Les bonnes pratiques en deux-roues motorisé - format : PDF
Transcription
Les bonnes pratiques en deux-roues motorisé - format : PDF
RAPPEL POUR LA PRATIQUE DU 2RM DANS LES MEILLEURS CONDITIONS DE SECURITE Formation Avant d’utiliser un 2RM il faut avoir suivi une formation spécifique. Un 2RM ne se conduit pas comme un autre type de véhicule. Pour la pratique du cyclomoteur <50 cm3 ASSR1 ; BSR ;ASSR2 ; ASR Pour la pratique de la motocyclette légère <125 cm3 Formation complète au permis A1, ou correspondance permis B (2 ans d’expérience permis B + 7 heures de formation chez un professionnel de l’éducation routière). Pour la pratique de la motocyclette >125 cm3 Formation complète au permis A Respect des règles Il est primordial de respecter le règlement du code de la route, particulièrement pour les usagers de 2 RM qui sont très vulnérables en cas de chutes ou de percutions. Ne pas abuser des règles de priorité (j’ai la priorité : donc je passe…) un autre usager, pour des raisons multiples, peut ne pas respecter ces règles (défaillance mécanique, manque de vigilance, manque d’expérience, téléphone portable, casque baladeurs…) Réception du véhicule Article R321-6 La réception communautaire, dite réception CE, est destinée à constater qu'un véhicule ou un type de véhicule, de système ou d'équipement satisfait aux prescriptions techniques exigées pour sa mise en circulation. Les règles techniques élaborées en application des actes réglementaires communautaires relatifs à la réception des véhicules, des systèmes ou des équipements sont fixées par arrêté du ministre chargé des transports. Depuis le 2 juin 2009 en vertu de la loi n° 2008-491 du 26 mai 2008 toutes les mini-motos et les mini-quads doivent être déclarés en préfecture. Cette obligation concerne tous les engins motorisés non autorisés à circuler sur la voie publique et dont la vitesse peut excéder, par construction, 25 km/h. Désormais, les propriétaires de mini-motos et de mini-quads notamment doivent donc déclarer leur véhicules auprès du ministère de l'Intérieur. Ce numéro d’identification n’est pas un numéro d’immatriculation et n’autorise nullement à circuler sur la voie publique. Contrevenir à cette interdiction de circulation est passible d’une contravention de 5e classe (amende d’un montant maximal de 1 500 €). Débridage Le débridage consiste à changer la configuration d’un véhicule par l’apport, l’enlèvement, le remplacement ou la modification d’éléments, lui permettant d’atteindre des vitesses dépassant la limite autorisée pour ce véhicule. La vitesse est le deuxième facteur d’accident mortel dans le Morbihan. Elle est, de plus, un facteur aggravant des blessures dans les accidents corporels. Le débridage est illicite : on peut encourir jusqu’à 1500€ d’amende. Equipement Du véhicule Il doit être conforme à la réception du véhicule lui permettant de circuler sur la voie publique (éclairage, freins, suspension, dispositifs rétro-réfléchissants…) Lors du changement de pièces d’usure, elles doivent être remplacées par des pièces « d’origine » ou par des pièces homologuées. Des usagers (conducteur et passager) Le casque ( seul équipement obligatoire),il doit être homologué, posséder ses quatre autocollants retro réfléchissants, n’avoir subi aucun choc. Il doit être correctement attaché, la visière ne doit pas avoir subi de rayures importantes, elle ne doit pas être teintée (perte de 30% en vision nocturne ) Un vêtement de corps résistant au frottement et à l’arrachement Des gants (cuir de préférence) Des chaussures adaptées (de préférence hautes et résistant au frottement et à l’arrachement et protégeant la cheville) Un pantalon type en toile(jean…) Tenues à proscrire *Tee-shirt, chemise ou chemisette, caraco… *Bermuda, short, jupe, maillots de bain… *Tennis ou baskets en toile, chaussures de ville basse, ballerine, chaussures de plage type tong ou espadrille… *Tout vêtement réalisé en fibres synthétiques Pour les pratiquants de motocyclettes : ne pas hésiter à s’équiper de vêtements et accessoires spécifiques (blousons et pantalons cuirs ou tissus spéciaux moto, gants été/hiver, protection dorsale, gilet ou blousons « air-bag » Comportements Le déplacement en 2 RM nécessite une vigilance extrême et une concentration maximum. C’est pour cela qu’une formation exigeante est nécessaire. En 2 RM, il faut conduire par anticipation, c’est-à-dire, qu’il faut porter son regard très loin en avant pour détecter les dangers et les obstacles le plus tôt possible (vision dite «laser»), mais également être en mesure d’analyser son environnement proche (vision dite «périphérique ou latérale»), dans ce même temps il faut observer l’état de la chaussée déformations : nid de poule, orniérage, fissurage, dos d’âne, dénivelée en rive, phénomène de ressuage de l’enrobé en été (verglas d’été) équipement : - Surélévation ou affaissement de tampon d’assainissement EP, EU. - Mobilier urbain trop proche de la chassée (barrière protection piéton, bornes - anti-stationnement, jardinières bois ou béton, supports d’éclairage public…). - Aménagement de sécurité (coussin berlinois non conforme, mal implanté, - mal posé, décollé…). - Peinture glissante: surtout par temps de pluie. - Arrosage mal orienté sur les espaces verts (îlot central de certain giratoire). - Déversement sur la chaussée (surtout dans les giratoires) des trop-pleins de - carburant, des sur-chargements de poids lourds (sable et gravillons, voir de matériel…). Entretien pour l’étanchéité des chaussées (gravillonnage, pontage). Il faut tenir compte de la météo, la distance de freinage et d’arrêt varie avec l’état de la chaussée (sèche, humide, mouillée) ; la prise d’angle pour tourner varie également ; par temps de pluie,la tenue de route est altérée (la surface de contact des roues d’une moto avec la chaussée correspond à la surface d’une carte bancaire), embuage de la visière du casque (vision altérée voire déformée, mauvaise appréciation des distances et des vitesses). Pour toutes ces raisons, par mauvais temps, il faut augmenter les distances de sécurité. Bien observer le comportement des autres usagers pour deviner le type de manœuvre qu’ils vont engager .Vérifier en permanence qu’ils vous ont vu et identifié dans la circulation. (Inconvénient des vitres surteintées de certain véhicule, impossibilité de voir le regard du conducteur). Visibilité Vérifier, avant de prendre la route, que tout le système d’éclairage du véhicule fonctionne correctement, il doit être allumé. S’habiller de préférence de couleurs claires ou vives. Se placer systématiquement dans un axe de vision du conducteur du véhicule qui vous précède, (vision directe ou indirecte). Bien connaître et éviter les «angles morts» des différents véhicules (poids lourds, véhicules tractés, agricoles, transport en commun, fourgons…). Tenir compte des porte-à-faux des véhicules encombrants dans les virages ou intersections.