manutention

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
Rendez-vous sur www.bienplusqu1industrie.com !
N°30 - OCTOBRE 2012
Sommaire
Profession
1
Produits
& Services
2 à 12
Marchés
13 à 17
Entreprises
18 à 23
Salon MANUTENTION
Stand 3 G 002
Manutention
Equipements et Systèmes
Du 19 au 22 novembre 2012
à Paris-Nord Villepinte
Retrouvez La lettre
de la Manutention
sur le stand du Cisma
Des industriels avec des
nouveautés et un cycle de
conférences
De plus amples informations
dans la prochaine lettre et sur
www.manutention.com
PROFESSION
❍❍ La mécanique en France, bien plus qu’une industrie
L’industrie mécanique représente l’ensemble des techniques et procédés qui permettent d’adapter les grandes inventions industrielles au mouvement de l’homme et du monde. Aujourd’hui,
plus que jamais, elle constitue un pilier du dynamisme industriel français. Transversale, elle
irrigue tous les secteurs de l’industrie : automobile, aéronautique, énergie, BTP, agroalimentaire,
textile, chimie, pharmacie, logistique… C’est une industrie innovante, grâce aux infrastructures
de recherche et aux PME et PMI qui emploient des ingénieurs et techniciens très créatifs. Elle
exporte pour conserver sur le territoire les emplois et les savoir-faire d’aujourd’hui tout en préparant l’émergence de ceux de demain.
Pour accompagner la compétitivité de la mécanique française, nous devons agir sur la veille
économique et l’exigence de nos démarches qualité et moderniser le parc industriel. Ainsi,
devons-nous investir pour rester dans la compétition mondiale. Une manifestation comme
« MANUTENTION 2012 » permet de rencontrer des entreprises dynamiques qui offrent des
solutions concrètes pour améliorer la compétitivité des entreprises. Le Cisma organise une
conférence sur le salon le 22 novembre au cours de laquelle des entreprises exposantes expliqueront en quoi concevoir et produire en France est encore possible. Ces entreprises de manutention sont des entreprises mécaniciennes qui ont su intégrer dans leur stratégie, les nouvelles
technologies de l’information mais aussi la robotique et la mécatronique. Ouvertes à l’international, elles accompagnent leurs clients français. Elles répondent à des appels d’offres internationaux, ouvrent des filiales commerciales ou créent des unités de production sur des marchés
en fort développement. Pour cela, elles s’appuient sur une main-d’œuvre de grande qualité,
performante et productive, un tissu dense de sous-traitants réactifs et spécialisés qui disposent
d’infrastructures de qualité.
Il n’y a pas de règle qui déciderait de la fin de l’ère industrielle en Europe et plus particulièrement
en France. De nombreux défis nous attendent : démographique, énergétique, sans oublier la raréfaction des matières premières alimentaires et minérales et la situation financière de nombreux
états y compris ceux de la zone Euro. Autant dire, une somme d’interrogations à laquelle nous
devrons trouver des réponses : la mécanique française est prête à relever le défi en s’appuyant sur
ses entreprises TPE, PME, ETI et grands groupes, notamment dans le domaine de la manutention.
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
Nous vous rappelons que toutes
les informations figurant dans ce document
sont disponibles dans l’espace adhérent
www.cisma.fr
PRODUITS & SERVICES
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 043
PRODUITS & SERVICES
❍❍APROLIS
lance une nouvelle offre locative de chariots automatiques géoguidés…
Aprolis a lancé cette année une nouvelle offre locative de chariots automatiques géoguidés,
avec maintenance intégrée. Ainsi, Aprolis Géoguidage vient-il compléter sa gamme. La société
présentera au salon de la Manutention son nouveau gerbeur à pantographe AGV automatique
géoguidé par la technologie Move-Box de Balyo. Ce matériel est inscrit sur l’espace Manut’
Innnovations du salon.
Sans modification d’infrastructure, le GEO SHR permet la préhension de charges diversifiées et
offre une bonne adéquation entre hauteur de stockage, capacité résiduelle et compacité, même
dans les espaces restreints.
Solution simple, flexible et évolutive, la technologie de Géoguidage Balyo, proposée par Aprolis,
s’adapte sur des chariots électriques standards et ne nécessite aucune modification d’infrastructure.
… un nouveau transpalette électrique à plate-forme rabattable Cat® NPV20N2…
Aprolis, concessionnaire exclusif des chariots élévateurs Cat® Lift Trucks en France, lance un nouveau transpalette électrique à plate-forme rabattable, spécialement conçu pour les moyennes
et longues distances.
Le NPV20N2 est équipé d’une plate-forme et de protections latérales rabattables qui lui permettent de transporter des charges et le cariste sur des distances de 20 à 50 mètres et de charger/décharger des véhicules.
Une fois la plate-forme et les protections latérales repliées, il convient alors aux opérations en
mode accompagnant, notamment dans les espaces restreints.
Le châssis de construction robuste et les fourches optimisent la résistance et la fiabilité de la
machine même dans les environnements les plus hostiles, tout en réduisant les besoins d’entretien et les immobilisations.
Le châssis scellé et le circuit électrique étanche de ces transpalettes renforcent la résistance à
l’humidité, aux saletés et à la corrosion.
Avec une capacité de levage de 2 tonnes, le nouveau modèle incorpore la plus récente technologie d’entraînement AC.
Il est aussi équipé d’un mode « éco » qui diminue la vitesse de translation afin de garantir la
manutention la plus homogène possible et de réduire la consommation d’énergie.
Les roues pivotantes à suspension liées garantissent la charge maximale et la stabilité du chariot
sur toutes les surfaces, tandis que la garde au sol accrue de la plate-forme et des fourches réduit
les risques d’impact en pente ou sur des surfaces accidentées.
Les systèmes de levage et d’entraînement intégrés comportent moins de composants que les
modèles précédents, ce qui réduit les risques de panne, tandis qu’un compartiment totalement
fermé avec un couvercle en acier protège la batterie contre les impacts afin d’éviter des remplacements de batterie inutiles et coûteux.
Le marche-pied bas et le timon ergonomique contribuent à maintenir l’attention et la concentration de l’opérateur sur sa tâche. Sa plate-forme est conçue pour rester en position abaissée
quand elle est déployée, ce qui permet de gagner du temps lorsque le cariste doit remonter.
Le nouveau NPV20N2 est complété par le NPV20ND existant, qui peut manipuler deux palettes
simultanément, et le NPV25NH, un modèle plus robuste, d’une capacité de 2,5 tonnes, avec une
batterie plus puissante pour manipuler des charges plus volumineuses et assurer des travaux
plus intensifs.
… et Crown développe des nouvelles séries de gerbeurs ES 4000 & ET 4000
Avec le lancement des nouvelles séries ES 4000 et ET 4000 de gerbeurs, Crown propose une
gamme complète de modèles à conducteur accompagnant et conducteur porté dans des capacités allant de 1,2 à 1,6 tonne.
Le châssis renforcé en acier épais et les capots en acier protègent les composants essentiels dans
les applications les plus intensives. Le système de freinage régénératif e-GEN® élimine presque
l’entretien des freins alors que le réducteur robuste en fonte et le moteur AC construit par Crown
garantissent une traction fiable.
Cette gamme est équipée de technologies avancées telles que le système de commande Crown
Access 1 2 3® avec accès sécurisé par code PIN, système de diagnostic complet et intégré qui
donne des informations sur l’état du chariot et permet de tester les composants et d’identifier les
problèmes sans enlever les capots ou faire appel à un appareil ou ordinateur externe.
La plate-forme opérateur de l’ET 4000 n’exige aucun réglage et les protections latérales sont
conçues pour protéger le cariste en permanence.
La précision des gerbeurs ES et ET, leur visibilité et leur manœuvrabilité permettent d’empiler,
positionner et transporter des charges dans les espaces les plus restreints.
Le groupe moteur compact et profilé et le mât ouvert avec profilés gigognes en « I » assurent une
bonne visibilité tout autour du chariot.
Le timon de commande X10® primé contrôle toutes les fonctions avec précision ; sa position
centrale garantit la visibilité des deux côtés, tout en permettant à l’opérateur de rester à une
certaine distance du chariot en toutes circonstances. Avec la fonction de neutralisation des freins
brevetée, le chariot peut être manœuvré au ralenti dans les espaces serrés avec le timon en position quasi verticale. Le positionnement exact des fourches est facilité par le contrôle de levée/
descente proportionnelle qui permet aux caristes de placer les charges avec précision.
Tous les modèles à conducteur accompagnant et porté sont proposés avec trois types de mâts et
des hauteurs de levée allant jusqu’à 5,4 mètres, sans oublier la direction électronique en option.
Pour les espaces et déplacements limités, le gerbeur compact série ES 4000 à conducteur accompagnant dispose d’une manœuvrabilité et d’une bonne visibilité, alors que pour les applications
intensives et les longues distances, le gerbeur à plate-forme ET 4000 est plus adapté.
Ils sont dotés d’une plate-forme opérateur rabattable suspendue FlexRide™ qui permet d’obtenir une réduction de 80 % des impacts et des vibrations.
Les caristes peuvent ainsi conduire sur des surfaces accidentées ou les rampes de chargement
sans avoir à ralentir, ce qui permet d’augmenter la productivité. Les protections latérales quickexit escamotables (brevet en cours) se relèvent pour permettre au cariste de gagner du temps
en descendant du chariot sur le côté.
Les gerbeurs ES 4000 et ET 4000 sont équipés d’InfoLink®, la solution de gestion du parc de
Crown qui recueille les données opérationnelles des parcs de chariots dans le monde entier, en
temps réel, et les transforme en informations utiles organisées et classées en fonction des priorités. InfoLink® permet aux clients de mesurer la performance des chariots et des caristes et la
consommation d’énergie.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
Les commandes de montée et descente, sous forme de grands leviers en option, facilitent le maniement à une main.
