Règlement - Lorraine Auto Légende

Règlement
Art. 1 – Généralités
L’association LORRAINE AUTO LEGENDE – affiliée à la F.F.V.E. sous le n° 876,
19, rue des violettes – 54410 Laneuveville-devant-Nancy, organise du 13 au 15 avril 2012 la
8ème TARGA LORRAINE.
Il s’agit d’une Randonnée Touristique de Navigation Historique nationale pour voitures d’époque, à
parcours secret, basé sur la navigation routière et le respect d’une moyenne horaire, sans secteur de
régularité particulier.
Le présent règlement a obtenu le visa de la F.F.V.E. le 11 octobre 2011 sous le numéro C 12-002
Secrétariat :
19 rue des violettes, 54410 Laneuveville-devant-Nancy
03 83 56 00 27
[email protected]
Responsable de la manifestation :
Alain BRISON
06 85 21 97 71
Responsable adjoint et responsable du Contrôle Technique :
Roland SCHMITT
06 47 48 75 68
L’épreuve est un rallye secret de type pénalisant se déroulant sur la voie publique d’environ 400 km dont
la moyenne horaire est inférieure à 49 km/h.
Trois catégories sont proposées :
 Découverte : pour se familiariser à la lecture d’un carnet de route en fléché métré ou non métré,
 G.T. : Fléché métré, non métré, lecture de carte et fléché allemand,
 Expert : identique à la catégorie G.T. avec plus de 50 % de lecture de carte.
Art. 2 – Programme
 20 novembre 2011 Parution officielle du programme
 18 mars 2012
Clôture des inscriptions
 Vendredi 13 avril 2012
 18h00 :
Accueil des premiers participants, EUROPE-HOTEL à Haguenau (67)
Formalités administratives et vérifications techniques
 20h00 :
Repas en commun
 Samedi 14 avril 2012
 7h30 à 8h45 : Accueil, formalités administratives et vérifications techniques à Batzendorf (67)
 8h45 à 9h00 : Briefing
 9h15 à 10h35 : Départ 1ère étape de 100 km depuis la Salle des Fêtes de Batzendorf (67)
 11h45 à 13h05 : Arrivée à Baerenthal (57) repas buffet au Restaurant du camping du Ramstein
 13h30 à 14h50 : Départ 2ème étape de 90 km
 15h30 à 16h50 : Arrivée au restaurant « A l’Ange » de Climbach (67), pause et collation
 16h00 à 17h20 : Départ 3ème étape de 110 km depuis Climbach (67)
 18h30 à 19h50 : Arrivée à Batzendorf (67)
 20h00 à 22h00 : Repas
 Dimanche 15 avril 2012
 8h00 à 9h20 : Départ 4ème étape de 45 km depuis Batzendorf (67)
 9h30 à 10h50 : Départ 5ème étape de 55 km depuis Wickersheim (67)
 11h00 à 12h20 : Arrivée à Batzendorf (67)
 13h00 à 15h00 : Repas et remise des prix.
 Fin de la manifestation à 16h00.
Art. 3 – Véhicules admis
Sont admises 80 voitures historiques, régulièrement immatriculées et assurées, de plus de 25 ans et mises
en circulation avant le 31 décembre 1986. Les organisateurs se réservent le droit de refuser l’engagement
ou le départ à tout véhicule ne correspondant pas à l’esprit d’époque, en cours de restauration ou
présentant une corrosion trop apparente, non conforme au règlement ou aux normes techniques ou
administratives.
3-1 Vérifications administratives : les équipages présentent les documents de bord (carte grise,
assurance, contrôle technique à jour) et le permis de conduire du conducteur.
