manutention

MANUTENTION
Les équipements de la logistique
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N°36 - OCTOBRE 2014
Sommaire
Profession
1 et 44
Produits
& Services
2 à 22
Marchés
22 à 34
Entreprises
34 à 43
PROFESSION
❍❍La mécanique, une industrie qui résiste et innove
L’industrie mécanique représente l’ensemble des techniques et procédés qui permettent
d’adapter les grandes inventions industrielles au mouvement de l’homme et du monde.
Elle constitue aujourd’hui dans une conjoncture économique difficile, particulièrement en
Europe de l’ouest, un pilier du dynamisme industriel français. Transversale, elle irrigue tous
les secteurs de l’industrie : automobile, aéronautique, énergie, BTP, agroalimentaire, chimie,
pharmacie, logistique… Elle est aussi innovante, grâce aux infrastructures de recherche et
aux PME et PMI mais aussi filiales françaises de groupes internationaux qui emploient des
ingénieurs et techniciens très créatifs. Elle est exportatrice pour lui permettre de conserver
sur le territoire les emplois et les savoir-faire d’aujourd’hui tout en préparant l’émergence de
ceux de demain.
Pour accompagner le maintien de la compétitivité de la mécanique française, nous devons
agir sur la modernisation du parc industriel, la veille économique, l’exigence de nos
démarches qualité et le respect des hommes et des femmes, acteurs économiques. Pour
cela, nous devons investir pour rester dans la compétition mondiale. Une manifestation
comme "MANUTENTION 2014" permet de rencontrer des entreprises dynamiques qui offrent
des solutions concrètes à l’amélioration de la compétitivité des entreprises. Une conférence
se tiendra le 18 novembre sur le salon et permettra à des entreprises membres de notre
organisation professionnelle d’expliquer en quoi concevoir et produire en France peut être
source d’innovation malgré les contraintes de tout ordre. Ces entreprises de la manutention
ont su intégrer dans leur stratégie les nouvelles technologies de l’information mais aussi la
robotique et la mécatronique sans oublier les services. Elles sont ouvertes à l’international en
accompagnant leurs clients français, en répondant à des appels d’offres internationaux, en
ouvrant des filiales commerciales ou en créant des unités de production dans des marchés
en fort développement. Le contexte européen a également toute son importance, le
17 novembre, la Fédération Européenne de la Manutention et le Cisma interviendront lors
d’un plateau TV pour expliquer que les institutions européennes prennent de plus en plus
en compte la compétitivité industrielle comme facteur de réussite.
Salon Manutention
Stand 5a K082
De nombreux défis nous attendent : démographique, énergétique sans oublier la raréfaction des matières premières alimentaires et minérales et la situation financière de nombreux
états dont ceux de la zone Euro. Autant dire, une somme de questions à résoudre pour lesquelles la mécanique française est prête à relever le défi en s’appuyant sur ses entreprises
TPE, PME, ETI et grands groupes, notamment dans le domaine de la manutention.
Suite page 44
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PRODUITS & SERVICES
PRODUITS & SERVICES
❍❍ABUS LEVAGE
lance l’ABURemote
Abus annonce l’arrivée de l’ABURemote, sa nouvelle radiocommande (AR 611 en button et
AR 1011 en joystick). Objectif : donner plus de liberté à ses clients dans le cadre de déplacements
de charges lourdes. L’ABURemote communique directement avec le pont sur des canaux libres.
Elle résiste aux interférences et possède des accumulateurs standards de format AA qui ont plus
de 40 heures d’autonomie en continu.
L’affichage lumineux permet d’accéder aux informations sur les paramètres sélectionnés comme
les ponts, les chariots actifs, l’intensité du signal radio, l’état de charge des accumulateurs ainsi
que le poids de la charge suspendue au crochet. La boîte à boutons type AR 611 permet de
piloter le pont d’une seule main.
L’ABURemote offre la possibilité d’une marche en tandem entre deux ponts roulants et la récupération des informations pour afficher la charge globale sur un seul émetteur radio. La technologie du récepteur radio permet d’utiliser un émetteur 611 en émetteur de secours au 1011.
Jean-Martin Durst, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
option, le nouveau pré-sélecteur de hauteurs. Les modèles de la génération N2 Cat® Lift Trucks
sont équipés d’un accoudoir réglable remodelé et de commandes hydrauliques ou d’un joystick
de commandes, disponible en option.
L’assistance à la conduite et la sécurité de l’opérateur inclut la réduction de la vitesse de translation en fonction du rayon de braquage et de la hauteur de levage. Le réglage automatique de
la vitesse de conduite, de l’accélération et de la traction garantissent un fonctionnement sans
patinage, même sur des surfaces humides.
Pour renseigner l’opérateur sur l’état du chariot, la gamme NR-N2 est dotée en standard d’un
panneau d’affichage en couleurs de qualité supérieure.
Les immobilisations sont minimisées grâce aux intervalles de service allongés (600 heures),
la construction durable, l’alimentation AC et l’accès aisé à tous les composants, y compris les
pompes et le contrôleur.
Le moteur AC et sa technologie de commande réduisent la consommation d’énergie tandis que
l’utilisation du frein par régénération minimise l’usure des composants du frein mécanique.
Onze modèles sont disponibles pour une plage de capacité comprise entre 1,4 et 2,5 tonnes.
La gamme inclut des modèles compacts et à portique, adaptés aux rayonnages à accumulation
et aux espaces réduits, ainsi que des modèles haute capacité et hautes performances pour des
charges volumineuses et des applications intensives. Les différentes options disponibles incluent
des modifications pour environnements extrêmes froids ou chauds.
… et un nouveau tableau de bord "Aprolis global service"
❍❍APROLIS
commercialise les nouveaux chariots élévateurs électriques 4 à 5 tonnes Cat® Lift
Trucks…
La gamme Cat EP40-50(C)(S)2 a été spécialement conçue pour une utilisation dans des applications intensives et des environnements rudes. Elle compte sept modèles, y compris des versions
compactes.
La consommation d’énergie de la gamme Cat® EP40-50(C)(S)2 est réduite jusqu’à 25%, ce qui
permet un fonctionnement continu des chariots sur deux postes de travail successifs avec une
seule charge.
Les composants longue durée tels que les freins à disque à bain d’huile, ainsi que l’étanchéité
conforme à la norme IP54 des moteurs et des connecteurs électriques contre la pluie, les projections d’eau, la boue et la poussière, garantissent le fonctionnement dans les environnements
hostiles.
Les kits Eco et Pro, en option, permettent de limiter l’usure des composants. Équipé en standard
sur tous les modèles, le nouvel écran digital multi-fonctionnel Premium renseigne l’opérateur sur
l’état du chariot.
Un extracteur ergonomique peut être fourni en option pour l’extraction latérale de la batterie.
La gamme est dotée de postes de conduite flottants. Deux types de direction sont disponibles :
hydrostatique standard et électronique paramétrable en option.
La gamme est dotée de différentes fonctions d’assistance automatisées : une commande d’accès
digicode, une fonction anti-déplacement arrière, un frein à main automatique ainsi que le réglage
de vitesse automatique pour les commandes d’entraînement, de levage et de braquage. Divers
éclairages supplémentaires, tels le spot rouge pour indiquer la zone d’évolution du chariot, les
rétroviseurs et autres accessoires sont disponibles en option.
Aprolis commercialise de nouveaux outils d’analyse afin de permettre à ses clients de gérer
leur parc de chariots élévateurs et autres matériels de manutention, piloter les interventions et
maîtriser leurs coûts.
L’outil ainsi développé se décline non seulement pour tous les matériels loués et entretenus par
l’entreprise, les matériels en propriété client, quelle que soit leur marque, peuvent y être intégrés.
Le système comprend :
• un tableau de bord avec les indicateurs-clés pour gérer son parc
• un accès à l’ensemble des données techniques et financières
Ainsi, Aprolis met-elle à la disposition de ses clients de nouveaux outils via un accès en ligne :
l’Espace.client.
Accessible 24h/24 et 7j/7 depuis le site www.aprolis.com, Espace.client est un outil sécurisé qui
permet de simplifier la gestion de leur parc, quelle que soit la marque ou le type de contrat.
Le tableau de bord "Aprolis Global Service" est disponible en ligne. Il permet d’accéder à huit
indicateurs essentiels pour gérer son parc de matériels de manutention : le nombre de matériels
gérés par Aprolis, quelque soit son type ou sa marque ; le total des horamètres des matériels
sur les 12 derniers mois ; une alerte horamètre s’active lorsqu’un matériel dépasse celui prévu
dans son contrat ; le nombre d’interventions mensuelles effectuées sur l’ensemble des matériels
(contrat et hors contrat) ; le nombre de VGP (Visites Générales Périodiques) à réaliser dans le
mois ; le total des loyers sur l’année en cours ; le total facturation hors contrat et le suivi des devis
en cours.
Annick Le Jeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
❍❍BA SYSTÈMES
… le chariot à mât rétractable Cat® NR-N2…
lance un nouvel AGV : le GL 8.1
La nouvelle gamme de chariots à mât rétractable NR-N2, Cat® Lift Trucks est dotée du système
RDS (Responsive Drive System). Ses fonctions avancées optimisent les manipulations du mât, accélèrent le levage et l’abaissement, rendent les démarrages et les arrêts plus réguliers pendant les
rétractations du mât et assurent une commande précise de l’inclinaison et du déplacement latéral.
Le RDS inclut aussi une nouvelle technologie de rétractation et de mât pour assurer la stabilité et
un balancement minimal, ainsi que plusieurs modes de performance programmables par l’utilisateur ou encore des paramètres personnalisables par un technicien afin de répondre à différents
besoins.
Le levage maximum du mât poweRamic atteint 13 mètres de haut. L’utilisateur peut choisir, en
BA Systèmes a conçu un nouvel AGV baptisé GL 8.1 adapté aux besoins d’automatisation des
plates-formes logistiques. Ses dimensions réduites (800 mm de large) lui permettent de s’adapter
aux espaces étroits.
De nouvelles fonctionnalités ont été développées permettant désormais aux AGV et aux chariots
manuels de travailler ensemble sur une même zone pour vider un quai ou préparer une expédition sans nécessiter de système déclaratif de la part du cariste.
BA Systèmes a déjà automatisé plusieurs plates-formes logistiques comme SD Log. Plus
récemment, c’est le site logistique surgelé du Groupe Stef qui a été équipé d’une solution
évoluant en froid négatif (-25°C).
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Salon Manutention
Stand 5a K173
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PRODUITS & SERVICES
En 2013, Système U Ouest a installé un site pilote pour valider l’apport d’un système AGV sur une
de ses plates-formes logistiques.
C’est ce site pilote qui a permis à BA Systèmes de travailler avec Système U Ouest sur le développement d’un nouveau produit adapté aux besoins spécifiques des plates-formes logistiques le
GL 8.1. Ce nouvel AGV a été ensuite déployé sur trois nouvelles plates-formes du groupe à Nantes
(44), Trélazé (49) et Ploufragan (22) pour des fonctions similaires.
Guy Caverot, BA SYSTÈMES, 02 99 85 11 00
Salon Manutention
Stand 5a H165
❍❍BOA CONCEPT
étend sa gamme Plug-and-Carry®
Boa Concept complète sa gamme Plug-and-Carry® Belt avec un tapis modulaire intelligent qui
permet de transporter des charges de type sacs et enveloppes ainsi que d’effectuer des changements de niveaux.
Celui-ci permet de composer des lignes de manutention pour les charges qui sont difficiles à
transporter par les convoyeurs à rouleaux, tels que les sacs d’expédition du e-commerce, les
enveloppes ou encore les pièces unitaires. Cependant, un tapis ne permet pas d’accumuler les
objets et se prête mal aux applications de préparation de commandes qui requièrent un suivi
unitaire des charges. L’innovation portée par Plug-and-Carry® Belt rend possible une accumulation sans pression et facilite le suivi des charges unitairement, le tout en bénéficiant d’un
transport par bandes. Compatible avec les autres modules de la gamme Plug-and-Carry®, il se
monte et se démonte comme un "Lego" puisqu’il est livré pré-câblé.
Chantal Ledoux, BOA CONCEPT, 04 77 50 21 24
❍❍CURTIS INSTRUMENTS
commercialise des variateurs de vitesse pour moteurs asynchrones...
Les variateurs de vitesse Curtis pour moteurs à induction sont particulièrement adaptés aux chariots
à contrepoids, aux chariots de manutention, aux engins aéroportuaires et à de nombreux types
de véhicules électriques. Ils sont dotés d’un système de contrôle par commande vectorielle. Ces
variateurs entièrement intégrés disposent de nombreuses entrées/sorties ainsi que de différentes
caractéristiques grâce au VCL et à l’auto-caractérisation moteur.
Le VCL (vehicle control language) est un langage de programmation facile à utiliser et qui permet
aux concepteurs de véhicules de créer des fonctionnalités personnalisées dans le variateur Curtis. Il
inclut une communication par Bus CAN, des entrées/sorties personnalisables et configurables, des
contrôles de boucle comme des PID et bien d’autres fonctions.
Le Bus CAN (Controller area network) est un bus système série très répandu dans l’industrie, qui
permet à des modules de commande électronique de communiquer entre eux. Le CAN Open est
défini par une norme internationale pour les systèmes de contrôle embarqués.
Le CAN Open est devenu un standard de communication pour la plupart des applications de
véhicules électriques, y compris les chariots élévateurs et autres véhicules de manutention.
Le SAE J1939 est un protocole de niveau supérieur couramment utilisé pour les applications de
véhicules thermiques tels que les véhicules agricoles, les engins de construction et dans l’automobile. La plupart des variateurs récents Curtis sont compatibles CAN Open et supportent le standard
DS401.
La plupart des variateurs Curtis pour moteurs asynchrones dispose d’une fonctionnalité Bi-Moteur
intégrée dans le système d’exploitation.
Les variateurs de vitesse Curtis pour moteurs asynchrones se singularisent par leur capacité à
effectuer la caractérisation du moteur sur le véhicule quelles que soient les marques des moteurs
asynchrones. Les variateurs Curtis peuvent contrôler n’importe quelle marque de moteur asynchrone. Curtis a créé une librairie de moteurs à courant alternatif déjà caractérisés provenant des
plus grands fabricants de moteurs, librairie disponible dans le système d’exploitation (OS) des variateurs.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
... le modèle Curtis 1232E...
Le modèle Curtis 1232E est conçu pour commander la traction des véhicules de manutention de
classe 3 à conducteur accompagnant et autres petits véhicules industriels. Il convient également
à la commande de pompes hydrauliques, pour les fonctions hydrauliques auxiliaires sur les
véhicules industriels de capacité plus importante.
Le modèle Curtis 1232E fournit une commande de pointe aux moteurs asynchrones destinés à la
traction de véhicules ou à l’entraînement de pompes hydrauliques embarquées. Il offre un bon
niveau de sécurité de fonctionnement.
Il remplace le variateur Curtis précédent 1232, en termes de forme, de montage et de fonctionnement mais ces fonctionnalités ont évolué. Il est doté du marquage CE en tant qu’appareil programmable de sécurité selon la norme EN ISO 13849-1.
Des modèles sont disponibles avec des sorties en courant entre 175 et 250 A sous 24-80 v de
tension dans le système. Le microprocesseur 64 MHz amélioré et une plus grande capacité de
mémoire Flash doublent l’espace disponible pour la logique VCL et permettent de doubler la
vitesse d’exécution du VCL.
Il est également doté de six "boîtes" CAN configurables par VCL supplémentaires.
Les modèles de la série "E" améliorent la famille des variateurs Curtis. Ils sont munis d’une architecture à deux microprocesseurs.
... le modèle Curtis 1234E...
Le modèle Curtis 1234E est conçu pour la commande du moteur traction ou de la pompe hydraulique sur une grande variété de véhicules de manutention, de chariots pour entrepôts et autres
véhicules industriels.
Le modèle Curtis 1234E fournit une commande de pointe aux moteurs asynchrones destinés à la
traction de véhicules ou à l’entraînement de pompes hydrauliques embarquées.
Il remplace le variateur Curtis précédent 1234, en termes de forme, de montage et de fonctionnement. Il est doté du marquage CE en tant qu’appareil programmable de sécurité selon la norme
EN ISO 13849-1.
Les modèles sont disponibles avec des sorties en courant entre 250 et 350 A sous 24-80 v de
tension dans le système.
Le microprocesseur 64 MHz amélioré et une plus grande capacité de mémoire Flash doublent
l’espace disponible pour la logique VCL et permettent de doubler la vitesse d’exécution du VCL.
Six "boîtes" CAN configurables par VCL supplémentaires permettent d’augmenter les performances.
Des techniques avancées de modulation de largeur d’impulsions produisent de faibles harmoniques moteurs, de faibles ondulations du couple et des pertes par échauffement limitées.
Les modèles de la série "E" apportent un perfectionnement important à la famille des variateurs
Curtis. Ils sont munis d’une architecture à deux microprocesseurs.
Le modèle 1222 de Curtis est un variateur pour moteurs asynchrones conçu pour les systèmes
de direction assistée électrique. Il est particulièrement adapté au 1234E sur les véhicules tels que
les chariots à mât rétractable, les préparateurs de commandes, les gerbeurs et autres véhicules
industriels similaires.
... et les modèles 1236E et 1238E
Les modèles 1236E et 1238E sont conçus principalement pour être utilisés sur des véhicules de
manutention de moyenne et grosse capacité comme les chariots élévateurs en porte-à-faux ou
ceux pour entrepôts. Le modèle 1236E convient également aux véhicules utilitaires industriels.
Le modèle 1238E est aussi conçu pour être utilisé sur toutes les applications difficiles comme les
tracteurs d’aéroport et l’équipement de manutention aéroportuaire.
Les modèles 1236E et 1238E fournissent une commande de pointe aux moteurs asynchrones
destinés à la traction de véhicules ou à l’entraînement de pompes hydrauliques embarquées.
Ils remplacent les variateurs Curtis précédents 1236 et 1238, en termes de forme, de montage et
de fonctionnement.
Ils sont dotés du marquage CE en tant qu’appareils programmables de sécurité selon la norme
EN ISO 13849-1.
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PRODUITS & SERVICES
Les modèles sont disponibles avec des sorties en courant entre 350 et 800 A sous 24-96 v de
tension dans le système.
Le microprocesseur 64 MHz amélioré et une plus grande capacité de mémoire Flash doublent
l’espace disponible pour la logique VCL et permettent de doubler la vitesse d’exécution du VCL.
Six "boîtes" CAN configurables par VCL supplémentaires augmentent les performances.
Des techniques avancées de modulation de largeur d’impulsions produisent de faibles harmoniques moteurs, de faibles ondulations du couple et des pertes par échauffement limitées.
Les modèles de la série "E" apportent un perfectionnement à la famille des variateurs Curtis. Ils
sont munis d’une architecture à deux microprocesseurs.
Le modèle 1222 de Curtis est un variateur pour moteurs asynchrones conçu pour les systèmes
de direction assistée électrique. Il est particulièrement adapté aux 1236E/1238E sur les véhicules
tels que les chariots à mât rétractable, les préparateurs de commandes, les gerbeurs et autres
véhicules industriels similaires.
Le système de surveillance de batterie Curtis Acuity est un appareil qui se monte directement
sur la batterie du véhicule. Il mesure, enregistre et transmet sur le réseau CAN du véhicule les
données ayant trait à la performance de la batterie pendant toute la durée de vie de celle-ci.
Jean-Benoît Rossignol, CURTIS INSTRUMENTS, 01 53 99 95 40
❍❍DEMAG
lance un nouveau système de profilés : le KBK Aluline
Le système de manutention aérienne KBK Aluline, développé par Demag pour la configuration
de ponts suspendus et de monorails sur-mesure, vient d’être entièrement rénové pour renforcer
son ergonomie. Il se caractérise par un faible poids mort, une grande rigidité et une résistance au
roulement pratiquement nulle, ce qui permet de manutentionner les charges avec peu d’efforts
et de diminuer sensiblement les bruits de déplacement.
Cette nouvelle gamme en aluminium anodisé propose six profilés différents en quatre tailles,
dont deux avec ligne d’alimentation intégrée. Leur capacité de charge a doublé par rapport à
l’ancienne génération et peut atteindre 2 tonnes.
Les nouvelles jonctions des profilés n’ont pas besoin d’être situées à proximité immédiate
des suspensions, qui sont fixées directement à la superstructure du bâtiment et peuvent être
espacées de 8 mètres.
Il est possible de combiner, au sein d’une même installation, les nouveaux profilés aluminium
avec les profilés KBK acier. Ils sont également compatibles avec les systèmes KBK Aluline existants.
En fonction de l’application, deux modèles de chariots sont proposés pour recevoir les palans à
chaîne de la série DC, des appareils de manipulation ou le nouvel équilibreur électrique D-BE par
exemple.
L’outil d’aide à l’étude "KBK-Designer", disponible gratuitement, fournit tous les plans, nomenclatures ou calculs statiques nécessaires à la configuration d’un projet d’installation de manutention
aérienne avec le KBK Aluline.
