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SAME SHAPE PADS DIFFERENT THICKNESS PASTILLAS MISMA
MOTO SAME SHAPE PADS DIFFERENT THICKNESS PASTILLAS MISMA FORMA DIFERENTE ESPESOR PASTIGLIE STESSA FORMA SPESSORE DIVERSO PLAQUETTES MÊME FORME ÉPAISSEUR DIFFÉRENTE SAME SHAPE DIFFERENT THICKNESS STESSA FORMA SPESSORE DIVERSO UNDER <125cc. ABOVE >125cc. OFF-ROAD UTV-ATV-QUADS CROSS 398 GALFER ref. · · MISMA FORMA DIFERENTE ESPESOR MÊME FORME ÉPAISSEUR DIFFÉRENTE Thickness mm. = GALFER ref. Thickness mm. = GALFER ref. FD012 7,00 FD170 7,30 FD045 9,00 FD111 8,60 FD063 7,20 FD284 9,30 FD070 9,50 FD209 7,00 FD076 7,80 FD299 6,50 FD086 7,7 /7,5 FD187 9,00 FD093 10,00 FD147 7,00 FD100 9,00 FD148 8,50 FD103 10,60 FD457 9,00 FD111 8,60 FD045 9,00 FD117 7,50 FD145 9,20 FD138 7,60 FD186 8,5 /10,1 FD140 9,80 FD266 8,30 FD144 8,90 FD093 10,00 FD145 9,20 FD117 7,50 FD147 7,00 FD144 8,90 FD148 8,50 FD100 9,00 FD168 8,40 FD208 10,00 FD170 7,30 FD012 7,00 FD186 8,5 /10,1 FD138 7,60 FD187 9,00 FD086 7,7/7,5 FD190 9,30 FD012 7,00 FD193 9,50 FD384 8,00 FD205 8,30 FD207 9,40 FD207 9,40 FD205 8,30 FD208 10,00 FD168 8,40 FD209 7,00 FD070 9,50 FD235 7,50 FD375 8,00 FD266 8,30 FD140 9,80 FD284 9,30 FD063 7,20 FD299 6,50 FD076 7,80 FD384 8,00 FD193 9,50 FD375 8,00 FD238 7,50 FD457 9,00 FD103 10,60 Thickness mm. = GALFER ref. FD190 9,30 FD144 8,90 FD147 7,00 FD093 10,00 FD190 9,30 FD170 7,30 MOTO Thickness mm. MOTO PADS CROSS REF. CRUCE REF. PASTILLAS COMPARATIVA COD. PASTIGLIE CORRESPONDANCES RÉF. PLAQUETTES BRAKE PADS CROSS CROSS REF. 612 613 616 617 622 OFF-ROAD UTV-ATV-QUADS 644 645 646 647 648 651 652 654 658 661 656 662 667 621 680 688 679 681 671 683 673 684 669 686 678 685 687 689 690 691 694 695 696 692 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 715 716 717 718 719 720 721 722 CROSS 725 726 727 728 2249 2332 2814 2847 2258 07BB2307 07HO0712 07SU0312 07SU0412 07BB1305 07YA0809 07KA0506 07HO1010 07YA1011 07YA1107 07HO1406 07KA0808 07HO1505 73132 07SU0607 07YA0713 7442645 07YA1207 07SU0808 07GR0501 07YA1809 07HO1304 07GR0305 07KS0432 07HO2006 07YA0413 07SU1306 07YA1407 07YA1305 07SU1005 07HO3509 07SU0707 07GR0601 07GR5605 07SU1215 07YA1711 07BB0907 07KA0933 07KA1016 07HO2506 07HO2608 07KA0717 07HO0906 07HO2107 07YA1605 07BB0606 07SU1407 07HO2807 07SU1509 07GR5705 07HO2711 07KA1117 07KA1306 07HO3005 07SU1306 07HO2911 07KS0507 07HO4108 07HO3707 07KA1207 07HO4607 2840 2282 2694 2298 2389 2251 2256 2281 2385 2282 3003 2287 2299 3076 07YA2008 07GR5605 07BB1606 07SU1718 2326 2398 3036 1089 2807 3037 2289 2802 2283 3011 3019 3015 2247 2301 2386 3034 2393 2621 2794 2306 2328 3012 2280 2284 2792 3008 2310 3066 2260 2398 2288 2253 2400 2304 2302 2314 2469 2408 2252 2424 2801 2246 2245 2308 2388 · MOTO CORRESPONDANCES RÉFÉRENCES PLAQUETTES PREMIER scooter 07BB0110 07BB1410 07HO0307 07YA0309 07KS0207 07GR0204 07GR0101 07GR5915 07GR5915 2285 2451 2377 CRUCE REFERENCIAS PASTILLAS 3087 3022 3018 3003 3009 100 UNDER <125cc. ABOVE >125cc. 400 general FD012 119 FD013 106 FD016 108 FD017 107 FD022 112 FD028 160 FD031 132 FD036 120 FD037 FD042 225 FD044 154 FD045 126 FD046 133 FD047 134 FD048 174 FD051 147 FD052 140 FD054 142 FD056 150 FD057 155 FD060 152 FD062 157 FD063 158 FD065 159 FD066 177 FD067 145 FD068 166 FD069 170 FD070 182 FD071 195 FD072 196 FD073 151 FD074 188 FD075 146 FD076 192 FD077 128 FD078 220 FD079 175 FD080 180 FD081 187 FD082 200/247 FD083 178 FD084 207 FD085 201 FD086 211 FD087 190/213 FD089 208 FD090 197 FD091 202 FD092 203 FD093 204 FD094 144 FD095 136 FD096 193 FD097 189 FD098 194 FD099 224 FD100 222 FD101 226 FD102 236 FD103 214 FD104 215 FD107 231 FD108 227 FD109 220 FD110 223 FD111 156 FD112 230 FD113 218 FD114 248 FD115 229 FD116 206 FD117 238 FD118 201 FD119 241 FD120 235 · COMPARATIVA CODICI PASTIGLIE 2010 2034 2099 2182 2146 2098 2122 601 600 101 401 203 917 2510 843 2035 2101 2040 2030 2054 2034 2036 2167 2055 2052 2062 2080 2120 2113 620 207 205 206 611 402 309 105 403 404 106 311 114 607 210 2650 2037 2110 2760 2130 2480 2710 2050 2070 614 407 209 602 2113 2090 2100 2123 2072 210 406 405 2660 2150 2200 2056 2190 2720 2160 2230 2170 2060 2020 2059 2140 610 604 411 409 605 314 313 814 815 312 107 110 408 2068 2039 2740 2430 2770 2063 2680 2038 2076 2350 2073 2079 2078 2210 2510 213 112 214 609 115 316 317 117 212 113 318 118 119 315 120 2340 2150 2640 2061 412 604 618 215 111 108 310 811 109 47 18 31 34 36 76 50 22 155 207 108 182 177 151 205 213 155 038 081 001 082 076 184 159 77 63 51 65 60 70 68 69 81 88 80 85 92 115 103 41 95 104 106 99 118 86 113 67 84 61 103 101 105 110 124 102 116 126 135 123 134 129 130 125 131 83 54 203 119 120 145 144 147 164 140 141 158 142 150 143 161 196 151 152 153 74 165 126 163 157 204 183 218 217 694 277 298 244 311 337 310 339 382 405 389 184 408 386 673 436 583 312 438 314 381 247 569 383 411 437 452 390 697 498 497 449 499 481 494 495 539 313 250 462 2015 592 557 533 606 197 016 075 138 096 151 127 012 113 015 531 508 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78 83 124 89 100 105 119 98 122 177 113 108 116 120 114 85 80 106 102 96 129 140 159 136 138 143 132 147 141 60 130 139 144 137 163 115 158 164 282 221 232 235 8 1 3 5 6 140 139 78 108 519 506 508 507 512 560 532 520 625 86 554 12 526 10 533 238 13 534 157 149/154 574 20 547 14 540 201 17/99 542 230 21 550 207 28 555 222 82 552 241 26 557 223 29 