La Reine des Motos Supersport

La Reine des Motos Supersport
L’APRILIA RSV4 FACTORY APRC REMPORTE LE COMPARATIF DES MOTOS SUPERSPORT RÉALISÉ PAR LES MAGAZINES SPÉCIALISÉS LES PLUS REPRÉSENTATIFS AU NIVEAU MONDIAL.
SUR CIRCUIT, LA QUATRE CYLINDRES ITALIENNE S’EST IMPOSÉE FACE AUX MOTOS
MACHINES CONCURRENTES DE SA CATÉGORIE. LES JOURNALISTES ET ESSAYEURS
D’ITALIE, DE FRANCE, D’ALLEMAGNE, D’ANGLETERRE ET DES ETATS-UNIS ONT ÉLU LA
RSV4 REINE DES SUPERBIKES
Le succès obtenu dans l’édition d’août du magazine anglais Fast Bikes complète la brillante saison de victoires consécutives remportées par l’Aprilia RSV4 Factory APRC dans les principaux magazines spécialisés au niveau mondial. Une démonstration de force commencée en
mai sur le très rapide circuit de Monza, lors du comparatif organisé par le mensuel «Motociclismo», et terminée en Espagne par «Fast Bikes», sur l’exigeant «Parcmotor». A chaque virage, le
verdict était le même: l’Aprilia RSV4 Factory APRC est la moto à battre.
La première victoire dans une confrontation de motos supersport en 2012, en direct de Monza,
ressort de l’article publié par le manuel Motociclismo. Ensuite, sur le tracé très sélectif du Mugello, choisi pour le test organisé par l’hebdomadaire Motosprint, la RSV4 Factory APRC a réalisé le
meilleur chrono et suscité les commentaires les plus élogieux de la part des essayeurs qui se sont
succédés à son guidon. La reine des superbikes en 2012 s’est imposée face aux modèles concurrents les plus en vue que sont la BMW S 1000 RR, la Ducati 1199 Panigale S, la Kawasaki ZX10R, la MV Agusta F4RR, la Suzuki GSX-R 1000 et la Yamaha YZF-R1.
Toujours à conditions et pneumatiques identiques (le Dunlop GP Racer remplaçant ici le Pirelli
Diablo Supercorsa), la RSV4 a également obtenu le meilleur score sur le tracé sinueux du circuit
de Mireval, distançant ses rivales au verdict du chronomètre et obtenant la meilleure appréciation
d’ensemble de la part des 8 pilotes et 7 journalistes du magazine français Moto Revue. «C’est la
moto de l’année 2012», avec ses aides électroniques sophistiquées permettant de tirer la quintessence d’une partie-cycle raffinée et de l’exclusif quatre cylindres en V à 65 degrés, délivrant
plus de 180 ch. La moto italienne était opposée aux BMW S 1000 RR, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R, KTM RC8R, MV Agusta F4RR, Suzuki GSX-R 1000 et Yamaha YZF-R1.
Les choses ne se sont pas passées différemment en Allemagne, puisque l’Aprilia RSV4 Factory
APRC a dominé le comparatif organisé par Motorrad à Alcarras, un circuit très technique. Un résultat encore plus prestigieux si l’on considère que toutes les machines concurrentes du segment
étaient présentes lors de cette confrontation. Sur ce tracé long de 3’743 mètres, l’Aprilia les a
toutes distancées. Le verdict final était résumé en ces termes: «Le moteur et le système antipatinage sont parfaitement intégrés dans une partie-cycle extrêmement agile et précise».
L’Aprilia RSV4 Factory APRC a encore accru sa popularité outre-Atlantique en triomphant dans les
pages de Cycle World, le mensuel le plus lu et le plus représentatif des Etats-Unis, qui célébrait son cinquantième anniversaire cette année. Cet essai-là avait pour théâtre le Miller Motorsport Park, dans l’Utah, circuit qui accueille une manche du championnat mondial SBK. Pendant
trois jours, les journalistes américains les plus rapides et le champion de l’AMA (American Motorcyclist Association) Ben Bostrom se sont frottés au guidon des meilleures sportives européennes
et japonaises, rejointes pour l’occasion par la machine américaine EBR (Eric Buell Racing). Les
motos étaient divisées selon leur prix de vente en deux groupes, à savoir les «Exotics», coûtant plus de 20’000 dollars et équipées de pneus racing, et les «Workhorses» facturées jusqu’à
17’000 dollars et chaussées de pneus standard. L’Aprilia RSV4 Factory a été la seule machine
créditée de moins de 1:35 (1:34:94), sa plus proche rivale étant la Ducati Panigale, qui a stoppé le
chronomètre à 1:35:31. Auteur du meilleur chrono, l’ex-pilote de superbike Ben Bostrom, a
commenté ce résultat en ces termes: «Je me suis tout de suite senti comme à la maison…»
«Fast Bikes», le magazine britannique le plus populaire parmi les passionnés de motos sportives,
a consacré le dernier succès – par ordre chronologique – de l’Aprilia RSV4 Factory APRC. Sur le
tracé très varié du Parcmotor, en Catalogne, les experts et journalistes impliqués dans la réalisation du comparatif ont élu la RSV4 «Sportbike of the year», confirmant le résultat obtenu l’an
dernier sur un autre circuit. Comme toujours, les principales protagonistes de la catégorie Superbike (BMW S 1000 RR, Ducati 1199 Panigale S, Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R, KTM
RC8R, Suzuki GSX-R 1000) étaient de la partie, strictement d’usine et toutes chaussées des
mêmes pneus Bridgestone R10.
Non contente d’enregistrer le meilleur chrono absolu, la RSV4 Factory APRC a convaincu (et littéralement séduit) les pilotes qui se sont succédés à son guidon grâce aux qualités de sa partiecycle et de son électronique gérant parfaitement les performances du moteur. «Les autres motos
en étaient réduites au rôle de spectatrices».
Ces divers succès démontrent que l’Aprilia RSV4 Factory APRC est capable de s’adapter à tous
les circuits et à tous les styles de pilotage. Ils soulignent les qualités extraordinaires de la plus rapide des motos supersport d’usine et de ses dérivés engagés en championnat du monde Superbike, où l’Aprilia RSV4, déjà détentrice du titre en 2010, est actuellement dans le peloton de tête
du classement intermédiaire, aux mains de l’extraordinaire Max Biaggi.
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Lupfig, Tel.: 0(56) 202 00 00, Fax: 0(56) 202 00 01, [email protected], [email protected] ou
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Septembre 2012