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VENDREDI 1 ER DÉCEMBRE 2006
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LE SYNDICAT AGRICOLE
dossiernouveautéstracteurs
2006/2007
COMPRENDRE LES EXPRESSIONS DE
LA PUISSANCE D’UN TRACTEUR
➜ La puissance d’un tracteur peut être exprimée selon différentes normes et
à différents niveaux de la courbe de puissance du moteur.
A
u moment d’investir dans
un nouveau tracteur, la
comparaison de la puissance des différents
modèles sur les plaquettes commerciales est devenue un exercice périlleux. Il est tout d’abord
nécessaire de s’appuyer sur la
même norme ou tout du moins
sur des normes qui donnent des
valeurs de puissance assez
proches.
En effet, la norme DIN qui faisait référence, il y a quelques
années, a disparu au profit de la
norme ECE-R24 puis de la très
optimiste ISO TR 14396. Une
troisième norme est désormais
apparue avec la directive européenne 97/68/EC. Celle-ci est obligatoire au moment de l'homologation d'un nouveau matériel.
Ces trois normes couramment
utilisées par les constructeurs se
différencient principalement par
la prise en compte ou pas d'une
partie du système de refroidissement du moteur (radiateur et
ventilateur).
Par ailleurs, les facteurs de correction des températures d'air et
de fioul et le type de carburant
pour l'essai ne sont pas les
mêmes entre les normes. En
Europe, aucun constructeur ne
communique la puissance OCDE
mesurée à la prise de force
contrairement aux Etats-Unis où
elle fait référence. C’est pourtant
la seule qui permettrait la comparaison entre anciens et nouveaux tracteurs.
Puissance maxi ou nominale
La valeur de la puissance peut
également être lue de manière
différente selon l’endroit où l’on
se place sur la courbe de puissance du moteur.
Ainsi, on parle de puissance
nominale pour la valeur de puis-
➜ Différences entre les normes de puissance d’un moteur
Normes
DIN
ECE R24
ISO TR 14 396
97/68/EC
OCDE
Radiateur eau
Oui
Oui
Ventilateur mécanique
Oui
Oui
Non
Oui
Oui
Non
Non
Oui (débrayé)
Oui
Oui (débrayé)
Non
Non
Oui
Pompe à eau
Filtre à air
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Embrayage et transmission
Non
Non
Non
Non
Oui
Équipements hydrauliques
Non
Non
Non
Non
Oui
Point de mesure de la puissance
Volant moteur
Volant moteur
Volant moteur
Volant moteur
Prise de force du tracteur
Exemple de puissance
en ch pour un tracteur
avec un ventilateur viscostatique
100
105
108
108 à 110
90
Accessoires montés
Ventilateur embrayage viscostatique
sance à régime maxi. C’est en
général la puissance de référence.
Seconde valeur, au sommet de la
courbe, la puissance maxi correspond à la puissance maximale
du moteur située à un régime
inférieur (souvent à 2 000
trs/min).
Autre terme employé, la plage de
puissance constante est la plage
de régime moteur dans laquelle
la puissance est supérieure ou
égale à la puissance maxi. Avec
l’arrivée des nouveaux systèmes
d’injection gérés électroniquement, la courbe de puissance
peut être décalée vers le haut afin
d’obtenir une puissance additionnelle, dite encore surpuissance
ou powerboost.
Cette augmentation de puissance
est en général disponible au
transport et lorsque la prise de
force est enclenchée. Lorsque
cette surpuissance est activée, on
retrouve deux nouvelles valeurs
de puissance nominale et maxi.
MICHEL PORTIER
➜ Lecture d’une courbe de puissance d’un moteur
Puissance (ch)
Puissance nominale avec la surpuissance
160
Puissance maxi
150
140
Plage de puissance constante
1600
2000
Puissance
nominale
2200 Régime
Courbe de puissance
Puissance additionnelle
Courbe de puissance avec surpuissance ou powerboost
moteur
(tr/min)
Exemple d’un tracteur d’une puissance de 140 chevaux avec 20 chevaux de puissance additionnelle.
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LE SYNDICAT AGRICOLE
nouveautéstracteurs2006/2007
VENDREDI 1 ER DECEMBRE 2006
.Deutz. UN AGROTRON DE 180 CHEVAUX
.Deutz. 100% BIODIESEL
➜ Deutz complète sa gamme de tracteurs Agrotron.
➜ Le groupe Same-Deutz Fahr garantit le fonctionnement
à 100% biodiesel.
eutz-Fahr complète sa gamD
me de tracteur Agrotron avec
le modèle 180.7.
cité de relevage de 9 200 kg.
À noter que son empattement
progresse à 2,82 m et qu’il reçoit
des pneus arrière de 42 pouces.
