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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
Novembre 2008
TDACIA LOGAN VAN ET DACIA LOGAN PICK-UP :
A LA CONQUETE DU MARCHE DES VEHICULES
UTILITAIRES EN EUROPE
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A partir de janvier 2008, Dacia étend son offre en Europe avec l’arrivée des véhicules utilitaires
Logan van et Logan pick-up. Ces deux véhicules rassemblent le meilleur de l’expertise VU de
Renault et héritent de l’esprit de simplicité, de la robustesse et du rapport prix/prestations
imbattable qui caractérisent la gamme Dacia.
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Logan van était déjà commercialisé en Roumanie et en Bulgarie depuis février 2007 et Logan
pick-up depuis mars 2008.
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Logan van reprend les atouts de Logan MCV avec une capacité de chargement de 2,5 m3 et établit
un nouveau standard en terme de « prix au mètre cube » grâce à son tarif très compétitif.
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Logan pick-up est un pick-up compact et pratique qui offre une benne de 800 kg de charge utile,
une longueur de chargement de 1,80 m et un espace de rangement en cabine derrière les sièges
de près de 300 litres.
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La gamme VU de Dacia sera bien entendu commercialisée avec une garantie de 3 ans ou
100 000 km en Europe.
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Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up sont tous les deux fabriqués dans l’usine Dacia de Pitesti
(Roumanie) certifiée ISO 14 001. Les deux véhicules ont une masse valorisable à 95% et
contiennent chacun 5 % de plastique recyclé. Aussi, Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up
dCi 70 et dCi 85, émettant respectivement 140g de CO2/km et 137g de CO2/km, reçoivent la
signature Dacia eco².
1. UNE OFFRE ENTREE DE GAMME POUR LE MARCHE DES VEHICULES UTILITAIRES
Avec ces deux nouveaux modèles, Logan van et Logan pick-up, Dacia propose en Europe une offre d’entrée de
gamme sur le marché des véhicules utilitaires. Ces véhicules restent fidèles à la marque de fabrique Dacia :
simplicité, robustesse, habitabilité, à un prix très compétitif. Les clients y retrouveront toute l’ingéniosité et la
générosité de la marque.
Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up s’adressent avant tout aux artisans et commerçants à la recherche d’un
véhicule utilitaire simple et pratique. Logan pick-up pourra également séduire les particuliers à la recherche d’un
véhicule dédié aux activités de loisir et de plein air, à la mer ou à la montagne. Dans tous les cas, il séduira par sa
polyvalence d’usage, sa grande robustesse et son prix. Depuis quelques années, le marché du pick-up en Europe
est étrangement délaissé par la plupart des constructeurs. Quelques modèles sont proposés sur le marché des
pick-up de grand gabarit, comme le Nissan Navara. En revanche, l’offre concernant les petits pick-up légers est
quasiment inexistante, à l’exception de la Fiat Strada et à l’inverse des autres continents. Dacia Logan pick-up
sera sans aucun doute capable de combler cette lacune grâce à son rapport prix/prestations remarquable et sa
fidélité au concept Logan.
Les deux véhicules ont débuté leur carrière en Roumanie et en Bulgarie, début 2007 pour Logan van et en mars
2008 pour Logan pick-up. Logan van et Logan pick-up sont également commercialisés en Turquie depuis juillet
2008. A fin septembre 2008, plus de 12 000 Logan van et plus de 3 600 Logan pick-up ont été vendus, en grande
majorité sur leur marché domestique. Les deux modèles sont leaders du marché en Roumanie sur leurs
segments respectifs.
Une gamme VU économique qui respecte l’environnement
Comme l’ensemble des modèles de la gamme Dacia, certaines versions de Logan van et Logan pick-up seront
signées Dacia eco2, ce qui signifie que:
- leurs émissions de CO2 sont inférieures ou égales à 140g/km,
- les véhicules sont fabriqués dans un site industriel certifié ISO 14 001,
- leur masse est valorisable à 95% en fin de vie et le véhicule comprend au moins 5% de plastique recyclé.
Une preuve supplémentaire qu’un véhicule économique, non seulement en consommation mais aussi en prix,
peut aussi être écologique durant toutes les étapes du cycle de vie de la voiture (conception, fabrication,
utilisation et fin de vie).
