Histoire LA SAGA RENAULT 1934

No 3
Mars 2012
LA DIAC ET LA CLIO
TOUTE UNE HISTOIRE …
… EN MINIATURES
Nouveautés en
Boutiques
Nouveautés en
Boutiques
Les
Transformations
1000 kg Rillettes au Cidre Kerloic
Aperçu dans le tournage du film de Philippe Lelouche
« Nos plus belles vacances »
Base : Norev
Réalisation : Jean Pierre Bailly
Rétrospective
Catalogues
La Rétro – Année 1997
Rétrospective
Catalogues
Une Marque
Une Histoire
G3C
Origine : France
Echelle : 1.43
Matière : zamak
En septembre 1976, Solido sort sa R4
Fourgonnette en 3 versions : Pompiers, PTT et Solido.
C’est une excellente base pour réaliser des modèles
promotionnels. C’est dans ce contexte qu’apparaît en
juin 1977 G3C, voyant là un filon en or pour gagner sur
deux tableaux : faire de la publicité pour des maisons
spécialisées et proposer une intéressante série aux
collectionneurs. C3G fait peindre à Solido des R4 dans
de nouvelles teintes (vert, brun, orange….). Plus d’une
trentaine de Renault aux décorations différentes
voient le jour, mais c’est trop et devant cette
indigestion de R4, les collectionneurs se calment. Les
meilleures promotionnelles, celles qui représentent
des grandes marques bien connues (Coca Cola, Hertz,
Avis, Shell, Total….) et d’un graphisme recherché
s’épuisent rapidement tandis que les autres restent à
l’étalage.
G3C s’essaya aussi sur la R5 et la R12 Solido mais sans
succès. Il faut noter une absence totale du sigle G3C
que ce soit sur les boîtes ou sur le châssis des
voitures.
Une Marque
Une Histoire
G3C
1 – R4 vert G3C
2 – R4 vert Tilbury
3 – R4 vert Tilbury nouvelle déco
4 – R4 marron Cachou
5 – R4 blanc Balain Poulat
6 – R4 blanc Vitrerie Baudet
7 – R4 blanc Ets Fleury
8 – R4 blanc Jean Lefebvre
9 – R4 rouge Avis
10 – R4 jaune Hertz
11 – R5 Satso
12 – R5 Seba
13 – R4 blanc Miroiterie Cornet
14 – R4 jaune 3A
15 – R4 orange Miroiterie Emaver
16 – R4 noir Le 38
17 – R4 blanc Briffod
18 – R4 blanc La Maquette
19 – R4 jaune Miniatures
20 – R4 blanc Mini-Modèles
21 – R4 orange Au Vieux Paris
22 – R4 jaune Shell
23 – R4 rouge Coca Cola
Une Marque
Une Histoire
G3C
24 – R4 blanc Lustucru
25 – R12 blanc Kanterbrau
26 – R4 bleu Faragui
27 – R4 blanc Total
28 – R5 blanc Lustucru
29 – R4 bleu Au Garage Européen
30 – R4 vert Screg
31 – R4 blanc Kanterbrau
32 – R4 blanc Mobil
Une Marque
Une Histoire
Une Marque
Une Histoire
Réalisation
Acma
SAFRANE LONG COURS
SUITE ET FIN
Ça y est, notre magnifique Safrane Long Cours est
terminée. Notre premier envoi a été expédié et
certains adhérents (tirés au hasard) ont eu la chance
de recevoir cette superbe réalisation. Patience pour les
autres elles arrivent….
La voici en détails:
Renault Safrane Long Cours réalisée par Heuliez et
présentée en 1994
Par rapport à la berline, le bouclier avant, les portes
arrière, les passages de roues, le pare brise et son
montant sont modifiés. L’arrière est totalement
redessiné et des bas de caisse en aluminium rabaisse
visuellement la voiture.
Réalisation
Acma
Pour la miniature c'est une fabrication 100% française
(prototype, moulage, peinture, décalcomanie, photodécoupe et montage).
Caisse et châssis en résine polyester, les pièces sont en
résine polyuréthane.
Les vitres latérales sont en film transparent.
Pare-brise, vitre du toit, et lunette arrière en
thermoformage.
Feux rouge en résine polyester teintés dans la masse.
Antennes fil nylon et caoutchouc.
Les protections pare-chocs avant et arrière ainsi que
pour les portes sont en caoutchouc.
Plaque de numérotation moulée dans le châssis
Série limitée et numérotée de 100 exemplaires en
exclusivité pour le club de miniatures ACMA Renault.
Réalisation
Acma
Réalisation
Acma
ACMA 2011
Prototype Rafale 1934
Marque Ukrainienne en cuivre
100 exemplaires (épuisés)
Réalisation
Acma
R 11 Turbo Zender
En résine
80 exemplaires (10 ex toujours dispos)
Réalisation
Acma
Vivasport record 1934
Marque Ukrainienne en cuivre
50 exemplaires (épuisés)
Histoire
LA SAGA RENAULT
1933
Entreprise:
Effectif : 25 000 personnes
Chiffre d’ affaires : 1072,9 millions de francs
Profits : 33,1 millions de francs
Louis Renault refuse toujours de s’acquitter du versement
forfaitaire réclamé par le fisc pour les bénéfices de guerre
1914-1918, soit 46 millions de francs.
Le 6 février explosion d’une chaudière de la centrale
thermique E de Billancourt. Huit ouvriers sont tués.
En juillet prise en charge des usines Caudron par la Société
Anonyme des Usines Renault (SAUR). Les statuts de la
nouvelle Société Anonyme des avions Caudron avaient été
déposés le 17 juin. Sur 8000 actions émises, le groupe Renault
en souscrit 4400.