558 288 88 559 234 32 577 64 545 247 66 566 209 33 570 35 582 150 94 595 89 596 205 27 551 224 37 588 236 75 546 283 24 592 65 528 239 51 620 229 31 575 34 580 36 587 220 40 600/647 240 84 578 151 90 607 119 601 211 46 611 228 39 590/613 113 608 252 107/43 597 44 602 215 42/126 603 219 45/179 604 237 22 544 206 11 536 216 38/100 593 163 589 146 594 208/253 50 624 203 62 622 67 626 141 636 204 61 614 280 60 615 214 53 631 202 47 627 239 51 620 217 49 623 213 54/12 556 281 48 630 120 618 227 52 648 218 134 629 606 212 55 638 119 601 127 641 97 635 138 911 907 112 205 928 912 910 106 160 104 105 132 103 108 135 107 109 197 139 144 101 100 136 161 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306 307 325 330 2242 644 492 607 630 2264 2254 2265 611 2228 445 356 311 265 165 310 294 443 436 444 364 348 381 392 377 353 354 362 366 389 382 347 379 383 385 386 387 388 367 380 404 395 401 370 355 356 305 393 397 398 399 402 403 405 158 849 833 820 834 840 839 844 830 829 838 359 358 359 214 280 277 9052 9025 175 354 740 841 353 9031 826 846 9022 9033 850 849 852 851 676 805 759 858 856 857 847 781 804 795 279 278 279 278 437 9011 203 282 9038 195 174 182 898 853 854 866 867 859 773 9045 356 357 993 9037 9034 9035 9046 9047 181 999 792 864 895 870 446 872 869 862 9063 179 178 885 877 861 881 885 9058 9068 470 446 439 432 427 425 441 461 208 863 900 815 331 719 284 424 426 438 430 433 434 431 421 441 496 466 460 467 464 835 856 320 318 321 370 445 328 319 415 252 253 255 256 126 239 203 264 269 290 286 267 265 270 275 273 321 260 278 211 261 234 296 282 304 302 299 297 298 277 320 407 404 799 777 628 907 411 2231 2230 2233 2232 2036 2166 2122 2238 2240 2241 2226 2132 2173 2145 2263 627 363 402 399 412 ABOVE >125cc. UNDER <125cc. 924 905 PREMIER scooter CROSS REF. OFF-ROAD 433 420 434 440 439 444 430 429 438 340 441 CORRESPONDANCES RÉFÉRENCES PLAQUETTES 178 994 9048 9053 204 205 147 9058 208 195 9070 845 457 283 9043 215 458 2198 235 797 298 763 998 CROSS 319 CRUCE REFERENCIAS PASTILLAS · 100 general FD356 FD359 FD362 FD363 FD364 FD365 FD367 FD369 FD370 FD371 FD372 FD373 FD374 FD375 FD376 FD377 FD378 FD379 FD380 FD381 FD384 FD391 FD392 FD393 FD397 FD398 FD399 FD400 FD401 FD402 FD403 FD404 FD405 FD406 FD407 FD408 FD409 FD410 FD411 FD412 FD414 FD428 FD437 FD438 FD439 FD441 FD442 FD443 FD444 FD446 FD450 FD456 FD457 FD458 FD460 FD473 FD474 FD475 FD476 FD477 FD478 FD479 FD480 FD481 FD482 FD483 FD484 FD485 FD486 · COMPARATIVA CODICI PASTIGLIE UTV-ATV-QUADS BRAKE PADS CROSS MOTO 403 PADS TECHNICAL ADVICES CONSIGLI TECNICI PASTIGLIE · · CONSEJOS TÉCNICOS PASTILLAS DESCRIPTION EFFECT Shine on a few areas of the Brake Pad compound surface. Brake lever hard what we call “card board” effect; there is pressure but no brake power. Maybe noise as well. Rotor compound attached to brake pad surface. Brake squeal caused for the un even flatness on rotor’s surface. Brake pads wear has exceeded the minimum thickness required to operate. The brake system will have a “pulling” effect to the right or left side, noise such as grinding since the pads are meeting with rotor surface. Brake pad surface wearing in an un-even flatness. Brake pad used only in one certain area. Brake fade due to having only a portion of the pad getting all the brake work required. Noise due to high temperature on only a portion of the brake pad surface. Brake pad backing plate bent or warped. Noise brakes, pulling effect towards right or left, brake vibration when applied. Uneven wear. Brake pad wear with deep excessive grooves on brake pad surface. Brake noise and initial brake bite very unstable. Friction compound presents different colours in braking surface. The brakes will vibrate when applied; they will not stop correctly, loss of brake power. Brake pad compound shows grooves traveling sideways. Brake lever feels very “spongy”. Brake pad compound getting off the backing plate. Possible complete brake failure by loosing brake pad and brake lever pressure. Brake pad compound shows white spots in the outer edges of the friction surface. Loss of brake power due to lack of “cool off” period for brake pads, lever feels fade effect. DESCRIPCIÓN EFECTO Brillos en zonas parciales del material de fricción Frenada ineficaz y poco potente. Alarga y la maneta se muestra dura. Ruidos. Partículas del disco incrustadas en el material de fricción. Chirridos provocados por las irregularidades de ambas superficies El espesor del material de fricción está muy por debajo del limite mínimo establecido llegando a rayar el disco. Inestabilidad en las frenadas, desplazándose el vehiculo hacia algún lado. Ruido muy elevado metálico a baja y alta velocidad. Pedal largo y no para. Desgaste irregular en distintas zonas de la superficie del material de fricción. Apoya parcialmente. Vibraciones y chillidos. Ineficacia al frenar al superar en ciertos puntos de la pastilla su temperatura de trabajo. Sólo apoya una zona. Fading. El soporte del material de fricción se ha doblado. Frenada inestable con cambios bruscos de trayectoria. Ruidos y vibraciones en la maneta de freno. Desgaste irregular. Desgaste con surcos excesivos en la pastilla. Ruidos y vibraciones molestos. Frenada inicial inestable, perdiendo la trayectoria. Desgaste irregular en espesor en la superficie del material de fricción. Vibraciones y ruidos. Frenada incorrecta por