Stratégie de groupe oblige, le
180.7 est également disponible
aux couleurs Same et Lamborghini avec les modèles Iron et
R6.
M. Portier
Reprenant le moteur Deutz 6
cylindres de 7,2 litres (Tier 2)
avec une nouvelle gestion électronique, il offre une puissance
de 185 chevaux Iso et un couple
de 775 Nm de 1 100 à 1 400
trs/min (53 % de réserve de
couple). La transmission ZF
semi-powershift à 4 rapports
sous charge (24/24) dispose d’un
rapport de transport économique
et de l’automatisme APS.
Le circuit hydraulique load sensing délivre un débit de 120 l/min
à 200 bars, procurant une capa-
Les moteurs Deutz-Fahr sont homologués pour un fonctionnement
au biodiesel.
Deutz
groupe Same Deutz-Fahr
L100egarantit
le fonctionnement un
% biodiesel à l’ensemble de
L’Agrotron 180.7 reste un tracteur polyvalent par son poids de 6 750 kg.
sa gamme de tracteurs équipés
d’un moteur Deutz-Fahr.
Le constructeur préconise cependant quelques précautions d’entretiens spécifiques à ce carbu-
rant comme des intervalles de
vidanges plus réduits ou encore
un changement du filtre à gasoil
après les premières heures de
fonctionnement.
Dommage que le biodiesel (ou
EMHV) ne soit pas disponible
pur à la pompe…
VENDREDI 1 ER DÉCEMBRE 2006
nouveautéstracteurs2006/2007 LE SYNDICAT AGRICOLE
.Massey Ferguson. TRANSMISSION DYNA-4
POUR LES 5400
➜ La gamme 5400 évolue.
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.Massey Ferguson. TIER 3 SUR LES
6400 ET 7400
➜ De nouveaux moteurs Sisu apparaissent sur les 6400
et 7400.
Massey Ferguson
Lvauxes6400tracteurs
et 7400 de 160 à 200 chereçoivent de nouveaux
Massey Ferguson
moteurs Sisu à quatre soupapes
par cylindre et injection à rampe
commune conformes aux
normes Tier 3. Les 6400 bénéficient d’un Powerboost de 20 à 25
chevaux au transport et à la prise
de force alors que ce niveau de
puissance est disponible en permanence sur les 7400. Le nouveau capot monobloc accueille
un circuit de refroidissement
redessiné. Cette nouvelle motori-
sation s’accompagne de l’arrivée
de la transmission Dyna6 sur les
modèles 6485 à 6495. Elle permet d’atteindre 40 km/h à 1800
tr/min.
Un nouveau support de pont
avant apparaît, permettant l’installation en usine d’un relevage
et d’une prise de force entièrement intégrés. Le pont avant suspendu Carraro est remplacé par
un modèle Dana. En cabine, le
terminal GTA est désormais disponible avec une fonction vidéo
et avec l’Isobus.
la nouvelle transmission Dyna-4
à quatre rapports sous charge et
avec l’arrivée d’un nouveau
modèle 5470 de 125 chevaux
(Iso).
Disponible en option sur l’en-
semble de la gamme (en standard sur le 5470), la transmission Dyna-4 dispose de 16 rapports « avant » et 16 « arrière »
se décomposant en quatre rapports sous charge dans chacune
des quatre gammes à passage
robotisé.
Nul besoin d’utiliser l’embrayage,
à l’image de la Dyna-6 dont elle
est dérivée et dont elle reprend
des commandes similaires. L’inverseur Power Control permet
l’inversion du sens de marche et
le passage des 4 rapports sous
charge.
Placée sur la console de droite,
le petit levier en « T » assure le
passage des rapports sous charge
par une simple impulsion et le
passage des gammes en
appuyant en plus sur un bouton.
La fonction Speedmatching
sélectionne automatiquement le
rapport le mieux adapté. Un
potentiomètre gère également la
progressivité de l’inverseur. Le
nouveau 5470 vient chapoter la
gamme.
Il reçoit un moteur Sisu de 4,4
litres turbo intercooler à gestion
mécanique de l’injection qui
délivre une puissance de 125 ch
(ISO).
En option, ce modèle bénéficie
du pont avant suspendu QuadLink. À noter également que l’insonorisation de la cabine progresse de 79 à 75 dB.
Le nouveau 5470 bénéficie d’un moteur Sisu 4 cylindres
de 125 chevaux (Iso).
Massey Ferguson
assey Ferguson fait évoluer
M
sa gamme de tracteur 5400
(de 75 à 125 chevaux) en lançant
Massey Ferguson
Les commandes de la transmission Dyna-4 se limitent à un petit levier sur la console de droite et à l’inverseur
Power Control.
L’arrivée du nouveau moteur Tier 3 s’accompagne d’un gain de puissance.
