MULE 610 4x4

SURVOL ------------------------- P.2
CARACTÉRISTIQUES CLÉS ------- P.4
COULEURS ---------------------- P.11
FICHE TECHNIQUE--------------- P.12
NOM DU MODÈLE
MULE 610 4x4
CODE DE MARKETING
KAF400ACF
Version : Jan 2012
Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour les promotions
des ventes et le marketing. Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables
à tous les marchés. Le modèle canadien peut différer de l’illustration.
SURVOL
CONCEPT DU MODÈLE
Le marché des véhicules utilitaires continue à grandir et les
clients utilisent les MULE pour des activités de plus en plus
variées. La MULE 610 4x4 comble parfaitement les besoins
d’un véhicule utilitaire léger et compact, capable de remplir
beaucoup de rôles différents.
Le but de la conception de la MULE 610 4x4 est simple :
obtenir un véhicule utilitaire compact, confortable et élégant.
Pour atteindre ce but, Kawasaki a utilisé les meilleures
technologies utilisées dans les MULE et les VTT actuels et a
camouflé leur création dans un carénage incurvé à « haut
volume ».
Le moteur de 401 cm3 offre une puissance excellente qui
permet à la nouvelle MULE 610 4x4 une vitesse régulée de 40 km/h (25 mi/h) similaire à celle des autres modèles MULE 3000.
Pour améliorer les capacités hors route de la MULE 610 4x4, le châssis solide en acier tubulaire est composé d’une
suspension avant à jambes de force MacPherson, comme celle que l’on trouve sur les modèles MULE 3000, un
différentiel avant à glissement limité, un différentiel arrière
bloquant et de nombreuses plaques de protection. Les 2/4 RM sélectionnables et les pneus de 24 po permettent à la MULE 610 4x4 de conquérir des endroits où d’autres
véhicules n’oseraient pas s’aventurer.
Pour ce qui est de l’apparence, la 610 4x4 est tout aussi impressionnante. Grâce à son apparence à « haut volume », elle est plus élégante et offre plus d’espace.
Les clients comprendront immédiatement que cette machine élégante peut non seulement travailler dur, mais aussi remplir bien d’autres rôles.
Qu’elle soit utilisée pour le travail ou les loisirs, la MULE 610 4x4 offre une meilleure qualité/prix et de meilleures performances qu’aucune autre machine dans
cette catégorie.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
2
SURVOL
Les caractéristiques-clés de la MULE 610 4x4 peuvent être résumées comme suit
Une apparence robuste et élégante
* Le carénage incurvé et la calandre avant élégante donnent à cette
machine une apparence similaire à celle des camions pick-up de
luxe. Le tableau de bord et les commandes, ressemblant à ceux
d’une automobile, sont élégants, faciles à comprendre et
faciles à utiliser.
Moteur à grosse cylindrée
* Le moteur fiable à 4 temps, refroidi par air de 401 cm3, produit un couple puissant qui convient à
de nombreuses utilisations, tant pour le travail que
pour les loisirs.
Capacités hors route supérieures
* 2RM/4RM sélectionnables, plages de
vitesse double, différentiel avant à
glissement limité et blocage de
différentiel arrière accroît les
capacités hors route de la MULE
610 4x4. De closses pneus de
24 ”, des freins scellés, des
plaques de protection multiples
et une suspension avant de type
MacPherson compléte l’ensemble
robuste.
Confort et commodité
* L’apparence comprend de
nombreuses caractéristiques
ergonomiques et de nombreux espaces de
rangement pratiques, y compris un large coffre avant étanche, une boîte à gants scellée et des porte-tasses.
Compacte
* La MULE 610 4x4, légère et compacte, peut être transportée facilement dans la caisse d’un camion pick-up.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
3
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Châssis
L’apparence moderne donne à la MULE 610 4x4 une présence plus
imposante. La conception luxueuse de la carrosserie est accentuée par
les surfaces et les lignes incurvées qui améliorent en retour la forme et
l’assemblage des différentes pièces. La finition de la machine est aussi
d’excellente qualité. Grâce aux ailes et à la carrosserie stylisées avec
élégance, on obtient un équilibre parfait entre une fonctionnalité robuste
et une apparence remarquable. Le tableau de bord, similaire à celui d’une
auto, ajoute une touche de qualité supérieure à l’ensemble.
