2009 - Equipe de Voltige de l`Armée de l`Air
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2009 - Equipe de Voltige de l`Armée de l`Air
Équipe de VOL IGE de l'armée de l'air A EVA ienne r é a e é m r a ' d général l a i r b A e n a Stéph de l'Air e é m r A ' l e d ajor tenu Chef d'Etat M a toujours e ée de l’air l’Arm extrêm Voltige de stitution. L’ L’Équipe de ns notre in gulière da ré n re io iè at ul rtic sa particip s, les, la ne une place pa hi na io ac m at et intern lité de ses es bi al ra on uv ti œ na rmettent man titions aniciens pe à des compé le des méc tage des ab an qu av ar t m é re mplètemen co r disponibilit re sse leur ti ce s de oiter sans à ses pilote ujours 0 et d’expl to 33 a nc tr do Ex t s ces de aîtrise. C’es m défier e ut ns performan io to av vol en mes et ces m ho domaine de s ssiner ce de ir mique et aisir de vo aite l’aérodyna uh de un grand pl so r, us eu vo nt Je la pesa ns le ciel. ces da t s en les lois de le fr ab of improb e que vous cl ta les ec des figures ur sp t le tre en vale r pleinemen ce. fiers de met an t Fr d’apprécie en la em de ll ionnés, te de l’air et ss ée pa m s ar te l’ lo pi couleurs de 3 EPAA ée de l'air m r a l' e d ésentation s de pr Les équipe DIRECTEUR Lieutenant-colonel Thierry Provin DIRECTEUR ADJOINT Commandant Marc Etchart A EVA 5 A EVA il ti ca pit e n i a Fa br ice m a C nt C a m om a nd ❯ de ui éq l’ pe se li a t To 7 e ig de t ol v se as l h c vo e de d s te re lo i u P he 0 0 0 3 00 Mirage 20 r u e t a t n e Prés 2004-2005 en tea rlo Va Vi ce Pi -c lo m ha Ch Ou te ee I m am n vr ti M t pi èg ng eu pi ir on re on ag r d de e au e E de li VA 20 Fr x b F A 00 ch re an ra e am n ce nc N in 20 té e pi M To bi 01 gr on ar ta p al na ce la li se lD t ce de 3 0 s d’ pu or E is et 00 ur 20 op he 03 ur e 20 es 08 de vo l Pr és en ta te ur Pie itaine rre ca p ux EVA A ❯3 e en équ 9 n e ledcetFio sé ranc ipe capi A EVA tain Fra 11 e ncoi s Le Vot Pil Vai ote nqu Vic Mir eur e-c Int age ham cou ègr 200 Vic pe pio e EVA Ma e-c 0C nd rce Ae ham um n l ond pio 200 DOR nd ep 2 ET ar ’Eu en rop équ 200 ipe ep 3 Tot ar en ali équ 200 se i 5 p 3 20 ee n2 0h 008 eur es de vol e ❯5 n e ledcetFio sé ranc ipe en équ A EVA e l l ca E l d u a Ren nt na e t u e i 13 en » iém -N die 008 7, 2 0 0 5 « 3, 2 200 CT 200 de F1 n e c o e m ag 006 ran du e2 eF t Mir p d a o 7 nn ur ion pio 200 d’E mp pe i ion ham cha u p c m u éq 008 ar cha e2 le d p l y e y t e c t es vi nd ol ees fre mo ev e fr sd au du p e t o n r n io ur heu rge mp d’e d’a 200 cha ion e 2 p l l e m s dai ali cha mé Tot an m Nor e ❯6 n e ledcetFio sé ranc ipe en équ s Ra llet de Fra nce Bip lac 3 20 Int ee ègr 0h n2 eE eur 005 VAA es de en vol 200 às 9 on act if nat ion mp cha ncoi eur nqu Vai Fra tain e capi EVA A ❯ 00 Mirage 20 r u e t a t n e Prés 2008 15 s n e i c i n a c é Les M 2 1 3 4 5 6 7 8 A EVA 9 1 2 3 4 5 Adjudant-chef Hugues Sanzey Adjudant David Theron Monsieur Jean-noël Scarinci Adjudant Philippe Merrien Sergent-chef Laurent Bedouret 6 7 8 9 Adjudant Vincent Reverdy Sergent-chef Thierry Vincent Sergent-chef Damien Jauzelon Sergent-chef Frédéric Delamort 17 e u q i n a c é M La 24h/24 e ll e n n io t Opéra L es mécaniciens de l’EVAA assurent tout au long de l’année la disponibilité des trois Extra 330. Ils travaillent en collaboration avec un civil de la Défense et un employé de la société Extra. A EVA 19 Historique ars 2008 m n e e ir a nnivers A EVA ème a 0 4 n o s té L'EVAA a fê Stampe SV4C de 1968 à 1970 Cap 10 de 1970 à 1977 Cap 10 et 10B après 1977 Cap 20 de 1970 à 1976 Cap 20 après 1976 Cap 230 puis Cap 231 de 1990 à 1998 Cap 232 de 1998 à 2005 21 s e u q i t s i r é t c Cara e� tionnair a t s l o v u seconde, a e n 'u d s in u en mo Du tonnea A EVA Envergure : .......................................... 7,50 m Longueur : ........................................... 6,72 m Poids à vide : ........................................ 590 kg Puissance moteur : ................................ 