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LE SYNDICAT AGRICOLE
nouveautéstracteurs2006/2007
.Case IH. UN LEVIER MULTIFONCTIONS
SUR LES MXU PRO
➜ Le levier multifonctions permet de commander la transmission, le
relevage et un distributeur hydraulique.
tracteurs Case IH MXU
Multicontroller reçoivent
LunesPro
accoudoir du même type que
celui des CVX.
Le levier multifonctions permet,
en plus de la commande de
la transmission, d’actionner
le relevage, un distributeur
hydraulique ou le système d’automatisation des manœuvres en
bout de champ. Tous les distributeurs bénéficient d’un réglage
de débit et temps d’action grâce
à des potentiomètres placés sur
l’accoudoir.
Le MXU Pro Multicontroller est
équipé de série de la transmission à 17 rapports permettant
de rouler à 40 km/ h à un régime
réduit (hormis pour les deux
modèles à injection mécanique). Case IH ajoute également un tracteur de 130 chevaux à la gamme MXU X-Line.
Comme les autres modèles, il
reçoit un moteur à deux sou-
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.Case IH. MOTEUR TIER 3* POUR
LE CVX 1195
➜ Le nouveau Case IH CVX 1195 atteint 216 chevaux
avec la surpuissance.
papes par cylindre et injection
mécanique.
La pompe hydraulique délivre
un débit de 63 l/min.
Le relevage électronique est de
série alors qu’il est maintenant
en option sur les autres modèles
de la gamme X-Line.
À noter, le profil des ailes
arrières de tous les MXU a évolué pour être plus enveloppant
et ainsi réduire les projections
de terre.
Le Case CVX 1195.
e CVX 1195 est le nouveau
Ltransmission
modèle le plus puissant en
continue chez Case
M. Portier
IH. La principale évolution
concerne le moteur Sisu de 6,6
litres qui bénéficie d’une injection à rampe commune et d’une
Le Case IH Multicontroller.
nouvelle gestion électronique.
Répondant aux normes Tier 3, il
offre une puissance de 192 chevaux et 24 ch de surpuissance.
Le couple atteint 792 Nm à 1 500
tr/min (847 Nm avec la surpuissance).
* Tier 3 :
nouvelle normes concernant
la “dépollution” des moteurs
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nouveautéstracteurs2006/2007 LE SYNDICAT AGRICOLE
.Mc Cormick. DEUX NOUVEAUX XTX
ET MOTEURS TIER 3
M. Portier
➜ Le nouveau Mc Cormick XTX 145 délivre une puissance maximale de
156 ch à la prise de force.
Le McCormick XTX145.
cCormick étend sa gamme
M
de tracteurs XTX vers le bas
avec les XTX 145 de 141 ch et
XTX 165 de 157 ch. Cette gamme
compte désormais cinq modèles
de 141 à 194 ch.
Ces tracteurs disposent du Power
Management qui assure une
puissance additionnelle à la prise
de force (156 ch pour le XTX 145
et 171 ch pour le XTX 165).
Le moteur Cummins 6,75 litres
de cette gamme répond dorénavant aux normes d’émissions Tier
3, par l’adoption d’un nouvel
arbre à cames et d’une nouvelle
gestion électronique. Ces deux
modèles intègrent un pont
arrière aux dimensions intermédiaires entre l'actuelle gamme
MTX et les gros modèles XTX.
À noter que le XTX 165 peut
recevoir des roues de 42 pouces.
Parallèlement la gamme ZTX de
forte puissance voit également
son moteur Cummins de 8,3
litres passer aux normes Tier 3.
.Fendt. MOTEUR TIER 3 POUR LES 700 ET
800 VARIO
➜ Le modèle 820 complète la gamme 800 Vario par le haut avec une
puissance de 190 ch.
portée à 6,1 litres.
Ce moteur se voit greffé d’une
injection à rampe commune et
d’un système EGR qui lui permettent de remplir les exigences
des normes Tier 3 et de réduire la
consommation.
Ce moteur de 190 ch (nominale
ECE R24) sur le 820 se retrouve
sur le 818 (170 ch), seul autre
modèle de la gamme 800 Vario.
La gamme 700 Vario profite également de cette évolution moteur.
Elle comprend dorénavant
quatre modèles de 115 à 165 ch
dont le nouveau 718.
M. Portier
e nouveau modèle Fendt 820
Lmoteur
Vario adopte un nouveau
dont la cylindrée a été
Le Fendt 820.
.JCB. MOTEUR TIER 3 POUR LES FASTRAC
3200 ET 3230
➜ La nouvelle motorisation a réduit le niveau sonore en cabine.
e passage de la norme Tier 2 à
Lremplacement
la norme Tier 3 implique le
des Fastrac 3190
et 3220 par les modèles 3200 et
3230. Leur nouveau moteur
Cummins de 6,7 litres de cylin-
drée leur offre une puissance respective de 198 et 230 ch.