* La suspension indépendante à jambes de force MacPherson permet
aux roues avant de réagir indépendamment aux bosses et aux
trous, offrant ainsi une adhérence maximale et un effort de direction
minimal. Un changement minime de la cambrure des roues tout au
long de la course contribue à obtenir une maniabilité plus stable.
* La disposition des jambes de force MacPherson assure plus
d’espace pour les jambes du conducteur et du passager.
* La suspension arrière à essieu à bascule est composée de bobines
sur les amortisseurs, avec une contrainte étagée.
* La direction à pignon et crémaillère Ackerman offre une maniabilité
précise et aisée ainsi qu’un rayon de braquage serré, tout en
réduisant l’usure des pneus.
* La voie de 1 051 mm (41,4 po) permet de charger facilement entre
les cages des roues de la caisse. Suspension avant à jambes de
force MacPherson Essieu arrière à bascule
* Le liquide de frein, des freins hydrauliques à tambour auto réglables,
avant et arrière est séparé comme sur une automobile, pour plus de
sécurité.
* Les joints des freins à tambour à l’avant et à l’arrière ont 3 rebords
pour empêcher la pénétration de l’eau et de la boue.
* Les pneus épais de 24 po et la nouvelle bande de roulement favorisent
une excellente adhérence en hors-route, assurent une garde au sol
plus que suffisante et complètent l’apparence de camion pickup de la
MULE. Pneus avant : 24 x 9-10 ; pneus arrière : 24 x 11-10.
* Des plaques de protection pour le différentiel avant, le moteur et le
différentiel arrière sont offertes de série. La plaque de protection
centrale réduit les chances de se retrouver coincé en franchissant
des obstacles.
* Le tableau de bord, similaire à celui d’une auto, est attrayant, facile à
utiliser et de haute qualité.
* Le levier de blocage du différentiel arrière, le levier de la transmission
et le levier des 2/4 RM sont bien visibles et faciles à atteindre. Le
frein de stationnement à câble bloque les deux roues arrière.
Suspension avant
à jambes de force MacPherson
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
Essieu arrière à bascule
4
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Le tableau de bord comprend des voyants lumineux pour le frein de
stationnement et la température de l’huile, la prise pour accessoires
de 10 ampères (120 W), le contact, l’interrupteur pour les phares, le
compteur d’heures, l’étrangleur et le bouton d’ouverture de l’espace
de rangement avant.
* Le capot avant élégant s’ouvre et le compartiment de chargement
étanche peut contenir 48 L.
* Le couvercle scellé de la boîte à gants permet de garder de petits
objets au sec et à portée de main.
* Un espace est prévu pour le compteur de vitesse électrique et le
compteur kilométrique optionnels. Installez simplement le compteur
de vitesse dans la planche de bord, insérez le capteur dans
l’entraînement final arrière et branchez les fils.
* Des porte- tasses pratiques sont moulés sur les deux côtés de la
carrosserie.
Compteur de vitesse avec compteur
kilométrique en option
Prise de transmission
d’origine
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
Capteur en option
* Un espace est prévu pour installer un treuil de 3 000 lb et ses
attaches optionnelles.
5
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Les panneaux de carrosserie en PTO (plastique thermique oléfine)
augmentent la longévité du plastique moulé dans la couleur.
* Le grand réservoir de carburant de 15,5 litres permet à la MULE 610 4x4 de fonctionner pendant longtemps.
* Le hayon de la caisse inclinable en acier se ferme grâce à des
goupilles à ressorts qui le maintiennent bien en place.
* Dimensions intérieures de la grande caisse de chargement : 1 044 x 900 x 245 mm. La caisse peut transporter 181 kg (400 lb).
* La capacité de chargement maximal permise, en comptant les
occupants et le chargement, est de 420 kg (925 lb).
