Entretien de la platine

L'entretien des châssis ou platines de roller
Le châssis ou platine de roller peut être en plastique,
composite ou métallique. La procédure de nettoyage est
identique quelque soit la composition. Munissez-vous d'une
éponge, d'un chiffon, d'une brosse à dents, de papier
hygiénique et suivez les étapes !
Par Alfathor
N'oubliez-pas l'huile de coude
La poussière, l'eau, la graisse ou encore les carburants sont monnaie courante sur nos routes. Ils ont
vite fait de venir se fixer sur les platines, plus particulièrement dans les coins les plus inaccessibles,
notamment au niveau des points de fixation des axes. Ces parties doivent être bien nettoyées, sinon
les roulements risque d'être freinés ou de récolter les saletés stockées à ces endroits.
Les platines, ce n'est vraiment pas sorcier à nettoyer alors n'hésitez pas à les entretenir régulièrement !
Ma platine est-elle démontable ?
Une question qu'il faut bien se poser ! La plupart des modèles de milieu et de haut de gamme ont des
platines démontables en aluminium. Ce sont souvent les entrées de gamme en composite qui ne sont
pas démontables.
• Sur les patins de vitesse, pas de problème, il suffit de dévisser les 2 ou 3 points pour
désolidariser la platine de la chaussure
• Sur les rollers de randonnée, ça dépend des cas !
- Si la platine est rivetée, vous ne pourrez pas la démonter.
- Si elle est vissée, ça se passera comme sur une platine de vitesse.
- Certains modèles de platines embouties sont démontables mais pas tous...
• Les platines des rollers de hockey sont démontables facilement.
• En patinage artistique et en rink-hockey, beaucoup de vis sont présentes donc il vaut mieux
nettoyer sans démonter
Une bonne douche ou un coup de chiffon ?
Quand seule une couche de poussière s'est déposée sur la surface, un coup de papier hygiénique
suffit. Quand le châssis est vraiment sale, la douche est obligatoire !
• démontez la platine
• passez-là sous l'eau en nettoyant la surface avec une éponge ou un chiffon humide
• N'oubliez pas les nombreux recoins, notamment les filetages qui accueillent les axes ! Vous
pouvez les atteindre avec une (vieille) brosse à dent.
• frottez particulièrement les points d'insertions et les pas de vis et autres filetages
• prenez la brosse à dents pour atteindre les coins difficiles et les pas de vis
• séchez la platine avec un chiffon ou du papier hygiénique avec de la remonter, cela évitera de
faire rouiller les roulements.
Astuce : Si vous possédez une soufflette à air, elle peut s'avérer très pratique pour entretenir tous les
parties de vos rollers ! N'oubliez pas de mettre des lunettes pour protéger vos yeux des projections.
L'entretien de la visserie des rollers
La forme et la nature des axes ou
des vis varient selon les modèles de
roller. Vous pouvez avoir :
• des axes simples de type
course d'un seul tenant (bien
pratiques ! )
• des axes doubles avec l'axe
à proprement parler et la vis
qui vient s'insérer dedans. Ils
sont fréquents sur les rollers
de randonnée ou en entrée
de gamme.
La chose la plus importante à vérifier est l'usure des têtes de vis. Si le pas est abimé, vous risquez de
ne pas pouvoir sortir l'axe et la vis... et là bonjour la galère ! A part la perceuse, il n'existe pas beaucoup
de solutions.
Conseil : Employez des clés adaptées pour les démonter sinon vous risquez de les endommager. On
ne démonte pas un pas allen avec une clé torque en étoile ! C'est le meilleur moyen de creuser le
métal et de rendre le pas inutilisable.
Cela prend du temps et l'on perd les pièces dans l'opération...
Le serrage des axes : ne serrez jamais à fond
Démontage et remplacement du
freinSurtout ne serrez pas trop les
axes ou vous ne pourrez plus les
démonter ! Quand on serre un axe
avec la clé, il faut le faire avec
seulement deux doigts pour éviter de
mettre trop de force dans le serrage.
Quand la clé s'arrête, il ne faut pas
insister trop où l'axe risque de rester
coincé à terme.
Les consignes sont les mêmes
chose concernant les vis qui relient
le châssis à la coque !
Le démontage des frein de roller
Il n'est pas très compliqué... à moins
que vous vous attaquiez aussi au
démontage du support de frein. Ce n'est pas indispensable à moins que le support soit attaqué et ne
remplisse plus son rôle.
Surveillez bien que vous n'atteignez pas le niveau d'usure indiqué sur le tampon ou vous risquez
d'endommager le support ou la vis. Dans ce cas vous devriez changez l'ensemble.Certains freins se
démontent avec une vis par le dessous comme sur la photo, d'autres par une visse ou un axe latéral. Il
n'est pas obligatoire de démonter le support de frein !
Un conseil : le jour où vous changez de frein et que vous allez en magasin, prenez votre patin avec
vous. Cela vous évitera de douter devant la référence à prendre !
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