Il dispose d'un système d'injection à rampe commune et d'une
combustion optimisée avec 24
soupapes. L’installation de cette
nouvelle motorisation a permis
de réduire le niveau sonore en
cabine.
Le capot et la cabine reprennent
le design moderne apparu sur le
Fastrac 8250.
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LE SYNDICAT AGRICOLE
nouveautéstracteurs2006/2007
.Challenger. 600 CHEVAUX POUR
LES CHALLENGER SÉRIE B
➜ Le Challenger MT 875B bénéficie d’une puissance maxi de 600
chevaux, faisant de lui le tracteur le plus puissant du marché.
deux nouvelles gammes
L800BesChallenger
MT 700B et MT
reçoivent plusieurs améliorations spécialement sur les
moteurs. Répondant aux normes
d’émissions Tier 3, les nouveaux
moteurs Caterpillar intègrent la
technologie Acert qui se caractérise par une gestion électronique
de l’injection très évoluée. Cette
technologie permet notamment
de se passer d’un système EGR.
Le moteur 8,8 litres des trois
modèles de MT 700B développe
une puissance nominale de 269
à 320 chevaux. Les trois premiers
modèles de MT 800B reçoivent
le moteur 15,2 litres de 350 à 460
ch. Et les deux plus puissant disposent du moteur 18,1 litres qui
fournit 510 et 570 ch dont une
puissance maxi de 600 ch pour
le MT 875B.
Le terminal de contrôle en cabine
intègre l’affichage de la tension
des chenilles et la présélection
du rapport de démarrage.
VENDREDI 1 ER DECEMBRE 2006
.New Holland. DEUX TNA À QUATRE
CYLINDRES
➜ Les New Holland TNA sont disponibles en de multiples
versions, de la plus dépouillée à la plus équipée.
ew Holland ajoute deux
modèles à quatre cylindres à
N
sa gamme de tracteurs compacts
TN. L’empattement est allongé
de 12 cm pour loger le moteur
NEF de 4,5 litres, le même que
celui qui équipe les TLA et TSA.
Les modèles TN 85 et TN 95 disposent respectivement de 85 et
93 chevaux ISO. Les versions
TNA sont sans cabine, avec un
arceau de sécurité et un toit en
option. Les TNDA et TNSA sont
équipés de la cabine à haute pres-
surisation BlueCab, qui évite l’entrer de pollen et de particules. Le
TNSA se distingue par le pont
avant Supersteer offrant un angle
de braquage de 76 degrés qui permet un rayon de braquage de seulement 3,20 mètres. Plusieurs versions de transmission sont
proposées, de la mécanique synchronisée à la version doubleur
et inverseur sous charge. Deux
options de circuit hydraulique
sont proposées avec un débit de
47 ou 64 l/min.
Le New Holland TNA.
M. Portier
.New Holland. MOTEUR TIER 3
POUR LE TVT 195
➜ C’est le modèle le plus puissant de la gamme TVT.
Le challenger MT800 B.
c’est le 03.20.30.42.30
Fax 03.20.30.42.31
Courriel : [email protected]
e modèle le plus puissant de
Ltransmission
la gamme TVT dotée d'une
à variation continue reçoit un moteur répondant
à la norme Tier 3 et devient donc
le TVT 195. Ce moteur possède
un système d'injection Common
Rail associé à une gestion élec-
tronique. Ce six cylindres 6,6
litres développe 196 ch à 2 100
tr/min (ISO). Sa réserve de couple
atteint 35%. Comme l’ensemble
de la gamme TVT, le TVT 195 dispose d’un powerboost qui accroît
la puissance de 20 ch au transport ou à la prise de force.
VENDREDI 1 ER DÉCEMBRE 2006
nouveautéstracteurs2006/2007 LE SYNDICAT AGRICOLE
.Claas. CINQ “AXION” DE 163 À 225 CHEVAUX
➜ L’agencement des commandes en cabine (console latérale, accoudoir du siège) facilite la
conduite.
17
➜ en bref
■
Lamborghini
R3 EVO en 85 et 100ch.
J-Jacques BITEAU
Le Lamborghini R3 Evo 85 et
R3 Evo 100 existe avec un
poste de conduite plateforme,
comme ici, ou avec une
cabine entièrement vitrée.
Le tracteur Claas Axion se caractérise par sa nouvelle ligne et peut disposer de quatorze phares dont quatre feux Xenon.
C
laas propose une nouvelle
gamme de tracteurs au
delà de 150 ch ECE R 24.