* Le cadre de la cabine, couleur de la carrosserie peut accueillir
des accessoires tels qu’un pare-brise, pare-soleil, appuie-têtes et
cabine.
* Les panneaux en
plastique sous le
siège, situés des
deux côtés, finissent
les pare-chocs
arrière et couvre de
façon esthétique la
batterie, le réservoir,
les branchements,
etc.
Moteur
La MULE 610 4x4 est propulsée par un moteur à 4 temps, soupapes
en tête de 401 cm3, refroidi par l’air d’un ventilateur. Compact, léger et
durable, ce moteur est extrêmement fiable.
* Le moteur, fabriqué aux États-Unis, est une version modifiée du
FJ400, un moteur provenant de la division respectée des petits
moteurs de Kawasaki.
* Pour pouvoir être utilisé sur la MULE 610 4x4, ce moteur a été muni
de passages d’admission et d’échappement de haute performance,
de soupapes plus grosses et d’une compression plus élevée.
* Les soupapes en tête, conçues pour offrir un fonctionnement
efficace et une excellente consommation d’essence, sont durables et
silencieuses.
* Un carburateur très efficace assure une excellente consommation
d’essence.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
6
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Pour faciliter le démarrage, une came d’étrangleur retient les
papillons ouverts à 20 % quand l’étrangleur est enclenché.
* La transmission robuste similaire à celle des KVF360 à 750 contient
moins de pièces et une fourche d’embrayage unique qui offre un
passage de vitesses sans à-coups.
La fourche
d’embrayage
unique fonctionne
avec un seul câble.
* Un filtre à air de type cyclone, muni d’une prise d’air en col de cygne
passant par les tubes des barres de la cabine, alimente le moteur en
air propre, même si les conditions sont poussiéreuses.
* Les gaz soufflés par le carter sont redirigés vers la boîte à air pour
réduire les émanations polluantes.
* Le moteur peut être démarré en prise du moment que le frein est
enclenché, comme les modèles KVF et Teryx.
* Un capteur dans le carter du moteur surveille la température de
l’huile et prévient le conducteur en cas de surchauffe.
* Un balancier entraîné par engrenages contrôle les vibrations du
moteur.
Transmission
La MULE 610 4x4 est le premier véhicule utilitaire de sa catégorie
à posséder les 2/4 RM sélectionnables. La transmission
automatique à entraînement par courroie et la boîte de transfert
à deux plages (haute et basse) assurent des performances hors
route excellentes. Les deux marches avant permettent une grande
polyvalence, que l’on ait besoin de grimper des pentes abruptes
ou de remorquer de lourdes charges.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
Le levier à coulisse facilite le
changement des vitesses.
* La marche arrière est rendue possible par une chaîne renforcée à
maillons multiples. Il n’y a donc pas besoin d’installer un arbre de
ralenti de marche arrière supplémentaire.
* Le levier à coulisse est facile à utiliser. Il possède les inscriptions
R (marche arrière) - N (point mort) - High (marche avant haute) - L (marche avant basse).
* Le régulateur de vitesse, installé sur la transmission, limite la vitesse
maximale du véhicule à 40 km/h (25 mi/h) en ajustant l’ouverture des
papillons des gaz. La pleine puissance est disponible jusqu’à ce que
le véhicule atteigne sa puissance maximale.
* Le régulateur de vitesse est entraîné par l’arbre d’entrée de la
transmission plutôt que par le régime du moteur, ce qui évalue la
vitesse du véhicule plus exactement.
* Puisque le régulateur est installé sur le bras d’entrée, on peut réguler
la vitesse même au point mort.
7
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
CVT
La transmission CVT compacte (similaire à celle que l’on trouve sur les modèles de KVF360 à 750 mais en plus petit) a été conçue
spécifiquement pour la MULE 610 4x4. Elle offre des rapports larges, une grande performance et elle est très facile d’entretien.
* La CVT offre
également des
rapports de
fonctionnement
larges qui
s’adaptent à
différentes
situations de
conduite.
* Toutes les
surfaces des
poulies sont faites en aluminium (mélangé à beaucoup de silicone),
coulé sous pression. Elles sont donc extrêmement durables.
