tout moment pour un maximum de souplesse et d’efficacité. En découplant les roues avant, vous limitez l’usure, diminuez la consommation de carburant et réduisez le diamètre de braquage. Grâce à son large écartement, la boîte de vitesses vous permet de rouler lentement sur les terrains accidentés et rapidement sur la route. | Grande manœuvrabilité sur route et tout-terrain | Excellente motricité | Bonne aptitude en côte | Garde au sol élevée | Transmission intégrale à enclenchement manuel | Charge utile et charges sur essieux élevées | Nombreuses possibilités de carrossage | Différentiels avant et arrière rehaussés | Deux empattements (3 415/3 865 mm) | Deux modèles de cabine (simple et double) | Excellente visibilité panoramique | Moteur BlueTec® à haute efficacité énergétique de 129 kW/175 ch, technologie EEV de série 2 | Le système de freinage Efficace sur la route, il offre le maximum de décélération en tout-terrain. Protégés contre la saleté et la poussière, les freins à tambour montés à l’avant et à l’arrière assurent un freinage homogène. Ils sont associés à l’ABS. 3 | Le moteur Le nouveau Canter est équipé d’un moteur BlueTec® 5 de 129 kW (175 ch) particulièrement efficace. La dépollution des gaz d’échappement est assurée par un recyclage des gaz refroidis, un catalyseur à oxydation et un filtre à particules. Le turbocompresseur à géométrie variable garantit une réaction spontanée du moteur dès les bas régimes, mais aussi un couple toujours élevé, même dans les régimes inférieurs. 4 | Les commandes Le Canter 4x4 libère tout son potentiel de puissance dès le démarrage, par simple pression sur un bouton. Dans le nouveau poste de conduite, toutes les commandes sont positionnées là où vous vous attendez à les trouver. Placé à portée de main, le levier de vitesses est logé sur la planche de bord pour libérer le passage dans la cabine. 5 | La charge utile Le châssis du Canter 4x4 est conçu pour porter jusqu’à 3 735 kg. Grâce à une charge sur essieux arrière pouvant atteindre 6 tonnes, le nouveau Canter offre de multiples possibilités de carrossage. FUSO – A Daimler Group Brand CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CANTER 4X4 6C18 (D) 4X4 M.M.A. (kg) 6 500 P.T.R.A. (kg) 10 000 4P10 – 129 kW (175 ch / 430 Nm) Moteur Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports (5,494 – 3,193 – 1,689 – 1,000 – 0,723, MA 5,494) Cabine/sièges simple/3 double/7 simple/3 Charge sur essieu AV (kg) double/7 2 800 Charge sur essieu AR (kg) 6 000 Empattement (mm) 3 415 3 415 3 865 3 865 Poids à vide (kg) 2 765 2 980 2 780 3 000 Capacité de charge du châssis (kg) 3 735 3 520 3 720 3 500 Longueur HT (mm) 5 935 5 935 6 685 6 685 Largeur HT (mm) 2 025 2 025 2 025 2 025 Hauteur HT approx. (mm) 2 470 2 495 2.470 2 490 Distance cabine – extrémité châssis (mm) 4 270 3 270 5 020 4 020 Longueur carrossable (mm) Diamètre de braquage entre murs (m) Angle d’attaque/angle de fuite Angle de rampe Garde au sol 4 865 14,9 3 865 14,9 5 585 16,5 4 585 16,5 35°/25° 25° 185 – 320 mm Angles d’attaque/de fuite et garde au sol Vue de profil de la cabine simple 6C18 4X4 35° Angle d’attaque Vue de profil de la cabine double 6C18 4X4 25° Angle de rampe 25° Angle de fuite 35° Surface du sol Angle d’attaque 25° Angle de rampe 25° Angle de fuite Angles d’attaque/de fuite et garde au sol Le Canter 4x4 dispose d’un angle d’attaque de 35° et d’un angle de fuite de 25°. La garde au sol s’échelonne entre 185 et 320 mm en fonction de l’empattement choisi (3 415 mm ou 3 865 mm) et de la version de cabine. Le principe de la cabine avancée permet d’optimiser le rapport surface de chargement/longueur hors tout du véhicule. Il en résulte une excellente maniabilité en tout-terrain. Vue de face de la cabine Confort 6C18 4X4 Architecture des cabines Le principe de la cabine avancée se traduit par un porte-à-faux avant minimal allié à une excellente visibilité panoramique. Le Canter 4x4 offre ainsi les meilleures conditions pour évoluer et manœuvrer en tout-terrain. SYNTHESE Versions de cabine et sièges La cabine double offre 7 vraies places assises, 2 grands coffres sous la banquette arrière et une grande liberté de mouvement au niveau des jambes à toutes les places. La cabine simple propose 3 places assises et de multiples possibilités de rangement. Le dossier du siège central avant est rabattable pour se transformer en support ou en tablette. Le nouveau Canter 4x4 est le partenaire idéal pour toutes vos missions. Grâce à sa charge utile élevée et à sa grande facilité de carrossage, il offre une fonctionnalité hors pair sur la route comme en tout-terrain. Grâce à son excellente efficacité énergétique, il vous permet d’économiser du carburant dans toutes les situations, sur route en mode 4x2 et sur les terrains accidentés où il offre une motricité remarquable en mode 4x4. Même dans les situations délicates, son système de freinage conçu pour la conduite tout-terrain et son nouveau poste de conduite ergonomique vous permettront de toujours bénéficier d’un confort maximal. Pour chaque situation : le Canter 4x4.