Agnès Adnot, DEMAG CRANES & COMPONENTS, 03 26 66 74 10
❍❍EXIDE
GNB lance une nouvelle marque de batteries de traction : Marathon Battery Brand
for Motive Power
GNB Industrial Power a lancé sa nouvelle marque de batteries Marathon pour applications de
traction. Tous les produits de cette nouvelle gamme peuvent être équipés d’un système de
brassage air – l’expression +Air est adossé à la marque.
La batterie Marathon Excell est une batterie à faible entretien, recyclable et son empreinte
carbone est réduite.
Marathon Aqua est conçue pour réduire les opérations de maintenance. Les intervalles de remises
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
en eau peuvent être espacés jusqu’à 200 cycles. Ceci est possible par l’utilisation de l’alliage GNB,
la grande réserve d’électrolyte de l’élément et d’une bonne courbe de charge. Aqua a une grande
durée de vie en cyclage, une faible empreinte carbone et est recyclable.
Chaque produit de la nouvelle gamme répond à un segment différent du marché.
Corinne Fruchter, GNB® INDUSTRIAL POWER, 01 41 21 25 56
❍❍FENWICK-LINDE
commercialise sa nouvelle gamme de chariots frontaux électriques E12-E20 EVO...
Avec sa nouvelle gamme de chariots frontaux électriques E12-E 20 EVO, Fenwick fait évoluer ses
chariots frontaux électriques de 1,2 à 2 tonnes à 3 et 4 roues. Fenwick propose ainsi de nouvelles
fonctionnalités en adaptant ses modèles aux exigences du marché, telles que leur utilisation de
plus en plus fréquente en extérieur.
Ainsi, cette nouvelle génération propose-t-elle jusqu’à 40% d’autonomie en plus, grâce à une
meilleure régulation électronique. Des paramétrages dynamiques, appelés ECO modes, sont
ajustables selon les besoins spécifiques du client.
Le châssis/cabine est monobloc avec des vérins d’inclinaison sur le toit, assorti à un essieu de
traction bimoteurs compact et un essieu directeur arrière unique.
Un nouveau contrôleur de puissance permet au chariot de réduire sa consommation électrique
de 16 à 28% par rapport aux précédentes générations.
Le chariot est désormais équipé d’un système de ventilation actif du compartiment batterie en
standard et d’un nouvel indicateur de décharge batterie en minutes.
Les E12-E20 EVO sont proposés avec un nouveau siège pneumatique avec réglage automatique
du poids et une assise plus large que la version précédente.
16 modèles sont disponibles : quatre châssis différents (bas, haut, court et long) du E12 avec
1,2 tonne de capacité au E20 PHL, avec 2 tonnes de capacité et une batterie 48 v de 930Ah.
… une nouvelle gamme de tracteurs 8 tonnes…
La nouvelle gamme de chariots P60, P80 et W08, conçue par Fenwick-Linde, est constituée de
deux tracteurs, respectivement de 6 et 8 tonnes de capacité de traction, ainsi que d’un transporteur disposant d’une plate-forme pouvant réceptionner une charge de 800 kg.
Cette nouvelle gamme est ergonomique. Elle est dotée de deux marches d’accès antidérapantes,
de commandes placées autour du volant, d’un siège ajustable avec suspension pneumatique et
mécanique limitant les vibrations et d’un afficheur multifonctions.
Le cariste peut ajuster automatiquement ses courbes d’accélération en fonction de l’application
du chariot grâce aux modes performance, efficiency et economy.
La gamme est dotée de quatre systèmes de freinage indépendants : le frein de parking automatique, le frein au relâcher de la pédale, le nouveau système de démarrage en pente et l’ajustement automatique des freins.
Avec l’option Curve Assist, la vitesse se réduit automatiquement suivant l’angle de braquage du
tracteur, afin d’éviter le basculement du chariot.
Un nouveau moteur asynchrone, étanche et sans entretien, équipe la nouvelle gamme de
tracteurs et transporteur. Le nouveau module de puissance de 4,5 kW (contre 3,2 kW sur l’ancienne version) permet au tracteur de circuler jusqu’à 20 km/h.
Un nouveau dispositif de changement latéral de batterie simplifié, réduisant les efforts, équipe
en standard les nouveaux chariots.
… et une gamme complète de chariots rétractables : Best Value
Fenwick lance une gamme complète de rétractables, Best Value – chariots rétractables de 1,4 à
1,6 tonne de capacité. Celle-ci vient compléter les gammes Performance et Haute Performance.
La gamme Best Value (R10 B – R16 B), de 1 à 1,6 tonne de capacité est conçue pour le stockage de
moyenne densité sur des sites intermédiaires dont la hauteur n’excède pas 8 mètres.
Le nouveau mât inclinable combine une bonne visibilité quelle que soit la hauteur de pose et la
possibilité d’élever la charge jusqu’à 7,70 mètres dans sa version triplex.
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PRODUITS & SERVICES
Engagé dans la lutte contre les TMS (troubles musculo-squelettiques), Fenwick met en place une
première sur ce type de produits : un poste de conduite suspendu (isolé du châssis par l’intermédiaire de silent blocs), afin de limiter au maximum les risques d’exposition aux vibrations et
aux chocs. Le siège et la console de commandes réglables s’adaptent à toutes les morphologies.
Avec leur triple système de freinage indépendant, ces rétractables assurent un freinage maîtrisé.
La vitre de toit blindée à vision panoramique permet de dégager une fenêtre de visibilité au
centre et sur l’ensemble des rayonnages.
La gamme Performance allant de 1 à 2 tonnes de capacité (R14 HD – R20 HD) dispose d’un tablier
inclinable posant jusqu’à 13 mètres. Le poste de conduite est ajustable et équipé d’un siège
pneumatique actif qui s’adapte au poids du cariste, un poste de conduite suspendu (siège et
cabine), une vitre blindée et de nouveaux profils de mâts plus rigides pour une prise/dépose de
palettes.
Cette gamme est destinée aux opérateurs intervenant à grande hauteur (> 8 mètres) et de façon
intensive.
La gamme Haute Performance allant de 1,4 à 1,7 tonne de capacité (R14 X HD – R17 X HD)
supprime le berceau du chariot à mât rétractable.
Céline Fiorina, FENWICK-LINDE, 01 30 68 47 27
❍❍ FIMEC
lance le robot Packtris pour palettiser des colis hétérogènes...
Packtris est la nouvelle solution de palettisation pour colis hétérogènes brevetée en 2012 par
Fimec Technologies. Ce système robotisé permet de palettiser des colis de formats multiples
sans en contrôler l’ordre d’alimentation en amont.
Grâce à un système de visualisation et un algorithme heuristique de positionnement, Packtris
choisit le bon colis pour le positionner au bon endroit. Il optimise ainsi le chargement des palettes
en densité et en hauteur (jusqu’à 2,4 mètres).
Packtris a été conçu pour une utilisation sur des entrepôts de préparation de commandes ainsi
que sur des centres de tri.
Différentes configurations peuvent être envisagées pour la mise en œuvre de Packtris :
• l’utilisation d’un système caméra + scan 3D
• le traitement "amont" des caractéristiques des colis
• l’adaptation du mode préhension aux charges à palettiser.
... et la gamme de chargeurs U Care®
Sur les plates-formes postales, les opérations manuelles sont aujourd’hui principalement concentrées sur le déchargement et le chargement de conteneurs postaux/box cartons/palettes car le
tri unitaire des colis est déjà fortement automatisé. Ces processus non industrialisés soulèvent
des problématiques de capacité et d’ergonomie.
Fimec Technologies a développé une nouvelle gamme d’équipements brevetée : U Care®. Elle
a été conçue pour augmenter les cadences de déchargement (jusqu’à 120 cycles par heure,
soit 5000 colis par heure et par machine selon l’équipement et la configuration) ; réduire les
dommages aux colis (brevets déposés sur la réduction des chocs) et limiter et faciliter les opérations de maintenance (équipements 100% électriques).
Cette gamme de solutions a été développée pour répondre aux challenges du monde postal
confronté à l’explosion des transactions e-commerce et se décline sur plusieurs modèles :
•le déchargement automatisé U CarePalettisation : (U Care P®) pour le déchargement de
palettes : moins de 30 secondes par cycle rapide, soit 120 palettes déchargées par heure. Une
version adaptée aux box cartons est actuellement en développement avec Coliposte
•le U Care C® pour le déchargement de conteneurs postaux : de 60 à 90 cycles par heure selon
les configurations.
Pierre Audic, FIMEC TECHNOLOGIES, 02 41 71 38 38
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
❍❍FIVES
Salon Manutention
Stand 5a H160
présente le WCS Trace® 3.0
A l’occasion du dernier salon Intralogistics, Fives a présenté la nouvelle version de son WCS
Trace® 3.0. Cette dernière intègre plusieurs innovations permettant d’optimiser la productivité
et l’exploitation des installations automatisées.
Emmanuel Perez, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 54 01
❍❍FRONIUS
Les dessous techniques de son nouveau process de charge Ri
Le thème du stockage de l’énergie en particulier retient toute l’attention des chercheurs et des
concepteurs de Fronius. Le chargement des unités de stockage rechargeables s’inscrit dans ce
contexte.
La batterie plomb-acide éprouvée depuis plus de 100 ans est encore et toujours la solution de
stockage d’énergie la plus utilisée dans les engins de manutention avec moteur électrique. Avec
ce type de batterie, l’énergie électrique est transformée en énergie chimique au cours de la
charge. Lorsqu’un consommateur est raccordé, l’énergie chimique est retransformée en énergie
électrique. Au fil du temps, les processus de charge ont subi des modifications : des premiers
chargeurs à transformateur 50 Hz avec process de charge non régulé, aux chargeurs haute
fréquence (HF) avec process de charge régulé, en passant par les chargeurs commandés par
microprocesseur avec algorithmes complexes, la route a été longue. Le processus le plus connu
et le plus répandu aujourd’hui en intralogistique est le processus de charge IUI.
Avec le "process de charge Ri", l’entreprise Fronius propose un nouveau concept pour le chargement des batteries d’entraînement plomb-acide. Fronius propose un rapport détaillant les
particularités de ce concept.
En quelques mots, le rendement des chargeurs de batterie avec process de charge Ri est de 93%,
le rendement de charge ainsi que le rendement global, de la prise à l’engin de manutention,
connaissent respectivement une augmentation pouvant atteindre 10%. Cela signifie que lors de
la transformation du courant alternatif de la prise en courant continu (nécessaire pour charger la
batterie) dans le chargeur de batterie et du process électrochimique de charge de batterie qui
s’ensuit, l’utilisation de l’énergie a été optimisée au point de réduire les coûts énergétiques de
manière significative.
En outre, une plus faible consommation d’énergie entraîne un moindre échauffement de la
batterie durant le process de charge et, donc, une durée de vie de la batterie plus élevée et une
moindre consommation d’eau. Concernant la durée de vie de la batterie, lorsque la batterie n’est
que partiellement déchargée, la charge dure pendant le temps de charge déterminé. Du fait
d’un apport d’énergie plus faible, la batterie est protégée de l’échauffement lié à la charge et les
courants de pointe sont évités.
D’après une directive de la ZVEI (fédération centrale de l’industrie électrotechnique et électronique allemande) dont le siège est situé à Francfort-sur-le-Main : "La technique de charge
a une influence déterminante sur la durée de vie d’une batterie. Il est établi que les dommages
aux batteries proviennent davantage d’une charge incorrecte que de la décharge." Il est donc
judicieux de réfléchir à une technologie de chargement adaptée.
Jean-François Estimado, FRONIUS FRANCE, 01 39 33 12 13
❍❍HAULOTTE
commercialise une nouvelle gamme : HA16 RTJ
La nouvelle gamme développée par Haulotte compte trois modèles : HA16 RTJ, HA16 RTJ O et
HA16 RTJ Pro.
La gamme HA16 RTJ a été conçue pour accéder aux zones de travail les plus difficiles avec une
portée maximale de 8,30 mètres et un point d’articulation de 7,65 mètres.
9
PRODUITS & SERVICES
La gamme 16 m réalise simultanément les mouvements suivants : Conduite + direction +
Rotation tourelle et Rotation tourelle + élévation du bras / flèche + sortie télescope + pendulaire.
La gamme HA16 RTJ est dotée d’une garde au sol de 38 cm et de 4 roues motrices sur tous les
modèles.
Les machines disposent d’un blocage différentiel automatique antidérapant améliorant la
traction sur les terrains difficiles. De plus, le blocage différentiel hydraulique peut être activé
manuellement. Les machines disposent également de pneus pleins alvéolés. L’essieu oscillant est
standard sur la HA16 RTJ O et HA16 RTJ Pro.
Le nouveau moteur Kubota est un moteur à vitesse variable divisant la nuisance sonore par 2 et
offrant une réduction de 15% de la consommation de carburant.
Un nouveau traitement anticorrosion est appliqué sur tous les axes. Le système de pesage est
protégé et n’entre jamais en contact avec le sol. Les vérins de direction à l’intérieur du châssis
sont entièrement protégés contre tous les contacts accidentels (et dommages éventuels) liés
aux obstacles extérieurs.
Les nouveaux capots ont été renforcés par une armature métallique.
Un nouvel écran intégré dans le poste bas permet un pré-diagnostic réalisable sur site. Un diagnostic complet et rapide peut être réalisé par les techniciens avec le nouvel outil : Haulotte Diag.
La gamme HA16 RTJ Pro (en Europe) est équipée en standard du système Activ’Shield® et est
disponible en option sur RTJ et RTJ O.
En résumé, la gamme HA16 RTJ est composée de trois modèles :
• le HA16 RTJ avec 4 roues motrices, 2 roues directrices, rotation de la tourelle à 355°
•le HA16 RTJ O avec 4 roues motrices, 2 roues directrices, rotation de la tourelle à 355°, un essieu
oscillant
•le HA16 RTJ Pro avec 4 roues motrices, 4 roues directrices, rotation de la tourelle à 360° en
continu, un essieu oscillant et Activ’Shield© Bar (pour l’Europe seulement). Les 4 roues directrices du modèle HA16 RTJ Pro permettent trois configurations de direction : 4 roues directrices,
2 roues directrices et la direction "en crabe". La sélection s’opère grâce au sélecteur dans le
panier.
Motorbox
Moteur-frein monophasé 230 v à
condensateur permanent ; 50 Hz
type levage ; classe F ; protection
IP54 ; commande directe ; boîte de
commande montée/descente avec
arrêt d’urgence.
Séverine Leclere, HUCHEZ TREUILS, 03 44 51 11 33
❍❍JUNGHEINRICH
optimise le système de sécurité de ses APM…
La sécurité de la gamme d’APM (Auto Pallet Mover) de Jungheinrich est renforcée.
Le système de sécurité qui compose les APM Jungheinrich consiste à mettre en place une
barrière invisible qui entoure l’appareil. En effet, des scrutateurs laser situés à l’avant et à l’arrière
assurent le contrôle de la navigation et, en cas d’obstacle sur sa trajectoire, le chariot s’arrête
automatiquement. Des capteurs latéraux sont là aussi pour détecter un éventuel obstacle.
Jungheinrich équipe également ses APM d’un détecteur d’obstacle "grande hauteur". Ce système
de transport sans cariste peut être utilisé comme solution individuelle ou en combinaison d’un
système de gestion d’entrepôt.
… propose une gestion automatique de l’énergie pour ses solutions d’APM…
❍❍HUCHEZ
propose deux innovations en levage : Motorbox 300 et 500 kg et Primo...
… équipe ses techniciens après-vente de Service Plus…
Huchez a présenté ses deux dernières innovations produits sur le CeMat. De fabrication française,
elles sont conformes à la norme NF EN 14492-1 et à la directive 2006/42/CE. Le marquage CE sur
les produits et la déclaration CE de conformité en attestent.
Tous les techniciens après-vente de Jungheinrich sont équipés d’une mallette informatique.
Cette dernière leur permet d’effectuer les paramétrages des matériels, diagnostiquer les pannes,
commander en instantané les pièces de rechange ou encore imprimer les feuilles de travaux.
Pour optimiser ses processus, Jungheinrich équipe désormais ses techniciens d’une nouvelle
mallette informatique à écran tactile intuitive : Service Plus.
Service Plus permet aux clients de signer en une seule fois un ensemble de documents grâce à la
signature numérique, de recevoir les documents directement par e-mail et de faciliter le partage
de l’information, l’e-mail pouvant également être adressé à plusieurs destinataires.
•Motorbox 300 et 500 kg est une solution pour remplacer les treuils manuels et pallier les lenteurs
liées à l’utilisation d’un treuil manuel et les risques de troubles musculo-squelettiques. Huchez
a ainsi conçu Motorbox 300 et 500 kg, une gamme de treuils manuels "motorisés" développée
pour se substituer aux treuils manuels. Simple à installer, prêt à fonctionner (une simple prise
à brancher), Motorbox est particulièrement adapté aux applications de levage et de traction
simples, telles que le levage de petites charges : portes ou trappes, installations scéniques,
maintenance d’éclairage…
Caractéristiques techniques
Primo
Gamme monophasée ou triphasée
jusqu’à 1 tonne et triphasée audelà ; boîte de commande montée/
descente et arrêt d’urgence sur
câble de commande de 3 mètres ;
tambour en acier mécano-soudé;
options : rouleau presse-câble et
tambour rainuré.
Huchez était présente sur le salon CeMat où elle a exposé l’ensemble de ses dernières innovations produits :
•TRBoxter 250, 350 et 500 kg : la gamme TRB évolue et fait place aux nouveaux TRBoxter 250,
350 et 500 kg, une gamme renouvelée de treuils électriques compacts, destinée au BTP et à
l’industrie
•Industria : une gamme de treuils électriques de 1 à 10 tonnes conçue pour les besoins spécifiques de l’industrie. Ces treuils permettent une utilisation intensive - M4 (ISO) ou 1 Am (FEM) en intérieur ou en extérieur
•Motorbox 300 et 500 kg (voir article ci-dessus) : la solution pour remplacer les treuils manuels
•Primo (voir article ci-dessus)
Sur les APM (Auto Pallet Mover), la gestion de l’énergie contribue à la rentabilité du système.
Selon le modèle d’APM choisi, la batterie standard permet de travailler jusqu’à 16 heures de suite,
couvrant ainsi deux postes de travail. Jungheinrich propose également un système innovant de
recharge automatique de la batterie.
Sans intervention humaine, l’APM profite de son arrêt en zone taxi pour recharger sa batterie,
même pendant quelques secondes. Aucun déplacement vers une salle de charge n’est nécessaire.
Carine Ploton, HAULOTTE GROUP, 04 77 29 24 24
Caractéristiques techniques
... et présente ses innovations au CeMat...
•Pour sa part, la gamme Primo est élargie avec des modèles en 500 kg, 1 et 2 tonnes. Cette
gamme de treuils électriques dédiée aux applications de levage et de traction simples,
bénéficie des mêmes exigences de qualité que la gamme TRBoxter/TRB. Avec un facteur de
marche intermédiaire, ils répondent à des utilisations occasionnelles telles que le halage de
bateaux, le levage de portes, de trappes, de toits de piscine…
Disponible en version commande directe et commande très basse tension assurant la protection de l’utilisateur contre les risques électriques.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
… présente ses innovations au CeMat…
Au CeMat 2014, Jungheinrich a présenté ses dernières innovations :
•une nouvelle génération de chariots élévateurs thermiques à transmission hydrodynamique et
notamment les modèles DFG/TFG 316/320 et DFG/TFG 425/435 qui peuvent transporter des
charges allant jusqu’à 3,5 tonnes et les lever jusqu’à une hauteur de 7,50 mètres
•un système complet de train de remorques qui inclut, entre autres, de nouveaux tracteurs de
la Série 5 dont la capacité peut aller jusqu’à 9 tonnes ainsi que des remorques GTP et GTE
(cf. article ci-dessous)
• les chariots ETV/ETM 320-325
• un mât compact
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PRODUITS & SERVICES
• la dernière version d’ISM Online (cf. article ci-dessous)
•des développements et des innovations dans le domaine de la technologie lithium-ion
(cf. article ci-dessous)
• sa gamme de solutions "systèmes logistiques" élargie (cf. article ci-dessous)
• un tracteur 9 tonnes (cf. article ci-dessous)
•des chariots destinés aux marchés en croissance hors d’Europe : par exemple, le rétractable
mis au point par le Jungheinrich Design Center de Houston, les chariots ETR disponibles dans
différentes configurations, destinés à une sélection de pays d’Asie et du Proche-Orient, le transpalette électrique EJR 120n produit à l’usine de Qingpu en Chine, adaptation de son "frère"
européen, l’EJE 120, aux besoins du marché asiatique.
… lance un nouveau module pour sa gestion de flotte ISM Online…
Un module supplémentaire et plusieurs fonctionnalités viennent compléter le système de
gestion de flotte de Jungheinrich, ISM Online.
En effet, Jungheinrich a développé un nouveau module : le module Productivité qui permet
d’analyser exactement l’utilisation du parc.
ISM Online est une application hébergée par Jungheinrich, sécurisée et accessible via Internet.
Les données du client mises à disposition peuvent être consultées quasiment partout dans le
monde. ISM Online regroupe des informations utiles pour la gestion financière mais aussi des
données sur les utilisations et les chocs concernant tous les chariots du parc.