Doté d’un châssis un peu plus étroit que ses prédécesseurs, le nouveau NPV20N2 est un des transpalettes électriques à plate-forme les plus maniables du marché. En effet, sa maniabilité peut être
accrue lorsque les circonstances l’exigent en positionnant le timon à la verticale et en conduisant le
chariot en mode « tortue » (très lent) pour travailler dans les espaces les plus exigus.
L’accès aisé aux principaux composants du chariot accélère les diagnostics d’erreur et les entretiens,
tout en minimisant les immobilisations. Le remplacement de la batterie en forme de U des modèles
précédents par une batterie standard garantit l’interchangeabilité avec d’autres marques.
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
❍❍CENTREXPERT
lance un nouveau système de protection contre les explosions
CentrExpert, fournisseur de solutions globales de sécurité Atex, développe un nouveau système
de protection contre les explosions, adapté aux zones 2 qui permet d’assurer la sécurité et la
3
PRODUITS & SERVICES
gestion des opérateurs, de suivre la maintenance de l’équipement Atex et d’effectuer un reporting permanent des événements associés à son utilisation.
Utilisant un réseau de capteurs sans fil et autonomes, le système CentrExpert dispose d’une
interface homme-machine intuitive et didactique sous forme de tablette tactile. Ce système sera
installé dans les ateliers de CentrExpert en décembre 2012, sur tous les types d’équipement de
manutention, électrique et Diesel.
Jean-Marie Constant, CENTREXPERT, 04 72 79 70 35
lance le système de stockage navette Multishuttle Génération II
Équipé d’un préhenseur de pointe, le nouveau Multishuttle deuxième génération développé par
Dematic permet la manutention en entrepôt de conteneurs et de cartons de toute taille. Il ne nécessite pas de plateau additionnel et est ainsi adapté aux secteurs tels que le commerce de produits
alimentaires ou la production industrielle, requérant la manutention automatisée d’une palette de
produits très large ou en constante évolution.
Trois nouvelles variantes de base sont disponibles : le Multishuttle Standard, le Multishuttle Flex
et le Multishuttle Belted. Elles disposent d’accessoires de levage différents et sont adaptées aux
stockages simple, double ou multiple profondeur.
❍❍CMCO
développe une nouvelle gamme d’équipements de protection individuelle
Prévenir les chutes et assurer la sécurité quel que soit le secteur d’activité dans tous les travaux
en hauteur (chantiers de bâtiments et de travaux publics, de maintenance), voilà un des objectifs
que s’est fixée la société CMCO France en proposant au mois de novembre une nouvelle gamme
d’équipements de protection individuelle antichute.
Elle est présentée dans un catalogue dédié. Ainsi, la marque Yale offre-t-elle une douzaine de
harnais dont un spécialement adapté et conçu pour la morphologie féminine et un pour le travail en suspension (descente).
Chaque harnais de sécurité proposé est conçu pour des applications particulières et permet de
répondre aux exigences de sécurité de tous types de travaux, grâce à la présence de plusieurs
points d’accroches à divers endroits sur les harnais (dorsal, frontal ou latéral).
Ils sont préconisés pour le travail sur nacelle, sur échafaudage, sur des charpentes métalliques,
sur des toits et répondent aux besoins des élagueurs, couvreurs, grutiers et tous les chantiers de
construction et maintenance où le personnel travaille en hauteur.
Le catalogue thématique complet « Protection Antichute » est disponible sur le site : www.cmcofrance.com.
Laurène Gaumet, CMCO FRANCE, 02 48 71 91 51
❍❍DEMAG CRANES & COMPONENTS
développe un nouveau palan à chaîne DC-ProDC à commande directe
Demag Cranes & Components poursuit le développement de sa gamme de palans à chaîne DC
avec le modèle DC-ProDC à commande directe qui permet de couvrir d’autres applications exigées par le marché.
Il s’intègre facilement dans une machine ou une installation existante et permet de remplacer
d’anciens palans à commande traditionnelle de toutes marques. Il constitue une solution dans
les cas où un système électronique embarqué n’apporte pas de valeur ajoutée au client ou
lorsqu’une connexion au réseau par une commande externe est nécessaire. Robuste, il peut être
soumis à de fortes vibrations, à des températures élevées jusqu’à 80°C et est adapté pour une
utilisation en milieu agressif.
Ce palan convient à l’ouverture/fermeture des portes d’ateliers ou de hangars et de panneaux de
protection sur des machines dangereuses, à la réalisation de monte-charge, au levage de big bags...
Il possède les principales caractéristiques techniques des palans DC-Pro : deux vitesses de levage
de série, une hauteur de levage de 5 mètres, un classement en groupe FEM jusqu’à 4 mètres en
fonction de la capacité, une installation simple avec l’étrier de suspension basculant conçu pour
l’accrocher directement sous divers supports et chariots à commande manuelle ou électrique.
Actuellement disponible pour des charges jusqu’à 2,5 tonnes, la gamme DC-ProDC sera prochainement élargie pour atteindre des capacités jusqu’à 5 tonnes.
Agnès Adnot, DEMAG CRANES & COMPONENTS, 03 26 66 74 10
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
❍❍DEMATIC
Ainsi, Dematic apporte-t-il une réponse concrète à la forte demande de systèmes de stockage
navettes, ainsi qu’aux exigences croissantes du marché en termes de flexibilité et d’économies de
coût.
Salon MANUTENTION
Stand 3 G 026
Caractéristiques techniques
Cartons : longueur : 200-850 mm ;
largeur : 150-625 mm ; hauteur : 50600 mm. Conteneurs : longueur :
200-875 mm ; largeur : 150-650 mm ;
hauteur : 150-650 mm. Capacité
de charge des cartons, conteneurs
et plateaux : 50 kg ; température
de service : 0-40 °C ; humidité relative : 5 % - 90 %, sans condensation ;
communication avec la navette :
DPC (Dematic Powerrail Communication) ; vitesse de l’essieu : jusqu’à
4 m/s ; accélération : jusqu’à 2 m/s²
(en moyenne).
En aluminium, le Multishuttle Génération II est plus léger. Il offre une gamme de fonctionnalités
étendue, quelle que soit la variante.
Grâce à ses accessoires de levage flexibles, le Flex permet de stocker dans un même entrepôt des
produits qui présentent des caractéristiques et des dimensions diverses sans avoir besoin d’utiliser
des plateaux ou des conteneurs additionnels. Il assure une réduction du nombre de tâches, des
coûts et de l’encombrement, tout en améliorant la flexibilité de la solution d’automatisation.
Les capteurs et autres composants matériels sont adaptés à la manutention d’une large palette de
produits présentant des caractéristiques et des dimensions différentes : le Multishuttle Flex permet
le stockage de cartons, de petites pièces ou autres produits entreposés et également de plateaux
et de conteneurs d’une taille comprise entre 150 x 200 mm et 875 x 650 mm et d’un poids ne dépassant pas 50 kg, soit une augmentation de 50 % de la palette de produits pouvant être traitée par
rapport aux systèmes classiques.
La manutention dans un entrepôt de différentes unités de chargement sans reconditionnement
sur un plateau ou dans un conteneur permet au Multishuttle Flex de Dematic de réduire les temps
de sortie dans le traitement des commandes de près de 80 % par rapport aux systèmes classiques.
Le Multishuttle Flex est adapté au stockage multiple profondeur. Avec ce type de stockage, son
accessoire de levage flexible permet non seulement de traiter une grande variété de produits
mais également de stocker des unités de chargement de différentes dimensions les unes contre
les autres, sans leur attribuer une place spécifique, pour un stockage compact.
La solution télescopique Dematic se charge de l’accès aux produits et de leur sécurité lors du
transport et du dépôt. Une contraction automatisée et guidée par capteur permet de saisir l’unité de chargement et de la charger sur la navette. Suite au dépôt de l’unité à son emplacement
dans le rayonnage, un relâchement s’opère.
Aurélie Sapena, DEMATIC, 01 64 76 45 75
❍❍EXIDE
conçoit le 2100.net
Le système 2100.net conçu et développé par GNB® Industrial Power constitue une solution pour
la gestion en énergie des flottes d’engins électriques de manutention. En effet, ce système peut
assurer la surveillance de 500 packs énergie.
Le concept est simple : organiser la disponibilité des batteries et gérer localement et/ou à distance
les parcs de batteries afin de minimiser les coûts de maintenance, d’utilisation et à terme, d’investissement.
Le 2100.net est un système modulaire qui utilise à la base des chargeurs 2100 connectés en réseau
pour assurer la gestion FIFO des batteries. Il permet à l’utilisateur de classer ses appareils par zones
(par exemple frais ou ordinateurs) et par familles (par exemple frontaux ou préparateurs).
5
PRODUITS & SERVICES
En salle de charge, l’opérateur choisit la batterie en fonction des données indiquées sur un écran
LED mono-ligne ou un moniteur LCD multi-lignes.
Il est averti par une alarme sonore dans le cas où il sélectionne une batterie inappropriée.
L’adjonction du BattID qui se compose d’une puce et d’une antenne réceptrice disposées dans les
prises batteries permet d’ajuster au plus près l’utilisation et la maintenance de la flotte et de la gérer
dans son ensemble.
L’opérateur est alerté lorsqu’il est nécessaire de remplir les batteries, si le signal est ignoré plusieurs
fois ou le chargeur mis en défaut.
❍❍IFC
ses prochaines sessions de formation
IFC propose des formations à distance sur les bases de l’hydraulique et les prochaines sessions
de formation en hydraulique stationnaire se tiendront fin octobre et au mois de novembre 2012.
IFC est partenaire de Famic Technologie et propose une formation Automation studioTM « Fluid
power » P6.
Laurent Noblet, IFC-OLÉOHYDRAULIQUE, 01 60 69 60 56
Les opérations de remplissage sont automatisées et les charges d’égalisation se déclenchent automatiquement.
Le système BattID élabore de nombreux rapports de gestion personnalisés concernant les batteries quant à leur utilisation (décharge profonde, charge partielle…), leur état de santé (temps
estimé de vie restant), leur temps d’utilisation (pour une famille d’engins, pour une zone, pour une
batterie, pour l’ensemble de la flotte...).