la distribución de presiones y esfuerzos. Material de fricción con distintos colores y aspectos en su superficie. Ruidos y vibraciones. Perdida de eficacia. Pérdida de coeficiente. La superficie del material de fricción presenta grietas laterales. Vibraciones y ruidos. Tacto de la maneta esponjoso, más largo. Cizallamiento del material de fricción, desprendiéndose del soporte. Frenada ineficaz e inestable.Recorrido de la maneta modificado. Posible pérdida de la pastilla de freno. El material de fricción se ha desprendido del soporte. Pérdida de eficacia de frenado debido a la desaparición de material. Ruidos y vibraciones. Aumenta el recorrido de la maneta. Material de fricción blanquecino, sobre todo en los bordes. Ruidos. Modificación del tacto con el pedal. Perdida de eficacia, debido a la modificación del coeficiente de fricción. DESCRIZIONE EFFEITO Brillantezza circoscritta in poche zone della superficie del materiale d’attrito della pastigla. Leva del freno dura c’e pressione ma non c’è potenza frenante. Potrebbe esserci rumorosità. Il materiale dei dischi freno è attaccato alla superficie della pastiglia freno. Fischio,rumore del freno causato dall’irregolarità della superficie del disco. Lo spessore del materiale d’attrito e’ inferiore al limite minimo richiesto. Instabilità nella frenata tendenza a “ tirare “ verso destra o sinistra, rumore dovuta al contatto tra le pastiglie e la superficie del disco. La superficie della pastiglia si consuma in modo irregolare. Pastiglia utilizzata solamente in alcuni punti. Attenuazione della frenata dovuta al fatto che soltanto una porzione della pastiglia è a contatto con il disco freno. Rumorosità dovuta alle alte temperature solo su una porzione della superficie della pastiglia. Pastiglia freno rovente o supporto metallico pastiglia freno deformato. Rumorosità nella frenata, “tira“ a destra o sinistra, vibrazioni dei freni quando utilizzati. Consumo non uniforme. Pastiglia freno si consuma con solchi eccessivamente profondi sulla superficie. Rumorosità in frenata, frenata molto instabile. Il materiale d’attrito presenta colori differenti sulla superficie. Vibrazioni, frenata non corretta, perdita di potenza. Il materiale d’attrito delle pastiglie mostra solchi trasversali. La leva del freno è spugnosa. Il materiale d’attrito delle pastiglie si stacca dal supporto metallico. L’impianto frenante non frena con perdita della pastiglia e della pressione della leva del freno. Il materiale d’attrito presenta dei punti bianchi nei bordi esterni. Perdita della potenza frenante dovuta alla variazione del coefficiente d’attrito. DESCRIPTION 404 MOTO CONSEILS TECHNIQUES PLAQUETTES EFFET Des éclats dans des zones partielles du matériel de friction. Un freinage inefficace et peu puissant. Il allonge et la poignée se montre dure. Des bruits. Des particules du disque incrustées dans le matériel de friction. Des grincements provoqués par l’irrégularité des deux surfaces. L’épaisseur du matériel de friction est très au-dessous de la limite minimale indiquée et arrive à rayer le disque. Une instabilité dans les freinages, en déplaçant le véhicule vers un côté. Un bruit très élevé et métallique à une basse/haute vitesse. Une usure irrégulière dans des zones distinctes de la surface du matériel de friction. Contact partiel. Des vibrations et des bruits perçants. une inefficacité après avoir freiné et après avoir surpassé en certains points de la plaquette sa température de travail. elle appuie seulement en une zone. Fading. Le support du matériel de friction s’est plié. Un freinage instable avec des échanges brusques de trajectoire. des bruits et des vibrations dans la poignée de frein. une usure irrégulière. Une usure avec des sillons excessifs dans la plaquette. Des bruits ennuyeux et des vibrations. un freinage initial instable, perte de trajectoire. Une usure irrégulière dans une épaisseur sur la surface du matériel de friction. Des vibrations et des bruits. un freinage incorrect par la distribution de pressions et d’efforts. Un matériel de friction avec des couleurs distinctes et des aspects différents sur sa surface. Des bruits et des vibrations. une perte d’efficacité. La surface du matériel de friction présente des crevasses latérales. Des vibrations et des bruits. un toucher de la poignée spongieux, plus long. Cisaillement du matériel de friction, en se détachant du support. Un freinage inefficace et instable. un parcours modifié de la poignée. Une perte possible de la plaquette de frein. La matière de friction s’est détachée du support. Une perte d’efficacité de freinage grâce à la disparition de matériel. Des bruits et des vibrations. Le parcours de la poignée augmente. Un matériel blanchâtre de friction, surtout aux bords. Des bruits. Une modification du toucher avec la pédale. une perte d’efficacité, grâce à la modification du coefficient de friction. · PADS TECHNICAL ADVICES MOTO CONSEJOS TÉCNICOS PASTILLAS CONSIGLI TECNICI PASTIGLIE CAUSE · CONSEILS TECHNIQUES PLAQUETTES ADVICE Brake pad compound that is of lower quality and that it is trying to perform under heat levels that it cannot withstand. Try using our Galfer G1651 or 1375 compound depending on rider’s ability and use. Make sure discs are clean. Poor staineless steel quality of the rotor’s compounding, it does not hold temperature and fails to perform