manutention

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
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N°42 - OCTOBRE 2016
Sommaire
Profession
1
Produits
& Services
2à9
Marchés
10 à 13
Entreprises
14 à 20
PROFESSION
❍❍Logistique du futur
Industrie du Futur, Usine du Futur…
Commission nationale de l’industrie, commission nationale de services.
L’Etat, les régions, les organisations professionnelles s’emparent du sujet : quel paysage demain ?
Cela semble une évidence. Les clients souhaitent s’équiper pour améliorer leur productivité en
ayant un retour sur investissement le plus rapide possible pour gagner en compétitivité face
à leurs concurrents. Les industriels des biens d’équipement de manutention ont une offre innovante en termes de produits et de systèmes mais aussi une offre de services toujours plus
proche de besoins de leurs clients tout au long de la vie de l’équipement. L’exigence du client
allant croissant, le besoin en conseil du client croît également. L’offre de services devient globale : la flexibilité et la modularité sont au cœur des demandes, le client final souhaitant une
réponse de plus en plus efficace à sa demande en qualité et en délai. Les industriels ont besoin
de mieux appréhender les souhaits de leurs clients, leurs projets à moyen terme, leur appétence
pour la logistique du futur, maillon essentiel de l’Industrie du Futur qui se devra d’avoir une forte
sensibilité RSE (responsabilité sociétale des entreprises).
De son côté, l’Aslog, association française de la supply chain et de la logistique, réfléchit sur cette
thématique et a lancé une étude en 2016 auprès de ces membres : benchmarking des bonnes
pratiques de la supply chain à l’horizon 2020. Dans une période de croissance mondiale faible,
de ruptures technologiques fortes et de ruptures des méthodes de consommation, cinq axes
de réflexion sont ressortis : le digital, la RSE, l’agilité et la résilience, l’omni-canal et les ressources
humaines.
Pour aller plus loin et tenter d’éclairer ces axes de réflexion, l’Aslog et le Cisma ont établi un questionnaire pour évaluer les investissements futurs.
Nous espérons que vous serez nombreux à répondre à ce questionnaire afin qu’il donne à notre
profession, mais aussi à celles de nos clients, une vision précise du marché des années à venir.
Nous profiterons d’All4Pack pour faire un retour de ces études lors d’un plateau TV le 16 novembre 2016 à 14 heures en présence de représentants du Cisma et de l’Aslog ainsi que de leurs
correspondants européens, FEM et ELA.
Comme toujours, vous découvrirez, dans ces pages, la force d’une profession qui continue à
innover et apporter à ses clients des solutions novatrices dans le respect de la réglementation
en vigueur, en France et à l’international.
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Nous vous rappelons
que toutes les informations figurant
dans ce document sont disponibles sur
www.cisma.fr
PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
❍❍APROLIS
❍❍ELCOM
présente son concept ITS 24 volts…
conçoit une nouvelle cabine pour entrepôt frigorifique
Cat® Lift Trucks a donné naissance à une cabine pour entrepôt frigorifique, disponible en option.
Elle a été conçue sur l’expérience des utilisateurs.
Le toit sert de sortie de secours et un pare-chocs en acier visiblement allongé et fixé au châssis renforce
la protection de la porte en cas de collision. Un système de chauffage de 1700 W à régulation de température constitue le cœur de la cabine. L’isolation a été renforcée pour assurer le maintien de l’opérateur
au chaud, même dans des conditions extrêmes. De plus, le système de chauffage exploite la chaleur
« perdue » par les contrôleurs pour contribuer à chauffer l’air frais aspiré à l’extérieur de la cabine. Le niveau de confort est optimum jusqu’à - 35° C, des températures plus froides qu’un congélateur ordinaire.
Le chauffage possède différentes vitesses de soufflerie et un interrupteur de circulation d’air. Des ouïes
d’aération sont prévues au niveau du sol et des vitres, avec un choix de cinq sorties. Toutes les vitres,
sauf le panneau de toit, intègrent un chauffage électrique. En option : un siège chauffant est disponible.
Les cabines profitent aussi d’une meilleure isolation contre les vibrations. Elles sont disponibles sur
tous les modèles standards et pour applications lourdes de la gamme NR-N2 de 1,4 à 2,5 tonnes,
exceptés les modèles « C » compacts. Choix de batterie possible : 620, 775 et 930 Ah.
Essentiellement destinée aux clients des industries alimentaires, la cabine pour entrepôt propose
des options complémentaires, notamment l’adaptation du chariot proprement dit avec la modification pour entrepôt frigorifique MODCS. La structure de la cabine peut également accueillir un
système intercom.
Ce nouveau concept favorise la protection de l’environnement notamment grâce à une faible
consommation d‘énergie et à une réduction importante du niveau sonore. Il a été pensé pour assurer
un gain de temps d’installation, une réduction du coût de mise en service et du coût d’intégration. Il
assure le déplacement et l’accumulation des palettes largeur 100 mm. L’utilisation de courroies crantées permet d’augmenter la charge transportée et facilite les opérations de maintenance lors des
changements de courroies. Les guides bandes sont clipsés dans les profilés aluminium.
En cas de grandes longueurs de convoyage et en fonction de la charge, les unités sont disposées bout
à bout et reliées par les fonctions. Les longueurs de convoyeur peuvent être sectionnées en plusieurs
tronçons pour faciliter le transport de la ligne. Des entretoises doivent être disposées tous les mètres
pour assurer un parfait parallélisme des deux profilés. L’utilisation d’un motoréducteur Brushless facilite le câblage et le réglage de la vitesse.
… et réalise des sas rigides
Elcom propose un nouveau profilé composite pour des applications dans le nucléaire. Conçus
pour le confinement, dans les démantèlements industriel nucléaire, chimique et bactériologique, les sas rigides en profilés peuvent être déplacés et modifiés ultérieurement. Leur livraison
peut se faire en kit.
La composition du profilé lui confère de bonnes résistances électrique, chimique et mécanique,
dureté, rigidité et fatigue. Protégé par brevets, ce produit en composite est entièrement conditionnable en fût. Par sa composition chimique, il est entièrement recyclable.
Annick Le Jeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
Eric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍CURTIS
❍❍EXIDE TECHNOLOGIE
propose un nouveau variateur AC destiné aux transpalettes
expose sa nouvelle batterie lithium
Le nouveau variateur de vitesse Curtis F2-A pour moteur à induction ou synchrone utilise un double
microprocesseur ARM Cortex. Le variateur est optimisé pour une utilisation en tant que contrôleur
de traction pour des transpalettes de 1 à 2 tonnes. Il offre aux concepteurs de véhicules la possibilité de définir et de contrôler la performance de la chaîne de traction. La gestion complète du véhicule est possible grâce au Bus Can, compatible Can Open et J1939, programmable par fichier EDS.
Répondant à l’indice de protection IP6, il offre aussi une compatibilité EN 13849-1:2008 et est conçu
avec 17 entrées sorties configurables.
GNB a présenté, lors du salon de Hanovre en mai 2016, sa toute nouvelle batterie 80 volts qui combine
grande énergie volumique et temps de recharge 8 fois plus rapide que les batteries au plomb classique. Cette batterie vient compléter la gamme déjà commercialisée en 24, 36 et 48 volts. GNB propose aux entreprises une comparaison entre une solution plomb classique et une alternative lithium.
La société conçoit également des systèmes complets pour l’équipement des AGV : batteries, chargeurs, BMS, plaques de recharge, logiciel, interface, supervision électromécanique et thermique…
Corinne Fruchter, EXIDE TECHNOLOGIES SAS, 01 41 21 25 56
Aurore Sabella, CURTIS INSTRUMENTS, 01 53 99 95 48
❍❍DOOSAN INDUSTRIAL VEHICLE
dévoile les nouveautés de la série 7
La série 7 de Doosan évolue. Les chariots gaz du 2,5 au 7 tonnes ont été équipés d’un nouveau
moteur. Un variateur Curtis a été installé sur les chariots électriques 3 et 4 roues 48 volts du 1,5 au
2 tonnes permettant des rayons de giration améliorés et une ergonomie repensée.
Une nouvelle gamme des chariots électriques 80 volts du 2,2 au 3,5 tonnes s’ajoute à la série 7.
Le cariste bénéficie d’un poste de conduite à la visibilité accrue et des commandes hydrauliques.
Les intervalles d’entretien allongés et la technologie de pointe des composants minimisent les
frais de SAV. Le système de commande AC permet le réglage de tous les paramètres.
Doosan a lancé une nouvelle catégorie de chariots Diesel de grande capacité équipés du moteur
Doosan Euro Stage-4 DL08P, le DV180S-7 et le DV250S-7. Les moteurs Diesel Doosan 6 cylindres
7,6 litres assurent un travail en situation difficile. Caractéristique principale : le système de réduction des émissions de 90 %, grâce à une technologie de traitement d’échappement par catalyseur à oxydation Diesel (DOC) avec système de recirculation des gaz d’échappement (EGR).
