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DE
DOSSIER
! RESSE
P
Le Speed Trophy à Mettet :
l’éloge de la vitesse !
Mettet, le 29 mars 2013. Haut lieu de la vitesse depuis bien des décennies, Mettet est
l'endroit rêvé pour y organiser une grande fête de la vitesse. Autos et motos modernes comme
anciennes seront réunies les 27 et 28 avril 2013 dans le cadre du Speed Trophy, une
appellation qui revient, mais sous une nouvelle forme. Cette fois, il ne s'agira plus de courses,
mais d'un événement grandiose qui fera l'éloge de la vitesse.
Mettet endroit privilégié ? Certainement puisque la première course de moto officiellement
organisée sur les hauteurs de Mettet (c'était à Pontaury) fut disputée le 11 septembre 1927. Et dès
l'année suivante, soit il y a 85 ans, un circuit fut tracé sur une petite boucle qui passait par ce qui
deviendra le célèbre carrefour de Saint Donat, un lieu mythique qui fut longtemps le centre du
célèbre diabolo et qui se trouve aujourd'hui encore à quelques encablures du nouveau circuit Jules
Tacheny.
Au fil des ans, Mettet a conquis ses lettres de noblesses. On se souvient que les plus grands
champions internationaux de motos y furent souvent en piste. On se souvient moins que des
compétitions automobiles réputées y ont aussi été organisées. C'est ainsi qu'en 1950, une course de
Formule 1 disputée hors championnat avait réuni dans l'Entre Sambre et Meuse des noms aussi
prestigieux que ceux d'Alberto Ascari, de Franco Cortese, de Sterling Moss ou encore de Maurice
Trintignant. A Mettet, on est donc passé des deux aux quatre roues sans oublier les trois roues, c'est
à dire les side-cars toujours si spectaculaires et qui seront une nouvelle fois de la fête en 2013.
Motos, side-cars et autos de compétition de toute les années seront
donc en piste pour des runs de démonstration et des parades. Autour
du circuit, ce sera aussi une fête multifacette qui sera vécue, tant le
samedi que le dimanche. Il est vrai qu'à Mettet, on a mille fois fait
ses preuves en matière d'organisations de manifestations toujours
très spectaculaires.
Cette fois encore, une équipe de bénévoles s'est réunie sous les
couleurs de « Mettet Motor Organisation » (une émulation
représentant le Royal Union Motor Entre Sambre et Meuse) et a mis
les petits plats dans les grands pour faire de ces deux journées un hymne à la vitesse sur et autour du
nouveau circuit permanent.
RUMESM | Rue Saint Donat 6 | 5640 Mettet | Belgique
Tel +32 (0)71 71 00 80 | www.speedtrophy.be
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Des voitures d’exception
C'est un Jury présidé par Michel Wanty qui, parmi toutes les voitures engagées, détermineront les
véhicules qui auront les honneurs de la catégorie « Prestige », le reste de la troupe se retrouvant
dans les « runs » plus classiques. Ces voitures de prestige seront exposées sous chapiteaux établis
dans l'espace d'Hollander et on verra aussi la plupart d'entre elles évoluer sur le circuit. Les visiteurs
du Speed Trophy vont pouvoir, l’espace d’un week-end,
parcourir l’histoire d'un siècle de courses automobiles : nous
commencerons dès 1902 avec la Renault qui a participé à la
course Paris-Bordeaux pour poursuivre l’épopée des voitures de
Grands Prix en saluant la présence de Bugatti, Alfa Romeo et
autres Amilcar qui se sont illustrées dans les années 20 et 30.
Créé en 1950, le championnat du monde de Formule 1 verra ses
premières années illustrées par la présence de monoplaces à
moteur avant telles que Veritas Meteor (ex Swaters), Talbot
Lago (ex Chiron), Gordini (ex Fangio et André Pilette), Lotus
16 (ex Graham Hill). Les premières monoplaces à moteur
arrière, qui enverront leurs consoeurs à moteur avant au musée dès le début des années 60, seront
présentes en nombre avec différentes Lotus (dont on célèbre cette année le 50ème anniversaire du
premier titre de champion du monde en Formule 1), Cooper, Ferrari 156 (ex Gendebien). 1966 verra
la montée en puissance des moteurs avec l’augmentation de la cylindrée portée à 3 litres et
l’apparition des ailerons et des carrosseries aux couleurs des sponsors dans les années qui suivent :
cette période sera représentée par des monoplaces prestigieuses telles que Lotus 49 (ex Clark) BRM
P139 (ex Surtees), Brahbam BT26 (ex Rindt), Mac Laren BT 26 (ex Hunt), Ligier, Matra et
Benetton (ex Boutsen).