Dans le cadre du développement d’ISM Online, l’intégration de nouvelles fonctionnalités
complète les modules existants. La gestion de flotte par groupes homogènes de chariots en
est un exemple. Cette fonction permet à l’utilisateur de procéder à des regroupements qu’il
détermine lui-même à l’intérieur de son parc de chariots, par centres de coûts ou par zones
d’affectation, par exemple. Il peut aussi définir par le biais du portail ISM Online si le cariste doit
procéder à une vérification du chariot à l’aide de la fonction "Pre-op-check" avant de démarrer
le chariot. Cette fonction permet aux clients utilisateurs d’avoir une vue d’ensemble sur l’état de
leur parc.
Actuellement, ce système de gestion de flotte est utilisable dans 17 pays européens.
L’offre de systèmes d’assistance pour ces nouveaux rétractables a été étendue. Par exemple, une
caméra installée sur les fourches est disponible en option. Un écran spécial permet au cariste de
suivre exactement les opérations de stockage et de déstockage jusqu’à des hauteurs de plus de
7 mètres.
Le système d’assistance Position Control est une option proposée pour la première fois sur les
rétractables de la série 1.
… un système de train de remorques…
Jungheinrich a lancé au printemps un système complet de train de remorques. Les deux
remorques GTP et GTE sont les éléments de base de ce système qui permet de traiter simultanément plusieurs ordres de transport, allège les process de production et garantit la sécurité
d’alimentation des lignes de production en utilisant les ressources disponibles.
La remorque GTP est une remorque à portiques qui permet de transporter des charges allant
jusqu’à 1,6 tonne. En tôle acier, elle est munie de portiques sans traverse.
De son côté, la remorque GTE en forme de E permet de transporter des charges jusqu’à 1,2 tonne.
Elle est munie d’une plate-forme permettant de lever ou baisser la charge. L’utilisateur peut
choisir entre une levée mécanique, hydraulique ou électrique.
Les deux remorques atteignent un angle de giration d’environ 4 mètres. Le nombre flexible de
remorques attelées permet d’adapter aux besoins le volume des charges à transporter.
… le système Pro Comfort…
Le système Pro Comfort, un bras articulé mécanisé permettant de manutentionner des charges
allant jusqu’à 100 kg, s’inscrit dans une démarche de réduction des maladies professionnelles.
Ainsi, le préparateur de commandes est-il déchargé du poids du colis, ce qui réduit voire supprime
les risques de troubles musculo-squelettiques.
Adaptable sur n’importe quel produit standard de série et à tous types d’environnement de
travail, il vient se greffer au chariot. Grâce à ses nombreux accessoires de levage (crochet, pince,
ventouse…), le système Pro Comfort s’adapte à la prise et au lever de tous types de charge.
Travaillant aussi bien à la prise qu’à la dépose, il fait partie intégrante du chariot.
… et les rétractables de la Série 3…
… un nouveau préparateur de commandes : l’ECD 320…
A l’occasion du CeMat 2014, Jungheinrich lance ses nouveaux rétractables ETV/ETM 320-325
qui permettent de lever des charges jusqu’à 13 mètres et transporter des charges allant jusqu’à
2 tonnes (ETV 320) ou 2,5 tonnes (ETV/ETM 325).
L’ETV/ETM 320-325 doté d’un toit panoramique en verre sécurité dispose d’une nouvelle direction
électrique et l’offre de systèmes d’assistance pour ces nouveaux rétractables a été étendue.
Le système d’assistance Warehouse Control permet de connecter directement le chariot au
système de gestion de l’entrepôt de l’utilisateur et assure les échanges de données entre le
terminal embarqué et le système de gestion d’entrepôt. Le traitement des données s’effectue
sur le chariot et permet de sélectionner la hauteur de levée.
Le système Operation Control permet de surveiller la capacité restante. Le nouveau chariot
ETV/ETM 320-325 peut aussi être livré avec différents packs adaptés en fonction des utilisations.
Le pack Efficiency permet d’assurer jusqu’à deux postes de travail avec une seule charge de
batterie. Le pack Drive Plus est conçu pour les utilisations qui comportent des déplacements
fréquents sur longue distance. Le pack Lift Plus est, lui, destiné aux utilisations impliquant des
levées fréquentes à grande hauteur.
Jungheinrich a conçu un nouveau préparateur de commandes horizontal, l’ECD 320. Conçu pour
transporter deux palettes européennes, ce chariot peut transporter des charges allant jusqu’à
2 tonnes. Sa particularité : il combine un bras de fourche double longueur pour le transport de
deux palettes (2 tonnes) et une levée de mât pour une palette (1 tonne).
Ainsi, la première palette peut-elle être soulevée avec le tablier porte-charge jusqu’à une hauteur
de 700 mm pour permettre une préparation de commandes ergonomique.
Cette solution est particulièrement adaptée au secteur des produits alimentaires.
L’ECD 320 possède un moteur asynchrone puissant de 24 volts. En pointe, il peut atteindre
12,5 km/h. Ce chariot est équipé d’un Jet-Pilot breveté.
… et des rétractables compacts…
Jungheinrich a lancé cet été sur le marché les nouveaux rétractables de la série 1 : les chariots
ETV 110 et ETV 112. Ces chariots compacts ont une capacité allant jusqu’à 1,2 tonne et une
consommation inférieure à celle de leurs prédécesseurs.
Les nouveaux rétractables ne sont pas larges (1120 mm de largeur hors tout) et sont dotés de
bras porteurs étroits et compacts. Ces chariots sont particulièrement adaptés au stockage de
masse ou aux rayonnages par accumulation. Leur compacité et leur technologie rétractable permettent une utilisation dans des allées étroites à partir d’une largeur de 2455 mm.
L’ETV 110/112 a été équipé d’une nouvelle direction électrique conçue pour cette série sur la base
de la direction électrique standard qui équipe les rétractables des séries 2 et 3.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
… son tracteur 9 tonnes…
Jungheinrich étend sa gamme de tracteurs. Deux nouveaux modèles de la série 5, l’EZS 580 et
l’EZS 590 viendront compléter l’EZS 570 déjà disponible. Ils peuvent tracter des charges de 8 et
9 tonnes et sont équipés d’un moteur 48 v de la génération actuelle de moteurs asynchrones. Ils
assurent une vitesse allant jusqu’à 18 km/h.
L’attelage de plusieurs remorques permet d’adapter la surface de chargement au besoin. L’attelage est visible par le cariste, même en position assise. Un déverrouillage semi-automatique en
option permet d’atteler les remorques sans que le cariste ait besoin de quitter son siège. Les
chariots de la série EZS peuvent être équipés de différents modèles d’attelage, ce qui permet de
les adapter à la plupart des remorques.
Les tracteurs de la série 5 sont équipés de série d’un frein de service électrique. Le freinage générateur avec récupération d’énergie permet en outre d’alimenter la batterie.
Le variateur électronique Speed Control augmente la sécurité et la rentabilité des tracteurs.
Trois programmes présélectionnés permettent des adaptations individuelles en fonction des
besoins. Le sélecteur de vitesse lente, de série, permet une translation à vitesse très réduite, par
exemple en cas de changement de direction du train de remorques ou de manœuvres en espace
13
PRODUITS & SERVICES
restreint. Les nouveaux tracteurs EZS 580 et 590 possèdent les mêmes caractéristiques ergonomiques que l’EZS 570.
… ses solutions lithium-ion évoluent…
Jungheinrich a présenté au CeMat 2014 des développements et des innovations dans le domaine
de la technologie lithium-ion : une évolution du premier chariot lithium-ion ainsi qu’une nouvelle
batterie lithium-ion d’une capacité de 110 Ah pour gerbeurs et transpalettes.
En effet, Jungheinrich a développé un nouveau perfectionnement de son transpalette électrique à timon EJE 112i. Ce chariot compact est le premier chariot de série doté de la technologie
lithium-ion. La version relookée de l’EJE 112i présentée sur le salon a été lancée pendant l’été
2014. Il s’agit d’une variante supplémentaire équipée d’une batterie et d’un chargeur intégrés, ce
qui permet à l’utilisateur de recharger la batterie par simple branchement électrique.
Jungheinrich lance également une batterie lithium-ion d’une capacité de 110 Ah pour les
gerbeurs et les transpalettes. Ce nouvel accumulateur d’énergie remplacera les batteries plomb
ouvert (batteries gel) d’une capacité jusqu’à 250 Ah. La diminution de consommation des
batteries lithium-ion est d’environ 30% par rapport aux batteries plomb ouvert classiques.
Rappelons que Jungheinrich a été le premier à équiper des chariots de série de la technologie
lithium-ion. Ainsi, l’entreprise a-t-elle créé un nouveau secteur, Energy and Drive Systems, qui
compte 200 collaborateurs à l’usine de Norderstedt près de Hambourg. Ce secteur met au point
des solutions innovantes pour faire évoluer cette technologie.
… élargit sa gamme de solutions "systèmes logistiques"...
Jungheinrich AG lance les nouveaux produits LRK (Lift Racking) et PRK (Paternoster Racking) et
complète ainsi son offre de systèmes dynamiques de stockage. Ces deux systèmes de rayonnages sont basés sur le principe "goods-to-man". Ils sont fabriqués selon les spécifications
Jungheinrich par Kardex Remstar en Allemagne.
... et rajeunit sa gamme hydrostatique
La nouvelle version de chariots Jungheinrich à transmission hydrostatique des séries 3s, 4s, et 5s
a été lancée sur le marché au cours de l’été 2014.
Les chariots Diesel de la série VFG 425s-435s lancée en 2008 sont équipés des moteurs Volkswagen dernière génération. Le moteur à injection directe de type Common Rail se distingue par
une faible consommation et émission de polluants, avec une diminution du niveau sonore et des
vibrations.
Outre les améliorations esthétiques, une nouvelle pompe à cylindrée variable remplace la
pompe à cylindrée fixe qui équipait jusqu’ici la série 4s. Elle est fournie par Bosch Rexroth qui est
également le fournisseur des moteurs de roues.
Non seulement le moteur Diesel, équipé de série d’un filtre à particules, répond aux normes environnementales européennes, mais il contribue aussi à l’amélioration du rendement énergétique
des chariots.
De plus, les chariots thermiques Jungheinrich des séries 3s et 4s sont équipés d’un nouveau mât
plus compact.
Le concept de commande pour les trois séries a été entièrement revu. Le nouveau Duo-Pilot fait
partie des innovations du poste de conduite. Il est intégré au nouvel accoudoir qui comporte de
multiples réglages.
Comme la nouvelle version du Solo-Pilot et du Multi-Pilot, il peut être configuré selon les besoins
du client.
Jungheinrich propose, en option, différents systèmes d’assistance. L’Access Control n’autorise
l’utilisation du chariot que lorsque le siège est occupé et que la ceinture est bouclée et ceci dans
l’ordre défini. Le Drive Control est basé sur le système Curve Control qui équipe, depuis plus
de dix ans, les chariots électriques Jungheinrich. En plus de la réduction de la vitesse dans les
courbes, le système réduit la vitesse à partir d’une hauteur de levée déterminée. Le package
assistance propose également le système Lift Control qui sécurise la manutention des charges
en réduisant la vitesse d’inclinaison du mât à partir d’une hauteur de levée déterminée, le positionnement central automatique du tablier à déplacement latéral intégré et l’affichage de l’inclinaison du mât.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
❍❍MANITOU
présente une nouvelle nacelle grande hauteur : la 260 TJ...
Lors du salon Apex à Amsterdam, Manitou a présenté un nouveau modèle de nacelle télescopique pour des applications grande hauteur : la 260 TJ. D’une hauteur de travail de 26 mètres,
la 260 TJ répond à des besoins spécifiques : "Particulièrement dédiées à des applications de
pose de charpente métallique, de rénovation de bâtiment ou de façades, la 260 peut également
évoluer dans l’élagage ou dans la pose de fenêtres" précise Samuel Viaud, responsable marketing
gamme Maniaccess.
... un chariot télescopique d’une capacité de charge de 40 tonnes...
Lors du salon sud-africain Electra Mining dédié aux métiers de la mine, le groupe Manitou
présente le chariot télescopique dont la capacité de charge est la plus forte au monde : 40 tonnes.
La MHT 13400 (40 tonnes) et la MHT 14350 (35 tonnes) viennent intégrer la gamme de chariots
télescopiques de fort tonnage dédiée à des applications aussi variées que dans les mines, dans
l’environnement, en zones portuaires ou dans la maintenance ou la construction d’infrastructures…
... son premier démarreur hydraulique Stop&Go…
Manitou présente son tout premier démarreur hydraulique, baptisé Stop&Go. Disponible en
option sur les modèles de chariots télescopiques 14 à 18 mètres de marque Manitou, le Stop&Go
est particulièrement adapté pour des applications sur chantier lorsque la machine n’évolue pas.
Le système Stop&Go coupe automatiquement le moteur lorsqu’il n’est pas sollicité (au bout de
30 secondes) et lorsque les commandes hydrauliques ne sont pas actionnées. Quand l’opérateur appuie sur la pédale d’accélération ou qu’il actionne une commande hydraulique, le moteur
repart automatiquement.
Ce système a été développé par les équipes de Poclain Hydraulics. Le Stop&Go s’intègre au
programme Reduce (cf. page 40).
... et une nouvelle gamme de chariots embarqués
Le groupe Manitou présente quatre nouveaux modèles de chariots à mât embarqués qui
répondent notamment aux usages des professionnels du transport, particulièrement pour les
marchés du Royaume-Uni, d’Allemagne, du Benelux et de France.
Les chariots à mât embarqués, TMM, sont plus légers et permettent au transporteur de réduire
sa charge sur remorque.
Le moteur atmosphérique permet de réduire le temps d’utilisation et donc l’immobilisation du
camion. Le chariot est immédiatement disponible sans attendre que son moteur chauffe. Le kit
d’accrochage est multimarque.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
❍❍MECALUX
lance une nouvelle génération de convoyeur pour charges légères...
Salon Manutention
Stand 5a H159
Dotée d’un nouveau design, la nouvelle génération de convoyeurs pour charges légères de
Mecalux offre non seulement des vitesses et des capacités de charges supérieures, mais reste
compétitive grâce à l’utilisation d’éléments standards qui permettent de baisser les coûts de
maintenance.
... et son Pallet Shuttle est disponible en version WiFi
Chargement et déchargement rapides, nombre accru de références stockées, diminution des
dommages sur les rayonnages… tels sont les objectifs du nouveau système de stockage par
accumulation Radio-Shuttle Mecalux rebaptisé "Pallet Shuttle". L’opérateur peut diriger jusqu’à
18 navettes simultanément grâce une tablette WiFi pour charger et décharger les palettes,
réaliser un inventaire. Cet outil est déjà installé au sein de la société Paul Mas, groupe vinicole
basé à Malras qui dispose aujourd’hui de deux navettes. Mecalux a également signé un contrat
significatif avec La Société Laitière des Volcans d’Auvergne pour équiper sa nouvelle zone de
stockage par accumulation de sept Pallet Shuttle.
Naïma Mimouni, MECALUX FRANCE, 01 60 11 92 92
15
PRODUITS & SERVICES
❍❍MITSUBISCHI
❍❍POCLAIN HYDRAULICS
commercialise une nouvelle gamme de chariots à mât rétractable : les Sensia...
lance son nouveau moteur hydraulique MI250...
Mitsubishi Forklift Trucks lance une nouvelle gamme de 11 chariots à mât rétractable : les Sensia.
Avec des capacités de levage allant de 1,4 à 2,5 tonnes, ces nouveaux chariots répondent à un
grand nombre d’applications.
Ils peuvent atteindre une hauteur de 13 mètres avec des commandes par mini-leviers. Les
fonctions suivantes sont intégrées : centrage du tablier porte-fourche, mise à l’horizontale de
la fourche et pré-sélection de hauteur de levée disponible en option grâce à une commande au
niveau du pouce.
Deux modes de performances sont disponibles en standard : le mode Eco qui maintient la
consommation d’énergie à un faible niveau et le mode Pro qui est plus adapté aux pics d’activité
en entrepôt.
Le Sensia dispose de transitions de mâts souples et adaptées pour lever des charges fragiles ou
de valeur. Différentes options sont disponibles, notamment le Sensitive Drive System (SDS), le
Passive Sway Control et l’Active Sway Control.
Poclain Hydraulics propose un nouveau moteur hydraulique d’une cylindrée maximum de 30 l. Sa
cylindrée de 30 l utilisée sous une pression maximale de 350 bars lui permet de déployer un couple
allant jusqu’à 140 kN.m pour une puissance de 500 kW. Son encombrement réduit accentue la densité
de puissance disponible.
En réponse à des contraintes fortes chez les constructeurs de machines, Poclain Hydraulics a conçu le
MI250 avec des dimensions et un poids réduits qui facilitent son intégration. Pour une mise en place
aisée en bras de couple, il est disponible avec plusieurs interfaces d’arbre (frettes ou cannelures mâle)
et dispose d’un plan de pose avec quatre ports DN32.
... et un nouveau chariot frontal : le Edia EX
Mitsubishi Forklift Trucks développe un nouveau modèle 80v de chariot frontal électrique,
l’Edia EX. Ses roues arrière peuvent tourner à plus de 100 degrés, et des moteurs de traction
individuels lui permettent une rotation sur lui-même. Compact, l’Edia EX peut lever de lourdes
charges jusqu’à 7 mètres.
Le système Sensitive Drive adapte "intelligemment" la réponse du chariot aux mouvements de
l’utilisateur. Et le système Curve Control optimise la vitesse par anticipation, afin de s’adapter à
l’angle de chaque virage. Il est doté de nouvelles commandes par mini-leviers.
Différents modes de conduite permettent une utilisation par des opérateurs inexpérimentés
(mode Eco) ou sur de longues phases de travail (mode Eco), ou de booster la performance pour
les caristes experts et en cas d’utilisation intensive (mode Pro).
L’Edia EX dispose de l’indice d’étanchéité IPX4 et de freins étanches. Il peut donc être utilisé dans
des conditions humides, et pour les chargements/déchargements en extérieur.
Olivier Clerc, MITSUBISHI FORKLIFT TRUCKS FRANCE, 06 60 41 59 98
❍❍PMS INDUSTRIE
développe une nouvelle gamme d’élingue ronde : la gamme Grizzly
PMS Industrie commence sa rentré 2014 en proposant aux professionnels du levage et de la
manutention une nouvelle gamme d’élingues rondes et de fourreaux.
Les élingues Grizzly sont composées de HPPE (high performance polyethylene), une matière
textile résistante.
Elles sont moins encombrantes et plus légère qu’une élingue traditionnelle. Par exemple, une
élingue ronde de 15 tonnes en Grizzly à le même encombrement qu’une élingue ronde standard
de 8 tonnes.
Ces caractéristiques offrent aux utilisateurs de nouvelles solutions de manutention : passage des
élingues dans des zones difficiles d’accès, gain de temps lors de la mise en place et réduction des
risques de TMS (troubles musculo-squelettiques).
PMS Industrie fabrique ses élingues rondes Grizzly de 15 à plus de 300 tonnes et ce jusqu’à
40 mètres.
Son outil de production lui permet de mixer les matières, proposant ainsi des élingues :
• gaine Grizzly et âme polyester
• gaine polyester et âme Grizzly
PMS Industrie fabrique également une gamme de fourreaux Grizzly pour améliorer la sécurité
lors de la manutention.
Julien Ducret, PMS INDUSTRIE, 03 81 96 30 15
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Caractéristiques techniques
... une nouvelle gamme de pompe medium duty : la PM 50...
MI250
Poids : <950 kg ; longueur totale :
900 mm ; diamètre : 520 mm ; cylindrée : 17 500 cm3/tr à 30 000 cm3/tr ;
vitesse max à 30 000 cm3/tr : 60 tr/min ;
pression max : 350 bars ; couple
max : de 2700 N.m à 4700 N.m ;
deux ou quatre ports DN32 avec
plan de pose permettant la fixation directe de valves ; disponible
avec deux drains et deux points de
mesure de pression.
Poclain Hydraulics propose une nouvelle pompe qui doit pouvoir s’intégrer dans tous les environnements machine.
Les utilisateurs finals exigent désormais davantage de performances lors de l’utilisation de leurs
machines. La nouvelle gamme de pompes hydrauliques PM dispose de l’ensemble des contrôles
nécessaires sur l’ensemble des machines du marché. Qu’ils soient mécaniques, hydrauliques ou électro-proportionnels, ils ont tous été repensés. Afin d’améliorer l’environnement de travail du conducteur, les nuisances sonores ont été réduites.
Les solutions techniques imposées par les nouvelles normes anti-pollution réduisent la place disponible dans les compartiments moteurs. La nouvelle gamme de pompe hydrauliques PM est particulièrement compacte, grâce à une longueur axiale réduite et l’intégration de fonctions supplémentaires
telles que l’échange ou l’anti-calage sans compromettre les dimensions extérieures.
... et un nouveau moteur hydraulique pour roues directrices MG/MGE05
Poclain Hydraulics étend sa gamme de moteur hydraulique MG à pivots intégrés, avec le lancement
du MG/MGE05. Ce nouveau moteur, plus compact et performant, conserve toute la modularité du
moteur hydraulique MS/MSE05 duquel il dérive.