Pour tirer le meilleur parti du système 2100.net et ajuster au mieux les dépenses de maintenance,
l’utilisation d’une sonde de température IP68 est conseillée pour ajuster les caractéristiques de
charge et protéger la batterie.
Le système 2100.net peut également être accessible à distance via une connexion web. Les données sont alors envoyées par Internet puis transmises à un serveur pour être mises à disposition de
n’importe quel utilisateur autorisé.
❍❍INTERROLL
développe un nouveau système de sécurité
Interroll lance un nouveau système de sécurité pour le Pallet Roller Flow, élément de base de ses
solutions de stockage dynamique. Ce nouveau système est équipé d’une fonction de sécurité
« time plus ». Lors du retrait de la palette en façade, un retardateur maintient le dispositif de séparation pendant 20 secondes avant que la palette suivante ne soit déverrouillée. Le cariste dispose
ainsi du temps nécessaire pour décharger la palette en toute sécurité avant le déverrouillage de
la palette suivante. Grâce au système sans pédale, il n’y a plus de restriction de hauteur de levée
de la palette. Ceci est particulièrement utile pour le déchargement à grande hauteur où la visibilité du cariste est réduite.
Corinne Fruchter, GNB® INDUSTRIAL POWER, 01 41 21 25 56
❍❍FENWICK-LINDE
développe un préparateur de commandes 2 tonnes : le N20XL
Dédié à la préparation de commandes simultanées sur deux palettes avec mise à niveau des
charges en fonction des besoins, le nouveau préparateur de commandes de Fenwick-Linde, le
N20XL, est équipé d’un ensemble élévateur : mât à vérins et tablier avec fourches de 2 350 mm
de long. L’ensemble est renforcé et permet la prise en long et l’élévation de deux palettes de
800 kg chacune à une hauteur de 800 mm du sol. Les longerons de 1 650 mm de long sont eux
aussi renforcés.
Ce chariot avec mise à niveau de deux palettes suit la recommandation de la Carsat sur la réduction des troubles musculo-squelettiques et est équipé d’un système élévateur sécurisant pour
l’opérateur qui élimine les risques d’écrasement des doigts grâce à la suppression du système
pantographe.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Salon MANUTENTION
Stand 3 G 018
Julien Lermite, INTERROLL, 02 51 37 12 32
❍❍JUNGHEINRICH
lance ISM Online…
ISM Online (Information System for truck Management) est le nouvel outil de management de
flotte en ligne développé par Jungheinrich. Ce système offre aux utilisateurs la possibilité de
disposer en temps réel d’une information complète et détaillée sur leur parc de matériels de
manutention, et cela avec un seul et même outil. « L’accès à ISM se fait en ligne grâce à une
connexion sécurisée avec login et mot de passe », explique Claire Mazoin, chef de produits SAV
chez Jungheinrich.
Ce système se compose de plusieurs modules. Le module de base contient toutes les données relatives à chaque équipement (contrat de vente ou de location, contrat de service, horamètre…).
« Puis, en fonction de leurs besoins, nos clients peuvent choisir entre trois autres modules qui
leur procurent, sous forme de tableaux et de graphiques, des informations immédiatement exploitables », précise Claire Mazoin.
On distingue donc les modules « Sécurité » (gestion des caristes et des droits d’accès, détection
des chocs, configuration des chariots à distance), « Coûts » (avec des reportings précis sur leur
activité) et « Productivité* » (conditions d’utilisation, optimisation).
Salon MANUTENTION
Stand 3 G 085
❍❍FRONIUS
« L’ISM Online apporte à nos clients une vision globale et multi-sites de leur flotte, qu’elle se
trouve en France ou à l’étranger, et ce en totale transparence », déclare Claire Mazoin.
présent pour la 3ème fois sur le salon de la Manutention
De même, outre le renforcement de la sécurité au sein des entrepôts et l’optimisation des coûts,
l’ISM Online est un outil intuitif qui permet de gagner du temps.
Fronius France sera présent pour la 3ème année sur le salon de la Manutention.
L’entreprise profite de l’occasion pour exposer sa gamme de chargeurs multi-tensions pour batteries de traction, destinées à l’intra-logistique.
Les chargeurs Selectiva avec leurs quatre classes de puissance - 1, 7 et 14 kW - seront également
présentés sur le salon.
*Disponible en 2013
… et un nouveau gerbeur électrique de la série EJC
Les nouveaux gerbeurs de Jungheinrich compacts et maniables sont améliorés par de multiples
options.
Jean-François Estimado, FRONIUS FRANCE, 01 39 33 12 12
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
7
PRODUITS & SERVICES
Jungheinrich a lancé cet été sur le marché un nouveau gerbeur électrique de la série EJC. L’EJC
110/112/212 est un chariot à conducteur accompagnant qui peut soulever des charges allant
jusqu’à 1 200 kg et atteindre une hauteur de 4,7 mètres. Il est particulièrement rentable pour des
utilisations sur de courtes distances.
« Dans le développement de cette série de chariots, nous avons mis l’accent sur la rentabilité »,
indique Stefan Hirt, responsable gestion de produits pour les gerbeurs chez Jungheinrich, qui
précise que la rentabilité des EJC est principalement liée à « l’adéquation des moteurs asynchrones avec le système de régulation que nous avons mis au point. »
Le faible coût de maintenance contribue également à la rentabilité de ces nouveaux gerbeurs.
Par exemple, s’il faut changer une roue, il n’est plus nécessaire de soulever entièrement le chariot. Quelques mouvements suffisent pour retirer le galet stabilisateur par le haut. Par ailleurs,
les ouvertures du capotage du gerbeur permettent en cas de besoin de changer les bandages
rapidement.
Le nouveau chargeur intégré avec la fonction charge rapide peut réduire le temps de charge à
environ 8 heures, soit un poste de travail. Il peut aussi être utilisé pour des batteries plus importantes d’une capacité pouvant aller jusqu’à 375 Ah. Ce chargeur étanche selon la norme IP54 est
protégé des poussières et de l’humidité. Ainsi, l’EJC 212 avec chargeur intégré peut-il être utilisé
en entrepôt frigorifique. La réduction automatique de la vitesse de descente sur les derniers
300 mm assure, pour l’EJC 112/212, une dépose en douceur de la charge qui épargne également
le matériel.
Ces nouveaux chariots sont adaptés aux espaces restreints dans l’entrepôt. Même dans les allées
très étroites, le chariot avec timon relevé à la verticale et sélecteur de vitesse lente est manœuvrable.
La nouvelle construction optimise diverses caractéristiques ergonomiques de cette catégorie de
chariots. Elle comporte notamment des compartiments pour stylos ou couteaux ou encore un
range-documents permettant de toujours disposer des documents nécessaires à portée de main.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
aucun « micro dérivage » de charge ne sera donc possible. La boîte à boutons et le câble sont
également plus robustes. Le palan offre une étanchéité de niveau IP55.
Pour faciliter la maintenance, l’interchangeabilité des composants est totale et l’accessibilité à
toutes les pièces est rapide. Les carters sont fixés par des vis « imperdables » et maintenus par
des septains de sécurité. Tous les palans de toute la gamme sont constitués de trois composants
électriques et une noix de levage se trouve dans une cassette démontable. La plus grande partie de la gamme est proposée sur un brin de chaîne. Des vitesses de levage supérieures sont
disponibles, allant jusqu’à 20 m/mn suivant les modèles. Le nouveau rapport de vitesse permet
une vitesse principale élevée et une petite vitesse très lente, pour les modèles de 250 à 2 500 kg.
La nouvelle conception de la noix de chaîne avec cinq empreintes et cinq dents intermédiaires
garantit une bonne prise et une diminution de l’usure de la chaîne.
Jean-Yves Beaussart, KONCRANES, 02 38 71 94 00
❍❍PMS INDUSTRIE
lance un nouveau système de traçabilité interactif
Parce que les métiers de la manutention de charge, du transport de marchandises et du travail
en hauteur sont des activités à hauts risques et que les besoins de sécurité dans ces domaines
sont grandissants, PMS Industrie intègre à l’ensemble de sa production la solution RFID (Radio
Fréquence IDentification) « Scan & Control » qui permet de lire et écrire des informations utiles et
sécuritaires dans le produit lui-même.
À travers la RFID « Scan & Control », PMS Industrie associe à ses produits une puce électronique
dans laquelle des informations peuvent être lues et inscrites tout au long de leur vie. Numéro de
traçabilité, caractéristiques techniques, date de mise en service, affiliation du produit à une personne ou à un stock, dates et résultats des contrôles périodiques... Ces informations évolutives
sont stockées dans une puce et peuvent être réactualisées en enregistrant de nouvelles données
à un instant « t ».
Grâce à ce système, les périodes de contrôle peuvent être planifiées facilement.
❍❍KONECRANES
développe un nouveau palan électrique à chaîne : le CLX
Le palan électrique à chaîne CLX de Konecranes est un équipement de levage destiné à la manutention de charge de 63 à 2 500 kg ; il peut être utilisé pour des transferts de charge à vitesse
élevée ou pour des travaux d’assemblage précis. Une version 5 tonnes sera proposée prochainement.
Avec deux vitesses de levage, des interrupteurs de fin de course haut et bas en série et des configurations variées comme le crochet de suspension, le chariot libre par poussée sur la charge ou
motorisé, le palan électrique à chaîne CLX peut être utilisé pour toute une gamme d’applications.
On le retrouve également sur les ponts roulants, les poutres roulantes suspendues ou posées, les
potences et encore bien d’autres environnements de travail.
De taille compacte, le CLX offre une hauteur perdue réduite et donc une hauteur de levage élevée. Sa conception robuste (groupe FEM 2M) assure une durée de vie plus longue que les palans
à chaîne standards en 1Am. Pour la plupart des modèles, le CLX est donné pour 1 600 heures
d’utilisation à pleine charge.