Caroline Bourguet, DOOSAN INDUSTRIAL VEHICLE EUROPE, 01 30 16 21 51
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
❍❍FENWICK-LINDE
lance deux nouveaux tracteurs électriques…
La nouvelle série est constituée d’un tracteur de 2 tonnes de capacité de traction le P20 et d’un
transporteur le W04 disposant d’une plate-forme pouvant réceptionner une charge de 400 kg. Ces
deux nouveaux tracteurs permettent à Fenwick de proposer une gamme complète de tracteurs
électriques allant de 2 à 25 tonnes. Ils répondent aux besoins des industriels en matière de lean
manufacturing, à savoir : l’optimisation de leurs flux et circuits dits « milk run » qui leur imposent
de transférer des charges dans des environnements exigus et des allées de circulation étroites ;
l’augmentation de la sécurité des opérateurs et de l’environnement à proximité des lignes de production grâce à la substitution des chariots à fourche par ces nouveaux tracteurs ; la possibilité de
profiter d’une solution spécifique pour transporter des charges allant jusqu’à 2 tonnes.
Un nouveau châssis de 600 mm de largeur, le plus compact de la gamme des tracteurs Fenwick,
facilite les transferts de charges. Le poste de conduite dispose d’une garde au sol réduite de
119 mm qui maximise la sécurité du cariste dans les opérations de chargement/déchargement.
Cette garde au sol peut être augmentée de 40 mm en cas de transferts de charges avec des
seuils de porte imposants. En standard, des boutons d’approche lente à l’arrière du tracteur per3
PRODUITS & SERVICES
mettent d’avancer ou reculer à l’arrivée d’une remorque. Le mouvement varie avec précision
entre 0 et 300 mm en avant ou en arrière à vitesse réduite.
Avec le W04, Fenwick allie les fonctions tracteur et transporteur sur un même produit, proposant
une plate-forme de 857 mm L x 636 mm l x 291 mm H fixée au châssis.
… et fait évoluer son transpalette
Avec son poste de conduite totalement suspendu, Fenwick fait évoluer son transpalette porté
T20 SP, réduisant ainsi de 30 % l’exposition aux vibrations des opérateurs. Il enregistre le taux de
vibration le plus bas du marché.
Une poignée main gauche évite à l’opérateur de laisser sortir sa main à l’extérieur du transpalette
et un cockpit enveloppant protège ses membres inférieurs et supérieurs. Equipé d’un poste de
conduite à 45°, le chariot offre au manutentionnaire une vision à 320° sur son environnement de
travail. Un organe de commande symétrique permet la conduite en marche avant à deux mains
pour le confort du cariste. Afin d’augmenter la productivité, la vitesse du chariot peut atteindre
12 km/h, maximisant ainsi certaines applications (longue distance de transfert).
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍FORGE FRANCE
innove sur les anneaux de levage…
Crosby annonce le lancement du nouvel anneau de levage rotatif Crosby SL150 Slide-Loc™. Une
alternative à l’anneau de levage classique qui permet l’orientation dans la direction de la charge
à lever. Le mécanisme de verrouillage (brevet en cours) au cœur de cette nouvelle conception
assure un montage sans outil de l’anneau sur la charge à lever.
En plus du mécanisme de verrouillage facile d’utilisation, l’anneau de levage Crosby SL150M
Slide-Loc™ propose un œil plus large, un étrier qui pivote à 360˚ et un maintien de la CMU à tous
les angles jusqu’à 90°.
… et sur le boulon à œil
Le nouveau boulon à œil SL150M Slide-Loc™ de Crosby possède un mécanisme de verrouillage
(brevet en cours) qui coulisse pour bloquer le boulon et accélérer l’installation. Il coulisse ensuite
dans l’autre sens pour l’opération de levage (aucun outil requis).
Le boulon SL150M Slide-Loc™ possède un œil plus large que les standards, présente un étrier qui
pivote à 360˚ afin que la charge reste alignée avec l’élingue et maintient la CMU quel que soit
l’angle. En complément, la marque Quick-Check® indique si le boulon est prêt pour l’opération
de levage. L’étrier forgé en acier allié, trempé et revenu, assure la résistance dans des conditions
extrêmes. Le boulon respecte les lignes directrices de la Directive Machines 2006/42/CE et porte
la marque CE.
François Zyk, FORGE FRANCE, 06 15 86 07 10
plets ou un nombre nettement supérieur de cycles partiels. À titre de comparaison, la durée de vie
moyenne est de 900 à 1200 cycles pour les batteries au plomb. Cette technologie permet d’augmenter
la récupération d’énergie et l’efficience du chariot jusqu’à 20 %. L’augmentation de l’efficacité énergétique implique une diminution du besoin en énergie primaire (alimentation par le réseau). Les batteries lithium-ion n’ont pas de restriction d’environnement de travail. Ainsi, les chariots équipés peuventils être utilisés par exemple dans le secteur alimentaire à des températures allant de -20 à 55° C.
… en équipe son gerbeur électrique à timon pour le chargement sur deux niveaux…
De nouveaux chariots de série ont été équipés de batterie lithium-ion, notamment le gerbeur électrique pour un chargement sur deux niveaux l’EMD 115i/118 d’une capacité de 1500 ou 1800 kg.
L’EMD 115i dispose d’une partie motrice de 558 mm de long pour un usage universel dans le commerce et la logistique. Il est utilisable en espace restreint, par exemple dans des points de vente, sur
des plates-formes de chargement ou des rampes, dans des allées étroites ou des secteurs de production. Grâce au sélecteur de vitesse lente, l’EMD 115i peut être conduit avec le timon à la verticale
de façon sûre dans les espaces restreints.
Ergonomiques, l’EMD 118 et l‘EMD 115i équipés d’un mât court assurent la mise à niveau des produits pesant jusqu’à 800 kg pour la préparation de commandes.
La levée auxiliaire intégrée permet de lever deux palettes superposées. Le système proTRAClink
reliant les roues porteuses assure une excellente stabilité et une translation optimale en courbe.
Avec l’option SilentDrive, Jungheinrich offre une solution pour une utilisation dans les espaces sensibles au bruit : des patins spéciaux assurent une translation silencieuse.
La batterie de l’EMD est disponible en 24 volts d’une capacité de 40 Ah (EMD 115i) ou en 110 Ah
(option dans le cas de EMD 118). Un écran 2 pouces en option indique à l’utilisateur l’état de charge
de la batterie, le nombre d’heures de fonctionnement et affiche d’éventuels codes d’erreur. En complément, l’EMD 115i est disponible avec le système EasyAccess qui protège le chariot des utilisations
non autorisées.
… remet en état des rayonnages endommagés…
La sécurité du travail en entrepôt passe notamment par le maintien en bon état des rayonnages.
Lorsqu’ils sont endommagés, Jungheinrich remplace exclusivement les éléments détériorés par des
pièces de rechange d’origine.
L’entreprise répond ainsi à l’application de la norme européenne NF EN 15635 sur le marché. Au point
9.7.1 de la norme NF EN 15635, il est indiqué : « Le remplacement des éléments endommagés est
recommandé au lieu de réparations sur site étant donné qu’un contrôle de la qualité efficace est difficile sur des matériaux formés à froid » et également : « Aucune réparation des éléments endommagés
ne doit être autorisée sans l’approbation du fournisseur du système ».
Si un rayonnage inclut des éléments réparés, Jungheinrich ne pourra délivrer de nouvelles plaques
de charge admissible puisque les caractéristiques liées à la sécurité ne peuvent plus être validées à
100 %. Le fabricant ne peut donc plus garantir une utilisation sûre et sans péril des installations de
stockage. Si celui-ci découvre un élément « réparé », l’inspecteur de rayonnages Jungheinrich recommandera son remplacement immédiat.
La remise en état en utilisant des pièces de rechange d’origine est le moyen le plus sûr, le plus efficace
et le moins onéreux.
… assure une meilleure sécurité avec le système EasyAccess…
❍❍JUNGHEINRICH
adapte le système de batterie lithium-ion 48 volts aux rétractables et frontaux…
Jungheinrich a présenté au CeMat à Hanovre en 2016 une batterie lithium-ion d’une capacité de 360
et 480 Ah pour le segment 48 volts. Cette technologie sans entretien est désormais applicable aux
rétractables et aux frontaux.
Elle possède des avantages économiques et écologiques : rapidité du temps de charge, absence
d’entretien et longue durée de vie des batteries. La possibilité de charges intermédiaires, courtes et
rapides, accroît la disponibilité des chariots électriques. L’utilisation permanente sans changement
de batterie est possible. En 48 volts, une charge intermédiaire de 40 minutes permet de charger les
cellules haute performance de 360 Ah à 50 % de leur capacité. Il faut compter 80 minutes pour une
recharge complète.
Les batteries lithium-ion ont une espérance de vie remarquable pouvant aller jusqu’à 3000 cycles comLA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
Le système EasyAccess de Jungheinrich est une nouvelle technologie issue des produits de gestion de flotte de la marque, qui permet l’accès aux chariots sans utiliser les clés habituelles.
Il améliore la sécurité dans l’entrepôt ainsi que l’efficacité et la rentabilité des parcs de chariots. Ce
système empêche l’utilisation non autorisée des équipements, il permet de protéger l’homme et
la machine et aide à diminuer les coûts d’exploitation.