Les autres types de monoplaces ne seront pas oubliés puisque Racer 500, Formules Junior,
Formules VEE, Formules Ford et F3000 seront présentes en nombre.
Les amateurs de courses d’endurance ne seront pas déçus
puisqu’à coté de Sports Prototypes et GT des années 50 et 60 (Lotus 11,
17, 19, 23, Lola, Elva, Ferrari 250 GT, Jaguar E, Aston Martin DB4),
on pourra admirer une des premières Porsche 917 construites et dont
des exemplaires équipées du fameux 12 cylindres à plat ont gagné les
24 h du Mans en 80 et 81. Ce modèle, élu voiture de compétition du
siècle par les magazines spécialisés, sera représenté à Mettet par le
châssis 021 peint en mauve et vert psychédélique en vogue à l’époque
(www.917-021.com).
Le plateau sera complété par des voitures de rallye qui se sont
illustrées sur les routes belges, des autos peut-être moins prestigieuses dans les box, mais combien
spectaculaires lorsqu'elles sont en action !
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Des motos prestigieuses
En moto aussi, c'est un beau panel qui sera réuni sur la piste de l'Entre Sambre et Meuse. Dans
cette catégorie, c'est un jury composé de personnalités du monde de la moto qui a été constitué pour
déterminer les machines qui seront réunies dans la catégorie « Prestige » et qui profiteront de tous
les honneurs dus à leur rang.
A quelques heures de la clôture des engagements, si quelques machines exceptionnelles sont
annoncées, restons dans le domaine de celles qui sont définitivement engagées.Sans doute ne verrat-on pas en action de motos d'avant la première guerre. Il est vrai que rares sont les motos de
compétition de cette époque à encore rouler sur circuit... Quoi qu'il en soit, on comptera sur une
BSA M20 et une Velocette KTT d'avant-guerre et, bien entendu, les Norton Manx, AJS 7R et autres
Matchless G50, qui ont fait « le Continental Circus » dans les années 50 et 60, seront bien
représentées. Face à ses monocyclindres quatre temps au son grave, il faudra opposer le bruit
strident des multicylindres deux temps qui se sont illustrés dans les Grands Prix dans les années 70
et 80.
On n'en restera pas là car les grosses cylindrées seront
également en vue, notamment avec le Britannique Ron
Chandler qui sera au rendez-vous avec deux machines
animées par le célèbre 750 trois cylindres anglais : la BSA
avec laquelle Jim Rice a couru à Daytona en 1970 et la
Triumph Trident avec laquelle Chandler a remporté la course
de Formule 750 à Rouen en avril 1973, soit il y a tout juste
quarante ans ! La BSA comme la Triumph roulent et rien que
pour entendre le son fabuleux du trois cylindres, on ferait le
déplacement !
Une autre grande vedette qui sera en piste à Mettet est le Suisse Gilbert Argo qui, en 1972, a
remporté les 1000 kilomètres de Mettet (avec Burki) au guidon d'une Honda CB750CR Daytona,
machine que l'on reverra avec plaisir en action, cette fois sur le circuit permanent.
La liste des motos est encore longue et elle se complète de quelques side-cars qui ne seront pas
les moins spectaculaires lors de la fête des 27 et 28 avril !
Les dragsters en piste
Les samedi 27 et dimanche 28 avril, c'est tout le circuit et ses alentours qui vivront à l'heure des
sports mécaniques et plus précisément à l'heure de la vitesse. Ainsi, tant le samedi que le dimanche,
on pourra voir des dragsters en action : frissons garantis.
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Ces monstres de puissance, à deux ou quatre roues, effectueront des démarrages sur la ligne
droite du circuit Jules Tacheny. Inutile de dire que lors de leurs brèves accélérations et de leurs longs
freinages, le spectacle sera intense : du jamais vu sur le circuit permanent de Mettet.
Du côté quatre roues, on pourra admirer deux dragsters très performants et typiques de cette
discipline atypique ! Ainsi, Pierre Maugan sera aux commandes d'une Plymouth Duster, un coupé
deux portes américain, avec un moteur tout aussi américain puisqu'il s'agit d'un V8 qui cube plus de
7 litres et qui développe la bagatelle de 640 chevaux. Pour obtenir de telles puissances au départ de
moteurs issus de la série, on utilise un turbo et l'injection additionnelle d'un gaz dans le système
d'alimentation : le protoxyde d'azote.
Dragster
Plymouth Duster
C'est la même technique que l'on retrouve dans le
Dragster Rail d'Eric Angeloni. Mais dans le cas présent, la cylindrée du V8 atteint 11,460 litres et la
puissance développée avoisine les 1400 chevaux ! Inutile de dire que lorsque le pilote libère la
puissance, les pneus fument, les murs vibrent, le sol tremble et le public applaudit !