Le CLX dispose en série d’un contacteur général classique avec alimentation en triphasé, et d’un
frein de levage dimensionné pour la durée de vie du palan.
Le levage se fait sans à-coup grâce au moteur à deux vitesses. Il peut également être équipé
d’un chariot motorisé à variation de vitesse, d’un raccordement simplifié par connexions de type
fiche rapide, d’un système de réglage du frein et du limiteur de couple et d’un crochet ergonomique pour une meilleure saisie des charges. Les contraintes de sécurité de l’opérateur et de
l’équipement ont été intégrées par les équipes de Konecranes dès la conception du CLX. Il s’agit
notamment des fins de courses électriques ainsi que d’un limiteur de couple dont la défaillance
n’entraîne pas de chute de la charge. Le limiteur et le frein sont sur le même arbre réducteur et
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
Une interface informatique donne une vision instantanée de l’ensemble du parc d’équipements.
Des alertes mails sont envoyées automatiquement lorsqu’un produit a besoin d’être contrôlé. La
technologie RFID « Scan & Control » garantit un parc d’équipements pucé toujours conforme aux
normes.
La simplicité d’utilisation et la réduction des étapes de procédures papier suppriment les risques
d’erreurs d’inversion, de perte de document ou d’inversion de produit. La RFID « Scan & Control »
offre la possibilité d’effectuer les contrôles périodiques directement sur un scanner et de rapporter les résultats dans un tableau interactif préétabli qui reprend tous les éléments de la norme
en vigueur, étape par étape. Les résultats du contrôle sont enregistrés dans la puce puis archivés
dans la base informatique et deviennent disponibles et imprimables à tout moment.
La traçabilité et le contrôle ne s’appliquent pas uniquement aux produits issus des gammes de
PMS Industrie, le système de traçabilité « Scan & Control » n’est pas verrouillé et peut s’adapter à
d’autres gammes de produit. Il permet donc de centraliser les équipements, les puces, les informations ainsi que les différentes ressources sur un système unique.
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 69 30 15
❍❍SSI SCHAEFER
lance l’Autocruiser
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 025
L’Autocruiser de SSI Schaefer offre une alternative au transport par chariot élévateur ou par
convoyeur à rouleau. Il est destiné au transport de produits pour alimenter les lignes de préparation de commandes, au traitement des retours ou encore au transport et à l’élimination des
déchets des lignes de production.
9
PRODUITS & SERVICES
Caractéristiques techniques
Vitesse maximum : 1 m/s ; fond du
contenant : 600 x 400 mm ; performance jusqu’à 800/h ; autonomie :
0,5 km ; pilotage par cartes de destination sur la navette.
Il ne nécessite aucune connaissance spécifique et s’inclut dans la démarche de lean manufacturing, il limite les déplacements entre les postes de travail et permet d’éviter le recours à une
solution motorisée.
Adaptable à un grand nombre de configurations (virages à 90°, grandes lignes droites…), il permet de relier les différents postes de travail et zones d’un bâtiment, de la production à l’entrepôt
en passant par les surfaces de vente. La version standard permet de transporter des charges
individuelles de 30 kg maximum avec un rendement de 600 unités de transport par heure.
SSI Schaefer présentera à l’occasion du salon de la Manutention 2012 des postes de travail ergonomiques qui permettent d’effectuer des opérations de préparation de commandes ou d’assemblage de produits sans documents (E-Pick et Pick@work) et qui peuvent être reliés entre eux
par un convoyeur ou par l’Autocruiser. Les quantités de pièces à prélever ou les opérations de
montage à effectuer s’affichent en effet sur les barres lumineuses prévues à cet effet (E-pick) ou
sur l’écran installé sur le poste de travail (Pick@work).
L’Autocruiser de SSI Schaefer est un système de transport flexible pour les flux à débits faible et
moyen. Ce système est adapté au transport de quasiment toutes les marchandises d’un poids
de 1 g à 30 kg (un modèle spécial pour les charges plus élevées est également disponible). Son
concept doté de navettes qui se déplacent sur des rails confère à l’Autocruiser, non seulement
une facilité d’adaptation à toutes les tailles d‘entrepôts, mais également une capacité à couvrir
de grandes distances.
Sa structure simple permet de minimiser les sources d’erreurs et de réduire la phase de mise en
service et de formation.
Son concept de pilotage contribue également à optimiser sa mise en service tout en réduisant
les coûts de formation.
L’Autocruiser comble ainsi le fossé entre la manutention des marchandises par chariots élévateurs et l’utilisation d’un système de convoyage traditionnel.
Aucun système de pilotage centralisé n’est requis. La taille universelle de ses navettes permet de
les adapter à la quasi-totalité des marchandises. Ce système est dépourvu de pneumatique. Tous
les composants sont alimentés via une prise traditionnelle deux phases de 110-240v. Ce système
permet d’économiser jusqu’à 70 % d’énergie par rapport aux chariots élévateurs. L’Autocruiser
est conçu pour un chargement et un déchargement manuel. L’opérateur attribue une direction
à la navette Autocruiser sous la forme d’une carte de destination embarquée. Dès que le chariot
parvient à un point de décision, à savoir un aiguillage, une plate-forme tournante ou un ascenseur, la carte embarquée prend alors en charge l’orientation de l’Autocruiser pour le guider vers
sa destination finale.
Il suffit de communiquer aux points de décision les destinations correspondant aux différentes
directions pour paramétrer le pilotage de l’Autocruiser, à l’égal des panneaux routiers d’indication de direction. Cela est réalisé au moyen de cartes de paramétrage. Une seule lecture de ces
cartes spécifiques au niveau des scanners des points de décision dès la mise en service suffit
pour définir l’aiguillage de la navette. Aucun ordinateur, ni programme ne sont requis pour le
paramétrage.
L’Autocruiser est adapté aux tâches de transport au sein de configurations de faible à moyen
débit (environ 10 à 500 transports par heure).
Quelques exemples d’application : les liaisons entre la production et l’entrepôt, l’approvisionnement des opérateurs et machines en outillage ou autres matériels, l’interconnexion entre les
lignes de fabrication, la liaison d’un bâtiment à l’autre, la manutention de produits spéciaux au
sein de centres logistiques, la manutention des retours au sein de centres logistiques…
La nature et la forme des charges manutentionnées ne sont quasiment soumises à aucune limite.
L’Autocruiser est une plate-forme de transport universelle adaptée tout aussi bien aux bacs, aux
cartons, aux sacs qu’aux marchandises hors contenant.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
❍❍STAS
propose à ses clients un nouveau service : la réalisation de schémas de ses produits
en 3D
Stas propose un nouveau service à ses clients : la réalisation, par ses techniciens, des schémas de
leurs accessoires de levage en version 3D. Les clients qui le désirent ont ainsi la possibilité d’intégrer ces schémas 3D directement dans leurs propres plans sans avoir besoin de les redessiner.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍SYDEL
Syleps dévoile la version 2012 de son Flex’Y Shuttle
L’innovation Syleps 2012 est un système de stockage automatisé à navettes multi-niveaux qui
s’intègre dans un mode de préparation de commandes de type « Goods to Man » (marchandises - vers - l’homme) et qui convient aux environnements de production : le Flex’Y Shuttle. Sa
conception modulaire garantit une adaptabilité possible de la solution à toutes les configurations de stock.
Ses débits élevés permettent une préparation de commandes réactive, souvent sujette aux
variations constantes de l’environnement.
Le Flex’Y Shuttle est issu d’une collaboration étroite avec le cabinet de design industriel IDA
Paris/Milano dirigé par Francesco Giganti. Oséo et le Conseil Général du Morbihan ont appuyé le
financement du produit dans le cadre d’un dispositif de soutien à l’innovation.
Les flux sont pilotés en temps réel. Le Flex’Y Shuttle dédie 100 % de son activité à des opérations
simultanées de prélèvement et de remise des produits dans les emplacements de stockage. Le
Flex’Y Shuttle s’adapte dans le temps aux besoins des industriels en fonction de l’évolution de
leur activité. Des meubles peuvent être rajoutés à la configuration initiale pour permettre l’augmentation du volume de stockage. La capacité d’entrées et de sorties des produits est facilement
accrue par l’addition d’appareils et d’ascenseurs.
La modularité même du Flex’Y Shuttle (2 à 7 niveaux de desserte) permet l’accroissement de la
capacité de stockage par la réduction maximale des espaces non utilisés. Sa conception en
trois sous-ensembles fonctionnels distincts (mât, plate-forme, châssis) simplifie les opérations
de montage/démontage.
Le Flex’Y Shuttle est accessible en cours d’exploitation pour la réalisation des opérations d’entretien et d’assistance technique sans interruption de l’intégralité du système.
Il est réactif dans les opérations de préparation avec une vitesse maximale de 4 m/s et une
accélération maximale de 1,5 m/s². La superposition maximale de dix appareils permet d’optimiser les volumes disponibles en hauteur et d’accroître la capacité d’entrées et de sorties par
unité de stockage (jusqu’à 1 200 entrées et sorties par heure).
Le haut niveau de débit du Flex’Y Shuttle réduit les temps de préparation de commandes en
procurant la souplesse et l’agilité nécessaires à la réalisation de plans de palettisation complexes.
Le système est faiblement consommateur d’énergie et utilise des énergies restituées lors des
phases de freinage.
Le système peut s’intégrer aux milieux froids. Sa motorisation répond à la norme IEC 60034.
Il permet de manipuler de multiples conteneurs : cartons, bacs, plateaux modulaires… de 400
à 600 mm de large et jusqu’à 800 mm de profondeur de prise.
Morgane Le Guidec, SYDEL, 02 97 88 02 02
11
MARCHÉS
❍❍TOYOTA INDUSTRIAL EQUIPMENT
MARCHÉS
sort le chariot élévateur électrique 7 FBMF Toyota en version limitée Gold Edition
❍❍ADC
La série limitée du chariot élévateur électrique 7 FBMF de chez Toyota est conçue pour accroître
la performance du chariot, augmenter le niveau de sécurité sur la machine et prolonger la durée
de vie.