* La courroie performante à doubles dents est très résistante.
* L’entraînement CVT
est composé de quatre
poids de rampe et de
boutons à croisillons
réglables qui assurent
un fonctionnement
sans à-coups. De
nombreuses pièces
(boutons, coussinets)
sont les même que celles des modèles KVF.
* Le ventilateur de refroidissement incorporé
dans la poulie d’entraînement fixe aspire de l’air provenant du haut
du cadre de la cabine.
* La largeur de la poulie d’entraînement CVT (pour la déflexion de la
courroie) peut être réglée sans démontage.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
* En changeant les différentes épaisseurs des rondelles de réglage
grâce à deux boulons externes, on peut régler précisément la largeur
de la poulie d’entraînement et faire les meilleurs réglages de courroie
possible. Il faut installer des rondelles de réglages plus épaisses au
fur et à mesure que la courroie s’use.
Réglage externe facile des rondelles
de églages
Rondelle
de réglage
externe
Rondelle
de
poussée
* La rondelle interne de poussée distribue la force de réglage de façon
égale dans le carter de la CVT entraînée.
* Le couvercle de CVT, muni d’un joint réutilisable, permet un
fonctionnement sous la pluie qui n’est pas disponible avec certains
autres concurrents.
* Le déflecteur interne, situé dans la partie externe de la CVT aide à
évacuer l’eau et les débris qui pourraient pénétrer dans le couvercle.
Admission de l’air
filtré provenant du
haut du cadre
de la cabine.
Sortie de la
prise d’air en
col de cygne
Sortie de vidange
8
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Entraînement final
* Les 2/4 RM sélectionnables.
Le différentiel avant à glissement limité (basé sur celui du KVF400 4x4)
contribue à une grande maniabilité sur les terrains difficiles en offrant
une adhérence excellente combinée à un faible effort de direction. Le
différentiel bloquant à l’arrière permet de verrouiller les roues arrière pour
obtenir une adhérence maximale dans la boue ou sur la neige. Quand
le différentiel arrière est débloqué, l’impact du véhicule sur le terrain est
minimisé.
* Le différentiel arrière bloquant, le régulateur et le chanfrein
d’entraînement 2/4 RM sont intégrés à la transmission, dans un seul
carter.
Bras
d’articulation du
régulateur
Remplissage
de l’huile
4WD
Embrayage
R-N-H-L
Vérification
du niveau de
l’huile
Sélecteur
2RM/4RM
Blocage/
déblocage du
différentiel
* Le carter unique est capable de contrôler efficacement les plages
de tolérance des composants tout en réduisant la complexité de
l’ensemble. La vérification du niveau de l’huile unique est plus
pratique.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
2WD
* Les 4 RM sont enclenchées dans le carter du chanfrein arrière
comme pour le KAF620. Cependant, l’amortisseur à cames, utilisé
sur la 620, n’est pas nécessaire sur ce modèle.
* Le différentiel arrière bloquant permet d’obtenir une adhérence
maximale dans des conditions glissantes. Débloqué, le différentiel
aide à minimiser l’impact de la machine sur les terrains délicats,
comme les pelouses ou les sentiers.
Les crochets
glissants
verrouillent
l’essieu au
différentiel
pour offrir
une adhérence
maximale.
9
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
* Le sélecteur « Lock/Un-Lock » qui contrôle le blocage et le
déblocage du différentiel est très facile à utiliser et est installé sur la
planche de bord.
Pièces en option
* Les options traditionnelles incluent la cabine, le compteur de vitesse,
le pare-brise, l’attacheremorque, les appuie-têtes, le compartiment
de rangement sous le siège, etc.
* Les accessoires hors route comprennent : un pare-broussailles, des
plaques de protection, une monture pour un treuil de 3 000 lb, des
protège-phares/protège-feux, etc.
* Le châssis possède déjà les branchements pour le compteur de
vitesse avec compteur kilométrique, offerts en option. Montez
seulement le compteur sur la planche de bord, insérez le capteur
dans l’entraînement final arrière et branchez les fils.