En optant pour une motorisation hydraulique, les clients utilisateurs libèrent alors tout l’espace
occupé habituellement par une solution essieu mécanique. Aujourd’hui, Poclain Hydraulics intègre
la fonction pivot hydraulique à son moteur sur la taille 5 de sa gamme. En version standard, il est ainsi
possible d’obtenir un moteur d’une longueur de 325 mm pivot inclus.
Equipé d’un étrier, le MG05 peut également se fixer facilement sur le châssis de la machine, simplifiant
encore son montage.
Tous les supports paliers de la gamme MS/MSE05 sont disponibles pour le moteur MG/MGE05.
Il est également disponible avec un frein dynamique à tambour ou un frein de parking multidisques à
bain d’huile, offrant un couple de freinage maximal de 4500 N.m.
Une nouvelle distribution a été développée spécialement pour le MG/MGE05 (disponible en simple
ou double cylindrée). Dite symétrique, la distribution à double cylindrée contribue à l’obtention de
rendements optimisés sur une large gamme de vitesse et de pression, et ceci en marche avant comme
en marche arrière.
Elle offre également une seule référence commune pour les moteurs droite et gauche. La distance
réduite entre le centre du pivot et la zone de contact du pneu sur le sol diminue les efforts dans le
châssis et son usure. Grâce à cette géométrie, l’usure pneumatique notamment est réduite.
Caractéristiques techniques
MG/MGE05
Poids : 79 kg ; cylindrée : 376 cm3/tr à
750 cm3/tr ; pression max : 450 bars
(MG05) et 450 bars (MGE05) ; vitesse
max : 267 tr/min ; couple : de 2700
N.m à 4700 N.m ; puissance max :
29 kW ; 1C ou 2C avec distribution
symétrique ; pivot hydraulique ;
angle de braquage : +/-40° ; disponible avec frein dynamique à
tambour ou frein de parking multidisques à bain d’huile ; couple max
de frein de service à 120 bars : 5000
N.m ; couple max de frein de parking : 4500 N.m.
Céline Uran, POCLAIN HYDRAULICS, 03 44 40 79 37
❍❍PROXIPI
dévoile une nouvelle gamme de solutions de prévention des collisions
A l’occasion du CeMat, Proxipi a présenté sa nouvelle gamme de solutions de prévention des collisions
en milieu industriel. Parmi ces nouveautés, la solution First, basée sur la technologie magnétique mise
au point par Proxipi, se concentre essentiellement sur la protection des piétons. Équipé d’un badge
Proxipi, le piéton est averti par un signal sonore et vibratoire dès qu’un engin, également équipé du
système, se trouve à proximité. De même, et simultanément, le conducteur est averti dans sa cabine.
Gilles Vaquin, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
17
PRODUITS & SERVICES
Salon Manutention
Stand 5a K120
❍❍SAVOYE
lance le label "Services Only For You"
Savoye lance une nouvelle offre de services et d’outils élargie, le label "Services Only For You".
"Nous passons d’une offre de services classique proposant une hotline 24h/7j, des interventions
sur site, du contrôle et une activité de pièces de rechange et fourniture de consommables, à une
offre complète. Nous la commercialisons à la carte, sous forme de package ou en full service, en
France et à l’international", explique Joël Foulon, directeur de la business unit service de Savoye.
Pour cela, Savoye a investi et créé en 2012 une business unit dédiée aux services. Elle regroupe
plus de 85 experts Savoye et a-SIS (éditeur de logiciels dédiés à la supply chain). Les équipes sont
présentes en France, au Benelux, en Allemagne, en Russie et en Angleterre. Pour répondre aux
objectifs fixés par l’offre "Services Only For You", Savoye propose désormais du conseil en logistique et organisation industrielle.
Dans ce cadre, Savoye intègre dans son offre de services un nouvel outil baptisé "Savoye Analysis".
Cette interface calcule automatiquement le taux de disponibilité d’un équipement, c’est-à-dire
le rapport entre son temps d’arrêt (pour cause de panne) et de fonctionnement. Le but est de
permettre aux responsables logistiques et maintenance de prendre les mesures préventives et
correctives nécessaires.
Pour déclarer un incident ou faire une demande de pièces de rechange en ligne, Savoye met
également à disposition des outils d’aide à la maintenance. Parmi eux, le portail web "Savoye
Line", un workflow développé par sa filiale a-SIS, qui était déjà exploité mais qui a été renforcé.
Pour les organisations les plus complexes, Savoye propose de prendre en charge la totalité des
opérations de maintenance. Enfin, Savoye intègre dans "Services Only For You" la gestion des
stocks avec deux options possibles : une gestion personnalisée et complète du stock de pièces
de rechange sur le site du client, ou un abonnement à un stock mutualisé de pièces destiné à
servir plusieurs clients. Des services et outils que Savoye prévoit d’étoffer d’ici 2015.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍STILL
commercialise le FM-X…
La nouvelle gamme FM-X de Still, remaniée, possède des capacités de charge de 1 à 2,5 tonnes.
Avec ses dimensions compactes, le chariot est adapté aussi bien pour le stockage que pour la
préparation de commandes ou pour le transport sur de longs trajets en intérieur comme en
extérieur.
Pour éviter les vibrations du mât, Still a développé un système de stabilisation active de charge
(ALS : Active Load Stabilisation).
L’ALS permet de stopper les vibrations survenant à des hauteurs élevées. Pour les hauteurs de
levée moyennes et durant le déplacement, le système Optispeed ajuste automatiquement les
mouvements du chariot au poids de la charge transportée.
Grâce à l’amélioration de la rigidité du mât et à sa nouvelle conception, le FM-X peut soulever des
charges jusqu’à 1 tonne à une hauteur de levée de 13 mètres. Avec une capacité de charge allant
de 1 à 2,5 tonnes, tous les chariots sont également disponibles en version étroite pour une utilisation dans des entrepôts à allées étroites ou dans des rayonnages par accumulation (drive-in).
Le chariot FM-X en version 1,4, 1,7 ou 2 tonnes est également disponible avec des pneus superélastiques et une garde au sol plus importante pour l’utilisation combinée intérieur / extérieur.
Grâce à son moteur asynchrone de 48 v, le FM-X possède des vitesses de déplacement jusqu’à
14 km/h et des vitesses de levée atteignant 0,5 m/s. La partie moteur répond à la norme IP54.
Still propose une sélection de différentes capacités de batteries de 360 à 930 Ah. Grâce à la récupération d’énergie au freinage, aux phares à LED et au bouton Blue-Q, le FM-X est faiblement
consommateur d’énergie. Tous les matériaux employés peuvent être recyclés. Par ailleurs, le
FM-X est ergonomique.
Le translateur de mât et le positionnement asymétrique des flexibles de levée libre améliore la
visibilité sur la charge. La présélection de la hauteur de levée ou l’utilisation d’un système de
caméra facilitent les opérations de stockage et déstockage.
Un carter métallique protège le châssis du FM-X. Le chariot est doté d’un système de régulation
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
de la vitesse en courbe selon l’angle de direction (Curve Speed Control). Le contrôle d’accès se
fait via une carte, une puce RFID ou un code PIN. Cette solution proposée dans le cadre de FleetManager 4x de Still permet également l’attribution de différents droits aux usagers et de limites
de vitesse.
Le FM-X a été récompensé par le Red Dot Award 2014.
… le RX60 60/80…
Still lance sur le marché un nouveau chariot électrique gros tonnage : le RX60-60/80.
D’une capacité de 6 à 8 tonnes et grâce à sa motorisation de 80 volts étanche, le RX60 gros tonnage
peut être utilisé aussi bien en intérieur qu’en extérieur.
Avec une longueur inférieure à 3,5 mètres et une largeur n’excédant pas 1,68 mètre (roues simples) ou
2 mètres (roues jumelées), le RX60-60/80 bénéficie d’un rayon de giration d’à peine 3 mètres, ce qui
lui permet de travailler dans des allées d’une largeur inférieure à 5 mètres.
L’entraînement s’effectue à l’aide de deux moteurs (2 x 10,5 kW) avec récupération d’énergie au
freinage. Ce chariot peut atteindre une vitesse maximale de 17 km/h.
De série, les modèles RX60-60/80 sont équipés de cinq programmes de conduite et du module d’économie Blue-Q.
Grâce à deux moteurs de levée de 21 kW, le RX60-60/80 atteint des vitesses de levée jusqu’à 0,48 m/s.
Disponible en version télescopique ou triplex, un choix de mâts haute rigidité anti-torsion
permet d’atteindre une hauteur de levée jusqu’à 8740 mm (RX60-60).
Grâce à un compartiment à ouverture latérale, le changement de batterie s’effectue à l’aide d’un
autre chariot élévateur sans nécessiter de grue.
… les solutions d’automatisation iGo…
Still réunit sous le label iGo une variété de solutions d’automatisation. Ces solutions d’automatisation s’adaptent directement sur des chariots de série. Cette approche garantit une utilisation
des appareils 24h/24 et à l’opérateur de revenir en mode manuel à tout moment.
•iGoSystems regroupe diverses solutions d’automatisation sur-mesure. Il s’agit d’une offre
complète : installation et coordination de chariots de série avec pilotage automatique, technologies et systèmes de navigation adaptés, programmation des trajets, ordinateurs de pilotage
et de gestion d’entrepôts... L’ensemble des flux de marchandises internes d’une entreprise peut
ainsi être automatisé à l’aide de chariots de série Still. Au centre du système, un ordinateur de
guidage assure la répartition des ordres de transport émis par le système de gestion d’entrepôt. Ces solutions sont particulièrement adaptées aux secteurs tels que l’industrie alimentaire,
les entrepôts logistiques, l’industrie pharmaceutique ou l’industrie automobile.
•iGoEasy utilise un iPad comme module de pilotage à distance associé à un gerbeur à conducteur accompagnant automatisé, avec un balisage des parcours par réflecteurs et une gestion
des communications par réseau local WiFi. Cette solution est adaptée à la circulation de marchandises ne pouvant s’effectuer qu’à l’aide d’appareils à pilotage manuel.
Grâce à la fonction Cockpit du logiciel reliée à une caméra embarquée, l’utilisateur conserve en
permanence, sur l’écran de l’iPad, un contrôle visuel de la tâche en cours. La position du chariot
s’affiche en temps réel avec les principaux paramètres de conduite.
•iGoRemote est un système de pilotage à distance semi-automatique qui permet de télécommander un chariot de série sans frais d’installation, ni de rééquipement du véhicule. Cette
solution associe un préparateur de commandes de type CX 20 (ou un tracteur CX-T), une
commande à distance, un récepteur radio et un dispositif de protection des personnes.
… le LTX…
Que ce soit dans les aéroports et les gares pour le transport de valises ou de personnes, utilisé
en train de remorques dans l’industrie ou en véhicule de transport dans les hôpitaux, le nouveau
tracteur électrique LTX de Still est conçu pour de multiples applications. A l’intérieur comme à
l’extérieur, il peut remorquer une charge de 8 tonnes à une vitesse allant jusqu’à 20 km/h.
Les nouveaux tracteurs 48 v sont conçus pour des charges remorquées allant jusqu’à 7 tonnes
(LTX 70) et 8 tonnes (LTX 80), ainsi que pour une utilisation combinée à la fois d’une charge
maximum de 800 kg sur le véhicule et d’une charge remorquée de 6,2 tonnes maximum (LTX-T 08).
Le LTX est ergonomique. Une innovation : l’indicateur de rampe affiche l’angle d’inclinaison pour
informer le conducteur du pourcentage de la pente. Pour descendre des rampes abruptes, le
19
PRODUITS & SERVICES
conducteur peut utiliser l’assistance de descente qui limite la vitesse à 4 km/h.
Le LTX dispose de plusieurs systèmes de freinage : le frein électrique avec récupération d’énergie,
le frein de service hydraulique/mécanique et le frein de stationnement. Grâce à son moteur asynchrone, les intervalles de maintenance peuvent être rallongés à 1000 heures de fonctionnement
ou 12 mois.
Pour les tracteurs qui doivent être utilisés sur la voie publique, Still propose un pré-équipement
avec un éclairage routier, des feux diurnes à LED, un feu arrière, un feu stop, un feu indicateur de
direction, un rétroviseur et un disque de limitation de vitesse.
Pour les flottes importantes et/ou dans le cas de changements fréquents de conducteurs, les
exploitants peuvent optimiser leur flotte de véhicules grâce au FleetManager de Still.
Still propose un chargeur intégré et la possibilité de recharger n’importe où.
Le LTX est équipé d’un dispositif d’attelage de remorque à 3 niveaux. Pour l’exploitation en train
de remorque, Still propose un dispositif hydraulique pour la fonction de levage et d’abaissement
des éléments de train de remorque.
En option, le LTX peut être équipé pour une conduite accompagnée. Tous les LTX disposent en
série du programme d’économie d’énergie Blue Q.
... et un nouveau chariot élévateur frontal avec transmission hydrostatique
Les nouveaux chariots élévateurs thermiques Toyota Tonero peuvent désormais être équipés
soit d’un convertisseur de couple soit d’une transmission hydrostatique. La nouvelle gamme de
chariots hydrostatiques est fabriquée à Ancenis (44) tout comme la gamme de convertisseur de
couple.
TMHE offre ainsi la possibilité de choisir entre la transmission hydrostatique et le convertisseur
de couple. La transmission hydrostatique est aujourd’hui disponible sur la gamme de chariots
élévateurs frontaux Toyota Tonero Diesel de 2 à 2,5 tonnes. Cette option permet de bénéficier
du freinage du chariot dès que le cariste relâche la pédale d’accélérateur et de l’arrêt sur rampe
sans utilisation du frein à main, tout comme un chariot électrique.
Cette nouvelle transmission sera introduite progressivement sur l’ensemble de la gamme Tonero
jusqu’à 3,5 tonnes.
Le nouveau Toyota Tonero hydrostatique est un chariot qui bénéficie d’un développement
européen pour la transmission et d’un moteur industriel conçu et fabriqué par Toyota. Ce moteur
est déjà disponible sur la gamme de chariot de type convertisseur.
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
… et le CubeXX
Présenté en avant-première sur le salon CeMat 2014, le chariot CubeXX de Still réunit six chariots
en un : un tracteur, un transpalette, un chariot élévateur, un gerbeur, un gerbeur à double niveau
et un préparateur de commandes. Le fonctionnement du CubeXX se fait en mode manuel, semiautomatique ou tout automatique. L’utilisateur peut le piloter via une télécommande ou via un
iPad. L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion.
Son mât télescopique en carbone réduit son poids et allège ainsi le contrepoids. Il résiste mieux
à des charges permanentes car il ne se déforme pas. Pour assurer la mobilité latérale du CubeXX,
les bras-supports de charge disposent à l’avant d’une boule à la place d’une roue. Ainsi, le chariot
est-il capable de braquer autour de l’essieu avant et d’effectuer des virages à 90 ou 180° ou des
tours complets sur place. Le CubeXX possède un éclairage par LED. Il est équipé de feux diurnes
et de projecteurs sur l’avant et le côté de l’appareil ainsi que de feux de recul à l’arrière. Son
design en forme de T sera appliqué à l’avenir à toutes les générations de chariot.
Sur le côté de charge se trouve l’écran de communication qui affiche les fonctions. Cette vue
se retrouve également sur l’iPad et permet d’avoir une commande à distance. Pour la prise de
palettes automatique, Still a installé une caméra qui se déplace avec le tablier et transmet les
données via WiFi à d’autres chariots autonomes, à des employés via l’iPad ou au système de
gestion de l’entrepôt. La direction du chariot est réglée via un CAN bus avec des interfaces pour
le guidage et le mécanisme de commande.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍TOYOTA MATERIAL HANDLING
lance le nouveau BT Reflex série B...
Avec ses nouveaux BT Reflex série B, Toyota Material Handling propose une nouvelle gamme de
chariots à mât rétractable pour manutentionner les palettes.
Les BT Reflex RRE120B–160B sont particulièrement adaptés aux applications de faible à moyenne
intensité. Les BT Reflex série B proposent des hauteurs d’élévation jusqu’à 8,5 mètres et des
capacités de batterie atteignant 650 Ah.
Ils conviennent aux opérations multi-tâches et à tous les profils de cariste.
... le nouveau BT Levio série P...
Le transpalette électrique BT Levio série P de Toyota Material Handling présente des caractéristiques qui fournissent un haut rendement dans le cadre des activités de transport horizontal les
plus difficiles. Avec des capacités de charge de 2, 2,2 et 2,5 tonnes, ces chariots sont également
utilisés pour le chargement/déchargement de camions.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
❍❍VAN BEEST
enrichit ses plans sur TraceParts
Van Beest publie régulièrement de nouveaux plans pour permettre à ses clients d’intégrer ses
produits dès la conception. Rappelons que Van Beest a choisi TraceParts pour diffuser les plans
CAO de ses accessoires Green Pin®. L’accès est gratuit sur le site www.tracepartsonline.net sur
lequel les plans sous différents formats utilisés par les bureaux d’étude, en 2D ou 3D, peuvent
être téléchargés. Les produits suivants sont actuellement disponibles : manilles standards Green
Pin®, manilles lourdes Green Pin®, manilles polar Green Pin®, manilles ROV Green Pin®, manilles
Super Green Pin®, manilles corps large Green Pin®, tendeurs HR Green Pin® et tout récemment
boîtes à coin et douilles Green Pin®.
Nathalie Jacquemin, FORGES DE L’ÉMINÉE, 04 73 51 56 13
❍❍VERLINDE
lance un émetteur radio : le Digimote...
L’émetteur radio Digimote de Verlinde est complémentaire des palans et composants de ponts
roulants de sa gamme. Adapté à toutes les lignes de production, il l’est tout particulièrement au
niveau d’une station de travail sur une ligne d’assemblage d’éléments ou de sous-ensembles. En
effet, utilisé d’une main pour tous les mouvements du pont, de la potence ou du palan, l’opérateur avec son autre main libre peut assurer un guidage de la charge. Le Digimote (220 x 53 x
45 mm et 280 g) est ergonomique.
Commandé par le pouce, le joystick contrôle l’ensemble des mouvements de direction du chariot,
de translation du pont roulant ou de rotation pour une potence motorisée. Sous le joystick deux
boutons assurent la montée et la descente de la charge. Enfin, le troisième élément important
de cet émetteur radio est le commutateur multifonction. Au centre du commutateur, le bouton
amovible sert de clé et permet à l’opérateur de verrouiller l’émetteur. Une fois le bouton en place
et enfoncé, l’unité de levage peut démarrer et l’activation de la fonction klaxon est également
disponible (en option sur le palan). Par rotation, le commutateur permet, en cinq positions, de
sélectionner le choix du chariot dans le cas de palans jumelés sur un même pont roulant, le fonctionnement de l’éclairage de zone ainsi que le système anti-balancement – ESP (options).
Prévu pour fonctionner en intérieur entre 20 et 70°C, l’émetteur radio Digimote de Verlinde est
équipé de deux batteries Li-Ion de 3,7 v/1130mAh qui offrent plus de 16 heures de fonctionnement avec 50% de cycle d’utilisation. Enfin, son niveau de protection IP65/NEMA4 garantit un
fonctionnement dans tous les environnements industriels.
21
PRODUITS & SERVICES / MARCHÉS
... et une nouvelle gamme de pesons radio Stagemaker
… GE Healthcare…
Verlinde propose une gamme complète d’équipements de mesure de charge sans fil pour ses
palans Stagemaker.
Les pesons Stagemaker proposent plusieurs fréquences de fonctionnement pour assurer les
transmissions. Chaque peson transmet ses mesures indépendamment des autres, de sorte
qu’une éventuelle défaillance d’un équipement ne perturbera pas l’ensemble. Ils sont, de plus,
équipés de batteries longue durée, de 5000 à 10 000 heures, soit plus d’un an de service ininterrompu, et ce, sans mise en veille possible, toujours pour des raisons de sécurité. Le récepteur
des informations envoyées par les pesons est équipé d’un onduleur qui assure la continuité de
service même en cas de panne électrique.
Les pesons ne nécessitent pas d’outillages ou d’accessoires spécifiques pour être montés sur un
moteur. Ils peuvent, de plus, rester installés sur un palan donné, pour l’ensemble d’une tournée,
et ne doivent pas être montés ou démontés lors de chaque installation sur un nouveau site.
Dans la version SRLI (Stagemaker Radio Load Cell Integrated), les pesons sont livrés directement
installés sur la chaîne du moteur.
Le système de mesure de charge radio Stagemaker est compatible et interactif avec la gamme
de contrôleur Stagemaker : en cas de surcharge, le contrôleur coupe automatiquement les mouvements sur l’ensemble des moteurs sur un gril.
De multiples options sont proposées. Des fréquences radio supplémentaires peuvent être
ajoutées. Pour les installations avec de multiples palans, des récepteurs radio esclaves et maîtres,
pesons durcis pour environnements sévères, sont également proposés, ainsi qu’un système
d’alerte de surcharge par SMS.