équipe l’usine de fabrication d’ailes d’avions de Dassault à Seclin
Toyota 7 FBMF est un chariot électrique 4 roues 80 volts. Disponible en version classique de 1,6 à
5 tonnes, ce chariot élévateur dispose des technologies Toyota AC² et du système actif de stabilité SAS, ce qui en fait un chariot adapté à des applications intensives.
Toyota propose 7 FBMF Gold Edition, la version limitée de ce chariot électrique. Disponible de 2 à
5 tonnes, il possède des caractéristiques qui rehaussent son niveau de performance.
En standard, la machine est équipée d’un display multifonction avec limiteur de vitesse, d’une
batterie faible maintenance et d’un tablier à déplacement latéral. Quatre packs optionnels
viennent compléter les caractéristiques de la machine. L’utilisateur peut choisir le pack en fonction de ses besoins et privilégie la sécurité, le confort, la productivité ou la durée de vie.
Les packs du 7 FBMF Gold Edition peuvent être combinés les uns avec les autres pour augmenter
davantage ses performances.
Marianne Cirier, CFM TOYOTA, 02 40 09 13 16
Dans le courant du dernier trimestre 2012, ADC fournira et posera à l’usine de fabrication d’ailes
d’avions de Dassault à Seclin (59) quatre ponts roulants suspendus de 5 tonnes et de 23 mètres
dans la nouvelle extension de l’usine. Parallèlement, ADC équipera l’ancien hall de l’usine de
deux ponts roulants de 3,2 tonnes et de 7 mètres, d’un autre de 3,2 tonnes et de 11 mètres et d’un
3ème de 5 tonnes et de 23 mètres de long.
120 heures d’études ont été nécessaires à la conception de ces ponts roulants par ADC, filiale du
groupe Fayat.
Emmanuel de Laage, ADC, 05 49 64 48 22
❍❍ALSTEF
se voit confier par Aéroports de Paris la mise en service d’un ilôt de 5 BAGXPress®
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 014
Après la mise en service à l’aéroport de Paris-Orly en novembre 2011 de déposes bagages automatiques, BAGXPress®, Aéroports de Paris a entrepris de réaménager la zone de dépose bagages
du Hall 2 afin d’améliorer la fluidité du parcours des passagers.
Les travaux comprendront des aménagements des bâtiments pour intégrer les 5 BAGXPress®
ainsi qu’une refonte du convoyage bagages également confiée à Alstef.
BAGXPress® a été développé par Alstef et Aéroports de Paris en vue d’améliorer le service aux
passagers et de réduire les coûts d’exploitation des compagnies aériennes.
Ce développement, qui a débuté il y a près de 3 ans (avec la réalisation de plusieurs prototypes),
a été effectué dans le cadre d’un partenariat étroit entre les deux entreprises.
Aéroports de Paris a apporté sa connaissance des clients (compagnies et passagers), du milieu
(l’aéroport), des réglementations et des process.
Alstef a, pour sa part, apporté son savoir-faire de longue date, tant dans le domaine de la manutention des bagages, que dans celui de la réalisation de machines automatiques soumises à des
cadences élevées.
La conception de BAGXPress® permet d’assurer un flux d’enregistrement pouvant atteindre 120
bagages par heure.
La nouvelle zone sera opérationnelle pour les départs en vacances de fin d’année.
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
❍❍ATLET
équipe les magasins Mr Bricolage
Chez Mr Bricolage l’approvisionnement des magasins est géré par MB Log, qui possède trois platesformes logistiques : Artenay, Cahors et Voivres-lès-Le-Mans. Cette dernière est spécialisée dans les
articles de fond de rayon. Elle compte 15 000 références et emploie une soixantaine de personnes.
En 2007, le responsable logistique de MB Log, Pascal Soulard, a décidé de renouveler le parc des
chariots de magasinage et pour cela de faire appel à Atlet.
MB Log opte pour un contrat « full service » de 5 ans. Le parc comprend quatre transpalettes à
conducteur porté debout à plate-forme rabattable, trois chariots à mât rétractable et 17 préparateurs de commandes à fourches longues.
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
13
MARCHÉS
Pour Patrick Jarrier, magasinier au déchargement des remorques : « le transpalette que j’utilise
(modèle PLP dit « Presto ») est très compact. Il me permet de circuler facilement à l’intérieur de la
remorque et sur les quais entre les obstacles. La direction est en même temps précise et réactive, le
freinage souple et efficace. J’enchaîne les manœuvres sans difficulté. Je ressens très peu de vibrations, même avec mon chargement ».
Le système breveté de suspension « Friction Force » qui équipe ces machines en standard permet
de s’assurer que toutes les roues, en particulier la roue motrice, est toujours au contact du sol. Le
transport est sûr, même en cas de secousses ou charges lourdes. En dépit de son châssis étroit,
cette conception donne également à l’engin une bonne stabilité latérale.
Pour une utilisation sur plusieurs postes de travail, un système de remplacement rapide à coffre de
batterie sur rouleaux est disponible en série. Le timon est équipé d’un ordinateur de bord permettant de rentrer le code du cariste, de sélectionner des paramètres d’utilisation (vitesse de translation…) et de collecter les données de productivité individuelle du cariste.
Ahmed Daanoun officie au réapprovisonnement du picking : « Avec ce retract (chariot à mât rétractable modèle UNS dit « Tergo »), je peux extraire plus facilement une palette située à 7 mètres de
haut. En inclinant le mât, j’ai un meilleur angle de prise. Je glisse les fourches sur toute la longueur
de la palette. J’ai gagné 20 cm. Du coup, les palettes ne dépassent plus des racks. Les commandes
du retract sont très précises. Je peux ajuster la hauteur des fourches. La vitesse de levée est rapide
et sans à-coups. Je me sens en sécurité. »
De nombreux accidents sont causés par des chariots élévateurs qui basculent ou des palettes qui
tombent des fourches. Le système de stabilité intelligent « S3 » qui équipe les chariots à mât rétractable d’Atlet est un système de gestion électronique intégré qui réduit la vitesse en fonction de la
hauteur de levée des fourches, de la position du mât, des mouvements de giration, limite les accélérations excessives, etc. Il assure la stabilité du chariot quelle que soit les manœuvres effectuées et
les charges transportées et confère une certaine fluidité de conduite.
Enfin, une étude réalisée par Atlet a permis de montrer que le cariste passe 74 % de son temps à
manœuvrer le volant. En remplaçant ce dernier par un mini-volant et en disposant un accoudoir
flottant sous l’avant-bras, Atlet a réduit les troubles musculo-squelettiques des conducteurs de
retract. La préparation des commandes est l’un des postes les plus intensifs. Le moteur électrique
de ces transpalettes Atlet monte à 12 km/h à vide et 10 km/h en charge. Pour plus de souplesse,
le nouveau module de commande « Ergo Steering » permet au conducteur de manœuvrer son
chariot : accélération, freinage, élévation et descente à partir d’une poignée télescopique. Cette
direction ergonomique minimise les mouvements extrêmes et donne une sensation de conduite
proche de la « moto ».
Pascal Soulard constate que la productivité horaire s’est améliorée, « grâce aux retracts, nous
avons gagné 10 % de temps et aucune réparation n’a dû être effectuée durant ces cinq premières
années », conclut-il.
Xavier Bernard, ATLET, 01 34 40 32 43
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 013
❍❍BA SYSTÈMES
signe son premier contrat avec la société belge MACtac
BA Systèmes a signé son premier contrat avec la société MACtac (Morgan Adhesives Company)
en Belgique. MACtac, fabricant de produits adhésifs et de films autocollants, a des usines de production et de distribution partout dans le monde.
C’est pour son usine européenne basée à Soignies en Belgique qu’il a fait appel à BA Systèmes
pour remplacer son parc d’AGV.
la qualité des opérations, la traçabilité et la sécurité pour tous les salariés de l’usine de Soignies.
Trois chariots seront conçus spécifiquement pour le stockage et le transport des bobines. D’environ 2 tonnes chacune, ces bobines PVC pourront être stockées automatiquement jusqu’à
6 mètres de hauteur. Ensuite, elles seront acheminées de la zone de stockage jusqu’aux lignes
d’enduction (process qui consiste à appliquer une colle sur le papier afin de lui donner une fonction adhésive).
Le 4ème AGV de type Gerbeur à Longerons Encadrants (GLE) assurera le transfert automatique des
cuves et des bennes de déchets.
Tous les AGV fournis seront équipés du système de changement automatique de batteries breveté par BA Systèmes : l’Autoswap. Cette fonctionnalité leur permet de remplacer eux-mêmes la
batterie.
Avec cette option, MACtac peut augmenter le degré d’autonomie de ses AGV et les postes de
changement de batteries peuvent être disposés indépendamment dans l’usine, évitant ainsi les
zones de maintenance encombrantes.
« Avec MACtac, nous renforçons notre présence en Belgique, souligne Jean-Luc Thomé, directeur
général de BA Systèmes. En effet, l’international est l’un de nos axes forts de développement, nos
commandes hors France sont en croissance. »
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
❍❍CRISPLANT
signe un 3ème contrat avec la branche colis de PostNL
Crisplant s’est vu attribué un troisième contrat par la branche colis de PostNL pour fournir, concevoir, intégrer et maintenir quatre trieurs supplémentaires, peu consommateurs d’énergie, pour
les nouveaux centres de tri de colis des Pays-Bas. Ainsi, 12 sites de PostNL seront équipés de
trieurs Crisplant LS-4000CB. Trois de ces installations ont déjà été réceptionnées, quatre autres le
seront en 2012 et une autre en 2013. Le nouveau contrat sera réalisé par la suite.
Le trieur LS-4000CB a été choisi pour ses performances et sa fiabilité opérationnelle à long terme
mais également pour ses atouts en termes d’économies d’énergie qui ont été un facteur majeur
dans le choix de PostNL. L’utilisation de moteurs linéaires synchrones permet au LS-4000 de
consommer 75 % d’énergie en moins que des trieurs à moteurs conventionnels. De plus, cette
technologie de motorisation permet au trieur LS-4000CB d’atteindre des coûts de possession
bas.