3-2 Vérifications techniques : tous les véhicules doivent être en accord avec la réglementation de leur
pays d’immatriculation ainsi qu’avec les normes techniques du présent règlement. Les organisateurs
effectueront sur les véhicules engagés des vérifications sur les points de sécurité suivants :
 Etat des pneumatiques qui doivent être en bon état, ne pas dépasser de la carrosserie et avoir des
sculptures d’au moins 1.6 mm à l’arrivée de la randonnée
 Vérification du niveau du liquide de frein, de la fixation de la batterie
 Vérification de l’éclairage, des feux et essuie-glace en conformité avec le code de la route
 Présence d’un cric, roue de secours, triangle de sécurité, feux de détresses pour les véhicules
pourvus à l’origine et de 2 gilets de sécurité
 Ceintures de sécurité pour les véhicules postérieurs au premier septembre 1967 si les points
d’ancrage ont été prévus par le constructeur
 Présence d’un extincteur à poudre d’au moins 1 kg, date de péremption valable, correctement fixé et
facilement accessible
 Le niveau du bruit pourra être contrôlé avant le départ, pendant la manifestation et devra être
conforme à la législation
3-3 Le départ pourra être refusé en cas de non-conformité aux points de sécurité énoncés ci-dessus, sans
remboursement des frais d’engagement.
3-4 Un seul appareil de mesure de distance est autorisé. Est interdit sous peine d’exclusion l’utilisation
d’un GPS.
Art. 4 – Déroulement de la Manifestation
Il ne s’agit en aucun cas d’une épreuve de vitesse.
Les départs sont donnés de manière échelonnée et les participants circulent non groupés, dans le
respect du code de la route et sans entrave à la circulation routière. Le temps n’est qu’un élément
subsidiaire pour le classement des participants, et le contrôle de la vitesse observée est davantage un
élément de sécurité de la randonnée qu’un critère sportif.
Le parcours officiel qui doit être obligatoirement suivi est gardé secret jusqu’au moment du départ. Il sera
scindé en plusieurs étapes et chaque étape décomposée en plusieurs secteurs de nature différente. Le
parcours est décrit dans un carnet de route remis à chaque départ d’étape.
4-1 Plaques, numéros, départ, carnet de contrôle
L’organisateur fournira à chaque équipage deux plaques de rallye, dont une devra être apposée
visiblement à l’avant du véhicule, sans cacher même partiellement la plaque d’immatriculation, ainsi que
deux autocollants à apposer sur les portières avec les numéros d’ordre.
L’attribution des numéros et l’ordre des départs sont laissés à la discrétion de l’organisateur.
Il est impératif que chaque équipage se présente au départ à l’heure idéale de départ qui lui a été
communiquée, sous peine de pénalisations.
Chaque participant reçoit au départ de chaque étape le détail de l’itinéraire, le kilométrage, le temps
imparti pour rejoindre le point de contrôle suivant. Il recevra également un carnet de contrôle qu’il devra
faire viser dans la minute de l’heure idéale de passage aux différents contrôles horaires (C.H.). Ce carnet
servira à noter les contrôles de passage (CP) placés sur l’itinéraire.
L’exactitude des inscriptions reste sous l’entière responsabilité du concurrent. Toute rature ou altération
entrainera une pénalité. Aucune information ne pourra être notée au crayon de papier ou au feutre fluo.
En cas d’abandon, il devra être remis aux organisateurs.
4-2 Circulation et Assistance
Les participants devront se conformer aux prescriptions du Code de la Route et aux Arrêtés Municipaux
des agglomérations traversées. Les infractions relevées par les forces de l’ordre ne seront pas supportées
par les organisateurs, mais par les équipages verbalisés.
Les véhicules personnels d’assistance sont interdits.
Aucun service de dépannage ne sera assuré par l’organisation. Les participants devront utiliser le service
d’Assistance de leur compagnie d’Assurance si nécessaire. En cas de panne, l’équipage se signalera de
manière claire et précise aux usagers de la route au moyen de son triangle de signalisation. Il préviendra
également l’organisateur dont il possède le numéro de téléphone.
Les participants sont responsables de leur approvisionnement en carburant, dont les points de
ravitaillement seront mentionnés sur les carnets de route.
