Leçon 3: La France intégrée dans l`Union européenne I. Les
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Leçon 3: La France intégrée dans l`Union européenne I. Les
Leçon 3: La France intégrée dans l’Union européenne I. Les transports français et l’intégration à l’UE Exercices p 312-315. Le réseau des lignes à grande vitesse en France et dans l’Europe. 1. Un réseau français diversifié et centralisé Doc1 p 312 : Carte du réseau LGV français Doc3 p 312 : Cartes des déséquilibres régionaux dans les lignes TGV Le réseau de transport est organisé autour de Paris et forme une étoile quel que soit le mode de transport. Le réseau est très fortement centralisé. Le réseau routier et autoroutier est les plus utilisé (90% des voyageurs, 2/3 des marchandises. L’axe Lille, Paris, Lyon, Marseille domine. L’Ouest et le centre sont moins bien desservis. Le réseau des LGV (ligne ferroviaire à grande vitesse) suit le même tracé en étoile. Les régions à l’écart ou traversées sans être reliées restent isolées (« effet tunnel »). La centralisation est renforcée par le réseau des aéroports. 3/4 des passagers et 90% des marchandises passent par Paris. Quelques nœuds de communication (villes au carrefour de plusieurs réseaux et modes de transport) organisent le territoire. 2. Les axes de communication intègrent la France à l’espace européen Doc7 p 314 : Carte du réseau européen LGV Doc1 p 320 : Carte des métropoles européennes et des axes de communication Doc4 p 323 : Carte de la France intégrée à l'Europe par les transports Les réseaux nationaux se prolongent au-delà des frontières. Les tunnels ont permis de franchir les obstacles (montagnes, Manche). Les autoroutes se prolongent vers l’Angleterre, la Belgique, l’Italie et l’Espagne. Le TGV relie Paris à Londres, Bruxelles, Amsterdam, Cologne (Allemagne). La France est également bien intégrée dans les échanges mondiaux (aéroport de Roissy, ports de Marseille et du Havre). 3. Des aménagements européens qui accentuent la hiérarchie entre les territoires Doc3 p322 : Le projet de canal Seine- Nord Europe Doc9 p 314 : le tunnel de la LGV Perpignan-Figueras L’UE soutient des aménagements qui favorisent la communication en Europe. Une politique européenne des transports se met en place. ( TGV Lyon-Turin) Les réseaux de transport européens sont denses mais inégalement répartis. Les principaux axes autoroutiers et les lignes LGV se concentrent à l’Ouest. Le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne concentrent la moitié des transports aériens. Les principaux ports se situent le long de la mer du Nord, de la Manche et de l’ouest de la Méditerranée. L’Union lance des projets pour rééquilibrer les réseaux en direction des régions restées à l’écart, notamment à l’Est. II. Les risques, une préoccupation française et européenne Exercice p 318-319. Le risque nucléaire 1. Les risques majeurs en France et en Europe Doc2 p 321 : Carte des menaces environnementales en Europe Doc1 p 324 : diagramme des victimes de catastrophes naturelles Doc3 p 325 : Photo de l'inondation à la Faute-sur-Mer Doc 5 p 317 : Photos d'incendie et d'inondation Doc2 p 324 : Photo de l'algue Caulerpa taxifolia Doc1 p318 : Carte des centrales nucléaires en Europe Doc2 p 318: Photo de la centrale nucléaire du Blayais Le risque est la possibilité que se produise une catastrophe sur le territoire. 2 grands types de risques existent: • Les risques naturels: les inondations (amplifiées par les activités humaines qui réduisent la perméabilité des sols -routes- ou gênent l’écoulement des eaux –ponts- et par les constructions dans les zones inondables), les tempêtes, les avalanches, les incendies de forêt (+ volcans et tremblements de terre en Europe). Ils sont aggravés par une occupation plus dense de l’espace. • Les risques technologiques qui se situent à proximité des zones urbaines: explosions d’usines, incendies, pollution due aux gaz toxiques, risques nucléaires, pollutions liées à des accidents de transport (marée noire). 2. Réduire les menaces pour l’environnement et les sociétés Doc5 p 325 : Vers une gestion communautaire des risques Les pays européens ont développé une politique commune pour la protection de l’environnement. Elle agit dans 3 domaines: • prévention du risque • information du public • coopération pour porter secours aux victimes.