La coopérative du personnel des usines Renault s’installe dans
les nouveaux bâtiments rue du Point-du-Jour. Au-dessus du
magasin, un immense restaurant a été créé où les ouvriers
pourront déjeuner à des prix défiant toute concurrence.
Site:
Superficie des usines : 681 929 m2
Seconde phase de construction des usines de l’île Seguin. Elle
dure jusqu’ en 1935
L’ automobile en France:
Nouveau régime fiscal pour l’automobile, avec l’instauration
d’une taxe de 50 francs par hectolitre d’essence remplaçant la
taxe du droit de circulation
Histoire
LA SAGA RENAULT
1933
Production
49 964 véhicules
Type KZ-9 Vivaquatre 11 cv 4 cylindres
Type KZ-11 Vivaquatre Taxi 11 cv 4 cylindres
Type KZ-14 Primaquatre 11 cv 4 cylindres
Type PG-10 Primastella 16 cv 6 cylindres
Type RM-6 Reinasport 41 cv 8 cylindres
Type UY-1 Monaquatre 7 cv 4 cylindres
Type YN-2 Monaquatre 8 cv 4 cylindres
Type YZ-2 Vivasport 21 cv 6 cylindres
Type ZA-2 Vivastella 21 cv 6 cylindres
Type ZC-2 Nervasport 28 cv 8 cylindres
Type ZD-2 Nervastella 28 cv 8 cylindres
Diversification
Participation de Renault au capital de la nouvelle société Air
France.
L’atelier 25 de l’ île Seguin se spécialise dans le matériel
ferroviaire. Certaines fabrications glissent vers la série.
Nouveaux marchés de taxis en province.
Activités sportives et records
Seconde place au rallye de Monte-Carlo sur Nervasport.
Brillantes performances aux 6 heures de Monthléry.
Primaquatre 110,219 km/h de moyenne
Primastella 124,379 km/h de moyenne
Reinasport cabriolet 154,314 km/h de moyenne
Monaquatre 105,372 km/h de moyenne
Histoire
LA SAGA RENAULT
1933
Histoire
Histoire
Histoire
LA SAGA RENAULT
1934
Entreprise:
Effectif : 28 400 personnes
Chiffre d’ affaires : 1236,3 millions de francs
Profits : 22,1 millions de francs
Arrivée de René Peyrecave aux cotés de Louis Renault
L’ Etat interroge Renault sur son envie de reprendre Citroën
en situation de faillite. Le coût est estimé à 700 ou 800
millions de francs
Après les événements du 6 février, les usines Renault sont en
grève le 12.
Par manque d’ activité, réduction des horaires jusqu’ à 30
heures par semaine
Deux ouvriers sont tués lors de l’ intervention des forces de
police à Billancourt.
Site:
Superficie des usines : 691 121 m2
L’automobile en France:
Le conseil national économique met en place la coordination
rail-route.
Ratification de la convention internationale sur l’ unification
de la signalisation routière.
Citroën dépose son bilan peu après avoir lancé la Traction
Avant.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1934
Production
55 600 véhicules
Type KZ-17 Vivaquatre 11 cv 4 cylindres 26 900 Fr
Type KZ-18 Primaquatre 11 cv 4 cylindres 23 400 Fr
Type YN-3 Monaquatre 8 cv 4 cylindres 21 700 Fr
Type YZ-4 Vivasport 21 cv 6 cylindres 29 200 Fr
Type ZA-3 Vivastella 21 cv 6 cylindres 32 800 Fr
Type ZC-4 Nervasport 28 cv 8 cylindres 41 000 Fr
Type ZD-4 Nervastella 28 cv 8 cylindres 45 000 Fr
Type ZD-4 Nervastella Grand Sport 28 cv 8 cylindres 50 000
Type ZR-1 Celtaquatre 8 cv 4 cylindres 16 500 à 19 900 Fr
Type ZS-1 Reinasport 41 cv 8 cylindres 80 000 Fr
Diversification
Création avec Hachette et les Chargeurs Réunis, de la
Compagnie Air Bleu pour le transport aérien postal en France.
Activités sportives et records
A Montlhéry la Nervasport bat 3 records du monde et 9
records internationaux.
Technique
Technique du bois armé (pièces de bois dans les montants
métalliques de la coque).
Brevet de carénage des roues arrière pour améliorer
l’aérodynamisme des véhicules.
Histoire
LA SAGA RENAULT
1934
Histoire
Histoire
Histoire
Infos
La Coupe R8 Gordini 1969 en images
Carnet potofolio au format A5 de 8 photos d’époque
et de 8 dessins sur la R8 Gordini de la coupe 1969
Avec au dos des photos le lieu et le pilote et au dos
des dessins le palmarès du pilote.
Contact : [email protected]
06 08 01 08 06
Edition en série limitée
Infos
La Coupe R8 Gordini 1970 en images
Carnet potofolio au format A5 de 8 photos
d’époque et de 8 dessins sur la R8 Gordini de la
coupe 1970
Avec au dos des photos le lieu et le pilote et au
dos des dessins le palmarès du pilote
Contact : [email protected]
06 08 01 08 06
Edition en série limitée
Infos
Nouveauté du club RAC
Nouveautés en
Presse
Nouveautés en
Presse
Nouveautés en
Presse
Adresses Utiles
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www.acmarenault.com
BOUTIQUE RECOMMANDEE
Loisirs 94 01 46 80 57 62
www.loisirs94.fr
FORUM RECOMMANDE
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LECTURE RECOMMANDEE
GAZOLINE
MILLE MILES
BERLINETTE MAG
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PASSION 43