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COMPTE-RENDU DE LA REUNION ACE CEE
du 5 avril 2013
Le développement du Pôle d’Orly : mythe ou réalité ?
L’ACE CEE change de logo
Le tourisme d’affaires à Massy
Le renouveau d’Orly
Intervenants :
-
Chantal ROMNEY et Bertrand FURET, membres de la commission
développement et communication de l’ACE.
Françoise FRY, Vice Présidente de l’Office de tourisme de Massy et Michel
MOREAU, chargé du tourisme d’affaires à l’Office de tourisme de Massy,
Martine ROMAN-PARMENTIER et Violaine RELMONT des Aéroports de Paris
(ADP).
La réunion débute à 8 h 45
Jack CHOPIN souhaite la bienvenue à tous les participants; il remercie Lydie FLOURIS
et toute l’équipe des Aéroports de Paris pour leur accueil chaleureux à la Maison de
l’Environnement d’Orly.
1. Présentation de chaque participant :
Martine ROMAN-PARMENTIER, Responsable du pôle développement économique et
social sud, est heureuse d’accueillir l’ACE, pour la seconde fois, dans les locaux de la
Maison de l’Environnement d’ADP.
Caroline LANGLOIS, membre de l’association Essonne Cadres recherche un emploi de
trésorier international.
David TURNER, co-président du Rugby Club Massy invite tous les participants à la
rencontre France-Irlande du 6 avril.
2. Les jeunes de Vitacité - La Mission Locale recherchent un contrat en
alternance :
-
Pour préparer un BTS services informatiques aux organisations,
-
Dans le cadre d’un master en achat international.
Jack CHOPIN donne la parole à Chantal ROMNEY et Bertrand FURET pour la
présentation du nouveau logo de l’ACE CEE.
3. Le nouveau logo de l’ACE CEE :
Chantal ROMNEY et Bertrand FURET, administrateurs de l’ACE et membres de la
commission développement et communication présentent le nouveau logo de
l’association. Trois autres personnes travaillent sur ce dossier : Alain GINESTON,
Sylvie LAVISSE et Annie MARIE.
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L’ACE a décidé de mieux communiquer grâce à une information plus régulière et plus
conviviale ; la création d’un nouveau logo faisait partie de cet objectif. La société
PROXIMAGE s’est vue confier le projet et le résultat se veut plus dynamique, aux
couleurs du MEDEF (rouge, jaune et bleu).
Les bulletins d’adhésion ont également été retravaillés ; ils sont au format A4 et
l’imprimerie Payard a proposé de les rendre dynamiques permettant ainsi la saisie en
ligne. Un format A3 est envisagé pour les supports communiquant sur les évènements de
l’association.
Une charte a été définie : elle sera transmise aux différents partenaires souhaitant
utiliser le logo dans de bonnes conditions (typographie, éléments graphiques…).
Jack CHOPIN précise que la commission travaille sur d’autres projets dont la journée
conviviale du mois de juillet. Il donne la parole à Françoise FRY et Michel MOREAU.
4. Le tourisme d’affaires à Massy :
Françoise FRY et Michel MOREAU, en leur qualité de chargés du tourisme d’affaires de
l’Office du tourisme de MASSY, le présentent. Il s’agit d’une association créée en 2003 ;
deux salariés ainsi qu’une vingtaine de bénévoles y travaillent. L’office du tourisme a une
délégation de compétences de tourisme délivrée par la mairie.
Les quatre missions principales issues du code de tourisme sont :
 Accueillir,
 Informer,
 Promouvoir le territoire,
 Fédérer les acteurs économiques et touristiques.
L’Office de tourisme de Massy a d’abord axé son action sur le tourisme de loisirs et,
depuis quelques temps, s’est tourné vers le tourisme d’affaires en raison de la situation
géographique et économique de la ville de MASSY.
Le tourisme d’affaires recouvre tous les déplacements individuels ou collectifs à but
professionnel.
Ces déplacements professionnels exigent :
 Une facilité d’accès,
 Des capacités d’accueil,
 Des structures adaptées (colloques, séminaires, etc.)
 Des loisirs à proximité.
Le tourisme d’affaires est une priorité nationale :
 Le tourisme qu’il soit de loisirs ou d’affaires est la première activité économique
de France, (800 000 personnes)
 La part du tourisme d’affaires est estimée à 20 %, soit 6,8 % du P.I.B.
 En Ile-de-France, beaucoup d’efforts restent à faire ; les instances régionales et
départementales incitent fortement à rattraper le retard.
Massy est considérée comme la première ville du Nord de l’Essonne avec 42 200
habitants, 26 0000 emplois, 2 200 entreprises et 800 commerces. Massy est donc une
ville dynamique en développement ; elle offre des structures d’accueil de qualité et en
nombre. C’est un pôle multimodal : TGV, RER B et C, 25 lignes de bus et un accès direct
aux autoroutes doublé d’une liaison pratique vers Orly. Massy est également la porte
d’entrée du Plateau de Saclay.
Le tourisme d’affaires nécessite de nombreux services qu’offre aujourd’hui Massy avec :
 Plus de 500 chambres intra-muros avec un résidhome haut de gamme,
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 Une vingtaine de restaurants, un traiteur,
 Plus de 20 salles de réunion avec une capacité variant de 20 à 799 personnes,
 Un secteur culturel, de loisirs et sportif adapté : Opéra de Massy, le Centre P.
Bailliart, 2 médiathèques, l’Orchestre de Massy, un cinéma d’art et d’essais, etc.
De nombreux projets verront le jour entre 2015 et 2020 :