La gamme VU Dacia eco² compte aujourd’hui quatre modèles :
Dacia Logan van dCi 70
Dacia Logan van dCi 85
Dacia Logan pick-up dCi 70
Dacia Logan pick-up dCi 85
Un développement et une industrialisation optimisés
Logan van et Logan pick-up ont bénéficié de tout le savoir-faire et de toute l’expertise Renault en matière de
véhicule utilitaire et économique.
Développés sur la plateforme Logan, la commonalité entre les différents modèles est très forte, ce qui a permis
de réduire la durée de développement des véhicules ainsi que les coûts :
- 90% des pièces entre Logan MCV et Logan van sont communes, les principales différences concernant le train
arrière renforcé, le plancher spécifique et les cotés tôlés de Logan van,
- et plus de 80% des pièces entre Logan van et Logan pick-up sont communes.
Les deux modèles sont fabriqués exclusivement à l’usine de Pitesti qui assemble l’ensemble des véhicules de la
gamme Dacia.
- Les investissements industriels, communs à Logan MCV et Logan van, se sont élevés à 110 millions d’euros
pour un ticket d’entrée total de 154 millions d’euros pour les deux modèles.
- 51 millions d’euros ont été investis pour le développement (22 millions) et la fabrication (29 millions) de Logan
pick-up. A l’usine, les investissements ont concerné essentiellement l’emboutissage. En tôlerie, une ligne
d'assemblage Logan pick-up spécifique et 100% manuelle a également été créée. En peinture et au montage,
Logan pick-up passe sur les mêmes lignes que les autres véhicules de la gamme.
2. LA MARQUE DE FABRIQUE DACIA
Un maître-mot : la robustesse
Tout comme les autres véhicules de la famille Dacia, Logan van et Logan pick-up ont été développés pour
répondre à des conditions d’utilisation très variées et souvent sévères. On retrouve l’esprit de simplicité et de
robustesse qui caractérise la marque et les autres véhicules de la gamme Dacia. Les matériaux employés à
l’intérieur - planche de bord, panneaux de portes, sellerie – ont été choisis pour leur solidité et leur excellente
tenue dans le temps, un paramètre essentiel pour un véhicule utilitaire. A l’extérieur, on retrouve les dispositifs de
protection de tous les véhicules Dacia : protection des tôles par injection de cire dans les corps creux, masticage
d’étanchéité systématique des liaisons en extérieur habitacle ou encore protection anti-gravillonnage renforcée du
soubassement. Les carrosseries de Logan pick-up et de Logan van sont en outre préservées de la corrosion
grâce à des panneaux de porte et un pavillon en tôle galvanisée. Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up
bénéficient également de larges baguettes de protection des portières.
Suspensions rehaussées, garde au sol plus élevée que la moyenne, ski de protection sous le groupe
motopropulseur ont été également reconduits sur la gamme utilitaire Dacia ; de même concernant le dispositif
d’étanchéité à la poussière de la boîte de vitesse. Dacia Logan van et Dacia Logan pick-up pourront donc
affronter tous les types de routes dans le monde.
Des motorisations fiables
Les véhicules utilitaires de la gamme Dacia sont équipés d’un moteur essence 1.6 90cv ainsi que des
motorisations diesel dCi 70 et dCi 85, toutes issues de la banque d’organes du groupe Renault.
Le moteur 1.6 l affiche une puissance de 64 kW (90 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 128 Nm à
3 000 tr/min.
Ces deux blocs essence répondent parfaitement aux critères de robustesse et de facilité d’entretien qui sont
impératifs pour les véhicules utilitaires. Ils se distinguent en outre par un couple important à bas régime,
disponible sur une large plage d’utilisation dès 3 000 tr/min et jusqu’à 4 500 tr/min.
Ces deux motorisations sont associées à une boîte mécanique à 5 rapports lubrifiée à vie.
Le moteur 1.6 90cv (disponible sur Logan van et Logan pick-up) affiche une consommation de 8,1 l/100 km en
cycle mixte.
Véritable référence en terme de motorisation diesel, le moteur 1.5 dCi est à la pointe de la technologie. Il est doté
d’un système d’injection directe Common Rail de seconde génération procurant à la fois confort, souplesse
d’utilisation et consommation très faible. Le moteur 1.5 dCi est proposé sur Logan van et Logan pick-up en
version 70 ch mais également dans une version plus dynamique de 85 ch.