Ces tracteurs bénéficient
d’un moteur Deere Power System de 6,8 litres de cylindrée avec
turbo à géométrie variable, injection rampe commune, quatre
soupapes par cylindre, refroidissement de l’air d’admission et
recirculation des gaz d’échappement refroidis. Les deux plus
puissants modèles (Axion 840 et
Axion 850) disposent d’une puissance supplémentaire pour la
conduite en gamme C et D, pour
le travail à la prise de force et lors
des besoins élevés en hydraulique.
Deux transmissions sont au
choix : Hexashift et Hexactiv. La
première offre six rapports à pas-
sage sous charge en quatre
gammes robotisées (24 x 24),
combinée à un inverseur électrohydraulique. La seconde est une
automatisation de la transmission Hexashift : elle se pilote seule
en fonction des travaux et de la
charge du moteur.
Le système hydraulique à circuit
fermé (110 l/min) alimente jusqu’à cinq distributeurs électro-
hydrauliques réglables (trois sur
l’accoudoir multifonctions et
deux pilotés par joystick). Une
commande hydraulique extérieure sur les ailes permet de piloter une fonction à distance.
Le relevage arrière d’une capacité de 9 460 kg pour les deux premiers modèles, de 9 676 kg pour
l’Axion 830 et l’Axion 840 et de
10 229 kg pour l’Axion 850, peut
➜ Différences entre les normes de puissance d’un moteur
Modèles
nominale
(ch ECE R 24)
Axion 810
Axion 820
Axion 830
Axion 840
Axion 850
Puissance
maximale
(ch ECE R 24)
163
183
196
205
225
Puissance
boostée (Maxi)
(ch ECE R 24)
174
193
209
210
230
Puissance
240
260
–être complété par un relevage
avant de 3 300 à 5 400 kg.
En matière de confort, le poste
de conduite est équipé de la suspension Hydrostable. Le pont
avant suspendu et le compensateurs d’oscillations des relevages
limitent aussi les mouvements
en cabine.
Au poste de conduite, le conducteur pilote les principales fonctions avec le terminal Cebis
(présent dans les moissonneusesbatteuses Lexion et l’automoteur
Xerion).
L’agencement des commandes en
cabine (console latérale, accoudoir du siège, etc.) facilite la
conduite. Plusieurs paramètres
se mémorisent pour aider le
conducteur, notamment lors des
manœuvres.
Bonne St Éloi
10
+
Pour fêter St Éloi,
des conditions « constructeur »,
En
tracteurs neufs et
moissonneuses batteuses
FACTURABLES
décembre 2006
SONT A LIQUIDER
5
Banteux 59266 Tél : 03 27 82 22 23 - Solesmes 59730 Tél : 03 27 377 377
Fresnes-les-Montauban 62490 - Villers-Carbonnel 80200 Tél : 03 22 84 26 26
Lamborghini complète son
offre en tracteurs de polyculture-élevage avec ces
modèles R3 Evo 85 et R3
Evo 100. La transmission
de base (« Standard »)
offre 20 vitesses avant et
arrière (5 vitesses et 4
gammes). 40 vitesses avant
et 40 arrière sont disponibles sur la version «GS».
En série ces tracteurs
possèdent des freins sur les
quatre roues, le blocage de
différentiel à contrôle électrohydraulique et un pont
avant avec angle de
braquage à 55° en 4 roues
motrices et à 65° en deux
roues motrices.
➜ Vientdeparaître
■
«150 ans de machinisme
agricole»
Les éditions de Lodi (EDL)
viennent de publier
un nouveau livre retraçant
150 ans de machinisme
agricole mondial.
L’auteur, Bernard Crochet,
évoque, dans près de trente
chapitres thématiques,
la « lente mécanisation
de l’agriculture » entre
1800 et 1939, les différents
types de mécanisation
qui sont apparus au fil des
années, le labour,
la préparation et l’entretien
du sol, la fenaison,
les semis, la viticulture, la
motoculture, l’irrigation…
C’est véritablement
au lendemain
de la Seconde guerre
mondiale que la
mécanisation de
l’agriculture s’accélère
et prend tout son essor.
L’ouvrage permet
également de revenir
sur l’histoire de chacun des
grands groupes mondiaux
du machinisme agricole :
John Deere, CNH, Claas,
Same-Deutz-Fahr, Agco
et Argo.
Le livre est d’ailleurs
préfacé par le président
de Same-Deutz-Fahr
France, Michel
Schietequatte.
«150 ans de machinisme
agricole»
par Bernard Crochet
EDL éditions
400 pages – 420 photos
Format : 220 x 285 mm –
Prix : 49,50 euros.