En cas d’obstacle imprévu sur l’itinéraire, un détournement sera effectué par la voiture ouvreuse à l’aide
de flèches menant les participants sur la bonne route.
4-3 Dispositions générales relatives aux Contrôles.
Les différents contrôles seront installés 45 minutes avant l’heure idéale de passage de la première voiture,
et levés 30 minutes après l’heure idéale de passage de la dernière voiture.
Les Contrôles Horaires (C.H.) sont des contrôles de début et fin d’étape ou de secteur. Ils ont pour but
de vérifier le respect du temps imposé, calculé sur une moyenne toujours inférieure à 49 km/h. Les temps
sont relevés en heures et minutes. A ces contrôles, le contrôleur inscrit sur le carnet l’heure à laquelle le
participant lui présente son carnet. Le pointage de l’heure d’arrivée devra se faire, sous peine de
pénalisations, durant la minute idéale de pointage.
Exemple : pour une heure idéale à 13h30, l’équipage devra se présenter au C.H. entre 13h30’00’’ et
13h30’59’’.
Les contrôles horaires sont indiqués au moyen de panneaux standardisés :
Entrée de Zone : afin de faciliter les modalités de pointage et d’améliorer la sécurité en évitant les files
d’attente aux abords du lieu, une zone neutralisée de sécurité sera installée. Un panneau de couleur jaune,
horloge rouge, installée 50 à 150 m avant la table de pointage marquera l’entrée de la zone de sécurité.
Zone de pointage : un panneau de couleur rouge, horloge noire, installé auprès de la table de pointage,
indiquera le lieu du contrôle. Chaque équipage devra obligatoirement s’y arrêter pour être pointé. Une
fois le temps noté, le véhicule devra quitter immédiatement la zone de pointage.
Il n’est pas prévu de secteur de régularité ni de contrôles de régularité.
Des contrôles de passage (C.P) secrets sont prévus sur l’intégralité du parcours pour vérifier le passage
effectif des participants sur l’itinéraire.
Ils sont signalés:
 soit par des panneaux jaunes, écrits "CONTRÔLE" en rouge, pour arrêt obligatoire et validation
de la feuille de contrôles par des commissaires (CP humains),
 soit par des panneaux jaunes munis de deux lettres noires que l’équipage doit relever mentionner
sur la feuille de contrôles (CP Lettres), au stylo. Le crayon de papier et le feutre fluo sont interdits.
 soit par des panneaux blancs, écrits "CP AUTO" munis d’un perforateur pour marquage sur la
feuille de contrôle.
Des contrôles de vitesse ou de respect de la signalisation (Stop notamment) pourront être organisés tout
au long du parcours, principalement dans les traversées d’agglomération. Ces contrôles pourront être
effectués aussi bien par le comité organisateur que par la police ou la gendarmerie.
Art. 5 – Publicité sur les voitures
Les organisateurs se réservent le droit de faire figurer une ou plusieurs publicités sur les véhicules, cellesci étant obligatoires. Les participants peuvent faire figurer toutes publicités sur leur voiture, pour autant
que celles-ci ne soient pas de caractère injurieux ou politique, contraire aux dispositions légales en
vigueur, n’empiètent pas sur la publicité des organisateurs et n’empêchent pas la visibilité de l’équipage à
travers les vitres.
Art. 6 – Assurances
Une police d’assurance "organisateur" souscrite auprès du cabinet I.C.C. Carène Assurances garantit les
conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber à l’organisation ou aux
participants, conformément à l’arrêté du 27 octobre 2006 portant application de l’article 11 du décret N°
2006-554 du 16 mai 2006. Les participants restent seuls responsables des dégâts matériels pouvant arriver
à leur véhicule, ceux-ci n’étant en aucun cas de la responsabilité de l’organisation.
Art. 7 – Pénalisations – Classements
Le classement se fera par addition des points obtenus sur l’ensemble du parcours aux contrôles horaires,
et aux contrôles de passage manquants.