L'injection de protoxyde d'azote (dénommé « NOS » par les connaisseurs) se retrouve également
sur les motos. Ainsi, Olivier Hoffmann sera à Mettet avec deux motos construites spécialement pour
les accélérations, des motos très longues, avec un pneu arrière « gros comme cela » et une structure
métallique établie derrière la moto, structure qui supporte des roulettes et qui empêche le
retournement de la moto lors des accélérations. Il est vrai que la puissance disponible est là aussi
impressionnante avec le premier engin qui est propulsé par un quatre cylindres Kawasaki de 1450cc
avec turbocompresseur et injection NOS. Sur la deuxième moto amenée par l'équipe de Hoffmann,
le quatre cylindres est un Suzuki de 1327cc qui, du côté suralimentation, fait appel à un compresseur
plutôt qu'à un turbo avec, bien entendu, l'injection du gaz miracle, c'est-à-dire le fameux protoxyde
d'azote.
Philippe Lemaire sera quant à lui présent avec une Suzuki fort similaire. Elle revendique
également 1327cc. Ce moteur développe dans le cas présent quelque 300 chevaux qui ont déjà
permis à Philippe Lemaire de signer un 200 mètres départ arrêté en 5 sec. 4/10 et un 400 mètres en 8
sec. Cela constitue des valeurs exceptionnelles.
A côté de ces véritables prototypes, on pourra aussi voir en action trois motos qui, dans le monde
des dragsters, rentrent dans la catégorie des Pro Stock parce qu'elles gardent un aspect extérieur
proche des modèles de série dont elles sont extrapolées. La puissance d’origine est pourtant doublée,
voir triplée !
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Ainsi on pourra admirer à Mettet les accélérations d'Eric Demengel au guidon d'une Suzuki
Hayabusa de 1670cc. De leur côté, Frédéric Delépine et sa fille Julie piloteront des Suzuki de
1500cc.
Sûr que les runs des dragsters retiendront toutes l'attention du publique.
Mais dans un genre tout aussi bluffant, il ne faudra pas rater le spectacle
impressionnant offert par la trottinette à réaction : ça pousse, ça siffle et ça
va vraiment vite. Un show qu'il faut avoir vu au moins une fois dans sa
vie ! Enfin, l’inégalable Chris Pfeiffer nous gratifiera de ses acrobaties
époustouflantes au guidon de sa moto BMW. Ceux qui l’ont vu en action
lors du dernier Superbiker en redemandent !
La fête pour tous
Trottinette à réaction
Grande fête de la vitesse, le Speed Trophy est le rendez-vous des
connaisseurs et fait la part belle aux familles. Non seulement le prix
d'entrée est très démocratique (15 € par jour ou 25 € pour les deux jours) mais en plus, l'accès à la
manifestation est gratuit pour les moins de 16 ans. Et pour les plus jeunes, on a même prévu un
« village enfants » pour les petites têtes blondes.
Le Speed Trophy fera en outre la part belle à diverses expositions. Ainsi, des photos de l'histoire
de la vitesse à Mettet seront disposées dans l'espace D'Hollander. De même, divers artistes
exposeront leurs oeuvres dont le célèbre Clovis, dessinateur réputé dans le monde de l'auto depuis
quelques décennies. On profitera aussi de l'occasion pour voir ou revoir l'exposition « Yves Jamotte
» réalisée par Emilie Jamotte à la mémoire de son père, photographe réputé en sports mécaniques,
qui disparaissait il y a dix ans.
Enfin, au travers de différents médias, il sera possible de remporter sa place en co-pilote dans
une des voitures de compétition, ou en passager de motos et de side-cars. Ces tours de pistes seront
effectués avec des pilotes de grandes réputations tels Jérôme d'Ambrosio, Eric Van de Poele,
François Duval, Bertrand Baguette, Xavier Simeon, Didier de Radiguès, Stéphane Mertens,
Fred Fiorentino, … Voilà des baptêmes de piste qui laisseront des traces indélébiles dans les
mémoires !
Enfin, cerise sur le gâteau, c'est Mettet dans son ensemble qui vibrera au son des véhicules les
plus prestigieux réunis à l'occasion du Speed Trophy. C'est ainsi que le samedi, les autos et les
motos les plus remarquables seront invitées à effectuer un tour complet de l'ancien circuit routier et
ensuite de rallier la place de Mettet où les concurrents seront reçu par le bourgmestre et les autorités
communales.
Rendez-vous les 27 et 28 avril à Mettet pour le Speed Trophy qui, nous en sommes persuadés,
deviendra l'une des grandes classiques du calendrier !
Contact presse : [email protected] - 0475/48 76 47
Photos HR disponibles à la demande.
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