18
LE SYNDICAT AGRICOLE
nouveautéstracteurs2006/2007
VENDREDI 1 ER DECEMBRE 2006
.Same. EXPLORER 3 EN 85 ET EN 100
CHEVAUX
➜ Explorer 3 bénéficie d’un nouveau dessin de ligne.
cultures et d’élevage : Explorer 3
85 et Explorer 3 100.
Leur moteur Deutz à 4 cylindres
turbo, à système d'injection haute
pression, fonctionne avec
une transmission à 20 vitesses
avant et arrière (5 vitesses et
4 gammes).
Ils existent en version « Standard » ou en finition « Global
Specification ». Cette dernière se
distingue, entre autres, par la
prise de force économique en
vitesse 540 et 1 000 tr/min et par
la transmission à 40 vitesses
avant et 40 arrière.
J-J.BITEAU
ame propose deux nouvelles
puissances de tracteurs desS
tinés aux exploitations de poly-
.Landini. TROIS MODÈLES DE
POWERMAX (141 À 167 CH)
➜ La transmission offre 32 vitesses.
.Valtra. CABINE ET PONT AVANT À
SUSPENSION HYDRAULIQUE SUR LA SÉRIE N
➜ Le confort Valtra s’est encore perfectionné.
et d’un pont avant autonivellant,
en fonction des conditions de travail.
moteur Sisu Common Rail de 4,4
litres de cylindrée ou de 4,9 litres
de cylindrée.
Pour le confort, la finition
« Advance » peut disposer de la
cabine à suspension hydraulique
Ce Valtra N 121 LS (de 133 à 144
ch) reçoit une cabine suspendue
hydraulique et un pont avant
autonivellant.
J-J.BITEAU
tracteurs N 121 et N 141 de
Let «esValtra,
en version « HiTech »
Advance », bénéficient d’un
59 BERTRY.........................Tél. 03.27.76.10.10
59 AULNOYE-AYMERIES..Tél. 03.27.69.25.25
J-J.BITEAU
Ce Same Explorer3 100 (100 ch)
bénéficie d’un nouveau dessin de
ligne, avec notamment des petits
phares puissants, et le nouveau
logo Same.
Le Landini PowerMax 165 (157 ch), avec sa cabine à quatre montants avec
climatisation autorégulée, peut disposer du pont avant rigide ou suspendu
avec un angle de braquage de 55°.
andini complète son offre avec
la nouvelle gamme PowerMax
Lcomposée
de trois puissances :
PowerMax 145 (141 ch), Power-
Max 165 (157 ch) et PowerMax
180 (167 ch), en puissance nominale.
Ces PowerMax reprennent des
éléments de leurs grands frères
PowerMaster, avec un empattement et un poids adaptés à cette
catégorie de puissance. Ils se
positionnent en haut de gamme
et bénéficient d’un moteur Iveco
NEF à six cylindres, avec système
de surveillance électronique
« Dual Power » (puissance additionnelle d’environ 10 ch).
La transmission offre 32 vitesses
avec 8 rapports Powershift et
4 gammes à passage robotisé
(système Range Sequencer).
L’inverseur hydraulique à gestion électronique permet de programmer les inversions et de
moduler les démarrages en fonction de la charge et du type de
travail. La prise de force à engagement électrohydraulique permet de travailler à 540 et à
1 000 tr/min. Le relevage électronique a une capacité de levage
jusqu’à 6 670 kg. Un relevage
avant d’une capacité de 3 500 kg
existe en option. Le circuit
hydraulique de la nouvelle
gamme est à centre fermé, avec
pompe principale à pistons débitant jusqu’à 110 litres d’huile par
minute et peut alimenter cinq
distributeurs hydrauliques, dont
trois mécaniques en standard et
deux électroniques, en option.
VENDREDI 1 ER DÉCEMBRE 2006
nouveautéstracteurs2006/2007 LE SYNDICAT AGRICOLE
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.John Deere. RENOUVELLEMENT DES GAMMES
➜ John Deere complète son “Tier” groupé des séries 30.
L
e constructeur américain
renouvelle sa série phare
avec l’arrivée des 6030 Premium en remplacement
des 6020. Ces nouveaux tracteurs
sont au nombre de sept, dont
trois modèles 4 cylindres de 100
à 120 chevaux et quatre modèles
6 cylindres de 120 à 155 ch.
La principale évolution concerne
l’adoption de moteurs répondants aux normes Tier 3. Ces nouveaux PowerTech Plus conservent la même cylindrée, à savoir
4,5 litres pour le quatre cylindre
et 6,8 l pour le six cylindre. Ils
intègrent quatre soupapes par
cylindre, une injection par rampe
commune, un turbo à géométrie
variable et un système EGR de
recirculation des gaz d’échappement. Ce contenu technologique
assure la diminution des émis-
sions polluantes tout en conservant des performances (puissance, couple et consommation)
de premier ordre.