under working temperature. Replace pads and rotors. Brake pad compound has not been checked for wear, it has now gotten to a point that requires brake pads to be removed. Replace pads and check rotors for possible damage to caliper. Brake pad positioned wrong to surface mate. It could be due to other elements of the brake system not being lined up properly (caliper, bracket, rotor mount). Change brake pads, re mount calipers and discs following manufacturers specifications on mounting torques and sequence. Brake pad that was installed wrong or that does not belong to that caliper (wrong application). Replace pads for the right part number. Check for all necessary hardware and parts to properly install new pads. Check for perfect fitment. Brake rotor has scored brake pads to a point that pads must be replaced. Replace brake pads and clean rotors surface. If necessary re-surface or exchange rotors. Brake compound used is not the correct one. Compound gets removed from pad not holding the excessive workload. Brake pads must be removed, try using Galfer G1651 or G1375 compound. Check rotors for flatness and heat spotting. Brake pads are the wrong applications. Possible defective brake pad. Replace pads. Not enough adhesive material used in production. Brake pads mis treated while transport. Remove pads and inspect system. Very high temperatures on brake system. Pads could be “dragging” on system due to sticky calipers, overfilled brake reservoir. Check brake system, possibly rebuild caliper and master cylinder, and install a new set of G1651 or G1375 compounds. CAUSA CONSEJO Material de fricción de mala calidad, entra en crisis y cristaliza debido a un compuesto que no soporta ciertas temperaturas. Sustituir pastillas Comprobar discos.Pasar a calidad G1651 o G1375 para uso deportivo. Mala calidad del material del disco. Se desprende e incrusta en la pastilla al no soportar la temperatura de trabajo. Sustituir discos y pastillas. No se ha comprobado el espesor del material de fricción, gastándose por completo, llegando a rozar el soporte metálico con el disco. Sustituir pastillas y discos. Comprobar funcionamiento de la pinza de freno. Mal posicionamiento de las pastillas debido a elementos del sistema de frenado (pinza, soporte,...) ó desgaste del disco irregular. Sustituir pastillas. Comprobar discos, pinzas y soportes. Pastilla que no corresponde a dicha pinza ó bien a un montaje defectuoso. Sustituir pastillas por las correctas. Comprobar alojamiento pastillas y el resto de elementos del sistema de frenado. Desgaste excesivo de las pastillas por debajo de los límites establecidos, a causa de surcos en la pista del disco. Sustituir pastillas. Comprobar los discos. Mala alineación del sistema de freno. Sustituir pastillas. Revisar alineación piezas sistema frenos. Compuesto del material de fricción no adecuado; se desprende y arrastra el material. Sustituir las pastillas. Comprobar los discos. Pasar a calidad G1651 O G1375. Golpe en manipulación. Pastilla incorrecta ó defectuosa de origen. Sustituir pastillas. Encolado insuficiente del material al soporte. Golpe en manipulación ó transporte. Montaje inadecuado con algún punto de contacto. Sustituir pastillas y comprobar discos y pinza. Defecto de origen o incorrecto montaje, como princial causa. Sustituir pastillas y comprobar discos y pinzas ya que podrían estar dañados. Elevadísima temperatura debido a uso deportivo ó que algún elemento del equipo de frenos no actúa y mantiene la pastilla contra el disco. Verificar funcionamiento y piezas del sistema de frenado. Pasar a compuestos deportivos G1651 ó G1375. CAUSA SOLUZIONE Il materiale d’attrito della pastiglia di scarsa qualità cristallizza e non riesce a sopportare tali temperature. Prova ad Utilizzare Galfer G1651 o 1375 in funzione dello stile di guida del pilota. Assicuratevi che i dischi siano puliti. Cattiva qualità del disco freno, non sopporta temperature elevate e rovina la mescola della pastiglia. Sostituire dischi e pastiglie. Non è stato controllato il consumo del materiale d’attrito delle pastiglie, giungendo al punto in cui si richiede la sostituzione delle pastiglie freno. Sostituire le pastiglie e controllare i dischi freno,per possibili danneggiamenti alle pinze freno. Pastiglia freno installata in modo erroneo non si accoppia correttamente. Potrebbe essere dovuto ad un cattivo posizionamento di altri elementi dell’impianto frenante (pinza, supporto,montaggio dischi). Cambiare le pastiglie, rimontare le pinze e i dischi seguendo le istruzioni del produttore. La pastiglia freno è stata installata in modo erroneo o non si adatta alla pinza freno (applicazione sbagliata). Sostituire le pastiglie freno con il codice corretto. Controllare tutte le componenti necessitare per installare correttamente le nuove pastiglie freno. Controllare per una perfetta funzionalità. Il disco freno ha segnato la pastiglia al punto che questa deve essere sostituita. Sostituire la pastiglia freno e pulire la superficie del disco freno. Se necessario rettificare o cambiare il disco freno. La mescola del materiale d’attrito utilizzata non e’ quella corretta, il materiale d’attrito si stacca dalla pastiglia non sostenendo l’eccessivo carico di lavoro. Le pastiglie freno devono essere sostituite, provare ad utilizzare le mescole Galfer G1651 o G1375. Controllare i dischi