TBP 100 notice d`utilisation

TBP 100
notice d’utilisation - instruction manual
Le TBP 100 a été conçu pour tester la capacité (mais pas son état de charge) d’une batterie
(6V ou 12V) à fournir suffisamment de courant pour démarrer une voiture ainsi que le circuit
de charge (alternateur) du véhicule sur lequel est montée la batterie.
Avant utilisation du produit, lisez attentivement cette notice.
Précautions de sécurité :
Evitez de produire des étincelles à proximité d’une batterie en charge car cela pourrait causer
un incendie voire une explosion. De même, quand une batterie installée dans un véhicule est
en test, des étincelles pourraient causer de sérieux dégâts au système électronique du
véhicule. Assurez vous que la pince rouge ne touche aucune autre partie du véhicule. Ne
posez pas le testeur sur le véhicule, son capot étant en métal, celui-ci pourrait provoquer un
court circuit. Attention à bien nettoyer les pinces du testeur après utilisation.
Initialisation :
Avant toute mesure, vérifiez que l’aiguille est à zéro. Dans le cas contraire veuillez régler
l’appareil à l’aide d’un tournevis.
Mise en place du testeur :
Reliez la pince rouge à la borne positive et la pince noire à la borne négative. Assurez vous
que les contacts soient fermes et que les pinces ne puissent pas se toucher entre-elles.
Test de l’alternateur / du circuit de charge du véhicule :
Connectez le testeur à la batterie installée dans le véhicule (Cf. mise en place du testeur) et
faites tourner le moteur du véhicule à haut régime. Lisez l’indication fournie par le testeur
sans toucher au bouton ON/OFF. Si le circuit de charge du véhicule fonctionne correctement
l’aiguille doit se trouver sur « OK ».
Test de la batterie :
Connectez le testeur à la batterie (Cf. mise en place du testeur) et poussez le bouton ON/OFF
vers ON au moins 5 secondes. Lisez le compteur après cette période de 5 secondes.
T EST (après 5
secondes)
Ok (zone verte)
Faible ou mauvaise
(orange / rouge),
aiguille stable
Faible ou mauvaise
(orange ou rouge),
aiguille tombante
ANALYSE
La capacité de la batterie est bonne. Elle peut être
ou non rechargée.
La capacité de la batterie est insuffisante. Elle
pourrait être ou partiellement déchargée.
La batterie pourrait être défectueuse. Pour vérifier
rapidement, relachez le bouton ON/OFF. Si le
volatge revient à son plein potentiel après
seulement quelques secondes, la batterie est
propablement défectueuse. Si le voltage revient
lentement, la batterie est peut-être seulement
déchargée.
Si la batterie semble dans de mauvaises conditions laissez là se reposer quelques minutes puis
vérifiez la tension à vide (sans toucher au bouton ON/OFF) afin de mesurer le taux de charge
de la batterie. Celle-ci peut-être considérée comme chargée si elle dépasse 75% (Cf. tableau
ci-dessous). Si le test de la batterie (ci-dessus) est un échec malgré 75% de charge, alors elle
doit être remplacée. Si le voltage est inférieur à 75% la batterie doit être chargée et refaire le
test de la batterie (ci-dessus). La batterie doit être changée si le test échoue à nouveau.
TABLEAU pour une batterie 12 V (diviser par 2 pour une batterie 6V) :
T ENSION A VIDE
% DE CHARGE
11,7 V ou moins
0%
12
25%
12,2
50%
12,4
75%
12,6 ou plus
100%
Test des capacités de démarrage (si la batterie est en bonne condition et le moteur à une
température normale) :
Ce test identifie un problème d’insuffisance de tension au moment du démarrage = démarrage
difficile et diminution de la durée de vie de la batterie. Connectez le testeur à la batterie et
déconnectez le système d’allumage (afin que le véhicule ne démarre pas. Lancez le moteur et
en même temps mesurez la tension. Si la tension est à inférieure ou égale à 9V, il y a bien une
insuffisance de tension (attention la batterie peut-être sous dimensionnée par rapport au
véhicule).
The TBP 100 is designed to test the capacity (but not its state of
load) of a battery (6V or 12V) to provide sufficient current to start a
car as well as the load circuit (alternator) of the vehicle on which the
battery is assembled.
Before use of this product, read attentively this notice.
Precautions of safety:
Avoid sparking near a battery in load because it can cause a fire even
an explosion. In the same way, when the battery installed in a
vehicle is in test, the sparks can cause serious damage with the
electronic system of the vehicle. Ensure that the red grip does not
touch any other part of the vehicle. Do not pose the tester on the
vehicle, his cap being out of metal, this one can cause a short circuit.
Pay attention to clean the grips of the tester well after use.
Initialisation :
Before any measurement, check that the needle is to zero. If no,
please regulate the apparatus with a screwdriver.
Installation of the tester:
Connect the red grip to the positive terminal and the black grip with
the negative terminal. Ensure that the contacts are firm and that the
grips cannot be touched enters.
Test of the alternator/the load circuit of the vehicle:
Connect the tester to the battery installed in the vehicle (cf
installation of the tester) and make turn the engine of the vehicle to
high mode. Read the indication provided by the tester without
touching with switch ON/OFF. If the load circuit of the vehicle
functions correctly, the needle should be on "OK".
Test of the battery:
Connect the tester to the battery (cf installation of the tester) and
push button ON/OFF to ON at least 5 seconds. Read the meter after
this 10 seconds period.
T EST (after 10
secondes)
Ok (green zone)
feeble or bad
(orange/red), needle
stable
feeble or bad
(orange/red), needle
falling
Analysis
T he capacity of the battery is good. It can be or
not reloaded
T he capacity of the battery is insufficient. It could
be or partially discharged.
T he battery could be defective. For a quick check,
release load switch ON/OFF, and note volt meter
reaction. If the volatge recovers to its full
potential after only a few seconds, the battery is
propablement defective. If the voltage recovers
slowly, the battery is perhaps only discharged.
If the battery seems under bad conditions, let it to rest a few minutes
and then check the no-load voltage (without touching with switch
ON/OFF) in order to measure the rate of load of the battery. The
battery is perhaps considered as charged if it exceeds 75% (cf table
below). If the test of the battery (above) is a failure in spite of 75%
of load, then it must be replaced. If the voltage is lower than 75% the
battery must be charged and to remake the test of the battery
(above). The battery must be changed if the test fails again.
TABLE for a battery 12 V (to divide by 2 for a battery 6V):
NO-LOAD VOLTAGE
11,7 V or less
12
12,2
12,4
% OF CHARGE
0%
25%
50%
75%
Test of the capacities of starting (if the battery is in good
condition and the engine at a normal temperature):
This test identifies a problem of insufficiency of tension in the
moment of starting = difficult starting and reduction of lift time
of the battery. Connect the tester to the battery and disconnect
the ignition system (so that the vehicle does not start. Launch
the engine and at the same time measure the tension. If the
tension is lower or equal 9V, there is an insufficiency of tension
(attention the battery is perhaps under dimensioned compared to
the vehicle).