Tous ces moteurs disposent
notamment de la fonction « surpuissance active » qui augmente
automatiquement leur puissance
lors des travaux à la prise de force
et au transport (au-dessus de 14
km/h). Le gain de puissance varie
de 10 à 25 chevaux selon les
modèles.
Un niveau sonore de 70,6 dB
Si d’extérieur, le design évolue
peu, l’intérieur de la cabine bénéficie d’un profond remodelage,
spécialement en termes d’ergonomie et de confort. Le tableau
de bord, proche de l’automobile,
suit le mouvement de la colonne
de direction en inclinaison et en
Au transport, la surpuissance active offre un gain de 10 à 25 chevaux selon
les modèles.
profondeur. La console de droite
est entièrement revue avec un
nouveau terminal « CommandCenter » qui regroupe, au travers
de menus personnalisables, le
moniteur de performance, les
réglages de la transmission, la
sélection du régime de prise de
force, certains réglages du rele-
vage, le réglage des distributeurs
électrohydrauliques… Ces derniers sont maintenant disponibles avec toutes les transmissions (PowerQuad, AutoQuad et
AutoPowr).
La version AutoPowr bénéficie
de l’accoudoir multifonction
CommandArm. La commande
de relevage est revue, elle intègre
les boutons d’activation de la gestion des fourrières HMS plus (5
séquences mémorisables) et de
l’autoguidage AutoTrac. Côté
confort, le niveau sonore de la
cabine est abaissé 70,6 dB et sa
suspension dispose de nouveau
vérin double effet.
20
LE SYNDICAT AGRICOLE
nouveautéstracteurs2006/2007
VENDREDI 1 ER DECEMBRE 2006
.Machinisme. LA LICENCE PROFESSIONNELLE, PLUSVALUE POUR LE FUTUR EMPLOYEUR
➜ Un très bon cru et des entreprises satisfaites de la formule.
L
’Institut Saint Eloi de
Bapaume a organisé une
rencontre entre l’Université d’Artois, les professionnels du machinisme agricole
et les étudiants de la licence professionnelle « Maintenance des
systèmes pluritechniques en
agroéquipements ». Cette licence
qui forme des jeunes aux métiers
du machinisme est le résultat du
partenariat de l’Institut Saint Eloi
et de l’université d’Artois via l’IUT
de Béthune.
L’occasion pour Thierry Dupas
et Florin Breaban, respectivement responsables de la formation pour Saint Eloi et pour l’IUT
de Béthune, de tirer un bilan très
positif de la première promotion.
Les huit étudiants ont obtenu
leur licence, dont sept avec une
mention assez bien. Un étudiant
a souhaité poursuivre ses études.
Le reste de la promotion s’est
rapidement inséré dans la vie
professionnelle.
La réussite de cette première promotion a créé l’engouement. 56
dossiers de candidature ont été
reçus pour la rentrée 2006. Seuls
24 étudiants ont été admis.
Le but n’est pas de faire de « trop
grosse promotion » mais d’assurer l’insertion professionnelle à la
Remise officielle des diplômes aux huit étudiants de la première promotion
de la licence «maintenance des systèmes pluritechniques en
agroéquipements».
fin de l’année scolaire. L’origine
des étudiants de la deuxième promotion est essentiellement BTS
Agroéquipements et Génie des
équipements agricoles. Mais
l’école souhaite s’ouvrir aux formations plus générales.
16 semaines d’affilée en
entreprise
Ainsi, quelques jeunes viennent
de BTS Technologies végétales,
Analyse et conduite des systèmes
d’exploitation, conception et production industrielle ou de Maths
spé…
Les professionnels du machinisme, constructeurs, concessionnaires et importateurs qui
ont reçu des étudiants de la première promotion ont pu échanger avec les responsables de la
formation et les jeunes sur l’intérêt de leur licence et de la formule 16 semaines de cours puis
16 semaines en entreprises.
Poursuivre ses études en licence
pour se différencier des BTS et
approfondir les connaissances
sont les souhaits des étudiants
de la licence professionnelle en
machinisme. « Nous voulons
mieux convenir à l’employeur. Le
stage est déterminant » témoigne
Stéphane Daneels, étudiant de la
première promotion, installé à
son compte comme concessionnaire en Belgique.
« Avec un stage de 16 semaines
consécutives, on peut confier au
jeune une mission jusqu'à son
aboutissement », explique Monsieur Julliot, concessionnaire en
robot de traite RMS. M. Julliot
vient de faire l’expérience avec
un étudiant de la première promotion. Son stagiaire, Xavier
Lesage est devenu son collaborateur pour le secteur Nord de
France.
« La formule est plus intéressante
que l’alternance car le jeune se
sent vraiment concerné. Il est en
permanence dans l’entreprise
comme un salarié. » constate le
concessionnaire.