Les pénalisations sont calculées selon le barème suivant :
 contrôle horaire manquant, ou retard de plus de 30 minutes ........................................................ 100
 contrôle de passage manquant, à l’envers, ou noté plus d’une fois ............................................ 30
 par minute d’avance à l’arrivée d’un contrôle horaire ou un T.I.P ................................................ 5
 par minute de retard à l’arrivée ou au départ d’un contrôle horaire .............................................. 1
 changement de véhicule après le 8 avril, y compris en cours d’épreuve ................................ 50
 infraction au code de la route .............................................................................................................................. 100
points
points
points
point
points
points
L’exclusion immédiate sera prononcée pour :
 conduite dangereuse ou infraction grave au code de la route,
 attitude inamicale envers les organisateurs, les usagers de la route ou autres participants,
 passage à tout point du parcours avec une avance traduisant une moyenne supérieure de 20 % de la
moyenne conseillée de l’étape concernée,
 utilisation d’un G.P.S. ou similaire.
Les participants exclus ou ayant abandonné définitivement la randonnée doivent retirer immédiatement
les plaques et numéros attribués. Ils sont autorisés à rejoindre directement les lieux de repas et
d’hébergement.
Art. 8 – Application du règlement et code de bonne conduite
Du fait de son engagement, chaque participant est considéré comme adhérent au présent règlement et
accepte de se conformer aux décisions des organisateurs. Tous les cas non prévus au présent règlement
seront tranchés par les organisateurs et seront sans appel. Aucune réclamation ne sera admise en raison du
caractère amical de la manifestation.
Un participant plus rapide doit dépasser la voiture qui le précède en respectant le Code de la Route et en
tenant compte des conditions particulières du terrain. Tout participant, sur le point d’être doublé, doit
largement laisser le passage dès que le profil de la route le permet.
Art. 9 – Engagements
Les droits d’engagement par équipage de deux personnes comprennent :
 les repas du samedi midi, du samedi soir et du dimanche midi,
 les frais administratifs, fourniture des plaques, numéros de portières, carnet de route, objets
souvenir,
 les collations d’accueil et les collations pendant les pauses.
Pour les repas supplémentaires, voir le détail du bulletin d’engagement. Le comité d’organisation se
réserve le droit de refuser un équipage sans en fournir la raison. Dans ce cas, les frais d’engagement sont
restitués aux candidats.
Art. 10 – Frais d’annulation et de désistement
Un équipage régulièrement engagé désirant se désister devra confirmer son forfait par courrier ou
courriel. Il sera remboursé pour tout désistement avant le 8 avril, mais aucun remboursement ne sera
effectué pour tout désistement après cette date.
Art 11. – Hébergement
L’organisateur propose un hébergement facultatif à L’EUROPE HOTEL de Haguenau, à réserver sur le
bulletin d’engagement.
Art 12. – Plateaux, remorques et camping-cars
Les plateaux et remorques doivent être entreposés sur la pelouse de la Salle des Fêtes de Batzendorf, y
compris pour les arrivants du vendredi 13 avril.
Art 13. – Comité d’organisation
La manifestation est coordonnée par un comité d’organisation composé d’Alain Brison, Roland Schmitt,
Michel Vaconnet, dont les décisions sont sans appel.
Art 14. – Acceptation
Les participants, par leur engagement et leur signature sur le bulletin d’engagement, déclarent accepter le
présent règlement et s’y conformer.
VISA F.F.V.E.
L’organisateur : LORRAINE AUTO LEGENDE
Le Président : Alain BRISON
LORRAINE AUTO LEGENDE
Association loi 1901 enregistrée sous le n° 015842
Affiliation F.F.V.E. n° 876 – SIRET 493 225 478 00012 – APE 913 E
19, rue des violettes – 54410 Laneuveville-devant-Nancy
 03 83 56 00 27 – 06 85 21 97 71
[email protected] – www.lorraine-auto-legende.net