per planarità e perdite di calore. Codice della pastiglia freno non idoneo. Possibile difettosità della pastiglia freno. Sostituire le pastiglie. Il materiale adesivo utilizzato in produzione è insufficiente o pastiglie freno danneggiate durante il trasporto. Rimuovere le pastiglie e ispezionare il sistema. Temperature elevate dell’ impianto frenante. Alcuni elementi dell’impianto frenante non funzionano mantenendo in contatto la pastiglia al disco. Controllare l’impianto frenante, possibilmente rettificare pinza e pistoncini, installare installare un nuovo set di G1651 o G1375. CAUSE RECOMMANDATIONS Un matériel de friction de mauvaise qualité, il se cristallise à cause d’un composant qui ne supporte pas certaines températures. Changer les plaquettes, vérifier les disques. Passer à une qualité pour un usage sportif. Une mauvaise qualité du matériel du disque. il se détache et s’incruste dans la plaquette après ne pas avoir supporté la température de travail. Changer les disques et les plaquettes. L’épaisseur du matériel de friction n’a pas été vérifiée, étant complètement usé, et le support métallique frotte avec le disque. Changer les plaquettes et les disques. Vérifier le fonctionnement de l’étrier de frein. Un mauvais positionnement des plaquettes à cause de certains éléments du système de freinage (étrier, support...) ou d’une usure du disque irrégulière. Changer les plaquettes. Vérifier les disques, les étriers et les supports. La plaquette qui ne communique pas à l’étrier ou bien un montage défectueux. Changer les plaquettes par les correctes. Vérifier le logement des plaquettes et le reste d’éléments du système de freinage. Une usure excessive des plaquettes au-dessous des limites indiquées, à cause des sillons dans la piste du disque. Changer les plaquettes. Vérifier les disques. Un mauvais alignement du système de frein. Changer les plaquettes. Réviser l’alignement des pièces un système des freins. Un composant du matériel de friction non approprié. Il se désagrège.. Changer les plaquettes. vérifier les disques. Passer à une qualité: G1651 ou G1375. Une plaquette incorrecte ou défectueuse d’origine ou qui a reçu un choc au montage. Changer les plaquettes. Fixation insuffisante du matériel au support. Choc durant manipulation ou transport. Un montage inadéquat avec un point de contact. Changer les plaquettes et vérifier les disques et l’étrier. Un défaut d’origine ou de montage incorrect, comme cause principale. Changer les plaquettes et vérifier les disques et les étriers puisqu’ils pourraient être endommagés. Une température très élevée à cause d’un usage sportif ou qu’un élément de l’équipement de freins ne met pas en action et nourrit la plaquette contre le disque. Vérifier le fonctionnement et les pièces du système de freinage. Passer aux composants sportifs. 405 DISCS TECHNICAL ADVICES CONSIGLI TECNICI DISCHI · · CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS DESCRIPTION EFFECT Un-even wear on rotor surface. The systems will vibrate from the installation point getting only worse and changing disc surface color in sections of rotor. En-even wear on rotor’s surface and discoloring or spotting on rotors. The rotors will color spot and grooving will start to appear on surface along with pedal vibration. Brake pad surface shows wear only on the outer brake pad edge, inner section shows rusty areas. Brake power very weak, due to very little braking surface area, pads can crystallize and give vibrations due to inadequate operating temperatures. Disc surface shows dark spots. Vibrations, not linear brakes feel. Rotor surface shows grooves and surface wear lines. High noise, brake pads and rotor matching surfaces are almost none. Rotor surface shows different colors, one of the primary colors is blue. Light vibrations at the beginning, getting worse as we drive longer and faster. Rotor shows light shiny spots due to brake pad compound on rotor’s surface. No initial byte, brake pedal hard, long brake distances required to stop vehicle. Deep lips or grooves on inside or outside edges of rotor’s surface. Very poor brake fell and power, possible noise. Rotor shows high wear and grooves from other metallic parts, backing plates. Grinding noise at every brake application. Inner disc section breaks or separates from outer blade. Metal to metal noise, very un-even brake feel and power. Inner rotor center getting warped or un-even shaped. After installation brake pedal feel is very un-even and vibrates a lot. Stress fractures or grooves on rotor’s center section. Brake vibration and poor modulation right after installation. Rotor blades or friction plates have been separated from inner center we can see un-even wear pattern on them. Loss of brake feel and power, extreme noise. DESCRIPCIÓN EFECTO Desgaste no uniforme en la pista del disco. Aparición de vibraciones y ruidos desde el montaje que aumentan progresivamente. Desgaste irregular en la pista del disco con aparición de manchas. Aparición progresiva de vibraciones y grietas. Pista del disco sólo gastada por la parte exterior. Oxido en el interior. Frenada ineficaz al haber poca area de superficie frenante. Vibraciones, cristalizaciones por temperatura inadecuada. Manchas oscuras sobre la pista del disco. Vibraciones. La pista del disco presenta rayas y surcos. Fuerte ruido al frenar. La pastilla y disco sólo pisan en una pequeña superfcie. En la pista del disco encontramos distintas coloraciones, principalmente azulado. Aparición de ligeras vibraciones que aumentan progresivamente. El disco presenta un asp ecto brillante-vitrificado en su pista debido a finos depósitos de material de fricción. Frenada larga e ineficaz. Pedal muy duro y tiempo de respuesta prolongado. Acusadas rebabas y diferencias en la parte int.