EasyAccess est disponible en trois variantes en fonction de la taille et des exigences de chaque
entreprise. La version EasyAccess SoftKey invite le conducteur à taper un code d’accès sur l’écran
du chariot pour le démarrer. Il est possible de programmer et gérer jusqu’à dix codes différents
sur l’écran du chariot. L’option EasyAccess code PIN est destinée aux flottes de taille plus importante pour lesquelles chaque conducteur reçoit un code individuel pour accéder aux chariots. Le
champ du code PIN permet de programmer et gérer jusqu’à 100 codes d’accès différents par chariot. La version EasyAccess Transpondeur est particulièrement utile pour les entreprises qui disposent déjà de cartes transpondeurs ou qui utilisent des cartes transpondeurs avec le système
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PRODUITS & SERVICES
de gestion de flotte ISM Online. Cette solution permet au client de lire et gérer jusqu’à 100 transpondeurs différents. Avantage : les caristes n’ont plus besoin de mémoriser de codes d’accès.
… propose des chariots de location…
Pour les entreprises connaissant des pics d’activité ponctuels, Jungheinrich dispose désormais
d’un service de location de chariots. Au niveau mondial, un parc de plus de 48 000 chariots et
un réseau dense d’agences et de services de location, en partie en coopération avec des entreprises partenaires ou via une joint-venture en Chine, permet à l’entreprise de garantir une mise
à disposition rapide du chariot de location souhaité. Dans 80 % des cas, le chariot est en cours
d’acheminement vers le site d’utilisation sous 24h.
En France, Jungheinrich possède un parc de 6000 chariots et loue des transpalettes, des gerbeurs et des chariots élévateurs électriques et thermiques gaz ou Diesel d’une capacité allant
jusqu’à 9 tonnes.
… un système d’entrée de gamme pour les PME…
Jungheinrich a présenté, lors de LogiMAT 2016, le WMS Série 2 destiné aux PME désireuses de passer à une gestion professionnelle de l’entrepôt. Il couvre toutes les fonctionnalités logistiques fondamentales de l’entrée à la sortie des marchandises. Outre la gestion complète des données et
l’inventaire périodique, le WMS Série 2 offre de nombreuses fonctions de pilotage. L’interface Hôte
incluse permet de le connecter au système d’information du client.
Grâce aux processus standardisés, la mise en place chez le client ne nécessite que quelques semaines.
L’assistance pour le traitement des retours, les différentes fonctions d’étiquetage ou d’impression
de documents ainsi que la capacité mandants du système font partie des fonctions disponibles en
option. Des interfaces prédéfinies, par exemple vers le système de navigation laser de Jungheinrich, le rayonnage automatique LRK à tiroirs (Liftracking) ou le rayonnage vertical PRK (Paternosterracking), permettent de mettre en place de nouvelles fonctions ou de nouveaux systèmes logistiques dans un temps restreint.
Une formule complète est disponible, qui intègre le conseil et l’accompagnement du client à
chaque phase de la mise en place. Prestations en option : l’installation de l’infrastructure WLAN
pour la communication par radiofréquence, la mise en place des « clients du WMS » et l’étiquetage des rayonnages.
Une hotline est disponible au niveau mondial.
… un terminal embarqué : WMT 110/115…
Le nouveau terminal embarqué WMT 110/115 de Jungheinrich a été présenté sur LogiMAT. Ce terminal au châssis étroit offrant un degré de protection élevé a été développé pour une utilisation
intensive sur les chariots de manutention et dans le domaine de la logistique. Il se distingue par
une résistance élevée aux chocs et aux vibrations, une étanchéité aux poussières et une protection contre les projections d’eau conformément à la norme IP65.
Conçu pour traiter les commandes sans papier, le terminal embarqué WMT 110/115 permet d’échanger des données avec le Warehouse Management System (WMS), avec un retour d’information
en temps réel. Il assure au personnel de l’entrepôt comme au service de gestion ou au service
administratif d’avoir accès à l’état actuel du stock. La fiabilité du fonctionnement du terminal dans
tous les environnements est garanti par une conception sans ventilateur, avec des composants
résistants aux chocs, sans entretien et compatibles chambre froide jusqu’à -30°C en standard. La
fonctionnalité « lecture seule » intégrée au système d’exploitation Windows, disponible en option,
empêche toute manipulation du logiciel et perte de données. Toutes les interfaces externes USB
sont conçues en version High Current (1A). Contrairement aux interfaces USB normales, les périphériques tels que les scanneurs codes-barres qui nécessitent une puissance supérieure à 450 mA
peuvent ainsi fonctionner de manière fiable et sans défaillance. Le système intégré (compatible
VESA 75) prévu au dos du terminal facilite le montage sur des supports standards.
Le client obtient ainsi du même fournisseur le matériel mais aussi l’étude du projet, la mise en
service et l’assistance pour la solution intégrale proposée par Jungheinrich.
… et sa gamme des préparateurs de commandes horizontaux
Jungheinrich complète cette famille de produits avec la série 3 qui comprend le préparateur de
commandes horizontal ECE 310 avec levée des fourches et le préparateur de commandes horizontal ECE 320 avec levée à ciseaux. Ces deux chariots sont disponibles avec poste de conduite
élevable, en option.
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
Le préparateur de commandes horizontal ECE 310 équipé d’une levée des fourches peut soulever une charge de 1 tonne sur une hauteur allant jusqu’à 750 mm. L’ECE 320 dispose d’une levée
des fourches par ciseaux qui peut soulever une charge de 2 tonnes également sur une hauteur
de 750 mm. Les fourches de l’ECE 320 sont sensiblement plus longues que celles de l’ECE 310 :
2400 mm pour l’ECE 320 et 1150 mm pour l’ECE 310. Le cariste n’a pas à se pencher : pour placer
un objet sur la palette, il la met à la hauteur de son choix. La plate-forme à amortissement renforcé disponible en option limite également les efforts du cariste. Elle est réglable en fonction du
poids du cariste pour réduire les vibrations.
Les deux chariots sont équipés d’un volant JetPilot, ce qui permet de les conduire comme une
automobile. Le JetPilot est réglable en hauteur en continu et comporte une touche pour lever
les fourches.
Il est possible sur cette série de basculer le capot avant pour faciliter l’entretien du chariot. Par ailleurs, l’empattement a été optimisé sur l’ECE 320 pour pouvoir prélever facilement les palettes vides.
Des systèmes d’assistance complémentaires sont disponibles pour ces modèles, notamment
le système Curve Control, la réduction automatique de la vitesse en courbe en fonction de la
charge, ainsi que trois programmes de marche présélectionnés permettant d’adapter le chariot
à différents profils d’utilisation. Différents packages sont en outre développés pour toutes les
variantes des chariots, par exemple le système Drive & Eco Plus. Ils visent à accroître la performance tout en conservant une efficacité énergétique élevée.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
❍❍SSI SCHÄFER
lance son nouveau système de navette : le Cuby
Le Cuby est destiné au stockage de bacs ou cartons jusqu’à 35 kg. Avec ce nouveau système,
SSI Schäfer complète son offre qui comporte le système Navette, le système Schäfer STS pour
plateaux et le système Schäfer Lift&Run pour palettes.
Economique et compact, le Cuby se distingue par une capacité de stockage, une disponibilité,
une fiabilité et des débits élevés, conjugués à une durée d’amortissement courte.
Un Cuby est composé de rayonnages, d’élévateurs pour les unités de stockage, d’une navette
Cuby par niveau de stockage, d’un élévateur destiné à la maintenance des navettes à l’arrière
de l’allée, d’une plate-forme de maintenance, ainsi que d’un logiciel de pilotage et de gestion
d’entrepôt.
Pour ce produit, SSI Schäfer a optimisé la répartition des fonctions entre le rayonnage et la navette afin d’utiliser moins de capteurs et d’actionneurs pour la navette et le dispositif de préhension de charges.
Maryline Méchineau, SSI SCHÄFER, 03 82 59 14 71
❍❍STAS
commercialise une nouvelle application de traçabilité : l’Alitracer
Le fabricant de matériel et accessoires de levage Stas-Lifteurop lance l’application Alitracer, un
outil de gestion de traçabilité spécialisé pour le levage qui permet de suivre, en temps réel, l’état
de contrôle des matériels et accessoires de levage. Grâce à une puce intégrée, les utilisateurs
peuvent connaître le statut d’utilisation par dépôt de leur Smartphone sur celle-ci. L’information
peut aussi remonter par scan du QR code ou par enregistrement.
L’application fonctionne pour tous les matériels et accessoires de levage quels que soient la
marque ou le fournisseur. Disponible en français, anglais et allemand, elle est accessible à tous
les opérateurs. Les données sont sécurisées et stockées au Luxembourg et l’application est compatible avec PC, tablette ou Smartphone et disponible sur Android et IOS. Un site est dédié à
l’application http://alitracer.com.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
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PRODUITS & SERVICES
❍❍TOYOTA
❍❍VERLINDE
s’enrichit de 3 nouveaux modèles…
intègre un palan électrique à câble sur une potence sur colonne 360°
Les nouveaux SPE120XR, SPE120XRD et SWE120XR rejoignent les gammes BT Staxio séries P et W
de Toyota. Dotés d’un mât rétractable, d’un châssis compact et capables de manutentionner différents types de palettes, ces modèles économisent de l’espace et augmentent la productivité.