Un centre des congrès de 600 places avec 4 salles de 100 places,
Un complexe de 12 salles de cinémas,
La création de 1 000 chambres d’étudiants,
La construction de 2 hôtels dont 1 de 4 étoiles (200 chambres supplémentaires),
 La rénovation du parc d’activités Atlantis,
 Le tram-train Massy-Evry,
 La grande liaison express Orly-Versailles.
Le rôle de l’Office de tourisme de Massy est :
 D’accompagner le développement économique de la ville,
 De répondre aux attentes de la municipalité et des habitants,
 D’être le pivot entre l’offre et la demande,
L’Office de tourisme de Massy a également pour projet de proposer des activités aux
salariés des entreprises de la ville.
Les participants peuvent retrouver
www.officetourisme-massy.asso.fr.
toutes
les
informations
utiles
sur
le
site :
Jack CHOPIN remercie les intervenants de l’Office de tourisme et leur propose de faire
leurs communications futures aux petits déjeuners de l’ACE.
5. Le renouveau d’Orly :
Violaine RELMONT des Aéroports de Paris, présente le projet de modernisation de
Paris-Orly.
Les Aéroports de Paris ont une ambition forte et l’objectif des travaux est clair : offrir aux
passagers des installations aux meilleurs standards internationaux.
ADP conçoit, exploite et gère les plateformes aéroportuaires dans un périmètre de 60 km
autour de Paris ; la société est un des leaders aéroportuaires européens mais n’est pas
une compagnie aérienne. Elle s’occupe notamment de 3 aéroports parisiens (Paris
Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, le Bourget) et a une mission sur 10 plateformes d’aviation
générale ainsi que la gestion de l’héliport à Issy-les-Moulineaux.
ADP compte 7 000 employés, a un chiffre d’affaires de 2,5 milliards d’euros et a géré, en
2012, 90 millions de passagers.
Les principales activités d’ADP sont :
 Les services aéroportuaires et leurs accès,
 Les services de location immobilière,
 Le partage du savoir-faire international au travers de filiales comme ADPI
(conception
aéroportuaire),
ADPM
(gestion
aéroportuaire),
Hubone
(télécommunications et technologies de l’information).
L’organisation des achats chez ADP :
 1,5 milliards d’achats effectués soit 60 % du CA Groupe, 2 000 contrats en cours,
50 % de ces derniers sont renouvelés chaque année,
 Des marchés de travaux et de services,
 77 personnes dédiées à cette fonction,
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 78 % des contrats sont signés avec des entreprises franciliennes et 25 % d’entre
elles sont implantées en Essonne et dans le Val-de-Marne. ADP a un rôle très
dynamique en termes d’emplois directs et indirects.
Le renouveau d’Orly :
 Les raisons du projet :
L’aéroport d’Orly est très apprécié par ses passagers de par sa proximité avec
Paris mais il pâtit d’espaces très saturés par le renforcement des mesures de
sécurité suite aux attentats du 11 septembre 2001 et une évolution de la
typologie des trafics.
Le projet a pour but d’offrir une nouvelle dimension avec des volumes
supplémentaires, une simplification des circuits et une amélioration de la qualité
de service et de confort des clients.
 Les travaux :
1) L’extension d’Orly-Sud (2013-2015) avec une salle d’embarquement et de
débarquement directement connectée aux pistes (10 000 m2). L’ouverture au
public devrait se faire en 2016,
2) Un bâtiment de jonction entre Orly-Sud et Orly-Ouest. La mise en service est
prévue pour fin 2018 ; sa surface sera de 80 000 m2 et la construction
regroupera toutes les fonctions d’un terminal pour permettre une meilleure
fluidité,
3) Les opérations intermédiaires seront linéaires (accès routiers pour les
dessertes des aérogares) et entretiendront l’existant.
 Le budget : entre 400 et 450 millions d’euros. C’est un investissement important
pour ADP qui marque ainsi sa volonté de « redynamiser » cet aéroport.
 L’extension de la jetée Est d’Orly-Sud a pour but d’améliorer les espaces
d’embarquement en désaturant les halls et en offrant, sur une même journée, la
possibilité d’utiliser un poste avion en mode international ou national. L’ensemble
a été pensé avec :