Abus Levage France a fourni trois portiques à l’une des filiales française de GE Healthcare
(imagerie médicale et systèmes de monitorage patient) à Buc (78). Ainsi, en mars dernier, deux
techniciens d’Abus Levage France ont-ils été mobilisés pour procéder au montage des trois
portiques, deux de 500 kg et un de 200 kg.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
Salon Manutention
Stand 5a K165
… GE Energy…
Abus Levage France a équipé GE Energy, société spécialisée dans le domaine de la construction de moteurs de bateaux et d’éoliennes. Basée à Champigneulles en Meurthe-et-Moselle.
GE Energy a été livrée en août dernier.
Ainsi, Abus Levage France a-t-elle procédé à la dépose d’un pont existant de 10 tonnes, d’un
chemin de roulement de 2 x 60 mètres de 80 cm de haut. Dans un second temps, elle a effectué
la repose d’un nouveau chemin de roulement de 2 x 60 mètres avec une hauteur de 1,50 mètre,
et renforcé les poteaux de soutien pour résister aux efforts supplémentaires du nouveau pont.
La mission s’est clôturée par la repose du pont de 10 tonnes, par la pose d’un pont de 25 tonnes
- avec deux unités de levage de 25 tonnes - pour faciliter le retournement des charges.
… Diamant GMC…
La société Diamant GMC, située à Saint-Georges-d’Orques (34) et spécialisée dans la construction de maisons en bois, a fait appel à Abus Levage France pour l’installation d’un portique sur
roues à boudin avec rail de 40 x 40, dont la charge maximale utile est de 2 tonnes, et la portée
de 8,180 mètres, pour une hauteur totale de 5,885 mètres. Ce portique est équipé d’un palan
GM6 2000.5-2 + EF22 ainsi que d’une alimentation générale par gaine 40A – 30 mètres et d’une
radiocommande.
Le montage était assuré par la station technique Abus PACA et la livraison de ces équipements a
été réalisée en février dernier.
❍❍VIASTORE
… et Alstom Transport
présente de nouveaux systèmes de shuttle
Viastore Systems a présenté sur le salon du CeMat 2014 ses systèmes shuttles. Connus sous
la dénomination "Viaflex", ces systèmes shuttles sont basés sur la technologie éprouvée de
Knapp AG.
Les composants clés des systèmes miniload automatisés de Viastore sont les transtockeurs
Viaspeed et Viaspeed XL, tandis que les Viapal sont utilisés dans les magasins à palettes.
Le Viaflex shuttle system est un système pour un stockage et un picking semi-automatique permettant des taux de rotation élevés. Il peut gérer plusieurs unités de stockage jusqu’à 50 kg.
Depuis plus de dix ans, Alstom fait confiance à Abus Levage France et lui a commandé dernièrement un pont bipoutre de 5 tonnes avec une portée de 22,3 mètres pour son site de Reichshoffen
(67).
Spécialiste de l’industrie ferroviaire et notamment du matériel roulant, le site d’Alstom Transport
à Reichshoffen travaille dans le domaine de la conception et de la fabrication de matériel pour le
réseau ferroviaire régional (TER).
Jean-Martin Durst, ABUS LEVAGE FRANCE, 03 83 59 22 22
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
❍❍ALSTEF
MARCHÉS
❍❍ABUS LEVAGE
équipe Noremat…
Noremat, spécialisée dans les solutions pour la maintenance des accotements routiers, l’entretien
du paysage et la valorisation de déchets verts, située à Ludres (54), fait appel depuis plusieurs
années à Abus Levage.
Pour faire face à l’augmentation de son activité, notamment vers l’Amérique Latine, Noremat a
investi dans de nouveaux équipements.
Ainsi, en novembre 2013, la société a-t-elle sollicité Abus Levage France pour l’installation de
quatre potences murales LW – 500 kg avec une portée de 5 mètres, d’une potence sur fût type
VS – 500 kg avec une portée de 6 mètres, d’un pont roulant ELV de 1,6 tonne avec une portée de
7 mètres, d’une charpente métallique et d’un chemin de roulements. Son choix s’est porté vers
des potences murales standards qui ont été fixées sur des poteaux préalablement renforcés.
La livraison de ces équipements s’est faite sur plusieurs mois, de décembre 2013 à février 2014.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
installe un 30ème transtockeur pour le groupe Pasquier…
Salon Manutention
Stand 5a H147
Débutée en 1997, la collaboration entre Alstef et le groupe Pasquier se concrétise par une
nouvelle commande pour son site d’Étoile-sur-Rhône, dans la banlieue de Valence.
Pour réduire ses coûts logistiques en intégrant 100% de son stockage de produits finis, Pâtisserie
Pasquier Étoile a confié à Alstef l’étude et la réalisation des équipements de magasinage et de
manutention pour une chambre froide à température -25°C. Cette installation est une extension
de la chambre actuelle, équipée par Alstef en 1998. Les postes de réception, de préparation de
commandes et d’expédition seront communs aux deux entités, ainsi que la gestion informatique
avec le WCS Stockware, développé par Alstef.
Composée de trois transtockeurs double profondeur, hauts de 21 mètres, et de casiers de
stockage d’une capacité de 4100 palettes, cette commande porte à 30 appareils, le nombre de
transtockeurs installés par Alstef pour le groupe Pasquier et ce, pour ses trois activités : pâtisserie,
brioches et biscottes.
Cette réalisation porte à plus de 370 000 m3 et près de 50 transtockeurs installés en France par
Alstef pour automatiser des chambres froides.
23
MARCHÉS
… et équipe l’Aéroport de Zagreb en Croatie
Bouygues Bâtiment International Croatia Branch a confirmé à Alstef l’attribution d’un contrat
global pour les études et la réalisation du système de tri bagages de l’Aéroport de Zagreb.
En effet, Bouygues Bâtiment International Croatia Branch assure la construction du nouveau
terminal de l’Aéroport de Zagreb pour le compte du consortium MZLZ, l’exploitant de l’aéroport
depuis 2013.
Le contrat obtenu par Alstef porte sur :
•l’étude et la réalisation d’un ilôt supplémentaire d’enregistrement avec une ligne de contrôle
indépendante dans le terminal existant mis en service cet été
•l’étude et la réalisation du système complet de manutention, contrôle et tri automatique des
bagages au départ et à l’arrivée. Le système comportera notamment deux ilôts d’enregistrement de 15 banques chacun (deux ilôts supplémentaires sont prévus en option), deux lignes
de contrôle standard 3, un trieur automatique et quatre lignes de livraison bagages.
Le projet se déroulera sur une période de 30 mois jusqu’à la livraison du nouveau terminal au
dernier trimestre 2016.
Catherine Chauvet, ALSTEF AUTOMATION, 02 38 78 42 30
Salon Manutention
Stand 5a L104
livre un système de tri au centre de PostNord AS
Anne Mourlevat, BEUMER GROUP FRANCE, 04 72 14 95 35
Salon Manutention
Stand 5a H160
❍❍FIVES INTRALOGISTICS
automatise le nouvel entrepot de Stihl…
Stihl, spécialiste français de la motoculture, a confié à Fives l’automatisation de son nouvel
entrepôt de Quincy-Voisins (77). Conçue pour la préparation de commandes et l’expédition
automatisée des outils de jardin, la solution proposée permettra de traiter chaque jour jusqu’à
5000 colis de tailles très diverses. Opérationnelle en janvier 2015, l’installation livrera les 2500
points de vente du réseau Stihl en tronçonneuses, débroussailleuses ou taille-haies.
Cet été, Fives a signé un contrat pour automatiser Tempo One, groupe de transport et de logistique. L’entrepôt se situe au Grand Port Maritime de Marseille–Distriport. Le système automatisé
mis en place par Fives sera opérationnel au 4ème trimestre 2014.
… et met en service un système automatisé chez ARaymond
Fives vient de terminer la mise en service d’un système automatisé de convoyage et de robotique
de bacs pour la société ARaymond. Cette société développe, fabrique et commercialise des
solutions de fixation et d’assemblage depuis plusieurs générations.
Emmanuel Perez, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 54 01
❍❍FRONIUS
équipe BMW…
Le constructeur automobile BMW a investi, au siège de l’entreprise en Bavière, près d’un demimilliard d’euros dans les installations de production de son nouveau modèle de grande série. Une
partie de cet investissement a été consacrée à l’installation d’une salle de charge centralisée pour
les batteries des 100 chariots de manutention électriques dédiés au secteur de la construction de
carrosseries. De nouveaux éléments architecturaux ont également été conçus pour la manutention
des batteries de traction.
❍❍BOA CONCEPT
comptabilise de nouvelles commandes
Boa Concept s’est vue confier les commandes suivantes :
• Motoblouz (vêtements de motards et pièces moto, par internet)
• e-Logik (prestataire spécialisé dans le e-commerce)
• Oscaro (lignes de préparation des commandes monopièces)
• Kuehne+Nagel (ligne emballage pour le e-commerce)
• ID-Logistics/ (ligne emballage pour Auchan e-commerce)
Chantal Ledoux, BOA CONCEPT, 04 77 50 21 24
❍❍FIMEC
Australia Post choisit ses nouveaux déchargeurs U Care
La poste australienne a sélectionné les nouveaux systèmes de déchargement U Care développés
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Pierre Audic, FIMEC TECHNOLOGIQUES, 02 41 71 38 38
… et de Tempo One…
❍❍BEUMER GROUP
Beumer Group a équipé d’un système de tri à grand rendement énergétique le nouveau centre
de tri de colis de PostNord AS près d’Oslo.
Anciennement Tollpost Globe et désormais membre du fournisseur nordique de solutions logistiques et de communication PostNord, l’entreprise norvégienne connaît un essor de son activité
de traitement de colis. La société a construit son nouveau centre de tri de colis à proximité d’Oslo
afin de répondre à la demande croissante dans les environs de la capitale.
Ce n’est pas la première fois que PostNord fait appel à Crisplant puisqu’en 2009, TollPost a été la
première société de distribution de colis à mettre en service le trieur LS-4000E.
La solution proposée aujourd’hui comprend non seulement le trieur LS-4000E mais également
la suite logicielle de Beumer Group. La conception de l’ensemble du système est évolutive pour
pouvoir répondre à un futur accroissement de la capacité.
Salon Manutention
Stand 5a H165
et brevetés par Fimec Technologies. Elle doit en effet optimiser les opérations de déchargement
de conteneurs postaux et de palettes dans le cadre de l’extension de deux de ses centres de tri.
Dix-huit déchargeurs, tous conçus et fabriqués en France, sont en cours de livraison sur les sites
de Sidney et Melbourne.
Les systèmes U Care ont été conçus pour limiter les chocs subis par les colis (accélérations
divisées par 10) tout en permettant de décharger 90 conteneurs par heure et par machine, soit
un minimum de 5000 colis.
… Gebrüder Weiss…
L’autrichien Gebrüder Weiss, prestataire de services en logistique, modifie ses procédures d’achat
de chariots élévateurs et des packs énergétiques associés en vue d’optimiser le coût total de possession (TCO), et décide de traiter séparément les véhicules, les batteries et les chargeurs de batterie.
Dans cette optique, ce spécialiste de la logistique fait appel à la branche Perfect Charging de la
société Fronius International GmbH, avec laquelle il a conclu un contrat de collaboration.
… et Sulzer Mixpac AG
Pour l’intralogistique, la société Sulzer Mixpac AG (Suisse) mise sur la technologie de charge de
batteries de Fronius. Outre le nouveau process de charge Ri, les modules de secours et de charge
conformes aux normes en vigueur ont constitué un critère déterminant dans ce choix. Les nouvelles
stations de charge ont retenu l’attention dans l’ensemble du groupe Sulzer et ont été proposées en
interne pour concourir au titre de "Meilleure amélioration", dans le cadre de la sélection du projet
pilote de l’année.
Jean-François Estimado, FRONIUS FRANCE, 01 39 33 12 13
25
MARCHÉS
❍❍HUCHEZ
❍❍PRODEX
Caractéristiques techniques
développe deux solutions sur-mesure pour l’aéronautique et l’industrie
équipe le nouveau site de production de Pro’Fil
Portique avec double treuil (un
treuil de levage et un treuil antichute), une nacelle, une passerelle
d’accès escamotable, différentes
options fournies : radiocommande,
palonnier de manutention pour
l’installation… ; vitesse de levage :
5 m/min ; profondeur de travail
maxi : 8 m ; charge utile : 240 kg max
(2 pers avec leur outillage).
Snecma (groupe Safran) et un groupe industriel basé au Maghreb font appel à Huchez, et
notamment à son département Huchez Engineering.
•Cherchant à mettre en place une solution de substitution au pont roulant utilisé jusqu’alors pour
effectuer la maintenance d’une de ses machines de production - un laminoir rotatif dans lequel les
couronnes des réacteurs d’avion sont fabriquées - Snecma s’est tourné vers Huchez Engineering
pour concevoir une solution spécifique à cette problématique répondant aux nouvelles normes
de sécurité tout en étant homologué par un organisme certificateur.
Six mois de conception et trois à quatre mois de fabrication ont été nécessaires pour le développement d’un portique soutenant une nacelle adaptée au laminoir rotatif.
Le portique et la nacelle ont été livrés et installés chez Snecma où ils ont fait l’objet d’essais
concluants, d’une validation et d’une homologation par un organisme certificateur.
•Par ailleurs, soucieux de sécuriser les opérations de prélèvements géologiques préalables à l’implantation d’une usine de traitement de minerai jusqu’alors effectuées manuellement par un
ingénieur, un groupe industriel implanté au Maroc a consulté Huchez Engineering pour la conception et la fabrication d’une solution de levage mobile, simple à mettre en place et à utiliser en
toute sécurité.
Six mois ont été nécessaires pour que la GMIP 140 (grue mobile d’inspection de puits) prenne
forme après des essais concluants : une grue certifiée en levage de personnel.
Trois ans après avoir fait appel à Prodex pour équiper son premier site de production à Passel
(60), Pro’Fil, spécialisée dans les solutions préfabriquées et packagées à destination du secteur
du BTP, fait à nouveau appel à Prodex pour équiper son nouveau bâtiment industriel à Niort (79).
Avec une diversification de sa gamme et son activité croissante, Pro’Fil avait besoin d’augmenter ses capacités de production de stockage et s’est installé sur un nouveau site de production
à Niort (79), de 2900 m2 avec une possibilité d’extension de 5500 m2. Dès les débuts du projet,
le dirigeant de Pro’Fil, Franck Papot, a décidé de faire appel à Prodex pour la mise en place de
50 lignes de stockage dynamique et de solutions de convoyage. Opérationnelle depuis le mois
de mars, l’installation permet d’améliorer les conditions de travail des opérateurs, puisqu’ils n’ont
pas à manipuler de charges lourdes, mais aussi de fluidifier la préparation de commandes qui se
fait directement sur les palettes. Les chariots sont également inutiles puisque les convoyeurs et
le stockage dynamique permettent d’éliminer les déplacements des marchandises dans l’entrepôt.
Caractéristiques techniques
L’ensemble est composé d’une
remorque, d’un treuil principal, d’un
treuil suiveur de sécurité, d’un siège
ergonomique et d’un groupe électrogène en version essence ; vitesse
moyenne de levage : 15 m/min (sur
variateur pour permettre la variation de vitesse) ; course utile maxi. :
115 m ; charge utile maxi. : 140 kg
(1 personne, outillage et échantillons compris) ; charge maximum en
déplacement : 750 kg.
Séverine Leclere, HUCHEZ TREUILS, 03 44 51 11 33
❍❍JUNGHEINRICH
Stokomani renouvelle sa confiance
Stokomani, spécialiste français du déstockage de grandes marques, renouvelle sa confiance en
Jungheinrich après trois ans de collaboration. S’appuyant aujourd’hui sur deux plates-formes
logistiques d’une superficie totale de 60 000 m2, l’enseigne est en croissance et a pour objectif
50 magasins d’ici la fin de l’année, soit huit ouvertures en 2014. Stokomani propose chaque année
plus de 20 000 références renouvelées en permanence dans les secteurs de la mode, de la maison,
de la beauté et du jouet. L’accélération du développement et l’implantation de points de vente sur
toute la France a amené l’enseigne à investir dans des solutions intralogistiques spécifiques.
Afin d’augmenter et d’optimiser les capacités de stockages dans ses entrepôts et la préparation des
expéditions, Stokomani a fait appel à nouveau à Jungheinrich, qui lui a proposé une solution de
stockage avec navettes.
Ce système de rayonnage à canaux navette UPC (Under Pallet Carrier) est équipé de rails de guidage
qui permettent à la navette de naviguer librement dans le canal et de passer sous la palette pour la
transférer sur une plate-forme.
Les navettes sont proposées en location longue durée avec Full Service. Cette nouvelle installation
sera mise en place avant fin 2014.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
❍❍MANITOU
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍SAVOYE
automatise le nouvel entrepôt de Kusmi Tea…
Salon Manutention
Stand 5a K120
À l’occasion du regroupement de ses deux plates-formes logistiques, le groupe Orientis, dont
fait partie Kusmi Tea, a décidé d’automatiser la ligne de préparation de commandes dédiée à son
activité de e-commerce. Son choix s’est porté sur la solution Intelis®, proposée par Savoye.
Pour répondre au développement important de ses activités thés et accessoires, le groupe
Orientis décide en 2013 de revoir son organisation logistique et fait appel à Savoye pour
optimiser la préparation de commandes de la partie e-commerce de son nouvel entrepôt. Dès
septembre 2014, la distribution des thés et des accessoires des marques Kusmi Tea et Lov Organic
se fera depuis une seule et même plate-forme de 6569 m2, située sur le parc logistique du Hode
à Saint-Vigor-d’Ymonville (76). Elle rassemblera les activités logistiques des deux plates-formes
actuelles. Dans le cadre de ce déménagement, et alors que le groupe envisage de multiplier par
trois ses ventes en ligne, le groupe Orientis a décidé d’automatiser la préparation de commandes
pour son activité e-commerce, tout en se laissant la possibilité d’ajuster sa nouvelle installation à
des ventes susceptibles d’augmenter dans les prochaines années.
La solution Intelis® de Savoye a été retenue et mise en place au mois de juin pour une mise en
activité fin août. La nouvelle ligne transitique est équipée de trois gares de picking dans lesquelles
des armoires dynamiques Prodex, des étagères et des emplacements palettes viennent prendre
place. Le convoyeur Intelis®, piloté par le progiciel LM WCS de a-SIS (filiale informatique de
Savoye), se compose de 10 postes d’emballage. En fin de ligne, un trieur répartit les commandes
entre trois voies d’expédition en fonction du transporteur. L’installation a été conçue pour traiter
jusqu’à 1800 commandes par jour, sans changer le nombre de préparateurs par rapport à l’ancienne organisation, qui leur imposait de nombreux kilomètres à parcourir dans l’entrepôt pour
aller chercher les marchandises à expédier. La ligne automatisée a été conçue comme une petite
unité de stockage permettant un acheminement des marchandises vers le préparateur, qui peut
ainsi se concentrer sur sa tâche.
… la logistique de Gémo…
H.E Services commande 250 chariots télescopiques
H.E Services, une société de location de pelles basée au Royaume-Uni, a fait confiance à la marque
Manitou en passant une commande de 250 chariots télescopiques : des MT 625 – chariots télescopiques compacts, des MT 1335 nouvelle génération de chariots télescopiques, des MT 932 – des
chariots télescopiques pour la construction et des MT 1840 – chariots télescopiques de grande
hauteur.
C’est le concessionnaire Manitou, Glosrose Construction, qui est chargé de la transaction.
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Salon Manutention
Stand 5a K120
L’enseigne de prêt-à-porter Gémo s’équipe d’une solution complète conçue par Savoye pour
doubler le nombre de livraisons à destination de ses 500 points de vente. Résultat : un réseau de
convoyeurs Intelis® sur deux niveaux, un système de tri Bombay de 470 sorties, avec huit postes
d’injection ont été mis en place en quelques mois.
Avec 500 points de vente à livrer sur l’ensemble du territoire et plus de 50 000 RCT (référencescoloris-tailles), la logistique de cette enseigne de prêt-à-porter exige une préparation de
commandes optimisée.
La contrainte a augmenté en 2013 avec la volonté de l’enseigne de doubler la fréquence de
27
MARCHÉS
ses livraisons en magasin, jusque-là hebdomadaires. Ainsi, Gémo a-t-elle fait appel à Savoye
pour l’automatisation de ses process dans son entrepôt de 15 000 m2 dédié à l’habillement, à
Chemillé-Melay (49). Il devenait impératif d’augmenter la réactivité de la logistique, en pleine
réorganisation, notamment en vue de la mise en place d’un service de "click and collect" sur son
site web, exigeant des livraisons en point de vente plus fréquentes.
La solution globale intégrée par Savoye se compose d’un réseau de convoyeurs intelligents
Intelis® sur deux niveaux pour optimiser la phase de picking, avec un système ascensionnel
permettant l’alimentation en bacs des postes de préparation, et d’un système de tri Bombay du
fabricant SDI intégré et piloté par le WCS de Savoye, composé de huit postes d’injection et de
470 sorties.
L’ensemble des installations mises en place par Savoye permet le tri de 14 000 pièces toutes les
heures. Pour Gémo, il s’agit là de la première étape d’une vaste réorganisation de sa logistique,
avec entre autres la mise en place d’un nouveau WMS.
… le nouvel entrepôt d’ABC Distribution…
ABC Distribution a profité de son déménagement dans un plus grand bâtiment pour équiper sa
logistique de nouveaux outils. Son choix s’est porté sur les convoyeurs Intelis® de Savoye.