Avec des consommations raisonnées (5,3 l/100 km pour dCi 70 et 5,2l/100km pour dCi 85 en cycle mixte) et
des émissions limitées de CO2 (140 g/km pour dCi 70, 137 g/km pour dCi 85), Logan van et Logan pick-up dCi
se positionnent de façon très compétitive parmi les autres véhicules utilitaires diesel du marché. Compact, le
moteur 1,5 dCi est également caractérisé par son faible poids (127 kg en ordre de marche). Développant 50 KW
(70 ch) à 4000 tr/min, il atteint un couple maximal de 160 Nm dès 1700 tr/min, dont 85% est disponible entre 1500
et 3500 tr/min. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie. Elle bénéficie d’un développement
adapté avec un étagement des rapports permettant d’exploiter pleinement le couple du moteur 1,5 dCi. Les
démarrages et les reprises sont énergiques, y compris lorsque le véhicule est chargé.
Enfin, sa faible consommation associée à son réservoir de 50 litres offre à Logan van et Logan pick-up dCi une
autonomie de référence avoisinant les 1000 km.
La sécurité comme préalable
Logan van et Logan pick-up bénéficient du niveau de sécurité active et passive de leurs aînées, Logan et Logan
MCV. Rappelons que toute la gamme Dacia est conçue à partir de la plateforme B0 de l’Alliance, un dérivé de la
plateforme B sur laquelle ont été développés Modus, Clio II, Clio III ou encore la Nissan Micra. Le train avant,
dérivé de celui de Clio II est de type pseudo MacPherson à bras triangulé et berceau cadre non filtré. Le train
arrière renforcé reprend le concept d’essieu en H à profil déformable et épure programmée, commun aux autres
véhicules de la plateforme. Il est associé à des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de
suspension augmentée afin d’adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises. Le châssis reçoit en outre une
barre anti-devers avant en série. L’ensemble assure à Logan van et Logan pick-up un comportement sain et
équilibré en toute occasion.
Le système de freinage a été redimensionné pour prendre en compte l’accroissement de masse et de charge utile
du véhicule. Ainsi, les deux véhicules reçoivent des disques ventilés à l’avant et des tambours de 9’’ à l’arrière,
sur toutes les versions. Ils sont équipés de série l’ABS Bosch 8.1 de dernière génération avec répartiteur
électronique de freinage EBD.
En termes de sécurité passive, Logan van et Logan pick-up reçoivent, selon les versions, un airbag frontal
conducteur en série et un airbag frontal passager en option. Le système de retenue est naturellement composé
de ceintures de sécurité dotées de 3 points de fixation. Parallèlement Logan van et Logan pick-up bénéficient de
l’expertise reconnue de l’ingénierie Renault en matière de résistance aux chocs et de dissipation de l’énergie
cinétique. En choc frontal, l’agencement du compartiment moteur favorise l’imbrication des éléments mécaniques.
En outre, la planche de bord constitue un élément important du dispositif de protection. Sa structure nidd’abeilles en polypropylène, une matière très absorbante, réduit les conséquences de l’impact sur le genou en
cas de choc. Les paddings sous-pieds côté conducteur et passager protègent les membres inférieurs des
occupants. En choc latéral, la structure de pied milieu, le siège (grâce à une structure latérale renforcée) et les
paddings de porte protègent le bassin.
2. LOGAN VAN, LA FOURGONNETTE ECONOMIQUE ET ROBUSTE AU MEILLEUR RAPPORT PRIX /
CAPACITE DE CHARGEMENT
Véhicule moderne, robuste et économique, Logan van bénéficie pleinement du savoir-faire du groupe
Renault en matière de véhicule utilitaire. Doté de capacités de chargement très compétitives pour sa
catégorie, Logan van compte naturellement parmi ses motorisations une motorisation essence (1.6 90cv )
et les motorisations diesel dCi 70 et dCi 85, véritables références du marché.
Mais la force de Dacia Logan van réside avant tout dans son tarif qui établit un nouveau standard en
terme de « prix au mètre cube ». Cette fourgonnette répond pleinement aux attentes des artisans et des
commerçants recherchant un véhicule à grande capacité d’emport au meilleur prix.