Plaques du différentiel à glissement limité
* Le différentiel avant à glissement limité est issu des KVF300/400.
* L’embrayage simple à DGL offre les mêmes performances qu’un
système à deux côtés.
* Les nouveaux joints homocinétiques à 50º permettent d’obtenir un
diamètre de braquage très serré avec les 4 RM.
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
1 0
COULEURS
KAF400ACF
* Vert forestier
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
1 1
FICHE TECHNIQUE
KAF400ACF
MOTEUR
CADRE
Type
4 temps, monocylindrique, refroidi par air
Type
Cylindrée
401 cm3
Suspension :
Alésage et course
82 x 76 mm
Taux de compression
8,6:1
Système de soupapes
À soupapes en tête, 2 soupapes par
cylindre
Carburation
Nikki 6C1026
Allumage
Par magnéto et transistor
Démarrage
Électrique
Refroidissement
Par air ventilé
Lubrification
Forcée, carter humide
À échelle, en acier tubulaire
Avant
MacPherson
Arrière
Essieu oscillant, ressort sur amortisseur
à contrainte réglable
Débattement : Avant
Pneus :
78 mm
Arrière
79 mm
Avant
24 x 9-10 T/L
Arrière
24 x 11-10 T/L
Voie (avant/arrière)
1 058/1 000 mm
FREINS
Entraînement
Transmission
CVT à deux plages avec marche arrière
Entraînement primaire
Convertisseur de courroie
Entraînement final
Engrenage (2RM/4RM sélectionnables)
Freins avant
différentiel arrière blocable à deux modes
Hydraulique, 4 tambours scellés
autoréglables
Freins arrière
Hydraulique, 4 tambours scellés
autoréglables
avec différentiel avant à glissement limité et
Taux de réduction primaire
Indépendante, à jambe de force
Freins de stationnement
Tambours mécaniques scellés
3,653 ~ 0,794 (convertisseur de courroie)
Rapports de
démultiplication :
Marche avant (haute)
2,916 (35/24 x 36/18)
Marche avant (basse)
4,315 (41/19 x 36/18)
Marche arrière
3,750 (30/16 x 36/18)
Taux de réduction final
4,000 (64x16)
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
1 2
FICHE TECHNIQUE
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
PERFORMANCE
Batterie
12 V, 14 Ah
Puissance maximale
13,5 PS à 4 000 tr/min
Phares avant
Deux ampoules de 12 V, 35/5 W
Couple maximal
29,7 N·m à 2 400 tr/min
Feux arrière/Feu d’arrêt
5/21 W
Vitesse maximale (régulée)
40 km/h (25 mi/h)
Sortie de charge
17 A, 12,5 V
Rayon de braquage minimal
3,3 m
DIMENSIONS
Longueur hors tout
2 764 mm
Largeur hors tout
1 335 mm
Hauteur hors tout
1 802 mm
Empattement
1 779 mm
JUSQU’À 2 ANS DE
SUPPLÉMENTAIRE
avec le Plan de
protection* V’là le Bon TempsMD.
* Selon le programme acheté.
Caisse de chargement
(intérieur) L x l x H
1 044 mm x 900 mm x 245 mm
Hauteur du siège
780 mm
Poids en état de marche*
463 kg
Pour voir notre catalogue
complet d’accessoires,
visitez
COUVERTURE
M
O
I
S
PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE
kawasaki.ca/accessoires
Capacité du réservoir
d’essence
15,5 litres
Places assises
2 persons
Capacité de chargement
de la caisse
181 kg
Charge maximale permise
420 kg
Capacité de remorquage
(att remorq. en option)
500 kg
Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis
à des conditions de fonctionnement standards et elles s’appliquent à ces véhicules. Notre
intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant,
ces spécifications peuvent ne pas s’appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy
Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d’ailleurs le droit de modifier ces
spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier
pour répondre aux besoins spécifiques d’un marché en particulier.
* Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à
outils (le cas échéant).
I N F O R M AT I O N S S U R L E S M O D È L E S 2 0 1 2 , M U L E 6 1 0 4 x 4
1 3