Entretien et nettoyage des roulements

Entretien et nettoyage des roulements
Pièce essentielle pour la performance de vos rollers, les
roulements doivent être surveillés régulièrement. Il n'est pas
toujours nécessaire de les démonter. Si cela reste la seule
alternative voici quelques conseils pour procéder au mieux...
Par Alfathor
Evitez de démonter les roulements dans la mesure du possible
Première chose : Il n’est pas nécessaire de
démonter entièrement un roulement à chaque
nettoyage.
D'ailleurs, dans la mesure du possible, évitez de le
faire car l'opération est douloureuse pour le matériel :
perte d'étanchéité, déformation des flasques et des
billes sont autant de risques potentiels pour un gain
parfois minime.
Moins le roulement est maltraité et plus il restera
étanche. Ne le démontez donc qu’en cas d’absolue
nécessité (eau ou sable à l’intérieur, crissements...).
Un entretien léger et efficace
Tout comme pour une voiture ou toute autre machine
l’entretien doit cependant être régulier.
Vérifiez votre matériel toutes les 5 à 10 sorties ou en
fonction de l’intensité de votre pratique et des conditions climatiques.
Commencez d'abord par :
• sortir les roues de la platine
• nettoyer la surface des roulements sans les extraire des moyeux de la roue à l'aide d'une
brosse à dents, de papier essuie-tout ou d'une soufflette
• faites des cercles sur la surface pour évacuer la pellicule de saleté
• profitez-en pour nettoyer aussi la platine d'un coup de chiffon et de brosse à dents.
Durant une course...
Si vous n'avez pas le temps ou les outils pour effectuer l'entretien, pensez au 3 en 1 !
• Pulvérisez-en sur chaque roulement en faisant tourner les roues lentement pour bien répartir le
produit
• Ensuite, Faites tourner les roues rapidement pour éjecter l'excédent
• Nettoyez les roues avec de l'essuie-tout ou un chiffon pour ne pas avoir de reste de produit qui
pourrait vous faire glisser et tomber.
Sortir le roulement et vérifier sa nature
Etape n°1 : sortir le roulement de la roue
Vos roulements sont bloqués parce que les rollers sont restés
stockés dans un coin quelques heures ou plusieurs jours de trop ?
Il ne vous reste plus qu'à vous munir de quelques outils et disposer
de deux bonnes heures de temps libre pour les démonter !
Tout d'abord, il faut sortir les roulements de la roue. Si vous ne savez
pas le faire, vous pouvez consulter : Comment extraire ses
roulements de roller
Matériel nécessaire pour l'entretien des roulements
• pétrole/dégraissant pour dégraisser
• huile, graisse ou gel pour lubrifier
• aiguille ou épingle pour extraire le circlips
• récipient étanche (boite d'origine, tube d'aspirine)
• chiffon ou essuie-tout
Etape n°2 : Nettoyage de la surface
Lorsque le roulement est extrait de la roue, il faut ensuite débarrasser des impuretés qui restent à la
surface pour déterminer plus facilement de quelle type est votre roulement.
• Si vous avez déjà nettoyé la surface avant de sortir le roulement de la roue, vous pouvez finir
de le nettoyer avec du papier essuie-tout.
• Utilisez une brosse à dents pour repousser les saletés vers l'extérieur
• Effectuez de petits cercles de l’intérieur vers l’extérieur du roulement, cela permet d’éviter que
la poussière ne rentre dans la cage sous les flasques.
• Finissez en enlevant le surplus de gras avec du papier essuie-tout.
Astuce : pour nettoyer l'alésage (le trou central, vous pouvez plier un coin d'essuie-tout pour en faire
une pointe et enfiler le roulement dessus, cela enlèvera la saleté rapidement.
Etape n°3 : vérifier le type de roulement
Ensuite, il faut vérifier que votre roulement si démontable ou non. Autrefois on trouvait beaucoup
d'indications sur la surface des flasques indiquant le type de roulement, mais marketing oblige, les
flasques sont devenus des panneaux publicitaires où les infos utiles ont souvent disparu !
Attention ! Certains roulements ne sont pas démontables ! Vérifiez donc d'abord :
• la présence de flasques élastomères (plastiques) pour les roulements 608DD
• ou métalliques pour les 608ZZ (on voit aussi un circlips sur ces modèles)
• dans le cas des roulements sertis, vous pourrez juste les lubrifier au 3 en 1 et pas les démonter.
Le démontage d'un roulement 608ZZ à flasques métalliques
Etape n°2 : Démontage des flasques
Pour les flasques métalliques, il faut extraire les circlips (anneaux métalliques ouverts en forme de C)
en soulevant une extrémité à l’aide de l’aiguille. L’opération peut être longue et minutieuse mais
nécessaire si les roulements sont vraiment sales.
Une rapide inspection vous permettra de juger de l’état des billes. Si elles commencent à rouiller votre
roulement est probablement en fin de vie.