Des ouvrants originaux
Dacia Logan van partage une grande partie de son dessin et de ses dimensions avec Logan MCV. Cette synergie
a contribué à atteindre l’objectif de maîtrise des coûts qui caractérise tout projet Logan. Dacia Logan van est
pourvue, comme sa sœur Logan MCV de portes latérales arrière de type VP (« véhicule particulier ») sur toutes
les versions. Ces portes permettent un large accès à l’espace de chargement du côté droit comme du côté
gauche, ce qui offre une plus grande polyvalence par rapport à une solution de type porte coulissante sur un seul
côté. Les panneaux intérieurs de ces portes sont garnis de protection plastique.
A l’arrière, on retrouve les deux portes battantes 1/3-2/3. Tout comme sur Logan MCV, ces deux portes s’ouvrent
suivant trois angles différents de 40°, 90° ou 180°, selon les besoins et la nature du chargement. L’angle de 40°
rend aisé des chargements dans des espaces contraints, dans un garage ou lorsqu’un autre véhicule stationne
derrière Dacia Logan van. Pour les chargements les plus volumineux, c’est l’angle de 180° qui se révèle le plus
adapté.
S’agissant d’un véhicule utilitaire, les vitres des portes latérales arrière et des portes battantes arrière de Dacia
Logan van sont tôlées, de même que les vitres de custode arrière. La zone de chargement reste ainsi à l’abri des
regards. Toutefois le client peut, s’il le souhaite, opter pour l’option vitrée sur les portes battantes arrière. Tous les
ouvrants ont subi de nombreux tests de durabilité afin de s’assurer qu’ils étaient adaptés à un usage de type
utilitaire. Ainsi, les portes avant ont été testées sur des cycles de 75 000 fermetures, les portes latérales arrière
de 50 000 fermetures et les portes battantes arrière de 100 000 fermetures. Des tests qui ont bénéficié
naturellement à Logan MCV.
Une capacité de chargement remarquable
Dès sa conception, la structure de la caisse de la Logan MCV et de Logan van a été développée dans une
optique aussi bien VP que VU. Aussi, sa résistance et sa rigidité sont complètement en phase avec des
contraintes de type VU, sans pour autant négliger le confort ou le comportement. La structure de la caisse permet
notamment une charge utile de 800 kg, une valeur complètement en ligne avec les standards sur le segment
des fourgonnettes.
La longueur hors tout rallongée de 200 mm par rapport à la berline Logan, permet à Logan van de proposer une
longueur de chargement de 1,94 m, une valeur inédite pour cette catégorie de véhicule utilitaire. En dehors de
l’aspect « charge utile », cette dernière caractéristique répond à une réelle attente de la part des utilisateurs,
artisans ou commerçants, amenés à charger des objets volumineux en longueur.
Pourvu par ailleurs d’une largeur de chargement de 1,02 m et d’une hauteur de chargement de 1,04 m, Dacia
Logan van affiche un espace de chargement de 2,5 m3. Le seuil de chargement est abaissé à 576 mm pour un
meilleur confort d’utilisation.
Une zone de chargement simple et pratique
Par rapport à Logan MCV, Logan van dispose d’un plancher spécifique en deux parties montées sur un cadre
soudé au plancher d’origine. Cela permet de créer une zone de chargement totalement plate et lavable au jet
d’eau grâce à des conduits d’évacuation aménagés dans la structure en soubassement. Toujours dans le but
d’obtenir un plancher plat, la roue de secours a été implantée dans un panier accessible de l’extérieur
uniquement. Tous les câblages sont protégés des risques d’agressions dans l’espace de chargement. Ils sont soit
implantés dans les corps creux, soit recouverts de solides protecteurs plastiques. La séparation entre la cabine et
la zone de chargement est assurée par une cloison tubulaire ou une cloison intégrale en SMC (Sheet Moulding
Compound) - sauf avec l’option vitrage des portes arrières - garantissant une isolation et une protection totale de
la cabine. Un tapis plastique étanche recouvrant la zone de chargement est disponible en option.
3. LOGAN PICK-UP, UN PICK-UP PRATIQUE ET CONFORTABLE
Dacia Logan pick-up porte naturellement la marque de fabrique Dacia. Avec ses motorisations essence
ou diesel d’origine Renault (1.6 90cv , dCi 70 et dCi 85) et sa base roulante héritée de Logan MCV, ce
véhicule est un pick-up à la fois moderne et robuste.
Dacia Logan pick-up s’illustre par sa praticité : une benne de 800 kg de charge utile, une longueur de
chargement de 1,80 m et un espace de rangement en cabine de près de 300 litres situé derrière les sièges.