La mise en place de convoyeurs Intelis® dans son nouvel entrepôt de Bonneuil-sur-Marne (94)
qui sera opérationnel d’ici fin 2014 devrait permettre à ABC Distribution d’absorber sa croissance. Créée en 2001, cette société spécialisée dans la distribution, auprès des enseignes de
la grande distribution, de produits de beauté, de coiffure et d’accessoires, sous les marques
Franck Provost, Elite ou Bérangé Paris, a connu une forte croissance avec un chiffre d’affaires de
60 millions d’euros et en moyenne 250 commandes traitées chaque jour, par une vingtaine
d’opérateurs, parmi environ 3000 références. Face à cette croissance, ABC Distribution décide
en 2013 de déménager dans la même zone industrielle pour passer d’un bâtiment de 3800 m2 à
4500 m², d’une plus grande hauteur, livré au mois de septembre 2014. A l’occasion de ce déménagement, le distributeur a revu sa logistique.
Le choix se porte alors sur les convoyeurs Intelis®. Ainsi, deux lignes de préparation de
commandes devraient-elles être mises en place comprenant 16 gares de picking, avec la possibilité d’en mettre une troisième en place si l’activité poursuit sa croissance. Avant que la préparation ne commence, les cartons sont formés par une machine, également fournie par Savoye
et le lancement se fait automatiquement. Au bout de chacune des deux lignes de préparation,
un contrôle pondéral est effectué automatiquement, ou manuellement lorsque le colis est trop
léger pour la balance. Puis, après passage sous un détecteur, le bon de livraison est édité et
déposé dans le carton, qui poursuit son convoyage jusqu’à la pose automatique d’une coiffe,
grâce à un matériel mis en place par Savoye. Le convoyeur trie ensuite les colis selon le transporteur désigné. L’ensemble est piloté par le WMS Logys de a-SIS, filiale informatique de Savoye.
L’installation est opérationnelle depuis la livraison du bâtiment à la rentrée 2014.
L’ensemble de l’installation est piloté par LM WCS. Chaque jour, 6000 colis sont expédiés depuis
la plate-forme. Et DistriCenter envisage de doubler ce chiffre dans les prochaines années.
… et a signé 21 contrats en 2013 et 5 en 2014 pour la mise en place de sa solution
Intelis®
Un peu plus d’un an après le lancement de sa nouvelle génération de convoyeurs intelligents et
modulaires Intelis®, Savoye dresse un premier bilan positif de sa commercialisation (voir Lettre
de la Manutention n°32). En 2013, Savoye annonce avoir signé 21 contrats : 13 en France, dont
la société Pilot (instruments d’écriture), une enseigne d’accessoires et maroquinerie haut de
gamme, un site de vente en ligne de pièces détachées et accessoires automobile, une enseigne
de distribution multimarques… et 8 contrats à l’étranger (Angleterre, Allemagne, Benelux et
Russie), dans les secteurs du textile, de la fourniture de bureau, des articles de sports… 11 de
ces projets sont déjà pleinement opérationnels. Début 2014, la solution "plug & play" de Savoye
a également remporté les faveurs de cinq nouvelles sociétés : deux enseignes de distribution
textile, une société dans le domaine des cosmétiques, une marque de thé et une marque de café.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍STAS
Salon Emballage
Stand 6 H032
fournit des systèmes de levage spécifiques à un de ses clients actif dans le secteur
aéronautique
Un grand constructeur d’avions français s’est tourné vers la Stas (Groupe Alipa) afin d’équiper les
bases aéronautiques de l’Armée de l’Air française d’élingues câble tresse en inox de 10 mètres
pour manutentionner des avions de chasse de type Rafale hors de la piste d’atterrissage.
La particularité de cette demande résidait dans la difficulté de tresser des élingues en inox d’une
telle longueur et capacité (CMU 12,5t). Grâce à son parc machines performant, les connaissances
techniques des ingénieurs de son bureau d’études et ses soixante années d’expérience dans le
levage, la Stas a su fournir à son client des systèmes de levage de très grande qualité. En effet,
comme chaque pièce fabriquée par la Stas, ces élingues câble en inox ont été testées selon les
normes en vigueur avant d’être validées par l’organisme de qualité du client qui a assisté aux
essais.
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
… et de DistriCenter…
Au mois d’octobre, la plate-forme centrale de l’enseigne de vêtements et chaussures DistriCenter
sera équipée de convoyeurs Intelis® de Savoye. Avec une prévision de 10 nouveaux magasins
chaque année, l’enseigne familiale de distribution d’équipements à la personne avait besoin
d’augmenter la réactivité de son unique plate-forme logistique de 20 000 m2, située à SaintAubin-du-Cormier (35) qui approvisionne aujourd’hui 151 magasins, principalement situés
dans l’Ouest de la France. DistriCenter a choisi les nouveaux systèmes intelligents et modulaires
Intelis®, de la réception des marchandises à leur expédition. Lors des pics d’activité liés à l’arrivée
des nouvelles collections Printemps-Été et Automne-Hiver, DistriCenter peut être amené à
réceptionner jusqu’à 5000 colis en une journée. Les fournisseurs acheminant ces marchandises
par conteneurs, la plupart des produits se présente en vrac quand ils arrivent à la plate-forme.
Ainsi, Savoye a-t-elle mis en place un système semi-automatisé qui permet d’aider au déchargement et au tri des colis réceptionnés en vrac, le tri des marchandises s’effectuant en automatique
par l’identification des codes-à-barres.
Par la suite, 80% des colis ainsi réceptionnés sont immédiatement expédiés vers les
151 magasins DistriCenter. Les 20% restants partent sur la zone de stockage, pour être utilisés
plus tard pour les réassorts. Au moment du réassort, les colis issus de deux zones de préparation de commandes distinctes, sont triés selon leur destination sur un convoyeur Intelis®.
Ces deux zones, réparties sur deux cellules, correspondent à deux des activités gérées sur le
site : soit le colis correspond à une commande e-commerce, activité récente que DistriCenter a
démarré en août 2013 ; soit il s’agit d’un réassort au détail pour les points de vente de l’enseigne.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
❍❍VANDERLANDE INDUSTRIES
automatise les processus intralogistiques de Chausséa
Pour accompagner son développement commercial (40 ouvertures de magasins par an),
Chausséa, 280 magasins en France, Luxembourg et Belgique, investit dans son outil logistique.
Le nouveau schéma directeur intralogistique, développé avec le cabinet Diagma, intègre l’extension du site existant basé près de Metz (22 000 m²) par la construction d’un nouveau bâtiment
de plus de 30 000 m² et l’automatisation des processus. La plate-forme sera automatisée pour le
tri des colis complets, pour les flux de réception et les flux d’expédition, et pour le traitement des
articles des commandes de réassort.
Le constructeur et intégrateur Vanderlande Industries fournira et intégrera les processus et
systèmes de préparation de commandes, de convoyage et de tri ainsi que le Warehouse Control
System. L’intégration du Warehouse Management System Bext WS de Infflux fait également
partie de la mission de l’ensemblier.
La mise en place des trieurs colis en décembre 2014 et pièces en mars 2015 permettra à l’entreprise d’accroître ses productivités.
Mascha Geerts, VANDERLANDE INDUSTRIES, +31 6 42 22 88 40
29
MARCHÉS
❍❍ VERLINDE
… Sateco…
équipe une entreprise vénitienne…
Sateco est spécialisée dans la conception, la fabrication et la commercialisation de matériels
pour la mise en forme du béton et la sécurité sur les chantiers BTP avec deux centres de profit
(Sateco BTP et Sateco Services). Sateco, c’est également un savoir-faire en mécano-soudure mis
à la disposition des plus grands donneurs d’ordre (RATP, Bombardier, Otis…). Sateco possède
deux unités de production, toutes les deux font appel aux palans Verlinde pour la manutention
de produits lourds et encombrants.
Proche de Mirebeau, le site de Maillé sur lequel est implanté Sateco service était à l’origine une
friche industrielle que la société a réhabilitée. Dès le début du projet de réhabilitation, l’utilisation de palans Verlinde s’est imposée car il fallait un matériel adapté à un environnement sévère,
tout à la fois abrasif et chargé en poussière.
La collaboration de Sateco avec Verlinde est ancienne, et le parc de palans Verlinde installé
comprend des palans électriques à chaîne de type Eurochain VL5 pour déplacer des charges de
125 à 1000 kg, Eurochain VL10 pour des charges de 500 à 2000 kg et Eurochain VL16 pour aller
jusqu’à 3000 kg.
Sateco Services remplace au fur et à mesure ses palans pour passer au modèle de type Eurochain
VR. Ainsi, récemment, l’entreprise a-t-elle été amenée à installer deux palans Eurochain VR sur
une poutre de 15 mètres.
Le cœur historique de Venise abrite un nouveau système de hissage qui "disparaît" totalement
une fois le chargement ou le déchargement des bateaux effectué. Tous les équipements de
levage – palan Eurochain VL10, palan manuel à chaîne "usage intensif" ZHR, treuils ME et palans
à levier PLV – ont été fournis par Verlinde.
La société Angelo Orsoni produit à la main des carreaux de mosaïque en émail et dorés à la
feuille. Comme toutes les sociétés installées dans les lagunes, elle dispose d’une voie d’accès
fluvial, l’équivalent d’une voie privée sur la terre ferme. Le transport du fret entrant et sortant
s’effectue via des bateaux ayant libre accès au rio del Battello.
Récemment, l’entreprise a décidé de s’équiper d’un nouveau système de hissage pour le chargement et le déchargement du fret en palettes entre les bateaux et la terre ferme. Auparavant, ces
opérations s’effectuaient à l’aide de bateaux munis de grues.
"Notre objectif principal consistait à réduire les coûts de transport. Les bateaux équipés d’une
grue hydraulique coûtent 50% plus cher que les bateaux normaux, explique Liana Melchior, responsable des relations extérieures chez Angelo Orsoni. Par ailleurs, nous souhaitions faciliter
l’accès des bateaux. […] Grâce au nouveau système de hissage, nous pouvons désormais charger
des colis pesant jusqu’à 1600 kg sur des bateaux sans grue." De plus, il était nécessaire de réaliser
un système au faible impact visuel.
"Pour répondre à cette demande spécifique, nous avons conçu une structure à deux portiques,
dotée d’une poutre fixe et d’une autre mobile qui termine sa course au milieu du canal, sur
laquelle un palan Verlinde Eurochain VL10 doté d’une capacité de charge de 1600 kg peut se
déplacer", détaille Federico Alcido, directeur commercial chez Handel Sollevamenti. La structure
peut rentrer entièrement à l’intérieur de la voie d’accès.
"Pour le montage, nous ne pouvions pas utiliser d’équipements de levage auxiliaires comme
des chariots élévateurs. Nous avons dû faire appel à la quasi-totalité des équipements manuels
Verlinde : palan manuel à chaîne usage intensif ZHR, treuils ME et palans à levier PLV", ajoute
Federico Alcido.
… la Fonderie Loiselet…
À Dreux, la Fonderie Loiselet, spécialisée dans la fabrication de produits en fonte, réimplante sa
fabrication en France dans une entreprise neuve automatisée et équipée de palans électriques
Verlinde.
Le poids des pièces à manipuler se situant entre 20 et 400 kg, les équipements de manutention
sont indispensables. Aussi, dès la conception de l’usine en 2012, la présence de palans électriques
fut-elle considérée comme un élément important dans la chaîne de production. L’équipement
Eurosystem ST de Verlinde a été sélectionné, en association avec les palans électriques à chaîne
Eurochain VL équipés d’une commande électrique pour la montée/descente, les déplacements
horizontaux se faisant manuellement.
À l’atelier d’ébarbage, en sortie de fonderie, un palan Eurochain VL dessert un poste de travail et
permet le déplacement des pièces sur une distance de 10 mètres.
L’atelier d’usinage pour la reprise des pièces en perçage, taraudage ou surfaçage fonctionne avec
deux machines automatisées à cinq axes, alimentées par deux palans de la nouvelle gamme
Eurochain VR.
Deux palans servent indifféremment les stations de travail de trempage des pièces et de pulvérisation.
Au poste de grenaillage, des microbilles métalliques sont projetées à la vitesse de 80 m/s pour
le décapage des pièces, quatre palans Verlinde équipés d’un électro aimant permettent de
répondre aux besoins de la production.
La capacité de production de l’atelier de moulage est de 80 moules par heure. Le palan Eurochain
VR équipé d’une commande électrique pour la montée/descente qui dessert cet atelier assure le
transport du modèle de moulage en aluminium vers le châssis de réalisation du moule en sable.
Ainsi, sont-ce au total neuf palans Verlinde identiques qui déplacent toutes les charges dans les
ateliers de l’usine Loiselet de Dreux.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
… Somec…
Somec, filiale de Dalkia, intervient en délégation de service pour le chauffage urbain et la distribution d’eau chaude sanitaire dans le quartier du Val Fourré à Mantes-la-Jolie (78). La nouvelle
chaufferie biomasse inaugurée en décembre dernier est largement automatisée et le palan
Verlinde Eurobloc VT de 6,3 tonnes dédié à la gestion des zones de stockage des déchets
végétaux participe largement à cette automatisation.
L’automatisation de cette nouvelle chaufferie qui fonctionne 24 heures sur 24 doit donc être
poussée à son maximum, et notamment l’alimentation en continu des chaudières. Les trois
fosses à combustible sont alimentées le jour par un ballet de camions. Chaque chaudière a sa
propre fosse. Equipées d’un fond mouvant, celles-ci assurent une alimentation régulière en combustible. La troisième fosse sert de zone de stockage tampon pour l’alimentation des chaudières
la nuit et, en cas de besoin, le jour ou en continu sur une période de trois jours.
Le pont roulant avec composants Verlinde de 6,3 tonnes en classe 5M, entièrement automatisé, est l’élément clé de la gestion de l’aire de stockage du bois déchiqueté et l’alimentation en
continu des chaudières.
Afin d’automatiser au maximum l’aire de stockage principale, celle-ci est quadrillée virtuellement
en trente espaces carrés de dimensions identiques. Le pont roulant avec composants Verlinde qui
est équipé d’un grappin de 3,5 tonnes offrant un volume de 5 m3 pour une charge maximale de
1,5 tonne, embarque un automate au niveau du chariot. Cet automate, qui gère aussi la centrale
hydraulique du grappin et les sécurités de surcharge ou de devers, est en liaison permanente via
une connexion WiFi sécurisée avec l’autre automate de l’installation, un Simatic de Siemens. Ce
dernier a en mémoire le quadrillage de la zone afin d’organiser de manière homogène la dépose
du combustible. Au fur et à mesure de l’arrivée des camions chargés de broyat, le pont roulant
assure le transfert du matériau de la zone de dépotage des camions vers la zone de stockage en
étant dirigé vers la cellule la mieux adaptée à la dépose de sa charge.
Le déplacement du pont roulant sur une longueur de 30 mètres, une largeur de 16 mètres et une
hauteur de 13 mètres est sécurisé, grâce à une centaine de capteurs, codeurs absolus et des fins
de courses à galet. Outil indispensable au fonctionnement de cette chaufferie, le pont roulant
doit apporter une productivité de 140 m3/h de matière transportée. Pour satisfaire à ce cahier
des charges, la vitesse de levage est de 20 m/mn, et la vitesse de déplacement horizontale de
63 m/mn.
… Durance Verdon…
Le gisement Durance Verdon de production d’électricité d’origine hydraulique d’EDF comprend
17 barrages et 30 centrales pour une puissance totale installée de 2200 MW et une production
de 6,5 milliards de kWh. La plupart des centrales ont plus de trente ans d’âge et les opérations
de maintenance sont essentielles pour garantir une production optimale. Les palans Verlinde
sont présents sur l’ensemble des sites et doivent répondre à des conditions de fonctionnement
particulières.
31
MARCHÉS
Dans un souci de cohérence entre les différentes centrales, l’Unité de Production Méditerranée a
décidé, lors d’opérations de rénovation, de standardiser les matériels de levage. Les palans électriques à câble Verlinde de la série Eurobloc VT5 ont été retenus pour la remise à niveau d’une
grande partie de l’ensemble du parc installé. Ces palans ont été installés notamment sur les
centrales de : Serre-Ponçon, Manosque, Ste Tulle II et Oraison. La commande radio a été retenue.
De même, le choix de la vitesse variable s’est imposé.
… un nouveau centre de maintenance des trains en Espagne…
Grupo JPG, intégrateur local de palans et de composants de grue Verlinde, a installé des ponts
roulants sur le site du CISF (Centro Integral de Sistemas Ferroviarios), le nouveau centre de maintenance de 20 000 m² de la société ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Dans le
cadre de la standardisation globale des vitesses et de l’alimentation des trains, ces ponts seront
utilisés pour lever les équipements d’alimentation et de motorisation des trains.
Huit ponts roulants équipés de palans à câble Eurobloc VT de Verlinde ont été installés par JPG
sur le site du CISF, à Málaga, en Espagne : quatre ponts monopoutre inférieurs, deux ponts monopoutre supérieurs et deux ponts bipoutre supérieurs.
Leur capacité de charge est comprise entre 2 et 40 tonnes, leur portée entre 4,5 et 12 mètres, leur
hauteur entre 8 et 9 mètres et leur voie de roulement entre 50 et 214 mètres.
Cinq palans électriques équipés du modèle Eurochain VL10 de Verlinde ont été installés par JPG.
Leur capacité de charge atteint 2 tonnes et leur hauteur de levage 8 mètres. La livraison et l’installation par Grupo JPG ont nécessité trois mois.
… les ateliers de Belgium Metal...
La société Belgium Metal, spécialisée sur le marché de la charpente métallique et de la chaudronnerie, est installée depuis 2011 dans un tout nouveau bâtiment situé dans la zone industrielle des
Plenesses, à Thimisther-Clermont en région liégeoise. Les ateliers de Belgium Metal sont équipés
de ponts roulants Verlinde.
Jean-Luc Boulanger, fondateur de Belgium Metal explique : "En charpentes métalliques, comme
en chaudronnerie ou en mécano-soudure, nous devons manipuler en atelier des charges lourdes
avec parfois des formes complexes. La base des manipulations dans nos ateliers repose sur
l’emploi de ponts roulants Verlinde offrant différentes capacités de levage. Dans la gamme des
ponts roulants Europont de Verlinde, nous disposons de cinq ponts monopoutre de 5 tonnes
et de deux ponts de 10 tonnes. Ils sont équipés de palans électriques de la gamme Eurobloc VT
dont tous les mouvements de translation horizontaux sont pilotés par variateurs de fréquence.
Tous les ponts sont actionnés par radiocommande."
Dans le cadre de son développement, l’entreprise prévoit à court terme de s’équiper de deux
nouveaux ponts roulants Verlinde de 20 tonnes.
… et lance sa gamme industrie en Russie
Verlinde était présent au Salon Cranes Expo à Moscou au mois de juin pour lancer la commercialisation locale de toute sa gamme de produits de levage pour l’industrie. Tous les marchés
habituels de l’entreprise sont ciblés : métallurgie, mécanique, nucléaire, chimie, pétrochimie, btp
et génie civil, transport, agroalimentaire, automobile, aéronautique…
Plusieurs intégrateurs sont en cours de qualification. Ils seront spécialisés par application et par
zone géographique.
Les principaux produits de la gamme Verlinde étaient exposés : Eurochain VR, Eurobloc VT,
Eurolift BH, Equibloc Air, Eurosystem ST & Alu, Composants +.
Jean-Yves Beaussart, VERLINDE, 02 37 38 96 26
Salon Manutention
Stand 5a K165
❍❍VIASTORE
est retenue par Sick pour équiper son nouveau centre de distribution…
Sick, producteur de capteurs pour des utilisations industrielles, construit un nouvel entrepôt à
Waldkirch, près de Colmar.
Pour accompagner sa croissance, l’entreprise a mis en place un nouveau centre logistique, qui
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
doit permettre de livrer ses clients en Europe et les filiales. Il sera opérationnel fin 2015.
Sick a retenu Viastore Systems pour la réalisation de ce nouveau centre logistique. La solution
comprend un stockage palettes automatisé de 6250 palettes sur 21 mètres de hauteur, un
mini-load de 100 000 emplacements (double et quadruple profondeur), tous deux autoportants,
ainsi qu’un système shuttle viaflex, qui à la fois permettra le picking de produits à forte rotation
et servira de buffer d’expédition des commandes. L’ensemble est équipé de quatre postes de
préparation multi-commandes, de six postes d’emballage et d’étiquetage, ainsi que de quatre
postes de préparation des hors gabarit.
L’installation est complétée par un kilomètre de convoyage, un robot qui palettise et dépalettise
les bacs de produits à l’interface avec la production.
… équipe la boutique en ligne de Hansa-Flex…
Grâce à l’automatisation de l’expédition, Hansa-Flex peut maintenant faire face à la hausse des
commandes. Hansa-Flex, fournisseur en matière d’hydrauliques, permet depuis peu à ses clients
de commander en ligne plus de 80 000 articles. Par conséquent, l’entreprise doit traiter beaucoup
plus de petites commandes expédiées par colis dans son magasin miniload de Geisenfeld en
Haute-Bavière. C’est la raison pour laquelle, elle a entrepris l’automatisation des processus d’expédition en collaboration avec Viastore.