« Ce ne sont plus des scolaires
mais des professionnels. Une
période globale leur donne plus
d’autonomie. Ils peuvent aller en
visite et suivre les clients.» ajoute
Frédéric Courbois, PDG d’Artois
Motoculture.
Pour M. Defrenne, constructeur
de semoirs pour le groupe SulkyBurel, « une petite entreprise
comme la sienne n’offre pas une
embauche à la clef mais reste un
partenaire investi dans la formation. Le jeune apprend à vivre en
entreprise : horaires, travail en
équipe, comportement dans la
vie professionnelle, savoir
faire…»
Philippe Lagache, président de
l’Aprodema (Association professionnelle de développement de
l’enseignement du machinisme
agricole et des agroéquipements)
fait l’honneur aux étudiants de
la deuxième promotion d’être
leur parrain. Pour lui, « Les
jeunes s’intègrent mieux dans
l’entreprise au cours de la période
de stage continu. L’alternance
oblige les enseignants à être dynamiques. »
La licence professionnelle se fait
« outil de promotion sociale »
puisqu’elle permet de connaître
le jeune avant de l’embaucher,
conclut Jean-Paul Delevoye,
maire de Bapaume et médiateur
de la République.
MARIANNE BOUTRY
VENDREDI 1 ER DÉCEMBRE 2006
nouveautéstracteurs2006/2007 LE SYNDICAT AGRICOLE
21
.Marché. STABILITÉ PRÉVUE EN 2007
➜ Fin d’année 2006 meilleure que le premier semestre.
Les responsables des syndicats français de la filière agro-équipements(1)
(de gauche à droite (P.Lagache, Secima ; H.Chavin, Sedima, M .Chatellier,
SNCVA et J-P. Bernheim, Sygma) constatent « un ralentissement du
nombre d’unités de machines vendues pour l’année en cours, notamment
en tracteurs et envisagent un ralentissement des baisses des ventes pour
2007 ».
es responsables des syndicats
Lagricoles(1),
des constructeurs de machines
notamment de tracteurs, annoncent « un marché
français de la machine agricole
en recul de 7 % au cours du premier semestre.
La seconde partie de l’année s’annonce meilleure » … avec de
grosses différences entre les types
de machines mais aussi les départements français.
Le marché du tracteur français
est en retrait au cours de cette
année 2006 en comparaison à
2005 : - 8,1 % d’immatriculations
entre le 1er janvier et la fin
octobre (26 940 unités) toutes les
catégories confondues. Les tracteurs standards connaissent une
baisse d’immatriculations de
8,7 % (18 900 unités) et versions
pour les vignes et les vergers –
26,1 % (1 740 unités).
Depuis la fin 2004 (30 325), le
nombre de tracteurs standards
immatriculés baisse d’environ
2 000 unités par an pour atteindre
25 050 unités prévues à la fin de
2006.
Le nombre de tracteurs spécialisés a diminué de moitié en six
ans, si les prévisions pour 2006
sont réalisées : 4 439 en 2000
contre 2 200 prévus pour cette
année.
Si le nombre de tracteurs chute,
la puissance moyenne des tracteurs standards augmente depuis
1999 : 107 ch DIN en 1999 pour
115 ch DIN envisagé en 2006. Les
ventes de tracteurs de plus de
180 ch progressent de 5 % alors
que celles de moins de 180 ch
diminuent de 10 %.
Pour les tracteurs spécialisés, la
puissance augment également :
70 ch DIN en 2001 pour 78 ch
DIN prévu pour 2006.
Enfin, à noter que le niveau de
sophistication des tracteurs évolue ce qui entraîne une revalorisation des prix. Avec une augmentation de la puissance et de
la technologie, globalement les
chiffres d’affaires des constructeurs de tracteurs tendent à rester stables.
J-JACQUES BITEAU
Nota (1) : Sygma (Syndicat général des constructeurs de tracteurs
et de machines agricoles), Secima
(Syndicat des entreprises de commerce international de matériel
agricole), SNCVA (Syndicat national des constructeurs de véhicules
agricoles et matériels connexes),
Sedima (Syndicat national des
entreprises de services et distribution du machinisme agricole).
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Année
Tracteurs
standards
Tracteurs
spécialisés
Autres
Total
(vignerons / vergers)
1999
33 159
4 780
3 410
41 349
2000
29 644
4 439
3 882
37 965
2001
26 973
4 192
4 296
35 461
2002
28 641
4 132
5 419
38 192
2003
28 443
3 850
5 952
38 245
2004
30 325
3 318
6 636
40 279
2005
27 215
2 781
7 509
37 505
2006 (prévisions)
25 050
2 200
7 710
34 960
2007 (prévisions)
24 550
2 200
8 075
34 825
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