Dacia Logan pick-up satisfera à la fois une clientèle de professionnels - artisans, commerçants - et une
clientèle de particuliers à la recherche d’un véhicule de loisirs.
Un habitacle « malin »
A bord, Dacia Logan pick-up facilite la vie de ses occupants. Dérivé directement de Logan et de Logan MCV,
l’habitacle offre de larges dimensions, dignes du segment C, et garantit un confort de berline. Position de conduite
et ergonomie des commandes sont soignées. La visibilité vers l’avant comme vers l’arrière est d’un excellent
niveau. Mais Dacia Logan pick-up possède aussi ses atouts propres, comme de multiples rangements. En plus
de la boîte à gants, des bacs de contre-porte et des portes-gobelets sous la console centrale, on trouve derrière
les sièges un vaste espace de rangement de près de 300 litres. Accessible très facilement grâce au
basculement du dossier du siège conducteur et/ou du siège passager, cette zone de rangement complète celle
de la benne. Elle recevra les objets les plus compacts mais aussi les plus utilisés (ex : caisse à outils) quand les
objets les plus lourds et encombrants (matériaux divers) seront placés dans la benne. Au-dessus de ce
rangement, près des portes - ce qui ne gêne pas la visibilité - deux patères permettent de suspendre vestes et
blouses de travail. Enfin, un filet au centre de la cloison, derrière les sièges, pourra retenir de petits objets.
Pour éviter que le chargement de la benne ne pénètre dans l’habitacle, la vitre arrière est dotée en série d’une
cloison à double barreau, renforcée par un arceau de sécurité avec arrêt de charge. Ces dispositifs sont bien
entendu homologués aux normes européennes du véhicule utilitaire.
Un pick-up robuste et astucieux
Point fort de Dacia Logan pick-up, la benne est conçue pour durer. Elle supporte une charge utile allant jusqu’à
800kg et reçoit un enjoliveur de série sur son pourtour. Celui-ci protège efficacement la carrosserie lors des
opérations de chargement et résiste sans difficulté à une charge de 100kg. Robustesse et sûreté de chargement
sont également assurées par l’abattant à l’arrière de la benne qui, en position rabattue, supporte jusqu’à
300 kg ; des aptitudes qui relèvent habituellement du segment des grands pick-up. La benne est pourvue de tôle
protégée anti-corrosion au niveau du plancher, de la cloison de cabine et du caisson de ridelle. Par ailleurs, un
dispositif d’évacuation de l’eau à l’avant par deux conduits d’écoulement spécifiques évite la stagnation de l’eau
de pluie dans la benne.
Dacia Logan pick-up peut accueillir dans sa benne des objets de grande taille mais ses autres dimensions
devraient également rendre bien des services aux professionnels et aux particuliers les plus exigeants. Avec une
longueur de chargement de 1,80m et une largeur de chargement maximale de 1,37m, Dacia Logan pick-up
offre là encore des prestations dignes des pick-up du segment supérieur. Abattant arrière rabattu, le seuil de
chargement ne dépasse pas 64 cm, rendant les opérations de chargement plus aisées. Le marchepied arrière
offre à l’utilisateur un accès rapide et facile à l’intérieur de la benne. Au total, celle-ci propose 16 points
d’arrimage, permettant de fixer solidement toute cargaison. De chaque côté du véhicule, 4 fixations sont
disposées sur l’enjoliveur de benne. Sur l’arceau de sécurité avec arrêt de charge, 2 autres crochets sont
disponibles. Enfin, sur le fond de la benne, on trouve un total de 6 anneaux d’ancrage. Hormis les crochets
d’arceau, l’ensemble de ces points d’arrimage est disponible en série dès le premier niveau d’équipement.
La clientèle des pick-up étant très sensible aux possibilités de transformation, Dacia a prédisposé Logan
pick-up à des adaptations du type transport frigorifique, transport isotherme, cellule grand volume. Des accords
avec des carrossiers sont prévus pour permettre au réseau de proposer des solutions d’aménagements de
qualité à chaque besoin client.
Dès la commercialisation en Europe, une large gamme d’accessoires sera proposée : load organizer
(compartimentage de la benne), projecteurs longue portée, tapis de benne, attelage, aide au parking…Pour
l’intérieur : système de navigation Carminat Nomade ou TomTom, housses de siège spécifiques ou encore
accoudoir central.