Crisplant a fait preuve de flexibilité pour répondre aux demandes spécifiques de PostNL et
implanter les trieurs dans des bâtiments existants. Le directeur du pôle logistique de Crisplant,
Henrik Mortensen, explique : « pour concevoir ces nouveaux trieurs, nous avons mis l’accent sur
l’utilisation efficace de l’espace, une motorisation peu consommatrice d’énergie et de faibles
coûts de maintenance. En tant que système modulaire, les installations LS-4000-CB sont capables d’intégrer des chutes conçues sur-mesure pour avoir la flexibilité de traiter des articles
parmi une large gamme de tailles. La modularité du trieur permet également de l’installer avec
une faible emprise au sol, libérant de l’espace pour d’autres activités telles que le déchargement
et le chargement d’articles triés et permettant une extension future dans le bâtiment existant. »
Dans le cadre de sa mission, BA Systèmes a proposé une solution personnalisée et adaptée à
l’optimisation des flux internes du site de production de MACtac. Celui-ci produit 300 millions
de m2 par an et est certifié ISO 9001. Quatre AGV gèreront les stocks de bobines PVC et l’approvisionnement des lignes d’enduction.
Chaque installation comprend un trieur cross-belt LS-4000-CB avec 5 lignes de transport vers les
injections et 52 chutes de déchargement – 50 pour les colis triés et 2 pour les non lus et rejets –
ainsi que des postes d’enregistrement pour les colis non convoyables et hors normes. Fournissant une capacité de 11 500 colis par heure, le système comprend un système d’identification par
caméra pour une reconnaissance optique des caractères (OCR) et du vidéocodage, ainsi qu’un
logiciel de contrôle, avec une interface et des outils de diagnostic conviviaux.
L’installation logistique automatisée sera opérationnelle dès mars 2013 et permettra d’améliorer
Anne Mourlevat, CRISPLANT, 04 72 14 95 35
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
15
MARCHÉS
❍❍MANITOU
Un système monorail, comparable à celui qu’utilise l’industrie automobile, permet d’absorber le flux de
produits sortant des lignes de production, ainsi que le flux d’expéditions quotidiennes.
présent au salon MinExpo de Las Vegas
Natacha Pesic, MECALUX, 01 60 11 92 92
Du 24 au 26 septembre 2012, le groupe Manitou était présent au salon MinExpo de Las Vegas (ÉtatsUnis), salon quadriennal des professionnels du secteur minier du monde entier. C’est la première fois
que le groupe Manitou présente sur le sol américain l’étendue de son offre de solutions (de la minichargeuse au chariot à forte capacité en passant par le chariot télescopique rotatif) dédiées au milieu
minier. L’occasion pour l’équipe « new business » (mines, environnement, défense…) de faire preuve
de son expertise face aux besoins particuliers des professionnels des mines et carrières, segments en
croissance significative pour le groupe Manitou dans des usages variés.
« L’expertise de l’équipe dédiée new business, acquise au cours des 20 dernières années, permet d’offrir des solutions innovantes aux professionnels des mines. La polyvalence des solutions
proposées par le groupe participe directement à la réduction des « coûts de maintenance » tout
au long de la vie d’un site minier au travers de la maintenance des équipements, de la construction d’infrastructures ou de tâches opérationnelles quotidiennes », précise François Piffard, viceprésident new business de Manitou.
La nouvelle MHT 10225 (chariot télescopique de forte capacité), commercialisée en 2012, a une capacité de 22,5 tonnes et est particulièrement adaptée aux besoins de l’exploitation minière et des entreprises extractrices. Elle est présentée équipée d’une nouvelle pince à pneu, permettant de changer un
pneu de 12 tonnes.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 026
❍❍MECALUX
construit pour Saint Louis Sucre un centre logistique clés en main
Mecalux construit actuellement un centre logistique pour l’entreprise sucrière française Saint Louis
Sucre, appartenant au groupe allemand Südzucker, premier producteur de sucre d’Europe. L’entrepôt,
équipé de la toute dernière technologie en matière d’automatisation, est situé à Roye, à une centaine
de kilomètres au nord de Paris, où se trouve également la plus ancienne usine de production de sucre
de la société. Les nouvelles installations disposeront d’une superficie de stockage de 3 000 m² et devraient être achevées fin 2012.
Saint Louis Sucre est le troisième producteur français de sucre. La société, qui produit des sucres de
canne et de betterave, dispose de centres de production et de conditionnement dans le nord du pays,
ainsi qu’une raffinerie à Marseille. Ses clients sont les consommateurs finals, l’industrie alimentaire et le
secteur de la restauration.
Mecalux est chargée de la conception du centre logistique, des travaux de construction ainsi que de
l’automatisation de cet entrepôt autoportant, dont les rayonnages sont intégrés à la construction du
bâtiment, au même titre que la façade ou la toiture. Pour cette réalisation, cinq allées de 34 mètres de
hauteur et 84 mètres de longueur seront construites, comportant des rayonnages à double profondeur pour une capacité d’entreposage de 15 320 palettes.
Cinq transtockeurs double mât déplaceront jusqu’à 400 palettes par heure, tant pour les opérations
d’entrée que de sortie de l’entrepôt. Selon Walter Rizzoli, responsable de la division systèmes automatisés de Mecalux en France : « ce centre logistique sera équipé de la dernière technologie en matière
d’automatisation et sera entièrement contrôlé par le logiciel Easy WMS® ».
Celui-ci est intégré à l’ERP SAP en vue de gérer tous les processus au sein de l’entrepôt, des ordres de
réception aux ordres d’expédition, ainsi que le stock de marchandises entreposées. Ce programme
informatique permet d’augmenter de 35 % la productivité moyenne d’un entrepôt.
Les cinq transtockeurs double mât, de 30 mètres de hauteur, seront installés pour entreposer automatiquement les palettes de sucre à une vitesse de 200 m/min. Les machines se déplaceront le long
des allées et réaliseront les fonctions d’entrée, mise en place et sortie des marchandises, en évitant les
erreurs liées à l’intervention manuelle des opérateurs.
Les entrées et sorties de marchandises seront exécutées en un seul mouvement, augmentant ainsi la
productivité des installations tout en réduisant les ressources nécessaires à leur fonctionnement.
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
❍❍SSI SCHAEFER
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 025
réalise une commande pour Dispéo
SSI Schaefer a conçu un outil de stockage et de préparation de commandes sur-mesure pour Dispéo,
la filiale spécialisée dans l’e-commerce du groupe 3 Suisses International. Il a ainsi procédé à l’extension
de l’entrepôt existant à Toufflers (59) et à la construction d’un nouvel entrepôt à Hem, près de Lille
(composé de trois cellules de 50 x 120 mètres pour 380 000 références).
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
❍❍STAS
développe un système de levage spécifique pour un fabricant de missiles
Pour un client fabricant des missiles et des systèmes de missiles, la société Stas a développé un système
de levage spécifique permettant de soulever des conteneurs dans lesquels sont entreposés des ogives.
Le défi consistait à pouvoir maintenir les conteneurs à plat lors du levage, indépendamment du
nombre d’ogives entreposées à l’intérieur, ce nombre pouvant varier d’une à 12 pièces.
La solution élaborée par Stas est un système composé de deux palonniers repris, au niveau supérieur,
par une élingue chaîne Stas à 4 brins. Sous les poutres, à chaque extrémité, ont été placées des élingues
chaînes Stas à 1 brin. Pour maintenir un positionnement correct du centre de gravité lors du levage, les
techniciens de Stas ont placé, à l’avant, des élingues chaînes Stas à 1 brin réglables.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍VERLINDE
ses palans équiperont la société Grisoni-Zaugg SA, en Suisse
Stephan SA, intégrateur Verlinde, a réalisé l’installation de sept ponts roulants monopoutres posés de
5 et 10 tonnes avec une portée de 6 à 17 mètres dans le nouvel atelier d’entretien de machines de Grisoni-Zaugg SA à Vuadens, près de Bulle.
Les quatre ponts de 5 tonnes sont équipés de palans électriques à câble Verlinde Eurobloc VT2 HPR et
les trois ponts de 10 tonnes d’Eurobloc VT3 HPR. Les palans Eurobloc gamme VT regroupent 13 brevets
autour de leur conception. La version choisie, HPR (Hauteur Perdue Réduite), dispose d’un chariot dont
la conception permet d’optimiser la hauteur de levée.
La sécurité de fonctionnement des palans Eurobloc VT est assurée par un frein de levage équipé d’un
système de surveillance intelligente et un variateur avec détection du glissement ou des blocages.
Ils disposent ensuite d’une double sécurité fin de course en levage (fin de course avec détection de
position haute et basse et fin de course de sécurité actionnée par la moufle). Enfin, un fin de course de
direction est inclus en standard sur le chariot. Le moteur de levage dispose d’un haut rendement avec
un facteur de marche à 40 %. Les composants de la gamme sont IP55 et IP66.
Le nouvel atelier comporte un secteur serrurerie et atelier mécanique qui doit manutentionner des
éléments de construction (poutres métalliques…) ou des moteurs et un secteur réparation qui intègre
des machines de chantier (pelleteuses…), la construction d’éléments spéciaux ou d’engins divers.
La proximité de la société Stephan SA, ainsi que sa bonne collaboration avec Grisoni-Zaugg depuis
de nombreuses années ont été des facteurs déterminants dans le choix du prestataire retenu pour ce
chantier.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
17
ENTREPRISES
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 043
ENTREPRISES
❍❍APROLIS
sociale s’accompagne de la mise en place d’un modèle de distribution inédit qui associera un
réseau intégré à un réseau de concessionnaires.
