Journal n 9 trame 1 1er trimestre 2016

COEUR PRESQU'ILE
Le journal de l'association Centre Presqu'Ile
N°09
www.associationcpi.fr
– 1er semestre 2016
Editorial
Nos missions en presqu’ile
Cœur Presqu’ile a été distribué
dans votre boite aux lettres par
des adhérents du Comité
d’Intérêt Local Centre Presqu’ile
(CIL
CPI)
regroupant
des
habitants et des commerçants du
centre ville entre Perrache et
Terreaux.
Chaque quartier de la ville de
Lyon peut avoir un Comité
d’Intérêt Local (CIL) reconnu par
la municipalité. En effet, sur le
site internet de la ville, il est
écrit au sujet des CIL :
Géographiquement,
ils
regroupent des adhérents d’un
même quartier. Leur objet n’est
pas limitatif et couvre tout
l’éventail de la défense du cadre
de vie. Pour ce faire, les CILS ont
comme
interlocuteurs
élus,
pouvoirs publics, décideurs sans
aucune exclusivité. Ils sont
membres de droit des C.I.C.A
(Comité
d'Initiative
et
de
Consultation d'Arrondissement).
L’adhésion est ouverte à tous,
habitants à titre individuel,
commerçants ou associations.
L’apolitisme est de rigueur.
Notre association est aussi
conviviale grâce à celles et ceux
qui organisent et organiseront
pour nos adhérents des voyages,
des visites, des conférences….
Pour mener à bien nos missions,
nous avons besoin d’adhérents
actifs et j’invite tous ceux qui
s’intéressent à la vie de la
presqu’ile et souhaitent nous
rejoindre à nous écrire à notre
adresse électronique
[email protected].
Conformément aux missions des Comité d’Intérêt Locaux, nos domaines
d’intervention sont principalement :
Bernard Colombaud,
Président du CIL Centre Presqu’ile
-tout d’abord la vie quotidienne (fonctionnement des services publics,
réglementations diverses, circulation, stationnement,..),
-ensuite le maintien de ce qui existe dans notre beau quartier ; il ne s’agit
pas seulement de concevoir des aménagements mais il faut aussi les
maintenir en bon état ; ce sujet a été traité dans notre dernier journal et
lors de notre AG de décembre. La place des Terreaux, la rue de la
République et les pavés de la rue Mercière en sont un bon exemple.
-enfin les projets qui ne manquent pas sur notre territoire : Halle de la
Martinière, place des Terreaux, et itinéraire du Rhône à la Saône, Terrasses
de la presqu’ile, Hôtel Dieu, ancienne « catho », Rue Victor Hugo et
Perrache sans oublier la place de la République dont nous venons
d’apprendre qu’un réaménagement est en cours d’étude.
Ces trois domaines d’intervention sont souvent imbriqués. Prenons deux
exemples ;
-La Rue Victor Hugo est victime d’une conception qui n’a pas tenu compte
de la « maintenabilité » des équipements et de leur utilisation pour la vie
ème
quotidienne ; Le maire du 2 ne nous a –t-il pas dit que le revêtement du
sol ne résistait pas aux quelques circulations indispensables ? Il faut
maintenant la refaire complètement ; nous serons vigilants non seulement
sur le projet mais aussi sur la durabilité et la maintenance des
aménagements.
-La ville de Lyon a décidé d’un réaménagement de la place de la
République ; il convient tout d’abord que nous soyons informés et écoutés
sur la consistance de ce projet qui a pour conséquence le départ du
manège, qui a quitté les lieux le 7 mars dernier.
Un projet, c’est bien. Un beau projet sans mégalomanie qui prend en
compte les conditions opérationnelles de son utilisation future, c’est
mieux.
B.C.
1
Circuler ou marcher rue
de la République (Partie
Nord)
Qui connaît la règlementation
applicable sur la portion de la rue
de la République entre Cordeliers
et Comédie affichée en partie sur
des
panneaux
peu
compréhensibles
en
lettres
minuscules et destinées aux seuls
véhicules routiers ? Les piétons
ne savent rien sauf qu’il n’y a
aucun passage protégé, tout
simplement parce qu’ils sont
prioritaires; ils ne le savent pas !
Et les conducteurs eux aussi le
savent-ils ? Appliquent-ils cette
règle ? Certainement pas. De
nouvelles
réglementations
comme
les
« zones
de
rencontre » pourraient convenir,
mais la situation n’évolue pas et
reste très floue.
Même en bon état, quel
automobiliste pourrait lire le
panneau ci-dessous ?
Rue de la République,
la
circulation est-elle limitée à
10km/h ou à 30 km/h ?
Nous nous proposons d’étudier
particulièrement cette question
en association avec les services
de la métropole. Nous ferons une
large diffusion des conclusions
auxquelles nous aboutirons.
B.C
Le nouveau Plan Local d’Urbanisme et Habitat pour la
métropole (PLU-H)
er
Deux réunions publiques ont été organisées par la métropole dans le 1 et
ème
le 2
arrondissement pour informer la population sur le PLU-H. Nous y
étions représentés.
De grandes ambitions
Le PLU-H est une lourde opération qui illustre bien le mille-feuille
administratif français; elle a commencé en mai 2012 par le lancement
d’une « concertation » Après la présentation du projet élaboré par la
métropole, il est prévu de l’arrêter fin 2016 et de le soumettre à une
enquête publique pendant le 1er semestre 2017 en vue d’une approbation
fin 2017 et d’une application début 2018. On saura alors ce qu’il faut faire
pour obtenir un permis de construire conforme au PLU-H.
La métropole a de grandes ambitions. Elle se distingue par une croissance
de l’emploi (+1%) une augmentation de la population de 13.000 habitants
par an, un effectif de 145.000 étudiants (avec l’ambition d’être la 2ème ville
universitaire de France) et un besoin de logements nouveaux de l’ordre de
7.000 par an, le tout dans l’esprit du développement durable et de
l’amélioration de la mixité sociale.
Presqu’ile chamboulée
En ce qui concerne les 1er et 2ème arrondissements les organisateurs de la
réunion ont particulièrement insisté sur :
- l’importance de l’axe central de la métropole constitué par la rue de la
République et la rue Victor Hugo. Nous avons
alors confirmé la nécessité d’en assurer
d’urgence la rénovation complète car elles sont
en piteux état et indignes. Il semble que nous
ayons été entendus sur ce point.
- les problèmes de circulation tant piétonne
que cycliste et automobile. Il est décidé de
fermer aux voitures la voûte ouest de Perrache. Ce projet est lié à
l’installation du terminus de la ligne 2 du Tramway côté place des Archives.
Les services de la métropole n’ont à notre avis pas tenu compte des retours
de voitures de la confluence vers le centre ville et le pont Kitchener. Il y a
une obsession « anti voitures » mais celle-ci se justifie-t-elle sachant que
dans les prochaines décennies, les véhicules électriques se seront
multipliés ?
- la mixité du bâti entre logements, bureaux, crèches et résidences pour
personnes âgées (qui seront de plus en plus nécessaires compte tenu du
vieillissement de la population) ne semble pas être bien perçue par nos
édiles qui se polarisent surtout sur le mélange entre habitat social et
habitat de standing.
En conclusion, le PLU-H est un travail important pour assurer le
développement de notre agglomération, mais on ne peut qu’être effrayé
par sa complexité et sa lenteur, alors qu’il est très urgent de relancer la
construction d’immeubles pour répondre à la crise du logement et à la
faiblesse du marché du bâtiment.
Pierre Savey
2