La gamme unique BT Staxio à mât rétractable combine la compacité d’un gerbeur à la flexibilité
d’un chariot à mât rétractable. Polyvalents, ces chariots peuvent déplacer tous types de palettes
jusqu’à 4,8 mètres de hauteur. Un gerbeur accompagnant (SWE120XR), un gerbeur à plate-forme
(SPE120XR) ainsi qu’un gerbeur qui manutentionne deux palettes à la fois (SPE120XRD) s’ajoutent à
la gamme existante de gerbeurs électriques BT Staxio. L’angle de giration court et le mât rétractable
rendent ces appareils adaptés pour le travail dans les allées étroites, les espaces confinés et pour un
large éventail d’applications y compris les chambres froides. Les chariots sont équipés en option
d’un tablier à déplacement latéral ou d’un positionneur de fourche qui accroissent la productivité.
Toutes les commandes caristes sont intégrées dans la poignée. La fonction « Optimised Truck Performance » ajuste la vitesse dans les virages ; tandis que le concept « Totalview » dégage la vue
sur les bouts de fourche à travers le mât quelle que soit la hauteur. La version à plate-forme (SPE)
dispose de protections latérales rabattables d’un « seul bouton » et d’un timon à hauteur réglable.
Disponible en option avec une batterie lithium-ion, la nouvelle gamme de gerbeurs est aussi peu
gourmande en énergie. La réduction de consommation d’énergie peut atteindre 30 %.
Un palan électrique à câble Eurobloc VT2 Verlinde a été monté sur une nouvelle potence sur
colonne 360° du port de Yarmouth sur l’Île de Wight, au Royaume Uni. Conçu, fabriqué et installé par le distributeur britannique Pelloby, l’ensemble potence/palan offre une charge utile de
5 tonnes.
La nouvelle potence permet aux bateaux qui utilisent quotidiennement le port d’accéder au
quai. Avec une rotation sur 360°, 7 mètres de hauteur et équipée d’un palan électrique à câble
Verlinde Eurobloc VT, la potence peut servir à charger et décharger des marchandises et du matériel, ou à sortir les bateaux de l’eau pour les travaux d’entretien.
Un palan Eurobloc VT2 04115 CRP4 a été préconisé. Cette version équipée d’un chariot à hauteur
perdue réduite offre une hauteur de levage de 9 mètres, une vitesse de levage de + 1,3 m/min,
une vitesse de déplacement de 3-20 m/min pour une classe de fonctionnement M5. Ce palan
devra fonctionner avec une fiabilité absolue dans cet environnement marin salin.
Un système radioportatif commande la rotation de la potence, la direction longitudinale et le
mouvement du palan et du chariot Eurobloc VT.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
… et investit dans les technologies lean
Avec le choix de la transmission, l’assistance variable de la direction, ainsi qu’une nouvelle offre
de moteurs plus économes, plus propres sur sa gamme de chariots thermiques Tonero, la marque
intègre un peu plus le lean.
Tonero est une gamme complète de modèles à transmission hydrostatique (HST). Tous les
modèles Diesel et gaz jusqu’à 3,5 tonnes sont disponibles avec une transmission hydrostatique
(HST). Grâce aux différents équipements dont bénéficient les chariots frontaux Tonero, les
clients profitent pleinement de la puissance lean Toyota. La plupart des modèles de la gamme
Tonero, Diesel ou gaz, est proposée avec une direction assistée à assistance variable (Load Sensing Power Steering).
Avec cette technologie, les économies énergétiques sont conséquentes et peuvent atteindre
jusqu’à 14 % en fonction du modèle. Elles s’ajoutent à un coût d’investissement globalement
réduit. Ce système permet de profiter de la productivité de la gamme tout en économisant sur
les coûts d’exploitation.
Toyota applique le principe du Kaizen (ou amélioration continue en japonais) pour proposer des
moteurs économes pour les chariots Diesel et gaz. Le moteur Diesel 1ZS haute puissance assure
une consommation faible tout en apportant puissance et souplesse. Il peut déplacer des charges
lourdes quel que soit le type d’application et génère peu de vibrations et de bruits.
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
❍❍VAN BEEST
développe sa gamme de manille
Van Beest a lancé une manille destinée au monde du spectacle. Afin de la rendre discrète, l’entreprise a développé une gamme de manilles Green Pin® peintes en noir mat, type « Théâtre ». La
gamme se décline d’une CMU 1 à 6,5 tonnes, en version lyre à vis. Six charges différentes existent
actuellement.
Nathalie Jacquemin, VAN BEEST FRANCE, 04 73 51 56 13
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
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MARCHÉS
MARCHÉS
❍❍ALSTEF
❍❍HUCHEZ
livre un treuil à des scientifiques pour un programme de recherche en Arctique
conçoit une usine pour Les Maîtres Laitiers du Cotentin
Suite à la signature d’un contrat avec le groupe Synutra, spécialisé dans la nutrition infantile, Les
Maîtres Laitiers du Cotentin investissent 114 millions d’euros dans une nouvelle usine à Méautis
dans la Manche. L’ambition est de permettre à la société de fabriquer 690 millions de briquettes
de 20 cl de lait infantile. Alstef a été choisie pour la conception du magasin de stockage de leur
nouvelle usine. Une solution complète à réaliser dans un calendrier serré, les premières briques de
lait devant être livrées en avril 2017.
Le système fourni est composé de 6 transtockeurs - 3 simple profondeur et 3 double profondeur ainsi que du réseau de convoyeurs associés pour un stockage d’environ 7300 palettes de produits
finis et d’emballages. L’ensemble sera piloté par la solution WCS Stockware®. La livraison de l’installation est prévue pour mars 2017.
Cécile Kadlubski, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
Depuis sa création en 2011, l’Unité Mixte Internationale Takuvik vise à mieux comprendre l’impact
des perturbations environnementales actuelles (climatiques, humaines…) sur les écosystèmes
marins et les géosystèmes terrestres arctiques. L’Unité développe un programme de recherche,
appelé Green Edge, mené conjointement par des scientifiques français et canadiens dans le
Nunavut, un territoire situé dans le nord du Canada.
Des prélèvements sont régulièrement effectués depuis un camp de base situé sur la banquise.
Avec comme point d’ancrage un trépied surplombant un trou fait dans la glace, un treuil est
utilisé pour descendre et remonter différents instruments océanographiques (sondes de prélèvement...).
Huchez a été contacté en janvier 2016 pour réaliser un treuil répondant aux besoins d’amélioration d’enroulement/déroulement rapide et précis du câble. La société a proposé une solution
sur-mesure conçue et fabriquée en France par Huchez Engineering.
La dernière couche du treuil de levage d’une capacité de 150 kg présente la particularité de bénéficier
de protections adaptées telles que la peinture marine ou les câbles et crochets inox. Un projet de
dix semaines qui est désormais en fonctionnement sur site.
❍❍ELCOM
Séverine Leclere, HUCHEZ TREUILS SAS, 03 44 51 11 33
annonce de nouvelles orientations
La société propose le démantèlement nucléaire avec des sas souples.
Elcom souhaite renforcer sa présence en Chine dans le domaine des convoyeurs et des transferts
linéaires modulaires.
Eric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍FENWICK-LINDE
équipe Idea Services
L’ensemble de la supply-chain du site d’Airbus Bouguenais près de Nantes a été confié à Idea
Groupe qui développe, depuis plus de 20 ans, une expertise supply-chain pour les produits exceptionnels, spécifiques et sensibles comme dans l’aéronautique.
L’enjeu pour Airbus est d’assurer la fluidité de la logistique interne de pièces, de consommables
et visserie vers les bords de ligne d’assemblage en toute sécurité même lorsque l’activité s’intensifie. En 2015, 57 avions par mois ont été fabriqués. L’objectif 2016 est d’environ 64.
A bord de leurs tracteurs ou transporteurs près de 4 heures par jour, les 120 caristes relient les
hangars et les allées en intérieur. L’esprit lean est omniprésent sur le site d’Airbus, il est accompagné d’une démarche RSE engagée. Fenwick a donc proposé une solution globale : un nouveau
tracteur associé à un dispositif radar à détection verticale permettant de réduire automatiquement la vitesse des chariots à 5km/h (vitesse d’un piéton) en fonction des zones de travail traversées. 12 tracteurs Fenwick pourvus de cette technologie ont été commandés par Idea Services
pour Airbus Bouguenais.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍SAVOYE
modernise la ligne d’emballage de Viapost
Viapost, filiale du Groupe La Poste, accompagne plus d’une centaine de pure-players et retailers
dans leur stratégie de développement omni canal, grâce à des solutions de logistique et transport.