-ext. pista disco con respecto a zona frenante. Ineficacia del frenado y aparición de ruidos. Disco muy gastado y dañado con claras muestras de roce con otro metal. Ruido de rascado, frenada ineficaz. Rotura y separación de la superficie de apoyo de la campana del resto del disco Frenada defectuosa e inestable. Fuertes vibraciones. Maneta muy diferente. Fuerte golpe inicial y ruido metálico. Deformaciones en la campana, en la superficie de apoyo con el buje. Fuertes vibraciones en el pedal de freno aparecen tras efectuar el montaje. Grietas en la campana del disco en la zona de apoyo con el buje. Fuertes vibraciones en el pedal de freno aparecen tras efectuar el montaje. Las pistas se han separado del buje y campana. apreciamos desgaste asimétrico en ellas. Notamos un fuerte golpe debido a dicha rotura, a la vez de vibraciones, ruidos y pérdida de eficacia. DESCRIZIONE EFFEITO Consumo non uniforme della superficie del disco freno. Comparsa di vibrazioni dall’installazione con un peggioramento progressivo e con un cambiamento del colore della superficie frenante del disco. Consumo irregolare della superficie del disco freno e scolorimento o comparsa di macchie. Il disco si macchia e cominceranno ad apparire dei solchi sulla superficie frenante con comparsa di vibrazioni. La superficie della pastiglia freno mostra un consumo solo sul profilo esterno, la sezione interna mostra aree color ruggine Potenza della frenata molto debole alla porzione di superficie frenante molto piccola; le pastiglie possono cristallizzare e dare vibrazioni dovute a temperature di esercizio inadeguate. La superficie del disco freno presenta macchie scure. Vibrazioni, sensazione di frenata non lineare. La superficie del disco freno mostra dei solchi e delle righe. Elevata rumorosità, i punti di contatto tra pastiglie freno e dischi freno sono quasi nulli. La superficie del disco mostra colori differenti, principalmente blu. Leggera vibrazione iniziale, peggioramento di tale effetto man mano che si aumentano le prestazioni. Il disco mostra leggere macchie brillanti dovute al materiale d’attrito della pastiglia sulla superficie del disco. Frenata lunga e inefficacie. Irregolarità di spessore e solchi sul bordo intero o esterno della superficie del disco. Prestazioni e potenza della frenata pessime, possibile rumorosità. Il disco freno mostra è particolarmente usurato con solchi e altri segni metallici. Rumore simile al “fischio” ad ogni frenata. La sezione interna del disco freno crea attrito e si separa dal resto della superficie frenante. Rumore di metallo contro metallo “stridio”, potenza e feeling di frenata irregolari. La parte centrale del disco freno è deformata o ha una forma non regolare. La sensazione sulla leva del freno è molto irregolare e vibra. Rottura da stress o solchi sulla sezione centrale del disco. Vibrazione in frenata, e scarsa modulabilità della frenata subito dopo l’installazione. Rotor blades or friction plates have been separated from. Perdita di potenza e sensazione frenante, estrema rumorosità. DESCRIPTION 406 MOTO CONSEILS TECHNIQUES DISQUES EFFET Une usure non uniforme dans la piste du disque. Apparition de vibrations et de bruits dès le montage et qui augmentent progressivement. Une usure irrégulière sur la piste du disque avec l’apparition de taches. Apparition progressives de vibrations et de crevasses. La piste du disque s’est usée seulement sur la partie extérieure. Oxydation à l’intérieur. Un freinage inefficace avec une aire faible de surface freinante. Des taches noires sur toute la piste d’un disque. Vibrations. La piste du disque présente des rayures ou sillons. Fort bruit au freinage. La plaquette et le disque sont en contact que sur une petite superficie. Sur la piste du disque nous trouvons une coloration distincte, principalement bleuté. Apparition de légères vibrations qui augmentent progressivement. Le disque présente un aspect brillant-vitrifié sur la piste et un dépôt de la matière de friction. Freinage long et inefficace. une pédale très dure et le temps de réponse prolongé. Des bavures et une différence sur la partie int. et ext du disque sur la zone de freinage. Inefficacité du freinage et apparition de bruits. Un disque très usé et abîmé avec des marques de frottement avec un autre métal. Un bruit de grattage, freinage inefficace. Une rupture de la frette ou une séparation avec l’axe de roue. Freinage inefficace et instable. Fortes vibrations. Poignée différente. Fort bruit métallique. Des déformations sur la frette, sur la surface d’appui avec l’axe. De fortes vibrations dans la pédale de frein apparaissent après avoir effectué le montage. Des crevasses sur la frette du disque dans la zone d’appui avec la roue. De fortes vibrations dans la pédale de frein apparaissent après avoir effectué le montage. Les pistes se sont séparées de la frette et de l’axe. Nous constatons aussi une usure asymétrique de celles-ci. Nous