330 hp Capacité carburant : ...........................224 litres Vitesse maximum : ........................... 406 km/h Altitude maximum : .......................3 000 mètres Facteur de charge : .........................+ ou - 10 G Taux de roulis : ..................................... 420°/s Nombre d’aéronefs affectés :.......................... 3 (2 extra SC monoplace et 1 extra LC biplace) 23 Le box m 1000 A EVA 1000m 1000m Le triangle L'aresti FORM C 2009 CIVA ramme Unlimited Prog Pilot ID # AEROBATICS COMMISSION Flight # Q wind/vent 1/4 1 4 1/4 4x8 2x8 3 4x8 5 1/4 1/4 3/4 6 7 2 8 9 [email protected] software. ACCass 2x4 L’ aérocr ypto sti re A e hi ap gr fication est une codi voltige. de des figures e qui gu lo ta ca C’est le s ute les répertorie to ntes ta figures exis enne ri aé e de voltig elle. conventionn ot 3/4 pil 1/4 2 2x4 A/C 4 Aresti 2009™ r un présenté pa L e box est re res de èt m 0 0 0 1 de el carré virtuel qu le s dan dimensions côté et en 3 avions. évoluent les s ce volume, évoluer dan it do te lo pi Le box », sans ent appelé « s peine de communém s limites sou le . er ss pa en dé bres du jury par les mem n io at e dr lis in na pé at te l’avion peut La vitesse de aver sée du box ne tr 9 secondes. 400 km/h. La vitesse, que e tt ce à d, pren Véritable aide au pilo ru st tage, cet in au ment permet ter en gm au d’ pilote s se de la précision r Pa . es ir trajec to barre exemple, la nteverticale mai on iz or nue sur l’h le te lo pi au assure atr suivi d’une tante jectoire mon . parfaite Created Using Juges 27 t n e m e n i a r t L'en aut niveau h e d s if t r Des spo Les pilotes de l’EVAA sont des sportifs de haut niveau. Leur entraînement quotidien commence par des séances de cardio-training et de musculation. Ils sont ainsi préparés aux forts facteurs de charge subis pendant le vol d’entraînement qui suit (entre -8 G et +8 G). Ils abordent ainsi les stages « Équipe de France » avec une excellente condition physique. A EVA 29 s n o i t i t é p m Les Co du monde t a n n io p d" et cham e it m li n "u de France t a n n io p m ha A EVA 31 En 2009, c P lusieurs juges participent à la notation. Tous les résultats obtenus donnent une moyenne sur 10 et un classement. Le connu : c’est un programme commun pour tous les compétiteurs, connu plusieurs mois avant la compétition. Il peut donc être travaillé en vol par tous. Le libre : ce programme est élaboré par chaque pilote et lui est donc personnel. Son élaboration doit respecter certaines règles : construire un programme à partir du catalogue Aresti, ne pas dépasser le maximum des points autorisés pour la compétition et un certain nombre de figures. Le libre intégral ou freestyle : ce vol n’est soumis à aucune règle quant à son élaboration. C’est un programme de quatre minutes où le pilote montre ses capacités techniques et artistiques (vol en musique) en utilisant au maximum les capacités de son avion. L’inconnu : ce programme est connu la veille où il doit être exécuté par les concurrents. Délivré lors de la compétition, il ne permet pas aux compétiteurs de s’entraîner. Ils doivent donc recourir à des moyens de mémorisation au sol (travail par déplacement dans un box fictif). Lieutenant Renaud Écalle Vainqueur au championnat de France 2008 'octobre d is o m u a e termine s t e i a m e au mois d e t u b é d estivale La saison s g n i t e e M s e L L’équipe de voltige effectue entre 30 et 40 meetings par saison en France et en Europe. A EVA Adjudant-chef Hubert Lecinski Photographe des EPAA 33 Publication Sirpa air/Direction colonel William Kurtz 26, boulevard Victor 00460 ARMÉES Conception et réalisation Équipe de voltige de l’armée de l’air capitaine Florence Monpeyssen Département éditions Sirpa air sergent Sébastien Millet Crédits photographiques Service photo EPAA adjudant-chef Hubert Lecinski adjudant Guillaume Martel adjudant Hervé Receveur Profils avions Jean-Jacques Petit Olivier Beernaert Base aérienne 701 13661 Salon-de-Provence www.equipedevoltige.org