*L’année fiscale 2012 couvre la période du 1er avril 2011 au 31 mars 2012 – L’année fiscale 2011 couvre la période du 1er avril
2010 au 31 mars 2011.
son agence de Souffelweyersheim déménage
Karine Heden-Dejon, BT FRANCE, 01 64 77 85 16
L’agence Aprolis basée à Souffelweyersheim a été transférée à Hoerdt (67). Ce site, récent et moderne, lui permettra de poursuivre son développement en Alsace et de disposer de meilleures
ressources pour optimiser la qualité de son service.
Annick Lejeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
❍❍CENTREXPERT
reçoit une subvention pour le développement d’un système de protection
❍❍BT France
l’usine TMHE de Bologne a 70 ans…
L’usine de production de chariots frontaux de Toyota Material Handling Europe (TMHE), située à
Bologne et qui alimente le marché européen, fête ses 70 ans.
Ce site italien a été créé en 1942. Il s’étend aujourd’hui sur 26 000 m² et emploie 378 personnes.
Des chariots frontaux électriques et thermiques d’une capacité de 1 à 8,5 tonnes sont conçus et
fabriqués sur place. L’usine abrite également un centre de pièces détachées qui stocke plus de
13 000 références différentes.
CentrExpert, fournisseur de solutions globales de sécurité Atex, développe un système de protection contre les explosions. Son caractère innovant intéresse le groupe Total qui, à travers sa
filiale Total Développement Régional, a accompagné financièrement CentrExpert pour la réalisation de ce nouveau dispositif.
Jean-Marie Constant, CENTREXPERT, 04 72 79 70 35
❍❍CRISPLANT
Du premier chariot électrique sorti des chaînes de production en 1951 en passant par le premier
modèle Diesel de 1954 jusqu’au lancement de la commande électronique, l’usine de Bologne a
toujours cherché à perfectionner et diversifier ses gammes.
ses filiales et celles de Beumer créent une raison sociale commune : Beumer Group
France
L’usine italienne a fortement évolué en 2012 avec la mise en place de sa méthode d’organisation
de la production, le Toyota Production System (TPS). « L’essor actuel de notre usine a été possible
grâce aux relations synergiques développées par le groupe. La force de l’usine de Bologne réside
dans sa double fonction d’unité de production mais également de centre technologique d’excellence », déclare Ambrogio Bollini, vice-président supply chez TMHE.
En août 2009, Beumer a acquis la société Crisplant a/s et ses filiales pour créer le nouvel ensemble
Beumer Group. Avec Crisplant a/s et Enexco Teknologies India Limited, Beumer Group emploie
près de 3 000 personnes et réalise un chiffre d’affaires annuel de près de 450 millions d’euros.
… et les résultats 2012
En France, en juin 2012, les filiales de Crisplant et de Beumer se sont regroupées sous la même
raison sociale, au sein des bureaux lyonnais de Crisplant.
En 2012*, Toyota Material Handling Group augmente ses ventes. Sur l’année fiscale 2012, Toyota
Material Handling Group (TMHG) - la division « Matériels de Manutention » de Toyota Industries
Corporation (TICO) - a atteint des ventes nettes de 5,2 milliards d’euros avec 184 000 chariots
vendus dans le monde, soit une progression de 20 % par rapport au fiscal 2010/2011* (respectivement 4,3 milliards d’euros en ventes nettes et 153 000 chariots vendus). Ces chiffres sont le résultat d’une politique volontaire de renforcement des structures commerciales et de lancements de
produits et de services innovants répondant à des demandes clients ciblées.
Outre TMHG, Tico compte quatre autres entités : automobiles, logistique, machines pour l’industrie textile et autres activités. Le groupe a enregistré 14 milliards d’euros de ventes nettes sur
l’année fiscale 2012*, une progression de 16 % comparée au fiscal 2011. Le nombre de salariés
a également augmenté avec 43 500 collaborateurs au sein de Tico, dont 18 700 dans la division
TMHG (contre respectivement 40 825 et 18 000 employés sur le fiscal 2011).
Sur l’année fiscale 2012, TMHE qui commercialise dans plus de 30 pays, les marques de chariots
frontaux Toyota et de magasinage BT, a vu ses volumes progresser de 37 % avec 66 000 chariots vendus et des ventes nettes atteindre 1,6 milliard d’euros (contre respectivement 48 000
unités et 1,4 milliard d’euros sur l’année fiscale 2011). L’année fiscale 2012 a été marquée par le
lancement des préparateurs de commandes au sol Optio L, récompensés par le Trophée IF Or
du design. TMHE s’est également concentré sur des solutions et des services logistiques qui réduisent les coûts opérationnels de ses clients tout en améliorant la sécurité, comme par exemple
la logistique automatisée.
BT France (filiale de TMHE en France) a augmenté son chiffre d’affaires sur l’année fiscale 2012,
de plus de 13 % avec 205 millions d’euros (contre 181 millions d’euros sur le fiscal 2011) et atteint
14 % de parts de marché dans l’hexagone. En février dernier, l’entreprise a annoncé la création
au 1er janvier 2013, de Toyota Material Handling France (TMH France). À l’instar des autres filiales
européennes, TMH France commercialisera les matériels Toyota et BT. Ce changement de raison
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
Grâce à ses filiales et agents, Beumer Group assure une présence mondiale dans de nombreux
secteurs d’activité.
Beumer Group France représente toutes les activités du groupe : conception, vente, fabrication
et maintenance de systèmes de tri, systèmes de convoyage de vrac, systèmes d’emballage et de
palettisation.
Beumer Group présente ses nouveautés sur le salon Emballage au mois de novembre 2012.
Anne Mourlevat, CRISPLANT, 04 72 14 95 35
❍❍DEMATIC
Salon MANUTENTION
Stand 3G 026
Nomination
Jean-Claude Jaillot est nommé directeur France de Dematic.
Aurélie Sapena, DEMATIC SAS, 01 64 76 45 75
❍❍FENWICK-LINDE
lance une campagne de communication « Fenwick Innove » dans la presse et sur
internet…
Fenwick a lancé officiellement le 4 octobre sa nouvelle campagne de communication « Fenwick
19
ENTREPRISES
Innove » dans la presse et sur la toile. Objectif : démontrer sa capacité à innover en permanence.
❍❍FORGE DE L’ÉMINÉE - VAN BEEST
Fenwick ose la page blanche… en demandant à ses clients de faire part de leur projet… et se
lance le défi de le réaliser.
publie son nouveau catalogue Green Pin®
Découvrez les innovations Fenwick, participez et déposez vos idées sur www.fenwick-innove.fr.
à gagner un Fenwick CITI, 10 iPad et des visites privées du showroom innovations.
… organise « Les jours de l’occasion Fenwick 2012 »…
Du 14 septembre au 31 octobre 2012, Fenwick organise sur toute la France des journées portes
ouvertes de l’occasion.
Pour ces événements, le réseau Fenwick a sélectionné et préparé un large choix de chariots
reconditionnés et prêts à partir. Au programme des chariots d’occasion, des démonstrations et
des essais, la présentation de services associés et une visite des installations.
… renouvelle la triple certification AFAQ de l’usine de Châtellerault…
Le site de Châtellerault qui fabrique les chariots de magasinage pour le groupe est à nouveau
certifié ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001. Le résultat obtenu (0 non-conformité, 0 remarque)
confirme la performance déjà enregistrée lors de l’audit HSE réalisé en mai.
Van Beest a publié au mois d’octobre son nouveau catalogue Green Pin®, consacré à sa gamme
d’accessoires de levage pour câble. Paru en anglais dans un premier temps, il sera publié ensuite
en versions française, allemande, espagnole et néerlandaise.
Ce catalogue présente de nouveaux produits. Trois nouvelles manilles ROV complètent la gamme
de manilles Green Pin®. Elles sont notamment adaptées au secteur offshore pour une utilisation
en fonds sous-marins où seuls les robots peuvent travailler.
Des boîtes à coin, des douilles et des tendeurs HR sont maintenant disponibles avec un axe
boulonné goupillé et d’autres produits ont fait l’objet de mise à jour (extension, évolution de
gamme).
Par ailleurs, Van Beest a mis en ligne son nouveau site internet avec son portail client. Il est plus
convivial et facile d’utilisation (www.vanbeest.com).
Le nouveau catalogue Green Pin® en version anglaise est déjà disponible sur le site ainsi que le
catalogue des accessoires de levage Excel® pour chaînes.
Jean-Marc Avanzini directeur QSE précise : « C’est un atout important dans un contexte mondialisé où les problématiques de respect des hommes et de l’environnement deviennent stratégiques. » Cette triple certification témoigne de l’investissement de l’usine, respectueuse de ses
clients, de ses salariés et de l’environnement.
… et la triple certification AFAQ pour la concession Fenwick Virly…
Virly, concessionnaire exclusif Fenwick en région Bourgogne-Franche-Comté, a obtenu la triple
certification ISO 9001, ISO 14001 et OHSAS 18001 le 18 juin 2012. Les techniciens répartis sur
l’ensemble du territoire ainsi que les agences de Dijon, Chalon-sur-Saône, Auxerre, Besançon et
Étupes apportent sur la région leur expertise : une équipe de 144 collaborateurs, 80 techniciens
organisés en 7 équipes, 75 véhicules ateliers permettant de gérer un parc de 8 000 chariots et
500 chariots disponibles en location sous 24 heures.
… La France au championnat du monde 2012 des caristes en Allemagne…
Le 21 septembre 2012, les trois gagnants de l’experience’tour (cf. Lettre de la Manutention n°29)
ont participé à la Stapler Cup 2012, grande finale internationale du championnat des caristes à
Aschaffenburg. Ils se sont arrêtés aux portes de la demi-finale. Fenwick félicite les trois participants qui ont représenté la France des régions Loire, Massif-Central et Alsace.
Pour prolonger l’expérience, rendez-vous sur www.fenwick-experiencetour.fr.
… et Fenwick S.M. Rental déménage
Depuis le 17 septembre 2012, la concession S.M. Rental a déménagé dans de nouveaux locaux
pour répondre aux besoins en matériels de manutention et aéroportuaire sur la zone RoissyCharles-de-Gaulle (neuf, occasion, locations courte et longue durées, entretiens, réparations,
vente de pièces...).