Étape n°3 : Dégraissage
• immergez les roulements dans un récipient étanche rempli de pétrole ou de « White-Spirit » (ce
dernier peut être corrosif pour les roulements)
• secouez énergiquement l’ensemble pour séparer les impuretés des roulements, (protégez-vos
yeux en cas d'éclaboussures !)
• laissez agir 5 minutes
• sortez les roulements du liquide
• posez-les sur une feuille d'essuie-tout qui absorbe le liquide
Étape n°4 : Le séchage
Il est très important de bien sécher les roulements avant de les lubrifier.
• Faites tourner les roulements autour de leur axe, la force centrifuge éjecte le dégraissant.
• Finissez le séchage au papier essuie-tout.
Astuce : Vous pouvez utiliser une soufflette à air comprimé, mais il ne faudra pas faire tourner les
roulements trop vite ou trop longtemps sans lubrifiant. Si vous utilisez cette technique, protégez vos
yeux des éclaboussures.
Étape n°5 : Lubrification
Tout dépend de votre usage, de la saison et de vos moyens
financiers. Si vous faites de la vitesse, oubliez la graisse et optez
pour de l’huile ou du gel pour roulements.
Si vous faites de la randonnée et que vous ne voulez pas vous trop
vous ennuyer avec l'entretien, optez pour la graisse, en particulier en
hiver où elle améliore l'étanchéité. Elle préservera vos roulements
des intempéries et assurera une bonne durée de vie.
Vous pouvez utiliser de l’huile mais sa fluidité étant supérieure à celle
de la graisse, elle protège moins les roulements et demande une surveillance plus constante. Il faut en
remettre plus régulièrement
Conseil : Quelque soit le lubrifiant, quelques gouttes suffisent. Ne surchargez jamais vos roulements,
ils dégorgeraient l’excès sur les roues, les rendant glissantes. De plus, la graisse fixe la poussière.
Étape n°6 : Remontage et suppression du surplus de lubrifiant
• Remettez les flasques
• reposez les circlips
• faites tourner les roulements entre vos doigts le plus vite possible pour éjecter l'excès de
lubrifiant
• nettoyez la surface du roulement et voilà !
• Ouf !
Le cas des roulements à flasques en élastomère
Dans le cas de flasques élastomères, la tâche est simple et quasi similaire au cas précédent :
• il suffit d’insérer l’aiguille entre les flasques et l’axe central du roulement.
• Faites levier, allez-y en douceur les flasques sont souples et fragiles
• Soulevez, les flasquent sautent, il n'y a pas de circlips
Quelques astuces pour nettoyer...
En ce qui concerne l'entretien des roulements,
chacun a ses petites recettes...
Pour dégraisser : La technique du pot de cornichon...
Une autre solution simple peut être utilisée pour ne
pas se salir les doigts en allant chercher les
roulements au fond du pot : garder vos pots à
cornichons pour nettoyer vos roulements, avec le
petit panier plus besoin de plonger dedans.
Merci à Slide59
Ébouillanter les roulements dans de l'eau
Les remous vont désincruster les billes et les axes...
Avec cette technique, ça se dégraisse tout seul, et
plus, pas besoin d'acétone, de pétrole ou autre
dégraissant.
L'air comprimé
Le plus efficace et le plus rapide reste tout de même
le "Karcher" et la soufflette à air (c'est aussi le plus
drôle, tout le monde veut tenir le pistolet...)
C'est extrêmement rapide et propre. il faut mettre les
roulements entre deux grilles métalliques ou sur une longue vis ou tout autre support, pour ne pas que
les roulements se fassent la malle.
Si vous tenez les roulements à la main, portez des gants pour éviter les échardes de métal. Mettez
également des lunettes de sécurité pour vous préserver des projections dans les yeux.
Le nettoyeur de roulements Bont
Nous avons récemment testé le nettoyeur de roulement Bont et il faut reconnaître que cela marche
assez bien.
Le principe : le roulement est posé sur un axe qui tourne à grande vitesse dans un liquide. La force
centrifuge évacue les saletés.
Voir son fonctionnement ici
Pour lubrifier
Quelque soit le lubrifiant, vous pouvez le glisser dans une seringue qui permettra de le déposer plus
précisément.
• déposer une goutte de graisse entre chaque bille, mais pas trop,
• remettre le serre-clip,
• faire tourner les roulements sur leur axe afin de supprimer l'excès de graisse et enlevez le
surplus avec un chiffon.
Merci à Franklin et ses amis pour cette astuce
Un bon truc pour dérouiller les roulements
On peut tremper les roulements rouillés ou même gripper dans du L.H.M. (liquide de frein Citroën) une
nuit.
Le lendemain, les faire tourner à la main pour enlever la rouille, puis, les nettoyer au pétrole et les rehuiler. Ils sont comme neufs !
Merci à Jean-Seb
Entretien des entretoises
Si elles sont en plastique, vérifiez simplement qu'elles n'ont pas éclaté de temps à autre. Si elles sont
en métal. L'entretien se limite à enlever la poussière qui risquerait d'entrer dans les roulements.
Attention lorsque vous changez vos entretoises, diverses références existent avec deux diamètres : 7
et 8 mm
Object 1