remarquons un fort coup à la dite rupture, à la fois de vibrations, des bruits et perte d’efficacité. DISCS TECHNICAL ADVICES MOTO · CONSEJOS TÉCNICOS DISCOS CONSIGLI TECNICI DISCHI CAUSE · CONSEILS TECHNIQUES DISQUES ADVICE Wheel axle wear, rotor and wheel turning out of tolerance. Defective rotation. Check axle and complete trueness of rotors installation surfaces, alignment. Change rotors and pads. The rotor or pads are or have been positioned/installed wrong. Check for trueness on rotor, pads and calipers positioning.Change pads and rotors. Caliper not centered correctly, pad not having 100% contact on rotor, compound getting loose on lower section of pad. Check pads and caliper, must change caliper if necessary, must change pads and rotors. Most of the time this will happen when the pads are leaving compound bedded to the rotors surface. Need to get a different compound. Change rotors and pads to Galfer’s pre-matched rotor/pads combinations. Brake pad compound not adequate to its required performance. Remove discs and pads, replace with Galfer’s pad and rotor kits. Bed-in process has not been done correctly or at all, that makes temperatures to high at the beginning stages of the rotors live, possibly changing the mechanical qualities of rotors. Replace pads and rotors, make sure to bed-in new pads and rotors for at least 100-200 kms, braking lightly and letting the pads cool of from time to time. Sometimes a lower quality brake pad can show this type of problem. Replace brake pads with one of Galfer’s compounds, always based on your driving conditions. Rotor has gotten to its minimal operational thickness. Change brake pads and discs. Brakes were operated with their pads completely wear out. Check caliper pistons, must change pads and rotors. Torque settings on center section /rim too high, not installed to the manufacturers suggested specs. Replace rotors following manufacturers torque settings and cross pattern bolt process. Bolts used could be the wrong ones; bolt could also be too tight. Replace brake rotors following manufacturers suggested torque specs. Rotors installed incorrectly, not using a cross pattern bolting process or torque specifications. Replace rotors following manufacturers torque settings and cross pattern bolt process. Brake caliper could have been installed wrong. Check brake alignment, replace pads rotors. CAUSA CONSEJO Oscilación del buje de la rueda fuera del límite de tolerancia. Rodamiento defectuoso. Comprobar el juego del buje antes de montar el disco. Sustituír discos y pastillas. Mal posicionamiento de pastillas o de la pinza que ha provocado calentamiento con aparición de manchas. Comprobar alineación de pastillas, discos y pinzas. Sustituír las pastillas y los discos. Pinza descentrada con respecto al disco. Montaje incorrecto de pastilla. Desprendimiento de parte inferior del material fricción. Verificar pinzas y pastillas. Sustituir pinzas si es necesario, y sobre todo pastillas y discos. Suele ser ocasionado por depósitos de material de fricción sobre el disco. Utilizar otra mezcla. Sustituir pastillas y discos. Calidad del material de fricción de la pastilla inadecuado, mala mezcla. Sustituir pastillas y discos. El no haber hecho un período de rodaje provoca un calentamiento que modifica las características mecánicas del disco. Sustituír discos y pastillas. Realizar un rodaje correcto durante los primeros 100-200 kms. (frenar de forma corta y suave, dejando refrigerar). Las pastillas de mala calidad y cristalizadas pueden ocasionar este problema. Sustituir pastillas y discos. Se ha llegado al límite del espesor, por debajo del mínimo permitido. Sustituir pastillas y discos. El disco frenaba contra el soporte metálico de la pastilla ó con el lateral de la pinza. El testigo de desgaste no funciona. Sustituír las pastillas y los discos. Revisar el estado de la pinza. Un incorrecto apriete de tornillos (excesivo, sobre todo en zona tornillos fijación) ó un mal montaje, sin respetar orden y par. Sustituír discos respetando el par de apriete y el orden de montaje (en cruz). Los tornillos de fijación del disco apretados de forma excesiva ó tornillo inadecuado (conicidad). Sustituír los discos respetando el apriete y orden. Un incorrecto apriete de tornillos ó un mal montaje, sin respetar orden y par. Sustituír discos respetando el par de apriete y el orden de montaje (en cruz). Alineación indebida de la pinza debido a mal montaje u otros problemas. Sustituír pastillas y discos y comprobar la correcta alineación del sistema de frenos. CAUSA SOLUZIONE Oscillazione dell’assale della ruota fuori dal limite di tolleranza. Rotazione difettosa. Controllare il gioco dell’assale e l’esattezza dell’installazione di montaggio del disco. Sostituire il disco e la pastiglia. Il disco o le pastiglie sono state posizionate o installate in modo erroneo. Verificare l’accuratezza del disco, pastiglia e il posizionamento delle pinze cambiare pastiglie e dischi. La pinza non è correttamente centrata, la pastiglia non è perfettamente a contatto con il disco freno, perdita del materiale d’attrito sulla sezione inferiore della pastiglia freno. Controllare paglie e pinza cambiare la pinza freno se necessario, cambiare pastiglie e dischi. Nella maggior parte dei casi questo accade quando le pastiglie lasciano materiale d’attrito stratificato