procedures locales - Caen Falaise Planeurs

PROCEDURES LOCALES
CHAMPIONNAT REGIONAL DE VOL A VOILE DE
BASSE NORMANDIE 2010
Épreuves du 11 Juillet au 18 Juillet
CAEN FALAISE PLANEURS – Aérodrome Monts d’éraines – 14620 DAMBLAINVILLE
Tél : 02 31 90 00 09 - Email : [email protected] - Site web : www.caenfalaiseplaneur.free.fr
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1. COMPETITION
1.1. Nom de la compétition
Championnat Régional de Basse Normandie 2010.
1.2. Lieu
Aérodrome de Falaise Monts d'Eraines -14620 Damblainville
1.3. Organisation
CAEN FALAISE PLANEURS
2 .CALENDRIER
2.1 Clôture des inscriptions..........................................................1er juillet
2.2 Date limite de désistement......................................................1er juillet
2.3 Accueil des compétiteurs.........................................................10 juillet
2.4 Briefing général..........................................................10 juillet à 18h30
2.5 Pot d’accueil............................................................ ..10 juillet à 19h30
2.6 Épreuves.................................................du 11 juillet au 18 juillet inclus
2.7 Repas de clôture.........................................................17 juillet à 20h00
2.8 Remise des prix..............................................................18 juillet 19H00
Note : Il est recommandé aux pilotes n’ayant jamais pratiqué l’aérodrome d’effectuer un
vol d’entraînement .Les frais d’engagement couvrent les vols effectués pendant la période
d’entraînement (hors remorqués).
3 .ORGANISATEURS
3.1 Directeur de la compétition .................................Stéphane ESNAULT
3.2 Starter, sécurité des vols........................................Joel PROSPER
3.3 Choix des épreuves.............Stephane Esnault et Laurent PEREZ
3.4 Accueil / Trésorier……………………………..........Jean Francois Renaud
3.5 Déloggage, calcul des points....................Stéphane ESNAULT
3.6 Météorologie..........................................................A définir
3.7 Logistique, hébergement...................................................Jean-Francois Renaud
3.8 Gestion de la piste ......................................................A définir
3.9 Responsable remorqueurs ...................................Alain Wahrenberger
3.10 Relations publiques ..................................................Hubert PLOYET
3.11 Informatique .................................................................JF Renaud
3.12 PC vaches ..........................................................A définir
4 .GENERALITES
4.1. Classes et types de planeurs admis
Le Championnat Régional Basse Normandie admet les planeurs ayant un coefficient prévu
au règlement fédéral (NPA 4.1 édition 2010) compris entre 92 et 128 inclus, les planeurs
engagés pouvant être ballastés dans les limites prévues au 4.6. Les pilotes concourront
pour le titre de Champion Régional de Basse Normandie 2010. Un planeur ayant plusieurs
CDB se relayant pendant le championnat et les pilotes étrangers non affiliés à la FFVV
figureront dans le classement open. Les planeurs motorisés sont admis.
4.2. Type de classement utilisé
Le classement sur mille points sera utilisé (1000 points au maximum par épreuve).
Si nécessaire, un classement open sera établi.
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4.3. Types d’épreuve
Les types d’épreuve suivants pourront être utilisés :
la course sur circuit imposé
la vitesse sur secteurs imposés
4.4. Types de départs
Deux types de départs sont retenus :
la ligne de départ
le cercle de départ
4.5. Liste des handicaps
La liste des handicaps du NPA 4-1 éd 2010 sera utilisée.
4.6. Masse maximale admise par classe
La masse maximale avec water-ballast est celle autorisée par le CDN.
Des restrictions supplémentaires pourront être imposées par l’organisation si la sécurité
l’exige.
4.7. Types de loggers admis
Les loggers admis sont ceux figurant sur la liste IGC :
http://www.fai.org/gliding/system/files/igc_approved_frs.pdf
De même, tous les enregistreurs GPS (non IGC) peuvent être utilisés dans la mesure où le
fichier généré contient les références d’altitude.
Les concurrents devront être en possession des câbles de liaison PC et d’alimentation de
leurs enregistreurs de vol, une clé USB pour le déloggage et si possible un ordinateur
portable.
4.8. Équipements supplémentaires requis ou interdits
4.8.1 Une VHF fixe est requise dans chaque planeur.
4.8.2 L’emport d’un autre équipement VHF, tel que défini au § 4.8.1., est interdit.
L’emport d’un téléphone portable est autorisé à condition de ne pas l’utiliser en vol en
conditions normales. Toutefois, pour des raisons de sécurité, il pourra être stocké à
proximité du pilote, allumé ou éteint.