La plate-forme logistique de Saint-Quentin-Fallavier (38) gère la logistique de différentes sociétés
majeures du e-commerce et du retail. Dans le cadre de sa stratégie industrielle, Viapost s’est tourné
vers la Division Savoye pour automatiser la partie acheminement, étiquetage et emballage de ce
site. Cette automatisation répond à la fois aux enjeux de mutualisation des flux logistiques, d’automatisation de tâches répétitives sans valeur ajoutée et d’accélération des flux intralogistiques.
Une réponse aux nouveaux besoins de préparation au plus tard (cut off 19h voire 20h) et livraison
« same day ».
Après audit, une solution complète a été choisie, composée d’une machine d’emballage Intelis
Jivaro installée pour des cartons ajustés à la taille du contenu, une pose de coiffe Intelis C12 pour
les colis plus petits et des convoyeurs Intelis Convey®.
Pour assurer une capacité de traitement de colis suffisante, deux systèmes de pesée et d’étiquetage seront également mis en place. En fin de ligne, un trieur à 5 voies, dont une pour le traitement
des anomalies, viendra faciliter le travail des opérateurs pour préparer les expéditions. Cette solution globale apportera à Viapost plus de flexibilité pour absorber les pics de saisonnalité.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍STILL
fournit une télévision allemande pour l’Euro 2016
❍❍FERALCO
réalise l’aménagement du nouvel entrepôt Petit Bateau
Petit Bateau a construit une nouvelle plate-forme logistique destinée à approvisionner son activité
e-commerce et ses magasins à travers le monde, à Buchères dans l’Aube (10). Feralco a fourni à la
marque de vêtement une solution de stockage clé en main.
Sandrine Poinsenet, FERALCO, 03 26 80 76 76
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
La régie allemande WDR pilotait la couverture télévisuelle de l’Euro 2016. Dans ce cadre, elle a
confié à Still la fourniture des moyens intralogistiques pour la mise en place des studios de transmission dévolus aux chaînes ARD et ZDF. Le Stade de France était équipé d’un gerbeur EXV 16
et le camp de base de la Mannschaft allemande à Evian de deux chariots frontaux électriques
RX 60-30. Ils ont permis la construction d’un grand plateau vidéo au Centre Média. À cela s’ajoute
le montage des studios partagés par ARD et ZDF au sein de l’International Broadcast Center
installé dans les locaux de Paris Expo, Porte de Versailles. Les décors du studio parisien de la télévision allemande ont été construits pour l’événement par l’équipe des ateliers de WDR, dans les
environs de Cologne. Ils ont été transportés en France par camion jusqu’à la Porte de Versailles,
11
MARCHÉS
puis déchargés et acheminés dans le vaste parc des expositions à l’aide de chariots Still et montés
sur place. A la fin de l’Euro, la société a réacheminé en sens inverse tous ces matériels.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍STORAX
inaugure le port à sec réalisé dans la forme de radoub du Pollet
Le port à sec de Dieppe, lauréat de l’Appel à projets des ports de plaisance exemplaires, accueille
ses premiers navires. C’est le premier en France entièrement automatisé réalisé dans une ancienne
cale sèche. Le port à sec de Dieppe est aménagé sur 4 niveaux dans la forme de radoub pour recevoir 292 bateaux à moteur jusqu’à 7,40 mètres.
La maîtrise d’œuvre pour la réalisation du port à sec incluant la transformation de la forme de
radoub a été menée par SCE Creaocean Nantes en lien avec les sociétés Segula Le Havre (conception mécanique et structurelle des engins de levage) et Systo La Rochelle (conception des automatismes). La société Storax a réalisé les racks de ce projet.
Francisco Vinals, STORAX EQUIPEMENTS, 01 60 92 37 14
❍❍VERLINDE
équipe l’atelier de maintenance des moules d’injections de Parker Hannifin…
Parker Hannifin est un leader mondial dans les technologies du mouvement et du contrôle. L’usine
bretonne de Muzillac est spécialisée dans l’injection plastique des produits de la division FSCE
et l’assemblage automatique de raccords instantanés. L’usine est certifiée ISO 9001 et ISO 14001.
Verlinde a équipé l’atelier de maintenance des moules d’injection de trois ponts roulants supportant chacun deux palans.
Dans l’atelier, vingt-deux presses à injection de marques Engel, Fanuc ou Ferromatik sont servies
par un pont roulant équipé d’un palan Verlinde Eurobloc VT de 3 tonnes pour les opérations de
changements de moules.
… et le hangar de Kelvion
Plusieurs palans électriques à câble Eurobloc et palans électriques à chaîne Eurochain de Verlinde
ont été installés pour équiper un hangar de production endommagé par un incendie.
Le site de Fareham, propriété de Kelvion, a été victime d’un violent incendie en mars 2014 qui a
rendu inutilisable un cinquième des installations. L’usine a repris ses activités suite aux importants travaux de reconstruction, notamment l’installation de plusieurs palans Verlinde montés
sur des ponts roulants monorail conçus, fabriqués et fournis par le constructeur britannique
Pelloby.
❍❍VIASTORE
modernise le centre de production de Terex Cranes…
Le risque d’une panne immobilisant les deux allées du centre de production automatisé de Terex
Cranes à Zweibrücken était croissant. Viastore a été chargé de moderniser le système d’origine
en deux semaines afin de garantir sa viabilité future.
Viastore met l’accent sur la planification, la mise en œuvre et l’amélioration continue des solutions intralogistiques. La société a remplacé les anciens variateurs S5 des transtockeurs et du
système de convoyeurs par des S7. Viastore avait préalablement monté et testé les armoires
électriques, les chaînes porte-câbles et les automates. L’entreprise a également transformé une
zone de sortie de marchandise sur le côté du magasin grande hauteur en une zone d’entrée de
marchandise avec un contrôle de gabarit. Les deux transtockeurs ont été équipés de nouvelles
armoires électriques et de nouveaux composants. Les dispositifs de translation et de levage ont
été remplacés et le système de mesure de distance modernisé.
Le logiciel a également dû être adapté. Le choix s’est porté sur viadat pour gérer et piloter le
système intralogistique. Ainsi, tous les articles disposent-ils d’un code-barres et les préparateurs
de commandes sont-ils équipés de lecteurs portatifs. Le nombre d’erreur au picking est réduit.
… Dassault Aviation…
Acteur majeur de l’aéronautique spécialisé dans la conception et la production d’avions civils et
militaires, Dassault Aviation a choisi viastore Systems pour automatiser le magasin de son établissement d’Argonay. La mise en service est prévue pour avril 2017.
Ce nouveau système offrira une capacité de près de 39 000 adresses de stockage pour 35 000
références différentes. La solution sera composée d’un système Goods-to-Man conçu en mettant l’accent sur l’ergonomie.
Le magasin sera piloté par le WMS viadat développé par viastore et interfacé avec l’ERP en place
chez Dassault (connecté à SAP). Les fonctionnalités standards du progiciel telles que le pilotage
du miniload, des automatismes des convoyeurs et la gestion des emplacements seront complétées par la gestion des regroupements d’articles d’un même programme d’avion dans une
même unité de stockage pour optimiser les picking.
… et Dicastal North America
Viastore Systems a été missionné par Dicastal North America, fabricant de roues en aluminium,
pour la conception et la construction d’un nouveau système de convoyeurs pour le nouveau
centre de production situé aux Etats-Unis dans le Michigan. Le centre devrait être opérationnel
en 2016. Le système transporte les roues de la fonderie en passant par la finition et la peinture
jusqu’au contrôle final avant d’être expédiées aux fabricants et concessionnaires automobiles.
Les roues étant polies dès leur fabrication, les convoyeurs ont été conçus pour transporter la
marchandise avec précaution afin d’éviter notamment les rayures.
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
Pelloby a livré cinq ponts roulants qui courent sur toute la largeur de l’usine. Les trois plus gros
ponts sont équipés de palans électriques à câble Verlinde : deux modèles Eurobloc VT3 offrant
une charge maximale d’utilisation de 10 tonnes, un écartement des flasques de 320 mm et une
hauteur de levage de 6 mètres, et six modèles Eurobloc VT2 à hauteur perdue réduite offrant
une charge maximale d’utilisation de 5 tonnes, un écartement des flasques de 320 mm et une
hauteur de levage de 9 mètres.
Les deux autres ponts, plus légers, sont équipés de palans électriques à chaîne Eurochain VR12
d’une charge maximale d’utilisation 1 tonne et de hauteur de levage 5,5 mètres ainsi que d’un
chariot adapté à une poutrelle universelle mesurant 356 mm x 171 mm x 67 kg. Six palans électriques à chaîne Eurochain VR5 (charge maximale d’utilisation 500 kg, hauteur de levage 5,5 m et
chariot adapté à une poutrelle universelle de 305mm x 165mm x 46kg) ont également été livrés
pour équiper les ponts roulants de capacité plus légère.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
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ENTREPRISES
ENTREPRISES
❍❍APROLIS
❍❍CENTREXPERT
annonce une levée de fonds de 800 k€
quatre sociétés intègrent le Groupe Aprolis
Le 23 mai 2016, Aprolis a élargi sa flotte de location de matériels et a renforcé son maillage géographique dans le Nord de la France, les Ardennes et la Bourgogne, avec la reprise des activités de manutention et de nettoyage industriel du Groupe Vivier. Constitution : Vivier Manutention, Afrelec, Vivier
Matériel Industriel (VMI) et Ardenn Diesel Manut. Ces quatre sociétés ont réalisé un chiffre d’affaires
global d’environ 24 millions d’euros en 2015. Elles continueront d’exercer leur activité sous leurs dénominations respectives et dans leurs structures actuelles. Il s’agit de la 3ème acquisition pour Aprolis
depuis le début de l’année. Une stratégie de croissance externe qui lui permet de développer de nouvelles compétences sur des marchés spécifiques comme celui des véhicules de nettoyage industriel.
