Plein feux sur la nouvelle Ford Focus

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Autoshow à Detroit/Michigan:
Plein feux sur la nouvelle Ford Focus
Le 13 janvier, le suspense sera à son comble : ce jour-là, le North American International Auto Show (NAIAS) ouvrira en effet ses portes, pour douze jours, à Detroit. Avec, comme l’une des grandes vedettes de ce salon où seront présentées
700 nouvelles automobiles et au minimum cinquante premières mondiales ou
américaines, la nouvelle Focus de Ford. Dans la capitale de l’automobile américaine, cette représentante du constructeur automobile qui s’est vendue à des millions d’exemplaires entrera en scène avec ce qui est désormais la troisième génération de ce modèle.
Le segment des moyennes inférieures, appelé aussi segment C, a la réputation d’être le
plus sensible sur le plan des prix, mais aussi, avec ses nombreux concurrents, la catégorie
de véhicules où la compétition est la plus âpre ; mais, simultanément, il est extrêmement
tentant en vertu de l’immensité de ses débouchés. L’Europe en donne un bon exemple :
près d’une voiture neuve sur trois qui quittent les halls d’exposition des concessionnaires de
ce continent appartient à cette catégorie. Mais, aux Etats-Unis aussi, la Ford Focus et ses
rivales jouissent d’une popularité croissante : dans ce pays, le taux des compactes dans le
marché global est passé de 14 pourcent en 2004 à 21 pourcent aujourd’hui.
Depuis 1998, un best-seller : la Ford Focus, la descendante de l’Escort
Depuis toujours, la marque Ford joue un rôle traditionnellement éminent dans le segment
des moyennes inférieures. A l’instar de l’Escort qui a également fait fureur à son époque, sa
descendante la Focus s’est, à son tour, elle aussi idéalement positionnée face à la concurrence : présentée en 1998 en première mondiale au Salon de l’Automobile de Genève, la
nouveauté a, quelques mois plus tard déjà, remporté souverainement le titre de « Voiture
de l’Année ». Depuis, plus de 9,2 millions de clients satisfaits ont signé un bon de commande pour cette voiture grâce à laquelle Ford a endossé la casaque de leader mondial
dans le segment C. Mais, simultanément, la Focus s’est également imposée avec succès
en leader de cette famille de compactes qui a donné naissance à de nombreuses extrapolations aussi célèbres que le C-MAX, le Kuga et la sportive Focus RS à hautes performances.
A partir du 13 janvier, outre les 650 000 visiteurs attendus sur le salon, des millions de téléspectateurs et lecteurs de journaux vont eux aussi pouvoir découvrir pour la première fois
ce qui est désormais la troisième génération de la Focus. Une Focus qui crée la surprise
puisqu’elle est présentée simultanément dans deux versions de carrosserie différentes :
berline à arrière oblique à cinq portes et quatre-portes à trois volumes. Cette dernière, également baptisée Sedan, a acquis une popularité remarquable aux Etats-Unis au fil des ans ;
la cinq-portes lui fait toutefois une concurrence de plus en plus sérieuse. Chez Ford, on part
du principe que le taux de cette dernière version dans l’ensemble des ventes de Focus en
Amérique du Nord, qui est actuellement de 25 pourcent, va augmenter pour passer à environ 40 pourcent. La variante à malle apparente, quant à elle, n’est pas commercialisée en
Suisse.
Une équipe globale expérimentée et innovante placée sous la direction du centre de développement de Cologne a été chargée de concevoir et réaliser la nouvelle diva du programme de modèles Ford. Avec des priorités bien précises pour le cahier des charges : une
encore plus grande douceur de fonctionnement, plus de technologie accessible à toutes les
bourses qu’auparavant et un habitacle de conception moderne capable de séduire avec ses
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matériaux soft-touch de grande qualité et qui confèrent de plus aux occupants le sentiment
de voyager dans une berline d’une classe supérieure. Citons comme autres raffinements
techniques de la nouvelle gamme Focus : le Keyless Entry, le bouton de démarrage FordPower et la caméra de recul. L’acheteur peut s’offrir en option une boîte à double embrayage ainsi qu’un avertisseur d’angle mort et une aide au stationnement à direction automatique.