4.8.3 Les instruments gyroscopiques sont interdits et doivent être démontés. Les
compas Bohli devront être neutralisés dans leur fonction permettant le vol de nuage.
4.8.4 Les cartes aéronautiques à jour de la moitié Ouest de la France sont requises.
4.8.5 Les planeurs devront être équipés d’un crochet TOST de remorquage ou treuillage. Chaque
concurrent devra fournir son propre câble de remorquage !!!
4.9 Enveloppe des épreuves ; liste des points utilisés
La liste des points de virage utilisés pour la compétition sera diffusée prochainement
4.10 Points ne pouvant être utilisés comme premier ou dernier point de
virage
Ces points seront spécifiés lors du briefing journalier.
4.11 Points de report utilisés
Ces points seront spécifiés lors du briefing journalier. Ils figurent sur la liste des points de
virage.
4.12 Divergences par rapport aux types d’épreuves standard
Pas de divergences avec les épreuves du règlement fédéral.
4.13 Montant des droits d’inscription, des remorqués et de la caution
4.13.1 Le montant des droits d’inscription est fixé à 70 € par planeur pour les
compétiteurs titulaires d’une licence assurance fédérale de type « plus de 25 ans ».
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Le montant des droits d’inscription est fixé à 40 € par planeur pour les compétiteurs
titulaires d’une licence assurance fédérale de type « moins de 25 ans ».
4.13.2 Le prix du remorqué est à 24 euros. La treuillée est à 7euros.
4.13.3 Le montant de la caution pour réclamation est fixé à 50 €.
4.14 Site Internet
Les informations relatives au Championnat Régional sont disponibles sur le site suivant :
www.caenfalaiseplaneur.free.fr
4.15 Limite d’inscription
4.15.1 Le formulaire d’inscription, accompagné du règlement correspondant aux droits
d’inscription, doit être envoyé à l’organisateur avant la date limite fixée au paragraphe
2.1.
4.15.2 Les inscriptions sont acceptées dans l’ordre d’arrivée dans la limite fixée par
l’organisation : un maximum de 10 planeurs extérieurs.
4.15.3 En cas de désistement intervenant après la date limite fixée au 2.2, les droits
d’inscriptions resterons acquis au CAEN FALAISE PLANEURS
5 SECURITE
5.1. Règles de sécurité sur l’aérodrome
5.1.1 L’aérodrome des « Monts d’éraines » n’étant pas contrôlé, chaque pilote reste
entièrement responsable de sa sécurité dans la circulation d’aérodrome ainsi que sur
l’ensemble des pistes et taxiways.
5.1.2 Cependant, chaque pilote essayera de se conformer aux instructions du directeur
de la compétition ayant une vision globale de la situation
notamment lors des arrivées.
5.1.3 Chaque pilote doit rester à l’écoute de la fréquence compétition tant que son
planeur n’est pas dégagé.
5.2. Respect de l’espace aérien
5.2.1 Les concurrents s’engagent à respecter l’espace aérien (pénétration interdite dans
les espaces de classe A, B, C ou D et les zones interdites) ainsi que les règles de l’air et de
vol à vue. Le respect de l’espace aérien sera contrôlé au déloggage. Des précisions sur les
particularités de l’épreuve du jour seront données au briefing du jour.
5.2.2 Parmi les espaces interdits ci-dessus, certains pourront ponctuellement être
autorisés lors d’une épreuve. Ces exceptions seront communiquées lors du briefing du
jour de l’épreuve.
5.2.3 Un fichier d’espace aérien au format .txt dénommé « Espace Aérien Régional
Grand Ouest 2010 Version Concurrents.txt » est mis à la disposition des concurrents sur le
site Internet du VVY. Le chargement de ces données est de la responsabilité des
compétiteurs.
5.3. Règle de spirale
Conformément au règlement fédéral NPA 4.1 ed 2010, tout planeur qui en rejoint un autre
dans une ascendance doit spiraler dans le même sens que le planeur qui l'a précédé quelle
que soit l'altitude qui les sépare.
5.4 Fréquence Radio
5.4.1 La fréquence concours est celle de l’aérodrome, soit 123,175
MHz. Sa veille est obligatoire dans les phases de vol suivantes : décollage, vol remorqué,
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vol avant le passage de la ligne de départ, arrivée à partir du « kilomètre 10 ».
La veille de la fréquence concours est recommandée dans un rayon de 15 km autour des
points de départ.
5.4.2 En dehors des phases décrites ci-dessus, les concurrents peuvent changer de
fréquence et utiliser les fréquences réservées au vol à voile.