Vivier Manutention, basée à Sainte Catherine (62), assure la vente, la location et l’entretien de chariots élévateurs sur les départements du Pas-de-Calais (62), du Nord (59) et de la Somme (80). Afrelec
Industrie, basée depuis plus de trente ans à Charnay lès Mâcon (71), exerce son activité dans la vente,
la location et l’entretien de matériels de manutention sur les départements du Rhône (69), de l’Ain
(01) et de la Saône-et-Loire (71). Fondée en 1938, Ardenn Diesel Manut est implantée au coeur de
Charleville-Mézières (08). Elle a rejoint le Goupe Vivier en 2013 avec pour spécialité la vente, la location et la réparation de matériels de manutention sur le département des Ardennes (08). VMI (Vivier
Matériel Industriel) a été créée en 1992 et est basée à Sainte Catherine (62). Cette entité est spécialisée
dans la vente, la location et l’entretien de matériels de nettoyage industriel et professionnel.
Le Groupe Aprolis poursuit sa croissance interne et externe pour diversifier son offre.
Annick Le Jeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
La société CentrExpert, qui convertit des machines complexes et des équipements industriels
pour une utilisation dans des zones à risque d’explosion qualifiées d’ATEX (ATmosphère EXplosive), ouvre son capital à CM-CIC Capital Privé dans le cadre d’une levée de fonds de 800 k€
à laquelle ont participé les investisseurs financiers historiques, Rhône-Alpes Création et Rhône
Dauphiné Développement.
Les dirigeants de CentrExpert visent une forte croissance de l’activité au cours des cinq prochaines années qui passera par le renforcement des partenariats avec des fabricants et l’obtention de certifications complémentaires pour se développer sur des marchés clients significatifs
tels que le secteur énergétique.
Jean-Marie Constant, CENTREXPERT, 04 72 79 70 35
❍❍ELCOM
participe au salon WNE…
La société Elcom a participé au salon WNE dédié au nucléaire qui s’est tenu au Bourget du 28 au
30 juin 2016. Elle a présenté à cette occasion son nouveau sas rigide pour confinement nucléaire.
… renforce sa présence en Chine…
❍❍BA SYSTÈMES
Fort de son développement à l’export, Elcom met aussi l’accent sur le Grand Export : sa présence
est consolidée en Chine.
crée BA Robotic Systems orienté Industrie du Futur…
Pour rester compétitif, les industriels doivent repenser leurs modèles traditionnels. C’est ce que
défend le projet Industrie du Futur. Pour accompagner ses clients dans cette transformation et
fournir de nouvelles solutions d’automatisation et de robotique mobile, BA Systèmes annonce la
naissance du groupe BA Robotic Systems.
L’automatisation et les équipements interconnectés permettent de mettre en oeuvre des processus industriels globaux plus efficaces mais impliquent des mutations technologiques et numériques. C’est dans cette dynamique que le groupe croit en la synergie de ces différentes activités :
intralogistique, AGV, robotique industrielle, médicale et portuaire.
L’ambition du groupe BA Robotics Systems est de construire une usine plus performante et plus
compétitive. Business France a d’ailleurs sélectionné le groupe pour représenter le savoir-faire et la
créativité française au sein d’un espace « Industry 4.0 » à la dernière Foire de Hanovre.
Avec plus de 15 % de son chiffre d’affaires dédiés à la R&D depuis 2007, l’innovation est dans l’ADN
de l’entreprise. Nouer des partenariats collaboratifs avec de grands groupes et des organisations
à renommée internationale lui permet de mettre en commun des compétences pour accélérer le
développement de nouvelles technologies.
Ainsi, les systèmes robotiques proposés par BA Systèmes convergent-ils vers une collaboration
entre l’homme et la machine au sein d’un même écosystème. En 2016, le groupe a d’ailleurs développé un robot mobile de manipulation de pièces (projet collaboratif H2020) pour PSA et un cobot
mobile dédié aux opérations d’assemblage pour l’A380 (projet collaboratif IRT) pour Airbus Group.
… et annonce une croissance de 10 % et des recrutements
… et inaugure un nouveau bâtiment
La commune de Frépillon (95), en Ile-de-France, accueille le nouveau bâtiment Elcom aux couleurs
de la société.
Eric Vergne, ELCOM, 04 74 43 99 61
❍❍FENWICK-LINDE
sur la route à l’occasion de l’experience’tour 2016…
Le bus de l’experience’tour reprend la route en 2016 pour une tournée nationale en 21 étapes.
Pendant six semaines, les experts de la marque rouge iront à la rencontre de leurs clients partout
en France. Ils leur présenteront les Smart Solutions Fenwick, qui allient performance et sécurité
du cariste et de son environnement, à la connectivité et la robotisation. Cette tournée nationale
sera également l’occasion pour les entreprises invitées de sélectionner leurs meilleurs caristes
et les faire participer au Championnat de France des Caristes. La finale s’est tenue au siège de
Fenwick-Linde, à Saint-Quentin-en-Yvelines, le 7 juillet.
… et accueille ses clients en Allemagne à l’occasion du World of Material Handling
En 2015, le groupe enregistre un chiffre d’affaire de 23 M€ et une croissance de plus de 10 %. Il
confirme son engagement à intégrer des solutions intelligentes et flexibles dans l’ensemble d’une
chaîne de valeurs pour continuer à améliorer la performance et la compétitivité de ses clients.
Cette croissance est accompagnée de recrutements en 2016. Toutes les activités stratégiques de
la société sont concernées : logistique, conseil, robotique industrielle, R&D...
Le « World of Material Handling » (WOMH) est un événement international organisé par le
groupe Linde à destination des clients et de la presse. Il s’est tenu du 9 au 25 mai 2016, près de
l’usine d’Aschaffenburg. Au programme : des conférences, des essais dynamiques de chariots,
des échanges avec les experts de Linde et des représentations 3D sur le futur de la logistique.
Julie Paul, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
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ENTREPRISES
❍❍FERALCO
ouvre une filiale au Maroc
Feralco, fabricant français de rayonnages de stockage, confirme sa volonté de développer ses
ventes à l’export en ouvrant sa filiale au Maroc le 1er juin 2016. Un stock de produits finis sera
disponible à Casablanca.
Sandrine Poinsenet, FERALCO, 03 26 80 76 76
❍❍FIXATOR
annonce ses dernières innovation sur le CeMAT
L’entreprise française spécialisée dans la fabrication de treuils et de nacelles suspendues a saisi l’occasion du salon de la manutention à Hanovre pour présenter ses dernières actualités.
Marine Coltel, FIXATOR, 02 41 31 17 18
❍❍HAULOTTE
inaugure de nouveaux locaux en Russie
Le 26 mai, Haulotte Vostok a inauguré son nouveau siège social lors d’une cérémonie officielle. Ce
nouvel établissement permettra une assistance plus importante au client ainsi que la possibilité de
dispenser une formation de qualité.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
❍❍JUNGHEINRICH
célèbre le 60ème anniversaire de son retractable…
Jungheinrich a fabriqué en 1956 le premier rétractable, l’« Ameise Stand Retrak ». Son mât rétractable tirait la charge entre l’essieu avant et l’essieu arrière ce qui raccourcissait le chariot et
nécessitait des allées moins larges entre les rayonnages. Sur le plan technologique, Jungheinrich
a posé un jalon, il y a 60 ans, en développant une nouvelle catégorie de chariots de manutention.
En 1957, le Retrak était disponible avec un mât simple, télescopique ou duplex et triplex.
Pour célébrer cet anniversaire, Jungheinrich présente sa flotte de rétractables avec un nouveau
design : un gris distinctif en complément de la couleur jaune. Toutes les fonctions de translation
et les désignations de modèle sont soulignées par une touche de vert.
… reçoit un prix pour le design du préparateur de commandes horizontal ECE 225…
La cérémonie de remise des prix aux lauréats du iF Design Award 2016 a eu lieu le 26 février à
Munich à l’espace « BMW Welt ». Le prix international du design a été décerné à Jungheinrich
pour le nouveau design du préparateur de commandes horizontal ECE 225 dans la catégorie
Automobiles / Vehicles / Bikes.
La préparation de commandes exige une interaction harmonieuse entre l’homme et la machine.