À présent, les colis sont emballés et prêts pour l’expédition au niveau du poste de préparation de
commandes. Le bon de livraison est imprimé et mis dans le colis. Viad@t imprime également l’étiquette avec le numéro de colis, que le préparateur de commandes colle sur le dessus du carton. Le
colis est ensuite envoyé sur le système de convoyage et acheminé vers le trieur pour l’expédition,
où il passe automatiquement par les quatre étapes d’identification, de pesage, de fermeture et de
scellage.
… construit un magasin frigorifique en Ukraine…
La société Myronivsky Hliboproduct, fournisseur de volailles en Ukraine, exploite cinq fermes de
poulet à viande et deux fermes d’élevage. La volaille est transformée en produits alimentaires au
sein de ses propres usines. Viastore a réalisé un magasin sous température dirigée compact pour
le nouveau centre de production situé à Ladyzhyn, pouvant aller jusqu’à -18°C afin de stocker les
produits de manière économique en énergie.
Le challenge dans la conception de ce centre logistique était l’interconnexion entre le stockage
et l’expédition des produits. La viande est transformée, surgelée et ensuite emballée dans des
cartons et placée sur des palettes. Celles-ci sont transportées vers l’entrepôt de stockage multiple
profondeurs via le système de convoyage. Viastore a installé trois transtockeurs Viapal qui stockent
et déstockent les palettes jusqu’à neuf profondeurs avec l’aide des shuttles. Les prélèvements
s’effectuent selon le principe du Goods-to-Man. Le système de gestion d’entrepôt Viad@tWMS
effectue les calculs de tous les processus à l’avance de manière intelligente.
… rénove le convoyeur manuel de Lewa GmbH…
La société Lewa GmbH, située à Leonberg près de Stuttgart, est spécialisée dans la fabrication
de pompes pneumatiques à membranes ainsi que dans les systèmes de dosage pour l’ingénierie
des procédés techniques. La société dispose depuis 1981 d’un magasin grande hauteur équipé de
quatre transtockeurs de type Viasprint avec opérateur embarqué. Viastore avait déjà modernisé
le concept d’entraînement sur deux des transtockeurs en 2002. Les deux autres ont été remplacés
récemment.
Viastore a également été sollicitée pour rénover le convoyeur manuel à rouleaux pour les bacs.
Cela a représenté une intervention dans les caractéristiques de l’installation qui concernait en particulier l’accès aux cabines des Viasprint. Le système de convoyeurs est devant le magasin grande
hauteur. Un système de convoyeur relevable permettait à l’opérateur d’accéder à la cabine. Etant
donné que les transtockeurs se trouvent dans une fosse de 5 mètres de profondeur environ, les
personnes doivent être protégées de manière adéquate et l’accès doit être conforme aux normes.
Pour cela, Viastore a intégré une porte coulissante de sécurité entre le nouveau système de manutention et le transtockeur devant chaque accès aux cabines. Cette porte de sécurité intégrée à la
protection grillagée dispose d’un interrupteur de sécurité : l’élément de convoyeur relevable et la
porte coulissante peuvent uniquement être ouverts quand le transtockeur se situe au niveau des
postes d’entrées/sorties.
33
MARCHÉS / ENTREPRISES
… automatise les Moulins Bourgeois…
Les Moulins Bourgeois, PME familiale française spécialisée dans la fabrication de farines de tradition
située à Verdelot (77), se dote d’un centre logistique futuriste pour expédier ses 170 tonnes de farine
par jour à des boulangeries artisanales du nord de la France ainsi qu’un peu partout en Europe
(Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, Grèce, Royaume-Uni, Russie, Suède…) et en Asie (Chine).
Le centre logistique sera piloté par Viad@t, le progiciel WMS de Viastore. L’automatisation totale de
la logistique (palettisation, stockage, préparation des commandes et expéditions) sera réalisée par
Viastore Systems et son partenaire AB Process de Landivisiau.
L’installation sera en service au premier trimestre 2015.
… et Viracopos acquiert un nouveau TMS pour le fret aérien
L’Aéroport international de Viracopos à Campanis (Brésil) a choisi la société Viastore Systems pour
développer et installer un nouveau Terminal Management System pour le fret de l’Aéroport International de Viracopos. Ce projet sera entièrement personnalisé afin de répondre aux besoins de l’aéroport.
Cet investissement d’environ 9 millions d’euros comprend la mise en place d’un système de gestion
d’entrepôt (WMS), d’un nouveau système informatisé de gestion douanière et d’un système de facturation (taxes et facturation) qui fonctionneront d’une manière totalement transparente. Le nouveau
système devrait être fonctionnel d’ici 14 mois.
Le WMS, qui comprend des modules de Viastore, de Trust AS et de Thomson Reuters, est une suite
progiciel pour la gestion et le pilotage de la totalité du système intralogistique. Le nouveau système
est capable d’identifier le meilleur emplacement de stockage pour chaque type et volume de marchandises qui arrive au terminal.
Afin de contrôler le flux de marchandises, le WMS utilise les technologies Auto ID Data Capture avec
des codes-à-barres, des mobiles et des réseaux locaux. Les données collectées sont unifiées dans
une base de données en temps réel, ce qui permet d’avoir une vue globale de l’état de l’entrepôt.
Avec ce WMS, l’aéroport pourra piloter les mouvements de 20 000 marchandises par jour et gérer
230 utilisateurs par équipe de travail dans un entrepôt de 80 000 m².
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
ENTREPRISES
❍❍APROLIS
renforce sa présence dans la Sarthe et la Mayenne…
Aprolis a signé, à effet au 1er avril 2014, la reprise de la société Solutions Contrats Service et du fonds
de commerce manutention de la société Manuser, située à Changé-près-du-Mans (72).
La société Manuser offre des solutions de location et de service dans le domaine de la manutention
depuis plus de 40 ans dans la Sarthe (72) et la Mayenne (53).
Quatre salariés de Manuser viennent désormais renforcer les équipes Aprolis : trois techniciens ont
rejoint l’agence de Bouguenais (44) et un attaché commercial a intégré la zone de vente Ouest/SudOuest.
Cette acquisition, dont le chiffre d’affaires annuel est d’environ un million d’euros, permet à Aprolis
de renforcer sa couverture géographique à la limite de ses zones Ile-de-France, Normandie et OuestSud-Ouest et de poursuivre sa stratégie de développement.
… et ouvre une nouvelle unité de production Crown
Le fabricant de chariots élévateurs augmente la capacité de son site de production européen et
réalise un investissement à long terme pour la croissance durable en Europe.
Aprolis, distributeur exclusif des chariots de magasinage Crown en France, inaugure une toute
nouvelle unité de production Crown à Roding, en Bavière.
Avec une nouvelle salle de production et des bureaux occupant au total près de 12 000 m², Roding
devient l’un des principaux sites de production du réseau de production de Crown. La société
continuera à exploiter l’installation actuelle située à proximité, mais la nouvelle usine permettra au
fabricant de chariots élévateurs d’augmenter sa capacité de production en Europe.
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
La nouvelle usine de Roding représente le 3ème grand investissement de Crown en Allemagne et ce,
dans le but de soutenir sa croissance continue en Europe. En effet, l’année dernière, Crown avait
inauguré son nouveau siège européen à Feldkirchen et un nouveau centre de production de pièces
à Pliening, deux villes proches de Munich.
Annick Le Jeune, APROLIS, 01 43 99 89 08
❍❍CENTREXPERT
est soutenue par le Fonds Rhône-Alpes Création
Pour assurer son développement et favoriser sa croissance, Centrexpert, équipementier Atex, a fait
appel au Fonds Rhône-Alpes Création. Le fonds a investi de manière significative dans l’entreprise, au
côté de Rhône Dauphiné Développement (Somudimec).
Rhône-Alpes Création est une initiative de la région Rhône-Alpes avec le soutien de Bpifrance. Rhône
Dauphiné Développement apporte son ingénierie financière pour accompagner les ambitions de
Centrexpert.
Jean-Marie Constant, CENTREXPERT, 04 72 79 70 35
❍❍CMCO
développe son pôle Services
La société CMCO développe actuellement son activité de services auprès de ses clients en créant
officiellement un pôle Services. Celui-ci regroupe un ensemble d’activités auxquelles une équipe
dédiée est affectée :
• service après-vente (stock de pièces détachées)
• réparations en atelier
• maintenance sur site des appareils de levage
• installation des systèmes de levage sur site
• formations professionnelles envers les clients (organisme de formation depuis 2009)
• service mobile.
Cette équipe interne de techniciens assure un service en atelier sur : le conseil et l’expertise, les devis
et réparations à effectuer, la maintenance préventive et/ou curative, la remise en conformité des
appareils avec délivrance d’un certificat.
Le service mobile, quant à lui, s’organise actuellement pour développer et proposer très prochainement une nouvelle activité : des techniciens se déplaceraient chez les clients avec un véhicule dédié
et équipé de tout le matériel nécessaire, pour valider la conformité des appareils manuels et accessoires de levage, en passant par :
• l’identification du matériel
• la consignation des interventions dans un carnet de maintenance
• la vérification selon la réglementation en vigueur
• les essais en charge
• la délivrance d’un rapport détaillé de vérification.
Laurène Gaumet, CMCO FRANCE, 02 48 71 91 51
❍❍DAVID
lance un nouveau catalogue
David sort un nouveau catalogue à la rentrée de septembre. Rouleaux pour transport et manutention de charges légères, rouleaux pour convoyeurs, rouleaux motorisés, rouleaux anticolmatants…
ce catalogue rassemble les produits développés et commercialisés par David.
Le catalogue est disponible en ligne sur le site : www.david-rol.com/.
Jean-Antoine David, DAVID, 04 77 43 83 86
35
ENTREPRISES
❍❍FENWICK-LINDE
inaugure un nouveau siège régional en Picardie à Compiègne et de nouveaux
locaux pour l’agence du Havre…
Fenwick-Linde renforce la présence territoriale de son réseau d’agences et de concessions en
Picardie. Pour cela, il crée de nouvelles agences et redéploie son organisation. Ainsi, Fenwick
s’implante-t-il en région Picardie avec l’ouverture de sa nouvelle agence régionale à Compiègne
en septembre 2014. Grâce à cette nouvelle implantation, Fenwick est présent sur toute la Picardie,
avec un siège régional à Compiègne, une agence à Amiens et un réseau de techniciens répartis
sur l’ensemble du territoire.
L’agence du Havre de Normandie Manutention, concessionnaire exclusif Fenwick, s’installe dans
de nouveaux bâtiments. Ces derniers comprennent un nouvel espace d’accueil, 3000 m² d’atelier
et de stockage incluant un showroom occasion ainsi que 675 m² de bureau pour une superficie
totale de 9400 m².
• Coordonnées du siège régional de Compiègne :
1038 rue saint Hilaire, 60150 Coudun - Tél. : 03 22 22 27 53
• Coordonnées de l’Agence du Havre :
Le clos des Perdrix, La côte des Châtaigniers, 76700 Gainneville, Tél. : 02 35 20 56 01
… et sur la route de l’Expérience’tour 2014
Pour l’édition 2014, la tournée de l’Expérience’tour a parcouru 4500 km en 20 étapes. Pendant
sept semaines, les experts de Fenwick ont présenté à leurs clients leurs [Eco] Solutions, ces
solutions qui allient économie, respect de l’environnement et sécurité du cariste.
Cette tournée nationale a aussi été l’occasion pour les entreprises invitées de sélectionner leurs
meilleurs caristes afin de les faire participer au Championnat de France des Caristes.
Deux épreuves chronométrées ont permis à Fenwick de repérer les meilleurs caristes des régions
visitées, et de les inviter à venir disputer la finale contre les autres champions régionaux. Ils ont
pu prétendre ainsi au titre de Champion de France au siège de Fenwick-Linde, à Saint-Quentinen-Yvelines, le 8 juillet.
En septembre, le Champion de France et les deux dauphins ont été conviés à représenter la
France à la Stapler Cup, le championnat du monde des caristes, organisé par Linde Material
Handling, à Aschaffenburg en Allemagne. L’équipe française a alors découvert les trois nouvelles
épreuves – en équipe ainsi qu’individuelles - imaginées par Linde pour départager les différents
pays en course. L’Allemagne remporte le titre de championne du monde par équipe, suivie de
près par la Chine et la Hongrie. La France, elle, termine à la 7ème place.
Nimègue, les visiteurs ont pu découvrir les dernières technologies de l’entreprise. Des démonstrations de gros chariots en action étaient proposées sur le site.
À cette occasion, la gamme complète d’équipements de manutention des matériels Hyster était
présentée :
•Les chariots de manutention de conteneurs pleins et vides utilisés sur les ports et dans les
terminaux : présenté pour la première fois, le nouvel équipement Hyster grande capacité
conforme aux normes Tier 4 Final et Stage IV est moins consommateur d’énergie et produit de
faibles émissions.
•Une nouvelle gamme de chariots de manutention de pneumatiques Hyster permet de changer
rapidement les pneumatiques géants, comme ceux qui équipent les chariots pour applications
ardues destinés à l’exploitation minière.
• Le Hyster H16XM-12 qui permet de lever 16 tonnes à un centre de charge de 1,2 mètre.
•Le tracteur de remorquage Hyster automatisé pour les opérations de fabrication a également
été présenté pour la première fois.
Plusieurs équipements ont fait l’objet de démonstrations en public :
•Les chariots Fortens spécialement adaptés à la manutention de bobines de papier et la manutention de balles de papier.
•Des conteneurs mobiles destinés à la construction de logements ont été levés et transportés à
l’aide d’un seul modèle destiné à l’industrie équipé d’un spreader spécial.
• Un chariot pour allées très étroites.
• Son nouveau chariot à mât rétractable.
L’importance du partenariat et de la coopération avec ses partenaires était mise à l’honneur au
cours de l’événement. Le fournisseur de moteurs Cummins s’est focalisé sur les réglementations
Stage IV et Tier 4 Final, ainsi que sur les faibles émissions. Les moteurs Cummins équipent la
gamme de gros chariots Hyster.
Le fournisseur de spreaders Elme a exposé ses dernières avancées et montré comment améliorer
la productivité des applications de manutention de conteneurs.
Trelleborg Wheel Systems fournit des pneumatiques, des jantes et des roues destinés aux
produits Hyster.
Un point sur les huiles et les lubrifiants, et sur la manière de gérer les coûts des produits liquides,
a été présenté par la société Shell. Le fournisseur d’accessoires italien Bolzoni Auramo Meyer a
fait la démonstration d’une pince pour rouleaux de papier.
Plusieurs services et produits après-vente ont aussi été mis à l’honneur à cette occasion,
notamment les services financiers Hyster, Unisource (source d’approvisionnement unique pour
les pièces et les accessoires de chariots élévateurs) et Hyster Tracker, un dispositif sans fil de
gestion des actifs.
Christine Pena, HYSTER FRANCE, 01 60 43 58 72
Salon Manutention
Stand 5a H160
❍❍FIVES INTRALOGISTICS
Une nouvelle dénomination
❍❍JUNGHEINRICH
Afin de renforcer leur appartenance au groupe Fives, toutes les sociétés du groupe adoptent en
2014 la marque unique Fives. Dans cette optique, Cinetic Transitique a changé de dénomination
sociale le 16 juin 2014 pour devenir Fives Intralogistics S.A.
Résultats 2013…
Emmanuel Perez, FIVES INTRALOGISTICS, 04 78 73 54 01
❍❍HYSTER
organise un événement : Plate-forme Hyster®
Plus de 400 personnes, venues du monde entier, concessionnaires-partenaires de toutes les
régions du réseau mondial Hyster, clients et membres de la presse spécialisée… ont participé à
l’événement Plate-forme Hyster®.
À Weeze, près de Düsseldorf, en Allemagne, à quelques kilomètres de l’usine de fabrication de
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Jungheinrich AG a atteint en 2013 un EBIT (résultat opérationnel avant frais financiers et impôts)
de 172 millions d’euros, légèrement en deçà des 177 millions d’euros atteints l’exercice précédent.
Les commandes en valeur ont affiché 2,357 milliards d’euros et le chiffre d’affaires consolidé,
à nouveau en légère progression, s’est établi à 2,290 milliards d’euros. Le marché mondial des
chariots de manutention a enregistré une croissance de 7% avec, toutefois, une stagnation en
volume sur les principaux marchés de Jungheinrich en Europe occidentale. Sur les deux premiers
mois de l’exercice 2014, Jungheinrich enregistre une évolution favorable de son activité.
Les commandes en valeur, tous secteurs confondus (chariots neufs, location, occasions et
service-clients) ont augmenté de 5% et se sont élevées à 2,357 milliards d’euros. La croissance
provient essentiellement des commandes de chariots neufs, notamment au 4ème trimestre 2013.
En nombre d’unités, les commandes de chariots neufs, en hausse de 7%, sont passées de 73 200
unités l’exercice précédent à 78 200 unités. Le volume de la production, qui suit les entrées de
commandes avec un décalage, a progressé de 3%, passant de 72 500 unités l’exercice précédent
37
ENTREPRISES
à 73 200 unités. Au 31 décembre 2013, le carnet de commandes de chariots neufs s’élevait à 366
millions d’euros, en nette progression par rapport au chiffre de 298 millions d’euros l’exercice
précédent.
Grâce à une forte croissance en Asie et en Amérique, le volume du marché mondial de chariots
de manutention a dépassé pour la première fois en 2013 la barre du million, atteignant ainsi le
chiffre de 1,01 million d’unités. En Europe, la croissance a été de 2% portant le nombre d’unités
à 315 500 chariots ; la demande a stagné en Europe occidentale alors que le marché de l’Europe
orientale a augmenté de 8% en volume.
Sur des bases comparables, le chiffre d’affaires a atteint 2,290 milliards d’euros (2,270 milliards
d’euros l’exercice précédent). Le chiffre d’affaires réalisé en Allemagne, en hausse de 1%, a été de
613 millions d’euros alors que le volume du marché des chariots de manutention en Allemagne a
reculé de 4%. Le chiffre d’affaires réalisé dans les autres pays, également en hausse de 1%, a été
de 1,677 milliard d’euros. Comme l’exercice précédent, la part du chiffre d’affaires réalisée dans
les autres pays a été de 73%. La part de chiffre d’affaires réalisée en dehors de l’Europe est restée
inchangée à 8%.
Le taux de rendement EBIT/CA a été de 7,5% (7,8% l’exercice précédent). La rentabilité des
capitaux investis portant intérêts (ROCE) s’est élevée à 18,7% (contre 21,6% l’exercice précédent).
Le résultat après impôts, en recul de 5%, s’est établi à 107 millions d’euros. Le résultat par action
préférentielle a baissé à 3,18 euros (3,33 euros l’exercice précédent).
Au 31 décembre 2013, le groupe employait 11 840 personnes (contre 11 261 l’exercice précédent),
dont 5356 en Allemagne (5167 l’exercice précédent).
En 2013, les dépenses de recherche et développement du groupe, légèrement en hausse par
rapport à l’exercice précédent, se sont élevées à 45 millions d’euros (44 millions d’euros l’exercice
précédent). Les investissements en immobilisations corporelles et incorporelles réalisés en 2013
ont augmenté de 13 millions d’euros, soit 17%, pour atteindre 91 millions d’euros.
La mise en service en 2013 du nouveau centre de pièces de rechange de Kaltenkirchen et des
nouvelles usines de Degernpoint (Allemagne) et de Qingpu (Chine) a eu lieu comme prévu.
En Bavière et dans le Bade-Wurtemberg, l’entreprise a également investi dans de nouveaux
bâtiments pour deux de ses implantations commerciales.
Les commandes tous secteurs confondus pour les deux premiers mois du nouvel exercice se
sont élevées à 384 millions d’euros, en progression de 4% par rapport à l’exercice précédent. À
la fin du mois de février 2014, le carnet de commandes de chariots neufs qui était de 383 millions
d’euros dépassait de 5% le montant de 366 millions d’euros atteint au 31 décembre 2013. Les
commandes de chariots neufs en nombre d’unités ont augmenté de 7% au cours des deux
premiers mois de l’exercice, passant à 13 000 unités. Pendant la même période, le volume de
la production a progressé de 33% pour atteindre 14 500 unités. À la fin du mois de février 2014,
le chiffre d’affaires cumulé était de 375 millions d’euros (contre 326 millions d’euros l’exercice
précédent) et était de 15% supérieur à celui réalisé sur la période correspondante de l’exercice
précédent.
Jungheinrich mise sur une nouvelle progression du volume du marché mondial de chariots de
manutention. Le volume du marché en Europe devrait également évoluer favorablement. La
demande en Europe orientale devrait continuer d’augmenter et favoriser la reprise économique
en Europe occidentale. En Asie, Jungheinrich table sur le maintien de la croissance du marché,
si l’évolution favorable du marché en Chine se poursuit. Le marché nord-américain devrait
également continuer de croître. Les éventuelles répercussions sur les marchés de l’évolution de
la situation actuelle de l’Ukraine ne doivent pas être sous-estimées.