Une architecture puissante, contemporaine, au style épuré avec un seul toit
s’intégrant complètement à l’existant. Une grande luminosité et un grand
sentiment d’espace ont été privilégiés,
Un hall d’enregistrement avec des comptoirs mais aussi des bornes,

Une zone commerciale de 5 000 m2 avec une ambiance chaleureuse grâce
à l’utilisation de matériaux nobles,
Un accès à la salle de livraison des bagages,

Un espace intérieur visuellement ouvert aux différentes activités.

 Le calendrier des travaux :



2013 : réaménagement des abords des terminaux et des accès aux
parkings et, fin 2013, début de la construction de la jetée Est d’Orly-Sud,
2015 : mise en service de la jetée Est, refonte des systèmes bagages sur
les deux terminaux, début de la construction du bâtiment de jonction,
2018 : ouverture du bâtiment de jonction et création d’un pôle multimodal
laissant la possibilité de jonction avec le métro du Grand Paris.
6. Questions / remarques
 Dominic DORMEUIL note que le transport à l’international reste limité et
demande ce que va faire ADP pour mettre en place une ligne express entre Roissy
Charles-de-Gaulle et Orly.
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Violaine RELMONT répond qu’ADP est missionné pour concevoir et exploiter des
plateformes aéroportuaires mais pas pour développer des transports en commun
ferrés. Toutefois, ADP a une volonté forte de soutenir ce projet voire même
d’aider au financement. Violaine RELMONT précise qu’ADP va bien au-delà des
missions qui lui sont confiées avec toujours le souci d’un accueil de qualité.
 Dominic DORMEUIL questionne les représentantes d’ADP sur les actions qui
vont être entreprises pour améliorer cet accueil.
Violaine RELMONT signale qu’une hausse qualitative va pouvoir se vérifier grâce
aux différents travaux réalisés dans le cadre du projet.
Martine ROMAN-PARMENTIER,
Responsable du
pôle développement
économique et social sud d’ADP, précise que la double volonté d’ADP est d’avoir
non seulement une qualité de service vis-à-vis des passagers mais aussi des
compagnies aériennes. C’est pourquoi il va y avoir une reconfiguration des pistes
avec des embarquements au contact et une amélioration de la qualité de service.
Les infrastructures datent des années 60 et 70 ; aujourd’hui, la qualité des
cheminements est médiocre avec des postes de filtrage de plus en plus
imposants. Toutefois, ADP est parfaitement conscient qu’il faut se mettre à la
norme standard d’accueil qu’un client est en droit d’attendre d’un des premiers
aéroports européens.
 Un participant fait remarquer que les connexions internationales vers le Sud et
les USA devraient être encouragées.
Violaine RELMONT acquiesce mais précise que ce sont les compagnies aériennes
qui restent maîtresses de leurs décisions et de leurs choix de destinations. De
plus, l’aéroport d’Orly est contraint à certaines normes environnementales et à la
réglementation du nombre de vols définie par le ministère des transports
(250 000 mouvements par an).
 Francis LARA demande ce qui est prévu pour l’aviation d’affaires.
Martine ROMAN-PARMENTIER répond que l’aviation d’affaires se concentre à
l’aéroport du Bourget et que c’est le seul aéroport européen dédié à cette activité.
Cette dernière est très impactée par la crise économique.
Marine ROMAN-PARMENTIER signale que deux plateformes d’aviation légère
pratiquent également l’aviation d’affaires : Toussus-le-Noble et Pontoise ;
toutefois, ADP est contraint par la situation économique qui ne se porte pas très
bien. ADP s’engage à entretenir les structures existantes mais il faut que les
compagnies aériennes choisissent de développer cette activité.
Des bruits récurrents courent sur le choix que pourrait faire ADP en se délestant
de ses aérodromes mais des études ont été faites en 2003 et elles préconisaient
de garder certaines plateformes, notamment à l’Est. Coulommiers pourrait être un
atout de par sa taille.
Jack CHOPIN remercie tous les intervenants, signale que les pistes pourraient être plus
longues sur Toussus-le-Noble mais, dans ce cas, les riverains seraient mécontents.
Jack renouvelle ses remerciements à l’équipe d’ADP pour son accueil et annonce le
prochain petit déjeuner qui aura lieu le 7 juin 2013 à l’Orée.
La séance se termine à 10 heures
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