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5.5 Heure limite d’atterrissage pendant le concours
L’heure limite d’atterrissage sera précisée au briefing journalier. A défaut, ce sera le
coucher du soleil
6 DEROULEMENT DES EPREUVES
6.1 Emplacement du panneau officiel
Le panneau officiel sera placé dans la salle de briefing.
6.2 Consignes de mise en piste et de pesée
6.2.1 Le plotage de la piste sera exécuté au plus tard à 9H30. Un numéro de plot sera
attribué à chaque concurrent pour la durée du championnat.
6.2.2 Le ballastage est interdit en piste sauf cas particulier (problème technique) avec
accord du directeur de la compétition.
6.2.3 Les véhicules doivent manoeuvrer avec précaution à proximité des planeurs.
Pendant les départs, ils doivent être placés en dehors de la piste en retrait des décollages.
6.3 Zones et procédures particulières de remorquage, de largage,
d’atterrissage forcé, de décollage autonome.
6.3.1 Les planeurs à décollage autonome doivent couper leur moteur dans la zone et à
l’altitude spécifiée au briefing. Il peuvent remettre en route leur moteur à moins de 3 km
de l’aérodrome, à une altitude n’excédant pas 350 m QNH, afin de rejoindre de nouveau
l’altitude de largage ; cette procédure comptera comme un lancé et annulera tout départ
précédent. Toute remise du moteur en marche en dehors de cette zone de 3 km de rayon
comptera comme une vache.
6.3.2 Le largage des planeurs se fait suite aux battements d’ailes du remorqueur. Les
câbles de remorquage seront largués dans une zone précisée lors du 1er briefing général.
La récupération des câbles se fera après la période des remorquages.
6.4 Procédures radio
6.4.1 Aucun message prévu au décollage, le pilote doit être prêt quand le remorqueur
se présente.
6.4.2 Le largage en fin de remorqué ne s’annonce pas à la radio.
6.4.3 L’heure de départ doit être annoncée dans les 30 min avec une précision de 2
min. La transmission de l’heure de départ peut être faite par un équipier au sol.
6.4.4 En arrivée, les concurrents s’annoncent au « kilomètre 10 » puis à 1 min en
précisant les intentions (passage ou atterrissage direct). Sauf encombrement sur la
fréquence, le directeur de la compétition accusera réception du message « kilomètre 10 ».
Les concurrents se conformeront aux consignes du directeur de la compétition pour les
atterrissages.
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6.5 Départs et arrivée utilisés
6.5.1 L’altitude maximale de départ est fixée à ---- m QNH.
6.5.2 Le type d’arrivée choisi est la ligne d’arrivée.
6.5.3 En fonction du vent au sol, les épreuves se termineront par le point de report
6.6 Procédures d’arrivée et d’atterrissage
Les procédures seront communiquées lors du briefing journalier.
6.7 Dépouillement des enregistreurs, informations à communiquer au
retour du vol
Au retour de l’épreuve, et dans la mesure du possible, chaque concurrent est invité à :
Effectuer lui-même le déloggage de son vol sur son ordinateur personnel, enregistrer le
fichier sur une clé USB et décharger le clé sur un des ordinateurs de l’organisation.
Emmener son logger au PC course et effectuer le déloggage de son vol directement sur
un des ordinateurs de l’organisation sous le contrôle du responsable informatique.
6.8 Délais de conservation des enregistrements et documents
Les enregistrements et documents de vol sont conservés jusqu’à la proclamation définitive
des résultats.
6.10 PC vache
6.10.1 Le PC vache est situé dans le Club House.
Le numéro de téléphone est : 02.31.90.09.08 à défaut 06.14.29.14.41
6.10.2 Le concurrent peut joindre directement son équipe. Le PC vache doit cependant
être impérativement prévenu.
6.10.3 En cas de retour tardif, si le PC vache est fermé, l’enregistreur sera remis le
lendemain matin.
6.11 Informations à fournir en cas de vache virtuelle
Sans objet.
6.12 Possibilités de dépannage air
6.12.1 Les dépannages air sont autorisés.
6.12.2 Les dépannages se feront dans l’ordre d’atterrissage sur l’aérodrome concerné.
6.12.3 L’organisateur peut refuser le dépannage air s’il estime que l’heure limite de
vol en VFR pourrait être dépassée ou si la météo est trop mauvaise.
6.12.4 Le dépannage air sera facturé selon le temps compteur de l’avion remorqueur,
au prorata du tarif horaire de 130 € l’heure de vol.
7 Divergences par rapport au règlement fédéral
Sans objet.
8 Autres informations utiles
Les concurrents doivent se munir des matériels suivants :
matériel de ballastage pour la catégorie « Championnat Régional »
câble de remorquage
cartes aéronautiques à jour
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