Préparation du carburateur de nos cher 600 XT

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Préparation du carburateur de nos cher 600 XT
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Préparation du carburateur de nos cher 600 XT :
Par aiglenoir
On commence par ouvrir la cuve , elle tient par 4 vis :
Vous obtenez ça :
Ce qui nous intéresse , c'est le gicleur ( la petite vis encadrée en rouge ) , regardé le chiffre qui est dessus ,
et monté de 10 points , dans mon cas , je passe de 130 a 140 .
Dans le puits en dessous , vous avez le gicleur de ralenti , vous pouvez aussi le monté un peu , moi je suis
passé de 48 a 50 , mais la c'est subtil et pas obligatoire , l'idéal est de trouver la bonne valeur en réglant la
vis de richesse .
Profitez-en pour régler la hauteur des flotteurs , suivant la revue technique en 25 et 27 mm en procédant
comme sur ce schéma :
Passons a l'aiguille . Démonter le couvercle :
Puis cette vis :
Ensuite ces 2 vis là ( attention a bien choisir votre
tournevis , c'est pas facile d'accès et ce sont des vis
"made in Taïwan" ) :
Et voila la fameuse aiguille :
Mettre le circlip sur le 4éme cran ( par défaut , il est sur le 3éme cran )
Passons au second corps .On démonte le couvercle avec les 4 vis :
attention au ressort , ça fait un peu réveil matin ... .
On sort le "boisseau" :
Démonter l'aiguille , pour cela , il faut dévisser les 2 vis dans le fond :
et voila la fameuse aiguille :
Attention aux petits éléments
Le circlip doit être sur la position centrale par défaut . Le remettre si il n'y est pas :
Si vous voulez allé un peu plus loin et gagné un peu plus de vivacité " au détriment de la souplesse " vous
pouvez faire ces 2 modifs en plus :
Percé a 3 mm le trou du fond :
et coupé 3 spires au ressort :
cela permet une accélération plus "vive" . Cette modif vient de ce topic :
http://600xt.bbfr.net/les-preparations-f7/truc-pour-se-fabriquer-un-kit-dynojet-t5657.htm?
highlight=dynojet
Pendant que l'on y est , on vérifie la synchro , pour cela mettre un meche de 5 mm sous le boiseau
primaire et joué sur la vis pour être juste a la limite d'ouverture du volet sur le corps secondaire :
Et voila vous pouvez en plus faire un bon nettoyage de l'ensemble , ça ne fait pas de mal
Au final , en fessant tout cela , vous aurez l'équivalent d'une prepa dynojet stage 1 maison , a pas cher
Je viens de faire un tour avec la mienne , avec ses modif ça tourne nickel , monté en régime plus vive et
surtout plus d'allonge.

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