Implantée en zone protégée sur l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, les techniciens disposant
de badges permanents et d’un permis de piste apportent leur expertise.
S.M. Rental est constitué d’une équipe de 20 collaborateurs, 12 techniciens organisés en une
équipe Service, 8 véhicules ateliers permettant de gérer un parc de 850 chariots et 180 chariots
disponibles en location sous 24 heures.
Nathalie Jacquemin, VAN BEEST FRANCE, 04 73 51 56 13
❍❍HAULOTTE GROUP
Résultats du 1er semestre 2012
Le marché mondial de la nacelle a continué à être dynamisé par la croissance du marché américain sur le 1er semestre 2012. Dans ce contexte, Haulotte Group réalise une croissance de chiffre
d’affaires de 25 % qui s’élève à 184,5 millions d’euros contre 148 millions sur le 1er semestre
2011. Les ventes de machines ont progressé de 30 % avec une croissance plus significative en
Amérique du Sud et Asie-Pacifique. L’Amérique du Nord réalise également un bon 1er semestre
avec 34 % de croissance. L’activité Services ne progresse que de 3 %, impactée par une moindre
croissance des ventes de pièces détachées (+ 5 %). L’activité de location continue de progresser
du fait du développement en Amérique Latine et d’un meilleur taux d’utilisation des flottes en
Europe du Nord.
L’augmentation des volumes et le meilleur niveau de production dans les usines ont permis
d’améliorer la marge opérationnelle qui s’établit à 3 % du chiffre d’affaires (hors coûts de restructuration et impact de change). La marge est également impactée par l’amélioration de la rentabilité des activités Services et Location. Les coûts liés à la fermeture de l’usine espagnole et aux
transferts de production vers les sites français s’élèvent à 4,4 millions d’euros. Les frais fixes augmentent de 5 %, en lien avec le développement commercial dans les zones à forte croissance.
Haulotte prévoit un 2ème semestre comparable au 1er semestre 2012 qui devrait lui permettre de
réaliser une marge opérationnelle positive sur l’ensemble de l’année 2012, malgré un ralentissement de la croissance du marché mondial, affectée par la persistance des incertitudes macroéconomiques.
Coordonnées : S.M. Rental, Cargo 2 - Bâtiment 2700, Rue du Trait d’Union, BP 14463 Tremblay en
France, 95708 Roissy CDG cedex
Haulotte Group a signé fin juillet 2012 un avenant à son contrat de crédit syndiqué, allongeant
sa maturité jusqu’en juillet 2015 et redéfinissant les remboursements annuels. L’échéance de juillet 2012, d’un montant de 22,5 millions d’euros a été remboursée conformément au contrat de
crédit.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
21
ENTREPRISES
❍❍JUNGHEINRICH
Par ailleurs, Stas a également mis en place un système de management environnemental (SME) ISO
14001, qui lui permet de minimiser l’impact de ses activités sur l’environnement, de prévenir les incidents et de fixer un plan d’actions pour améliorer ses performances environnementales.
organise la 2ème édition de sa Foire Occasion
La 2ème édition de la Foire Occasion de Jungheinrich s’est tenue les 19 et 20 septembre à Strasbourg.
Déjà opérationnel dans plusieurs pays européens, le concept de Foire Occasion Jungheinrich a été
lancé en France à l’agence de Dijon en janvier dernier.
Lors de cet événement, un large panel de chariots Jungheinrich est exposé et proposé à la vente immédiate. Près de 100 chariots d’occasion reconditionnés issus de toutes les lignes de production sont
présentés.
La 2ème édition était également l’occasion de présenter le transpalette électrique à timon EJE 112i avec
batterie utilisant la technologie lithium-ion et de mettre en avant les différents services proposés par
l’entreprise, tels que la formation caristes, la location courte durée, le service après-vente, le financement...
Ce rendez-vous entre le personnel Jungheinrich et ses clients est aussi un événement festif et convivial.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
Salon MANUTENTION
Stand 3 F 025
❍❍SSI SCHAEFER
s’allie avec Orgatex pour soutenir l’Ecam de Lyon et de Strasbourg
Les solutions SSI Schaefer contribuent à la démarche de lean manufacturing, qui vise à supprimer les
gaspillages et à entretenir l’amélioration continue, via notamment l’optimisation des flux et l’amélioration des conditions de travail.
SSI Schaefer fournit en effet les postes de travail, établis, étagères, bacs de rangement, rayonnages dynamiques qui permettent d’alimenter chaque poste de travail en flux tendu et d’organiser le travail de l’opérateur pour accroître son confort et sa productivité. Ainsi, SSI Schaefer s’est alliée à Orgatex, spécialiste de la signalétique, pour soutenir l’Ecam de Lyon et la toute
nouvelle école du lean de l’Ecam de Strasbourg, qui propose une « plate-forme usine » permettant
d’appliquer une pédagogie pratique de mise en œuvre, en complément de l’apprentissage académique.
Au-delà de l’aménagement statique, d’autres solutions de SSI Schaefer s’intègrent également à la
démarche de lean manufacturing : la solution Pick@Work offre une assistance au travail par le biais
d’un écran tactile qui propose des instructions et des images pour permettre à un intérimaire novice
de découvrir le travail et de gagner rapidement en productivité en sollicitant un minimum de temps
d’insertion.
L’Autocruiser (cf. page 9) est particulièrement bien adapté au lean pour déplacer sur des distances
moyennes les produits semi-finis d’un poste de travail à l’autre avec une installation simple. Proche
du concept du convoyeur, cette solution permet le déplacement autonome de mini chariots sur une
structure comparable à celles du convoyeur de SSI Schaefer.
Le terme « Lean Logistique » s’applique notamment à la préparation de commandes où l’E-pick apporte une automatisation partielle par le biais d’un écran tactile connecté à une simple clef USB contenant un fichier Excel avec le détail des commandes pour les TPE, mais aussi directement sur le WMS des
structures plus organisées.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
❍❍STAS
met en place des systèmes de management environnemental et de la qualité…
Stas a mis en place un système de management de la qualité (SMQ) ISO 9001, qui lui permet d’améliorer continuellement les processus de réalisation de ses accessoires de levage et de ses services pour
mieux répondre aux impératifs et exigences réglementaires.
LA LETTRE DU CISMA N°30 OCTOBRE 2012
… et s’engage dans les travaux de normalisation
Gaëtan Lambert, responsable technique chez Stas, est inscrit depuis le mois de mars 2012 comme
expert aux travaux des commissions de normalisation UNM 381 (accessoires de levage) et UNM 84
(appareils de levage à charge suspendue).
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
❍❍STILL
son système de train de remorques Liftrunner est labellisé à l’Observeur du
Design…
Le Liftrunner, nouveau système de train de remorques de Still, vient d’être labellisé pour son design
et son ergonomie à l’Observeur du Design par l’APCI (Agence pour la promotion de la création industrielle). Il sera exposé à partir du 15 novembre 2012 à la Cité des Sciences et de l’Industrie de Paris.
L’Observeur du Design permet de découvrir chaque année toutes les réalisations innovantes dont le
design est remarquable. Il décerne un label et récompense par des « étoiles » les rencontres entreprises/designers les plus remarquables.
Cette année, 171 réalisations ont reçu le label de l’Observeur du Design 2013, proposées par 110 entreprises, 96 agences de design ou designers indépendants et 49 équipes de design intégré.
Avec le Liftrunner, le conducteur du train peut, à lui seul, desservir toute une zone de production sans
l’aide d’un chariot élévateur ni d’un transpalette supplémentaire.
Les remorques sont conçues pour transporter toutes sortes de palettes (quart, demi, pleines) jusqu’à
2 000 x 1 200 mm mais également des trolleys ou encore des rayonnages mobiles. L’utilisation de trains
de remorques permet une organisation fluide des approvisionnements internes. Ce système est utilisé
dans toutes les branches : grande distribution, logistique, transport, mais aussi dans l’industrie (chimie,
métallurgie, automobile…) notamment pour le lean manufacturing et la logistique du juste à temps.
Les réalisations labellisées seront exposées à la Cité des Sciences et de l’Industrie au cœur d’un espace
permanent consacré au design et à ses acteurs.
Un jury international se réunira à cette occasion pour décerner les Étoiles et les Prix de l’Observeur
du Design. Les résultats seront annoncés lors de la grande soirée de lancement de l’exposition le
15 novembre 2012.
… et organise avec Chassis Brakes International un concours interne cariste
Les caristes employés sur le site de Saint-Barthélemy-d’Anjou auront à allier adresse et efficacité dans
leur environnement de travail quotidien.
Pour fêter ses 40 ans d’existence, l’usine Chassis Brakes International ouvre ses portes au public : partenaires, fournisseurs, familles ou tout simplement Angevins qui souhaitent découvrir une entreprise
industrielle de la région. Lors de cette journée, un concours est organisé : plus de 30 caristes vont se
relayer sur leur chariot élévateur Still sur différentes épreuves chronométrées. Le public pourra venir les
encourager et découvrir avec quelle dextérité, ces « chauffeurs » manient leur engin de manutention.
Jocelyn Pawlickowski, formateur pour Still et champion de France cariste, a imaginé différents ateliers
ludiques. Les caristes devront par exemple poser un ballon sur un tube, le mettre dans un panier de
basket, slalomer entre les plots et gerber le plus rapidement possible un ensemble de caisses… Pour
cela, ils utiliseront leur outil de tous les jours : leur chariot élévateur électrique Still. « Chez Chassis Brakes
International, nous avons mis l’accent sur la sécurité dans l’entrepôt » explique Laurent Plumereau, responsable des flux logistiques. Il ne s’agit pas de transporter, gerber ou décharger rapidement, il faut
que tout cela soit fait sans aucun risque pour le personnel qui travaille dans l’entrepôt ».
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
23
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – 92038 Paris La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
citation avec mention de la source. Sur Internet, seuls des liens vers le site Cisma (www.cisma.fr) sont autorisés.
Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.