sulla superficie del disco freno. Occorre una differente mescola. Cambiare dischi e pastiglie. Il materiale d’attrito della pastiglia freno non è adeguato alle prestazioni richieste. Rimuovere dischi pastiglie e sostituire con un kit Galfer. Il processo di fissaggio non è stato correttamente eseguito, la temperatura di utilizzo è troppo elevata, con possibilità di cambiare le caratteristiche meccaniche del disco freno. Sostituire dischi e pastiglie, assicurarsi che il fissaggio delle nuove pastiglie e dei dischi freno sia corretto e effettuare un rodaggio corretto per almeno 100 o 200 Km, frenare delicatamente e lasciare raffreddare le pastiglie freno di tanto in tanto. Alcune volte una scarsa qualità della pastiglia freno può provocare tale problema. Sostituire le pastiglie con una delle mescole Galfer, da scegliere in base alle proprie esigenze di guida. Il disco freno ha raggiunto il suo spessore minimo operativo. Cambiare pastiglie e dischi. Il disco tocca con il supporto metallico delle pastiglie freno o con parte della pinza. Controllare i pistoncini delle pinze, dovete cambiare pastiglie e dischi. Il settaggio della coppia frenante sulla sezione centrale o del bordo è troppo elevata, non e’ stato installato correttamente il disco freno secondo le specifiche del produttore. Sostituire i dischi freno seguendo i settaggi suggeriti dal costruttore. I bulloni utilizzati potrebbero essere errati oppure potrebbero essere troppo stretti. Sostituire i dischi freno seguendo i settaggi di chiusura suggeriti dal costruttore. Disco installato in modo non corretto, senza rispettare le specifiche del costruttore. Sostituire i dischi seguendo i settaggi suggeriti dal costruttore. La pinza freno potrebbe essere installata in modo erroneo. Controllare l’allineamento del sistema frenante,sostituire i dischi freno e pastiglie freno. CAUSE RECOMMANDATIONS Une oscillation dans la rotation de la roue hors de la limite de tolérance. Un roulement défectueux. Vérifier le jeu des roulements avant de monter le disque. Changer les disques et les plaquettes. Une mauvaise position des plaquettes ou de l’étrier qui provoque un échauffement avec apparition de taches. Vérifier l’alignement des plaquettes et de l’étrier. Changer les plaquettes et les disques. Etrier décentré par rapport au disque. Montage incorrect des plaquettes. Vérifier les étriers et les plaquettes. Changer les étriers si nécessaire, et surtout les plaquettes et les disques. Parfois occasionné par des dépôts de matériel de friction ur le disque, utiliser un autre mélange. Changer les plaquettes et les disques. Une qualité du matériel inadéquat de la plaquette, un mauvais mélange. Changer les plaquettes et les disques. Le fait de ne pas avoir fait une période de rodage provoque un chauffage qui modifie les caractéristiques mécaniques du disque. Changer les disques et les plaquettes. Faire un rodage correct pendant une période de 100-200 km. (freiner de manière courte et douce en laissant réfrigérer). Les plaquettes de mauvaise qualité et cristallisées, elles peuvent occasionner ce problème. Changer les plaquettes et les disques. Usure à la limite de l’épaisseur, au-dessous du minimum permis. Changer les plaquettes et les disques. Le disque freine contre le support métallique de la plaquette. Le témoin ne fonctionne plus. Changer les plaquettes et les disques. vérifier le fonctionnement de l’étrier de frein. Vis mal serrées ( ou serrage excessif, surtout dans une zone des vis une fixation) ou un mauvais montage, sans respecter d’ordre et couple de serrage. Changer les disques en respectant l’ordre de montage (en croix) et le couple de serrage. Les vis de fixation du disque serrées de façon excessive ou de forme inadéquat (conique). Changer les disques en respectant l’ordre de montage (en croix) et le couple. Montage incorrect des vis ou mauvais serrage, sans respecter l’ordre et le couple. Changer les disques en respectant l’ordre de montage (en croix) et le couple. Un alignement incorrect de l’étrier à cause d’un mauvais montage ou d’autres problèmes. Changer les plaquettes et les disques et vérifier l’alignement correct du système de freinage. 407 MOTO The pictures, drawings and all the information contained in this catalog isn’t binding in any case, and don’t give the right to claim or compensation by the customer. The values shown are for reference. Industries Galfer reserves the right to make changes to their products without prior notice. All trademarks appearing in this catalog are understood only as a reference for use the GALFER products as spare parts for motorcycles. Design and production: MARKETING dep. of Industrias Galfer. Printed: GRADIEN TRES, S.L. 2015 © INDUSTRIAS GALFER, S.A. Las imágenes, dibujos e información contenida en este catálogo no será vinculante en ningún caso, ni dará derecho a reclamación o indemnización alguna por parte del cliente. Los valores que aparecen son de referencia. Industrias Galfer se reserva el derecho a efectuar modificaciones de sus productos sin previo aviso. Todas las marcas registradas que aparecen en este catálogo se entienden exclusivamente como una referencia para la utilización de los productos GALFER como recambios para motocicletas. Diseño y producción: Dep. MARKETING de Industrias Galfer. Impresión: GRADIEN TRES, S.L. © INDUSTRIAS GALFER, S.A. 2015 408