Pour cette raison, Jungheinrich a renforcé la sécurité de la conduite sur ce nouvel ECE en l’équipant de réflecteurs et de feux de jour (Day LED). Une nouvelle motorisation ainsi que les commandes électroniques et le concept innovant des batteries assurent productivité et une efficacité énergétique. Cette famille de produits modulaires contribue au développement durable
grâce à l’utilisation de matériaux non-composites permettant leur recyclage.
… remporte le prix Ifoy…
Jungheinrich s’est placé en tête dans deux catégories lors de l’attribution des Ifoy Awards 2016
qui s’est tenue le 31 mai. Composé de 24 spécialistes internationaux, le jury a décerné pour la
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
première fois un prix de l’« International Forklift Truck of the Year » dans cinq catégories. Au terme
d’une semaine de tests intensifs complétés par un contrôle scientifique des innovations réalisés
par des experts du Fraunhofer Instituts für Materialfluss und Logistik (IML, Institut Fraunhofer
pour la gestion des flux et la logistique), Jungheinrich a remporté une double victoire pour le
meilleur chariot élévateur du monde et la meilleure solution intralogistique du monde.
Jungheinrich a obtenu le premier Ifoy Award dans la catégorie « Warehouse Truck highlifter »
pour le préparateur de commandes tridirectionnel EKX 516. Ce chariot à poste de conduite élevable soulève des charges allant jusqu’à 1600 kg et atteint des hauteurs allant jusqu’à 17,5 mètres.
Le concept de plate-forme modulaire, la construction légère du chariot et le système de limitation des oscillations utilisé pour la première fois pour les chariots allée étroite ainsi que le moteur
synchrone à réluctance sont des nouveautés sur le marché.
L’EJQ 325 a remporté le trophée dans la catégorie « Special Vehicle » introduite en 2016. Cette
construction spéciale réalisée à l’usine Jungheinrich de Lüneburg a été mise au point pour la
Deutsche Bahn (chemins de fer allemands) pour la préhension des roues des trains ICE et leur
changement. Le jury composé de spécialistes a souligné avant tout cette précision : sur le plan
technique, cette combinaison est exigeante et constitue une première sous cette forme dans le
domaine des chariots de manutention.
… le prix « best of industry » pour l’interface logistique jungheinrich JH-LI…
Lors de la cérémonie de remise des prix au Convention Center de Wurzbourg, Vogel Business
Media, une maison d’édition, a attribué le 18 février 2016 les « Best of Industry Awards » à dix
catégories de produits.
Ce prix récompense les solutions qui ont déjà remporté un prix dans l’industrie et qui rencontrent
un excellent écho sur le marché. Les lauréats de toutes les catégories ont été désignés par un jury
composé de huit chercheurs et praticiens et par les lecteurs de MM MaschinenMarkt. La procédure en ligne a recueilli près de 10 000 votes.
L’interface logistique Jungheinrich a convaincu et remporté « l’oscar » dans la catégorie flux de
marchandises. Il s’agit d’une interface middleware installée sur le terminal embarqué ou le serveur du client, qui communique avec des chariots à conduite manuelle ou automatique, avec
des capteurs ou d’autres dispositifs logistiques situés dans l’entrepôt. L’interface logistique est
un logiciel standard qui offre des possibilités de raccordement standard avec tout système de
gestion d’entrepôt ou autre logiciel d’entreprise. L’interface logistique permet notamment de
transmettre au chariot des ordres de déplacement provenant du système central de gestion de
l’entrepôt et d’envoyer ensuite un feedback. Le jury a félicité Jungheinrich pour cette solution
qui sert d’interprète entre l’équipement de l’entrepôt et le système informatique, en assurant
une communication fluide et en synchronisant le flux de marchandises en temps réel avec le flux
d’informations.
… et en tête de classement comme « meilleure marque logistique 2016 »
Le magazine spécialisé Logistik Heute et l’association professionnelle fédérale du secteur de la
logistique (Bundesvereinigung Logistik BVL e.V.) ont récompensé les meilleures marques du secteur de la logistique. La remise des prix a eu lieu le 20 avril, Journée de la logistique 2016, dans le
cadre de la « Award Night » dans les locaux du Bureau de représentation de Bertelsmann à Berlin.
Les lauréats des onze catégories retenues ont été désignés par les votes en ligne ou par courrier
postal des lecteurs de Logistik Heute. Plus de 170 marques étaient candidates. Les catégories
définies couvraient de larges segments du secteur de la logistique, des chariots de manutention
aux logiciels logistiques et prestations de service en matière de transport et aux poids lourds.
Jungheinrich a remporté le prix de la catégorie « Chariots de manutention et systèmes de transport sans conducteur ». Le magazine a publié, après l’élection des lauréats, un numéro spécial qui
présentait les résultats, des évaluations, les faits marquants liés à l’élection ainsi que les lauréats.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
❍❍PMS
fête les 25 ans de Snowcramp
Afin de répondre à l’une des problématiques des transporteurs, PMS a développé la Snowcramp,
une chaîne de dégagement efficace sur la neige comme sur terrain boueux. 10 minutes suffisent
17
ENTREPRISES
à un camion « embourbé » pour repartir. Depuis 25 ans, la Snowcramp évite aux chauffeurs d’installer des chaînes permanentes sur le camion.
Il existe 3 références de Snowcramp :
• la 7001 pour les poids lourds (les camions laitiers)
• la 7002 pour les véhicules utilitaires
• la 7012 pour les 4x4.
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 96 30 15
… et remporte l’Ifoy Award 2016 avec son nouvel AGV : le Weasel®
Le système AGV Weasel® de SSI Schäfer a remporté l’Ifoy-Award dans la catégorie « Solutions
Intralogistiques » lors de l’ouverture du salon CeMAT 2016 à Hanovre le 31 mai 2016. Le jury a
décerné ce prix sur la base de la flotte de véhicules Weasel mise en œuvre à l’intérieur de l’entrepôt de la société Next Level Logistik GmbH.
L’AGV transporte des bacs, cartons et autres produits jusqu’à 35 kg de l’entrée à la sortie des marchandises, en passant par les postes de travail et l’évacuation des déchets. Sa particularité réside
dans son système automatique de lecture simultanée de tags RFID en entrée de marchandises et
dans sa flexibilité d’évolution.
Maryline Méchineau, SSI SCHÄFER, 03 82 59 14 71
❍❍SSI SCHÄFER
a exposé au CeMAT 2016…
SSI Schäfer a exposé sur le salon CeMAT 2016 à Hanovre du 31 mai au 3 juin 2016. L’occasion
d’échanger avec ses clients, en axant sur leurs exigences individuelles et leurs défis intralogistiques. Les spécialistes de la société sont chargés de développer avec leurs clients des solutions
sur mesure et de les informer sur les dernières tendances et développements de l’intralogistique.
Les nouveaux concepts de stands de l’entreprise sont conçus pour faciliter le dialogue et incluent
des points d’information intéractif permettant de visualiser les solutions et processus spécifiques
aux différents secteurs d’activité.
SSI Schäfer a aussi présenté sur le CeMAT son offre de véhicules autoguidés (AGV). Le Weasel®
est à ce titre une solution pour le transport des petites pièces. Désormais actionnaire majoritaire
de la société MoTuM NV, SSI Schäfer a également étendu sa gamme à de plus grands AGVs. Les
véhicules 2Stack®, 2Store®, 2Move® et 2Pick® assistent les opérateurs lors de la préparation de
bacs et palettes. Ils prennent en charge les missions de transport dans les zones d’entrée des
marchandises, dans les opérations de stockage et dans la mise à disposition séquencée des produits dans la zone de sortie des marchandises.
Dernière innovation de SSI Schäfer : le système de stockage intermédiaire Cuby proposant une
navette intelligente à chaque niveau, exposée sur le salon. Les utilisateurs auront désormais le
choix entre des navettes mono ou multiniveaux pour le transfert de leurs marchandises, bacs et
palettes inclus.
Dans le Hall 27 sur le stand D35, les professionnels de l‘informatique de l’entreprise ont présenté
Wamas® et Wamas® GO! et ont fourni des conseils d’experts sur le déploiement de SAP EWM et
LES. Le logiciel logistique Wamas peut contrôler tous les processus intralogistiques. Wamas® GO!
est un système de gestion d’entrepôt normalisé dédié aux entreprises de taille moyenne.
… nommée « meilleure marque logistique » dans la catégorie bacs et conteneurs…
Lors d’une cérémonie de remise des prix le 20 avril 2016 à Berlin, SSI Schäfer a été élue « meilleure
marque logistique » dans la catégorie bacs et conteneurs par le magazine logistique allemand
Logistik Heute associé à la « Logistik Bundesvereinigung » (BVL), une association allemande de
logistique. La prochaine élection de la « meilleure marque de la logistique », incluant onze nouvelles catégories, aura lieu en 2017.