Conçue comme une voiture mondiale et construite pour 122 marchés du monde
L’un des critères de son développement précisait en outre que la Focus se concevait
comme une voiture mondiale appelée, sans la moindre restriction, à faire des adeptes dans
122 pays du monde. « Cet ADN global de Ford garantit que les modèles du futur dégageront une dynamique et une personnalité identiques ainsi que le même feeling Ford unique
au monde tout en offrant le même degré élevé de qualité, de confort et de finition – quel que
soit le continent et quel que soit le pays dans lequel ils sont vendus », a déclaré Derrick
Kuzak, vice-président Global Product Development, pour expliquer la philosophie de Ford.
Le noyau du nouvel ADN de la marque sera naturellement l’ultime niveau d’évolution du
« Ford kinetic Design » – le célèbre langage stylistique et formel de Ford qui exprime,
même à l’arrêt, « l’énergie en mouvement » et a jadis été inventé puis perfectionné sans
relâche par le directeur du design, Martin Smith, et son équipe de Cologne.
L’objectif des responsables est de lancer sur les routes, au cours des prochaines années,
au minimum dix autres modèles Ford reprenant la nouvelle plate-forme de la Focus développée pour le marché mondial. Y compris le futur C-MAX qui va sortir de chaînes de l’usine
espagnole de Valence à partir du second semestre. Un C-MAX qui sera disponible en deux
exécutions : cinq-places de tourisme dynamique et au style sportif à portières conventionnelles ainsi que, à titre alternatif, version Grand C-MAX, avec ses sept places, pour les familles nombreuses et comme authentique MAV (Multi Activitiy Vehicle) marquant des points
avec son système de sièges d’une extrême flexibilité et disposant en outre de portes coulissantes latérales. Une précision : d’ici à 2012, Ford entend vendre à ses clients plus de 2
millions de véhicules assemblés sur la plate-forme de la Focus, qui seront fabriqués aussi
bien aux Etats-Unis qu’en Allemagne, en Espagne, en Russie et en Chine.
Des motorisations économes et performantes de la famille de moteurs EcoBoost
Le programme de motorisations pour la future gamme Focus se compose de moteurs à
essence de petite cylindrée à injection directe et suralimentation auxquels Ford a donné la
désignation EcoBoost. Un exemple en est le Turbo EcoBoost de 1,6 litre, qui développe 180
ch (132 kW). Egalement au programme : des moteurs Duratorq TDCi-Turbodiesel améliorés
et encore perfectionnés avec la technique de rampe commune qui, par rapport à leurs prédécesseurs, se distinguent par une économie de carburant jusqu’à concurrence de 20
pourcent. En première, Ford présente en outre à Detroit un 2 litres à essence absolument
inédit, appelé TI-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), qui développe environ
20 ch de plus que les anciens groupes de la famille de moteurs Duratec 2.0 malgré une
diminution de sa consommation de plus de 10 pourcent.
A propos environnement propre : dès 2011, Ford projette de fabriquer en série une voiture
électrique propulsée par une batterie. De plus amples informations à ce sujet seront données à Detroit à l’occasion du North American International Auto Show (NAIAS).
Vous pourrez télécharger des photos de la nouvelle Ford Focus à partir du lundi 11 janvier 2010
sous http://www.newfordfocusmedia.com/
Interlocuteurs
(pour les médias)
Erwin Thomann, PR Manager, 043 233 22 22/80, [email protected]
Debora Amacker, PR Assistant, 043 233 22 22/81, [email protected]
Informations
www.media.ford.com et www.ford.ch
Info 01/10/ewt
Wallisellen, le 8 janvier 2010
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