… son chariot frontal reçoit l’Ifoy Award…
Lors de l’attribution des prix International Forklift Truck of the Year (Ifoy) Award, Jungheinrich
s’est imposé dans la catégorie "Counter Balanced Trucks" de plus de 3,5 tonnes. Le jury a récompensé son chariot frontal EFG S40s, un chariot élévateur en porte-à-faux à régulation électronique caractérisé par le concept Pue Energy (utilisation de moteurs asynchrones de dernière
génération) mis au point par le site de production de Jungheinrich à Moosburg.
installations et chariots. En juillet 2014, Jungheinrich et Device Insight ont présenté ensemble, au
IT-Innovation Summit de Munich, l’outil de gestion de flotte ISM Online.
Le principe : les chariots Jungheinrich sont équipés d’antennes leur permettant d’échanger des
données d’utilisation avec des antennes relais M2M, appelées "gateways", installées dans les
zones de production et les entrepôts. Ces gateways transmettent régulièrement ces données,
via un réseau mobile, à une plate-forme intermédiaire M2M sur un cloud. Cette plate-forme
échange à son tour les données avec le système de gestion de flotte ISM Online.
ISM Online est un système analytique de collecte, d’observation et d’évaluation de données
relatives à la flotte de chariots.
… livre son 25 000ème chariot d’occasion…
Depuis 2006, Jungheinrich reconditionne ses chariots à la Centrale d’occasions de Dresde. Le 16
juillet 2014, le 25 000ème chariot reconditionné est sorti des ateliers de la Centrale dont la capacité
passera de 4 500 à 8 000 chariots par an d’ici à 2018.
Le chariot d’occasion a été livré solennellement par Jungheinrich à l’entreprise Paul Davis Freight
Services Ltd dont le siège est situé à Bristol en Grande-Bretagne.
Le 25 000ème chariot d’occasion est un frontal électrique EFG 320 qui a sept ans. Au total, trois EFG
320 reconditionnés ont été livrés à cette même date à l’entreprise britannique et trois autres ont
suivi dans les semaines suivantes.
La Centrale de Dresde reconditionne les chariots selon les normes de qualité Premium 4 étoiles
de Jungheinrich qui portent sur la sécurité, la technologie, l’optique et la fiabilité.
La Centrale d’occasions de Dresde a été mise en service le 1er juin 2006. La capacité de production
de l’usine a été quasiment multipliée par sept depuis et la superficie disponible est désormais de
19 000 m².
"Compte tenu de la progression durable de la demande de Jungheinrich JungSTARs, nous nous
sommes fixés comme objectif de doubler la capacité de production d’ici à 2018 pour la porter à
8 000 chariots, sans interruption de l’activité. La tranche de travaux qui a commencé en mars
2014 reliera les halls existants et optimisera à nouveau les flux de produits dans le sens d’un
développement durable", explique Ralf Bangert, directeur de la centrale d’occasions de Dresde.
… son usine de production de Degernpoint assure une production
de plus de 3000 chariots par an…
Le site de Degernpoint, sur une superficie de plus de 23 000 m² dédiée à la production, peut
assurer la production de plus de 3000 chariots systèmes par an. Avec la construction de ce
nouveau site de production, Jungheinrich a investi au total 40 millions d’euros. Actuellement,
300 personnes travaillent sur ce site et les chariots qui y sont fabriqués sont utilisés dans le monde
entier. Ce sont les modèles spécifiques de Jungheinrich comme les chariots allée étroite de type
EFX (conduite transversale), EKX (nacelle élevable), ETX (tridirectionnel) et les préparateurs de
commandes verticaux grandes levées de la famille EKS qui sortent de ces ateliers.
… et pose de la première pierre de son nouveau siège social
La construction du nouvel immeuble de la direction générale du groupe Jungheinrich à l’adresse
historique du siège social de l’entreprise à Hambourg-Wandsbek, Friedrich-Ebert-Damm 129,
avance. Le 15 août 2014, la première pierre a été posée solennellement en présence de représentants de la ville de Hambourg, du cabinet d’architecte, de l’entreprise de construction, des
associés ainsi que du directoire de Jungheinrich.
Plus de 500 collaborateurs de l’entreprise travaillent au siège et investiront les lieux au printemps
2016.
Le terrain situé sur le Friedrich-Ebert-Damm, d’une superficie totale de 14 000 m², offre en outre
suffisamment d’espace pour des extensions ultérieures.
Béatrice Renault, JUNGHEINRICH FRANCE, 01 39 45 68 12
… remporte un prix de l’innovation avec son partenaire Device Insight…
❍❍MANITOU
Le système de gestion de flotte Jungheinrich ISM Online a remporté un prix au premier ITInnovation Summit dans la catégorie Business. Jungheinrich a développé une plate-forme
M2M (Machine-to-Machine) sur un cloud en collaboration avec Device Insight, spécialisé dans
le domaine des plates-formes de prestations à distance (Remote Service) pour des machines,
Résultats 2013…
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Le groupe Manitou a publié un chiffre d’affaires pour l’année 2013 de 1 176 millions d’euros avec
un résultat opérationnel de 21 millions d’euros.
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ENTREPRISES
Michel Denis, directeur général a déclaré : "Les résultats 2013 reflètent la traduction d’un chiffre
d’affaires en retrait de 7%, dont, rappelons-le, 4% sont liés à l’arrêt de la distribution de Toyota et 2%
à l’impact de la revalorisation de l’euro. En 2013, les résultats du groupe auront été marqués par un
environnement concurrentiel toujours plus exacerbé, par une pression sur les marges liée à l’adaptation des nouvelles normes moteurs, ainsi qu’à l’impact des devises. Initiés en mars dernier, les
évolutions de la gouvernance et le recentrage du groupe sur ses enjeux opérationnels et sa rentabilité ont permis d’amortir partiellement toutes ces pressions externes, mais pas de les compenser. Le
groupe clôt ainsi cet exercice difficile avec un résultat net de 0,7 million d’euros."
… Nominations…
Guillaume Rabel-Suquet a été nommé au poste de directeur des ressources humaines du groupe
Manitou. Diplômé de la Sorbonne en sciences économiques, en organisation et ressources
humaines, Guillaume Rabel-Suquet a effectué l’ensemble de sa carrière dans de grands groupes
internationaux tels qu’Alcatel, Europcar, DHL et Areva.
De son côté, Maxime Deroch, initialement directeur marketing Manitou Group, prend les fonctions
de président de la toute nouvelle division Service&Solutions. Fernand Mira devient président de la
division produits MHA (Material Handling & Access) qui rassemble les produits tout terrain, d’élévation de personnes et industriels du groupe. La division CE (Compact Equipment) reste inchangée.
… et lance son programme Reduce
Le groupe Manitou est engagé dans une démarche RSE (responsabilité sociétale d’entreprise) qui
s’appuie sur trois axes de progrès : les produits et services, les femmes et les hommes, les fournisseurs. Initialement lancé en 2014 pour le marché agricole, un éco-programme a été démarré à la
rentrée par le groupe Manitou. Il intègre des machines de la construction dans l’évaluation de la
consommation au travers de quatre activités représentatives (manutention, chargement de vrac,
route et ralenti).
Viennent s’ajouter au programme Reduce, des projets d’éco-conception (downsizing, ventilation
régulée, allégement de la structure de la machine…), d’innovation pour un usage au quotidien
(Stop&Go, l’éco-mode…), sur les occasions (plate-forme d’occasions) et sur l’optimisation de la
machine en fin de vie (recyclabilité des matériels).
Pascale Noël-Hudson, MANITOU, 02 40 09 10 56
Salon Manutention
Stand 5a H159
❍❍MECALUX
❍❍SAVOYE
Salon Manutention
Stand 5a K120
Nomination
La division solutions logistiques du groupe Legris Industries renforce l’équipe de sa filiale
russe, OOO Savoye, créée au printemps 2013 et située à Moscou. Matthieu Hallouin, 37 ans, est
nommé responsable du développement Russie/CEI et Europe de l’Est chez Savoye. Cet ingénieur
agronome de formation sera en charge de la commercialisation des solutions mécanisées et
automatisées du concepteur-intégrateur sur ces territoires. Depuis fin mai, Matthieu Hallouin est
basé dans les bureaux de OOO Savoye, ouverts au mois de janvier dernier et communs avec les
équipes de a-SIS, éditeur de logiciels pour la supply chain, filiale de la Division Savoye.
Matthieu Hallouin débute sa carrière en 2006 en travaillant pour le CEA en Russie sur un programme
de désarmement et de non-prolifération des armes de destruction massive. Il intègre ensuite le
groupe international d’ingénierie et conseil en environnement Antea où il mène un projet d’installation de système de surveillance de l’environnement pour une usine de destruction d’armes
chimiques. Pour le compte de cette même société, il repart en France pendant quatre ans pour
travailler sur le développement d’activités nucléaires aux côtés de clients tels qu’Areva, EDF, le
CEA, l’Andra (Agence Nationale pour la gestion des Déchets RadioActifs). Durant cette période,
Matthieu Hallouin a en charge des projets innovants dans le domaine de l’investigation environnementale et met en place de nombreux brevets. Il retourne en 2012 en Russie pour mener une
mission de six mois pour Renault-Nissan, en tant que chef de projet de l’audit complet du site
Avtovaz (Lada), avant de rejoindre Savoye.
Nathalie Giry, SAVOYE, 03 80 54 40 00
❍❍SSI SCHAEFER
le nouveau numéro de son journal d’entreprise est sorti
SSI Schaefer vient de publier un nouveau numéro de son journal d’entreprise. Y figurent
notamment des installations majeures conçues par SSI Schaefer à travers le monde, à l’image du
nouvel entrepôt de stockage tampon automatisé pour la société Bosch Rexroth à Augsfeld en
Allemagne, désormais équipé de bacs et de transtockeurs de SSI Schaefer.
Ce dernier numéro revient également sur les innovations majeures du groupe, telles que la technologie brevetée 3D-Matrix, qui intègre les activités de stockage, stockage tampon et séquençage au sein d’un système unique.
Maryline Méchineau, SSI SCHAEFER, 03 82 59 14 71
lance un site de vente en ligne
Mecalux a lancé en avril dernier son site de vente en ligne (www.mecalux.fr/shop) et propose ses
principaux produits en stock tels que le rayonnage à palettes, de bureau ou d’atelier, métallique
mi-lourd et bien d’autres… Une équipe dédiée à ce nouveau service est disponible par téléphone
via un numéro de ligne directe.
Naïma Mimouni, MECALUX FRANCE, 01 60 11 92 92
❍❍PROXIPI
ouvre un partenariat technologique pour les applications BTP, mines et carrières…
❍❍STAS
Salon Emballage
Stand 6 H032
renforce son bureau d’études
La Stas (groupe Alipa) a engagé un dessinateur projeteur qui participera au développement et à
la création de systèmes de levage spécifiques notamment pour la conception, la mise en plan et
la préparation des notes de calculs.
" Grâce à notre bureau d’études, nous pouvons répondre aux demandes spécifiques dans le
levage, qu’il s’agisse de concevoir une pièce sur-mesure, de fabriquer un matériel de levage personnalisé ou d’adapter un produit standard ", explique Gaëtan Lambert, ingénieur responsable
technique chez Stas.
Les chantiers constituent des espaces sensibles en matière de collisions et d’accidents graves
de personnes. Face à des demandes de plus en plus nombreuses et pour apporter les solutions
répondant aux spécificités de ces environnements, Proxipi recherche des partenaires constructeurs
souhaitant joindre leur expertise métiers du BTP, des mines et des carrières à celle de la détection
magnétique de Proxipi.
❍❍STILL
… et compte un nouveau partenaire distributeur à l’international
Nomination…
Proxipi dispose désormais officiellement d’un nouveau distributeur pays en Italie. La société
Alchemy a pris la distribution de Proxipi en Italie.
À 37 ans, François Brouart a été nommé directeur marketing pour Still France. Il remplace Jacques
Gibert, parti en retraite. Après une formation d’ingénieur, François Brouart débute sa carrière
chez Still en 2000 en tant que responsable du développement des produits. Il est promu, en 2009,
Gilles VAQUIN, PROXIPI SAS, 02 35 66 47 34
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
Gaëtan Lambert, STAS, 01 30 86 01 33
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ENTREPRISES
directeur recherche et développement pour les activités magasinage au sein du groupe Kion. Ce
poste lui a permis de gérer l’ensemble des étapes nécessaires au développement des produits,
depuis leur création jusqu’à leur commercialisation. Il analyse les tendances des marchés et est
associé à tous les projets de la marque.
l’ordre de 7%", indique Marc Haezenberghe, directeur général d’UniCarriers France.
Deux concessionnaires indépendants ont rejoint le réseau UniCarriers : Z Manutention à Saint-Vit
(25) et Héricourt (70) et Sud Espace TP Languedoc Roussillon à Narbonne (11). Une nouvelle
succursale : UniCarriers Nord à Noyelles-Godault (62) a été ouverte en avril dernier.
… s’associe à Stow…
Marc Haezenberghe, UNICARRIERS FRANCE, 01 34 40 32 20
Avec la signature d’un partenariat européen, Still s’associe à Stow pour la fourniture de rayonnages et apporte ainsi une solution globale et complète à ses clients. "Grâce à ce partenariat, nous
élargissons notre gamme et proposons des rayonnages adaptés à tous les types de stockage et
tous les types de produits", explique Michel Menotti, responsable du service intralogistique de
Still France.
Still propose également des audits et contrôles de sécurité pour les installations. De fabrication
européenne, les rayonnages répondent aux exigences de Still et sont livrés aux couleurs de la
marque.
… et renforce sa présence au Maroc
À la fois porte d’entrée vers les marchés africains de matières premières et riche d’une densité
croissante de sites de production, le Maroc, et particulièrement son pôle international de Casablanca, occupe une position stratégique clé. Le secteur des transports et de la logistique en
Afrique du Nord est très dynamique et connaît une croissance rapide. Still intensifie sa présence
dans toute la région en s’appuyant sur un partenariat avec un distributeur implanté localement.
Still vient de signer un partenariat avec la société française A.PSV Diffusion. Depuis son siège à
Casablanca, A.PSV Diffusion déploie tout un réseau de solutions logistiques personnalisées au
service de grands acteurs du marché tels que Dachser, TNT et DHL, non seulement au Maroc mais
aussi dans l’ensemble du Maghreb. A.PSV Diffusion couvre les quatre grands domaines d’activité
de Still : entreposage, manutention, mise en place et gestion de centres logistiques, systèmes de
rayonnages...
Casablanca, par sa position de pivot entre l’océan Atlantique et les réseaux routiers continentaux,
forme une base stratégique pour renforcer sa présence commerciale à travers toute l’Afrique du
Nord. Grâce à son nouveau concessionnaire A.PSV Diffusion, Still souhaite renforcer sa position
sur ce marché en pleine expansion.
Lise Gerbet, STILL, 01 64 17 40 73
❍❍TOYOTA MATERIAL HANDLING
remporte deux prestigieux prix Ifoy
Toyota I_Site, solution de gestion de flotte et le Toyota Traigo 80, chariot frontal, ont remporté le
prix international du chariot élévateur de l’année (Ifoy).
Patricia Horain, TOYOTA MATERIAL HANDLING FRANCE, 01 64 77 85 17
❍❍VAN BEEST
inaugure de nouveaux locaux…
Van Beest a inauguré de nouveaux locaux en avril 2014 après deux ans de travaux d’extension et
d’aménagement de son site aux Pays-Bas.
Van Beest, qui a actuellement des filiales dans quatre pays, a ainsi adapté son siège social et son
unité de production de Sliedrecht à la progression croissante de sa position internationale et à
ses futurs projets.
Le bâtiment de production est ainsi passé de 2500 m² à 7400 m² et le stock de 2500 m² à 8600 m²,
avec une capacité de stockage de 11 000 palettes pour ses produits Green Pin®, Excel® et de
négoce.
Les bureaux ont été rénovés et agrandis. Un étage de 500 m² a été ajouté.
… et ses manilles Green Pin® Standard et Polar obtiennent
la certification DNV Type Approval No. S-7925
Résultat positif pour Van Beest qui a été auditée par DNV (Det Norske Veritas). En effet, ses
manilles Green Pin® Standard et Green Pin® Polar ont été approuvées par DNV et sont désormais
certifiées 2.22 Appareils de levage.
Ce Standard de certification fournit les critères et les conseils qui permettent de vérifier le design,
les matières, la fabrication, l’installation, les tests et la mise en place des appareils de levage,
principalement destinés aux grues et autres appareils de levage à bord des bateaux et des installations offshore.
Ce certificat S-7925 confirme la conformité des manilles Green Pin® Standard et Green Pin® Polar
avec ce Standard DNV.
Rappelons que ces manilles détiennent maintenant deux certifications DNV Type Approval qui
démontrent la conformité à :
• DNV 2.7-1 Conteneurs Offshore
• EN 12079-2 Conteneurs Offshore et éléments de levage associés
• EN 13889 Manilles forgées en acier pour applications générales de levage
• IMO/MSC Circulaire 860
• US Federal Specification RR-C-271
• DNV Standard pour Certification No. 2.7-3 Unités Offshore Portable
• DNV Standard pour Certification No. 2.22 Appareils de levage
Nathalie Jacquemin, FORGES DE L’ÉMINÉE, 04 73 51 56 13
❍❍UNICARRIERS
parachève la constitution de son réseau
Amorcée depuis un an, la constitution du réseau UniCarriers est en voie de finalisation. Elle revêt
un caractère stratégique pour le groupe, qui avait annoncé ses ambitions très tôt, dès la fusion
entre Nissan Forklift et Atlet il y a un an : proposer une offre structurée et globale sur l’ensemble
du territoire français.
Cette politique de maillage du territoire repose sur deux types de distribution complémentaires :
l’un en direct (via des succursales implantées dans le Nord et l’Ile-de-France), l’autre en indirect
(via des concessionnaires implantés dans les autres régions).
UniCarriers a engagé des actions auprès de ses distributeurs depuis le début de l’année :
roadshow, remise de fin d’année, soutien commercial et marketing… "L’objectif fixé à court terme
est de fournir 3500 chariots neufs en France à horizon 2015, soit une pénétration du marché de
LA LETTRE DU CISMA N°36 OCTOBRE 2014
❍❍VIASTORE
Salon Manutention
Stand 5a K165
renforce son équipe dirigeante
Viastore Systems recrute Detlef Ganz, un dirigeant d’expérience issu de la branche. Cet ingénieur
de 49 ans sera responsable, entre autres, du développement stratégique de la partie commerciale, de la réalisation des projets et du service au niveau international.
Detlef Ganz a occupé pendant environ 9 ans la fonction de directeur chez le fournisseur d’équipement d’entrepôt Bito, ainsi que d’autres fonctions de direction en intralogistique et en ingénierie mécanique.
Stéphanie Froehlich, VIASTORE SYSTEMS, 02 38 61 99 57
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Toutes ces actions doivent prendre en compte les hommes et les femmes. C’est pour cela que nous accueillerons
également l’INRS (Institut National de Recherche et de Sécurité) qui interviendra tout au long de la manifestation pour
mettre en avant ses réflexions et ses actions dans le domaine du levage et de la manutention.
RDV sur notre stand du 17 au 20 novembre à Villepinte Stand 5a K 082
Renaud Buronfosse, CISMA, 01 47 17 63 20
❍❍Parution du guide des opérations effectuées sur les équipements et les
habilitations électriques requises pour les chariots industriels et nacelles
L’évolution des textes réglementaires dans le domaine de la prévention des accidents d’origine électrique a eu plusieurs
conséquences parmi lesquelles :
• La publication de la norme homologuée NF C 18-510 "Opérations sur les ouvrages et installations électriques et dans un
environnement électrique - Prévention du risque électrique" en janvier 2012
• La révision du recueil UTE C 18-550 "Instructions de sécurité d’ordre électrique pour opérations sur véhicules et engins
automobiles à motorisation thermique, électrique ou hybride ayant une énergie électrique embarquée" en octobre 2012.
Cette révision était nécessaire pour aligner le recueil sur les dispositions de la norme NF C 18-510.
Afin d’aider ses adhérents à s’approprier les dispositions décrites dans le recueil UTE C 18-550, le Cisma a publié au mois de
juillet 2014 un guide des opérations effectuées sur les équipements et les habilitations électriques requises pour les chariots
industriels et nacelles.
Ce guide traite des risques électriques inhérents aux opérations de maintenance préventives et/ou curatives réalisées sur
les équipements électriques, en particulier les batteries des chariots industriels et des nacelles ayant une énergie électrique
embarquée.
wPour de plus amples renseignements, vous pouvez vous adresser à : [email protected].
Maïlys Ngo Inyuma, CISMA, 01 47 17 63 13
Tél. : 33 (0)1 47 17 63 20 – Fax : 33 (0)1 47 17 62 60 – E-mail : [email protected]
45 rue Louis Blanc, 92400 Courbevoie – 92038 Paris La Défense Cedex
Limites au droit de reproduction : Sur support presse, la Lettre du Cisma ne peut faire l’objet que d’une courte
citation avec mention de la source. Sur Internet, seuls des liens vers le site Cisma (www.cisma.fr) sont autorisés.
Renseignements complémentaires : Renaud Buronfosse, Cisma au 01 47 17 63 20.