❍❍STILL
présent au Mondial de l’Automobile
Pour l’édition 2016, Still a livré 40 chariots de location et 15 nacelles et chariots télescopiques aux sociétés Kuehne + Nagel, DB Schenker et HMS (Hansa Messe Speed) pour le montage des stands de BMW,
Porsche, Lexus, Mercedes Benz et du groupe Volkswagen sur le Mondial de l’Automobile (Paris, Porte
de Versailles). Pour le transport des charges lourdes, des RX 70 Diesel 3,5 et 5 tonnes ont permis le déchargement des camions, le transfert des caisses sur de longues distances notamment sur les parkings
extérieurs et entre les différents halls d’exposition. Huit pavillons étaient répartis sur 220 000 m². Les
modèles RX 70 atteignent des valeurs inférieures aux seuils définis dans la directive 97/68/CE niveau
IIIB relative aux émissions de gaz d’échappement. Autre avantage : en fin d’accélération, une commande électronique régule et diminue automatiquement le régime moteur d’environ 25 %.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍TOYOTA
lance shop.toyota-forklifts.fr
Toyota Material Handling France a mis en ligne son site d’achat shop.toyota-forklifts.fr. Le groupe
confirme ainsi sa présence sur le web. En B-to-B près de 60 % des décisions d’achat ont déjà été
prises avant qu’un acheteur ne parle à un commercial et 80 % du processus d’achat est réalisé par
le prospect lui-même sur internet. Le site du groupe Toyota Material Handling a été développé
pour permettre aux utilisateurs de chariots élévateurs, clients actuels ou potentiels, de se renseigner et acheter les produits de la marque.
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
… acquiert une participation majoritaire dans la société Ro-Ber…
❍❍VANDERLANDE
Ce partenariat stratégique avec le fabricant de robots portiques Ro-Ber renforce les compétences de SSI Schäfer dans une technologie d’avenir. En découlent des potentiels d’intégration
et de développement prometteurs pour la conception de solutions d’automatisation novatrices,
en concordance avec le contexte de l’industrie 4.0. Ainsi, la société renforce-t-elle sa gamme
de solutions en intégrant une technologie complémentaire et ajoute-t-elle à son portfolio de
produits robotiques une technique de pilotage intelligente. Les deux partenaires veulent utiliser
les synergies créées par la complémentarité de leurs gammes de solutions technologiques pour
mettre en place des concepts intralogistiques globaux. Grâce à leurs caractéristiques cinématiques, les robots portiques permettent l’émergence de nouvelles solutions spécifiques et complètes centrées sur les fonctions de tri, de stockage tampon et d’interconnexion.
Au-delà de l’acquisition d’une participation majoritaire, il est prévu de continuer à développer les
compétences spécialisées de Ro-Ber, notamment dans les domaines de la mécatronique et de la
technologie de pilotage.
inaugure les nouveaux locaux de son siège social
LA LETTRE DU CISMA N°42 OCTOBRE 2016
Vanderlande a officiellement ouvert les portes de ses nouveaux bureaux à Veghel lors d’une
cérémonie qui s’est tenue le jeudi 15 septembre. Une brique commémorative, sur laquelle ont
été inscrits les noms des 7 employés présents dans l’entreprise depuis plus de 45 ans, a été ajoutée à l’édifice. Une attention particulière a été apportée au bien-être des employés, prenant en
compte leurs suggestions directes. L’infrastructure a été certifiée « excellente » par Breeam, ce
qui confirme l’engagement de Vanderlande pour un développement durable.
Ce nouveau bâtiment comporte 1000 postes de travail équipés. Divers espaces sont prévus, notamment une salle de sport, des salles de réunion et d’échange. Le triple-vitrage assure des économies d’énergie. La nouvelle « Vanderlande Academy » a prévu d’ouvrir ses portes au troisième
trimestre 2017 pour assurer la formation continue des employées et des clients.
Véra Nascimento, VANDERLANDE INDUSTRIES FRANCE, 01 45 12 79 11
19
❍❍VIASTORE
multiplie les animations sur le Salon CeMAT 2016
Du 31 mai au 3 juin, le groupe Viastore a exposé sur CeMAT 2016. Sur 300 m2, il a présenté viastore Systems et viastore
Software. Les visiteurs ont pu s’immerger dans le monde de l’intralogistique au travers de la technique de réalité virtuelle.
Grâce à des enregistrements vidéo à 360 degrés et une tablette, ils se sont déplacés virtuellement dans un centre logistique
et ont pu examiner dans les détails les différents composants et procédés. Les autres visiteurs du stand ont également pu
participer à cette visite numérique grâce à un immense écran à LED.
Autre nouveauté présente sur le stand : le transtockeur miniload viaspeed équipé d’un dispositif de préhension des charges
à double/quadruple profondeur novateur pour la manipulation de récipients et cartons de différentes tailles, le système de
shuttle haute performance viaflex2 et celui à encombrement réduit viaflex3.
Avec la station « Retrofit Interactive », viastore a aussi démontré qu’il est possible de mettre à jour des installations anciennes
sans en interrompre le fonctionnement. Pour cela, les utilisateurs pourront suivre les différentes phases d’une modernisation
des installations à l’aide d’un moniteur déplaçable et comprendront en particulier comment de tels projets peuvent être mis
en œuvre sans perturber la capacité de livraison.
Viastore a présenté la dernière version de son système de gestion d’entrepôt viadat, qui offre la possibilité de gérer et de
commander toute l’intralogistique de manière évolutive. viadat 9.0 dispose d’une interface utilisateur optimisée. Les visiteurs ont pu essayer le nouveau viadat et réaliser différents procédés de préparation de commandes avec tablette, MDE,
Pick-by-light, Pick-by-Voice ou Pick-by-Vision (lunettes de données).
Dernière nouveauté 2016, la simulation de son service Hotline disponible 24h/24, 365 jours par an : un collaborateur de la
Hotline répondait en direct aux demandes d’utilisateurs et apportait, pendant le salon, des solutions aux problèmes rencontrés. La connexion et l’aide au client pouvaient être suivies depuis un écran visible par tous.
Stéphanie Froelich, VIASTORE, 02 38 61 99 57
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – CS 30080, 92038 La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
citation avec mention de la source. Sur Internet, seuls des liens vers le site Cisma (www.cisma.fr) sont autorisés.
Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.
TENDANCES INTRALOGISTIQUES 2017
Nom de votre SOCIETE :
Nom de la personne répondant :
@mail :
****
ACTIVITE en 2016
1 - Matériels et systèmes* appartenant à votre entreprise
* rayonnages / stockage, WMS, stockage ou magasins automatiques, préparation de commandes, palettisation,
chariots automatiques, convoyeurs, chariots élévateurs
 Evolution de l'utilisation de vos matériels depuis le
début de l'année (cocher la case)
 Coefficient actuel d'utilisation des matériels et
systèmes appartenant à votre société
(cocher la case)
 Répartition de votre parc par tranche d'âge
(en %)
Progression
<70%
Statu quo
de 70 à 80%
0 à 3 ans
3 à 5 ans
%
%
Tassement
de 80 à 90%
5 à 8 ans
>90%
8 à 12 ans
%
>12 ans
%
%
2 - Automatisation
 En quelle année avez-vous introduit un nouvel équipement
d'automatisation au sein de votre site ?
!Année
 Prévoyez-vous de vous équiper de nouveaux systèmes ?
(cocher la case)
oui
non
 Avez-vous recours à de la mécanisation pour les opérations liées
au transport ? (cocher la case)
oui
non
 Le stockage intègre-t-il tout ou partie en automatisation ?
(cocher la case)
oui
non
 La préparation de commandes est-elle gérée via une mécanisation ?
(cocher la case)
oui
non
3 - Matériels et systèmes loués utilisés par votre entreprise
 Part de matériel loué (en %)
(cocher la case)
 Tendance location
(cocher la case)
10%

20%
30%

>30%

Merci de me retourner dûment rempli à l'attention de Peggy STAUSS
Avant le 10 novembre 2016 - email : [email protected] - Tel : 01 70 38 23 34
p. 1/2
INVESTISSEMENTS en 2017
1 - Nature des investissements prévus en 2017 en matériels et systèmes
 Rayonnage / Stockage
 WMS (logiciel de gestion d'entrepôt)
 Robotisation, automatisation et mécanisation [à préciser] :
Classement
 Stockage ou magasins automatiques
de 1 à 9
 Préparation de commandes
 Palettisation
par ordre de priorité
 Chariots automatiques : AGV (location/achat)
1 : priorité élevée
9 : priorité faible
 Convoyeurs
 Chariots élévateurs (location/achat)
 Autres [investissement dans des nouvelles technologies : drones pour
inventaire, robots autonomes pour sécurité des sites…]
2 - Evolution estimée en 2017 par rapport à 2016
 (cocher la case)
<-10%
-10 à -5%
-5 à 0%
0%
0 à +5%
+5 à +10%
>+10%
3 - Prévision d'investissement en % du Chiffre d'Affaires en 2017
 (en %)
% / CA
4 - Quels sont vos objectifs en 2017 ?
 Augmenter les capacités
 Améliorer l'efficacité
Classement
de 1 à 5
 Accroître la flexibilité
par ordre de priorité
 Progresser en qualité
 Améliorer les conditions de travail
1 : priorité élevée
5 : priorité faible
5 - Par quelles technologies êtes-vous intéressé ?



CISMA/ASLOG - Tendances Intralogistiques 2017
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