L`Unimog U 3000/U 4000/U 5000. Technologie

L’Unimog U 3000/U 4000/U 5000.
Technologie. Faits. Chiffres.
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L’Unimog Mercedes-Benz.
Un véhicule à part.
Là où les camions 4 x 4 atteignent leurs limites et les tracteurs battent en retraite, un nouveau
véhicule de travail et de traction parvient à se frayer un chemin. L’Unimog redéfinit la mobilité sur
quatre roues. Il est le seul à offrir une gamme complète de prestations dans un même modèle - ainsi
que des possibilités inégalées à l’échelle mondiale. Grâce à des emplacements de montage à l’avant,
au centre et à l’arrière - pour plus de flexibilité lors des interventions qu’avec les autres véhicules.
Et une aptitude tout-terrain maximale. Sans oublier la faculté de progresser rapidement pour une
vitesse de transport élevée sur route. Ces qualités font de l’Unimog de Mercedes-Benz un véritable
professionnel. En toute circonstance. Sur tous les terrains. Toujours plus : Unimog.
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La gamme Unimog
U 3000/U 4000/U 5000
Sommaire
Avec son aptitude tout-terrain unique,
avec blocages de différentiel sur les 2
Concept de train de roulement
4–5
l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 sur-
essieux et aussi ses 2 ponts portiques
Qualités tout-terrain
6–7
passe tous ses concurrents sur le ter-
qui lui confèrent une garde au sol
Confort de travail et de commande
8–9
rain. Dans le monde entier. Pour s’en
particulièrement importante. Une
Sécurité d’intervention
10–11
convaincre, il suffit de passer en revue
seconde brochure technique vous
Moteurs
12–13
quelques-unes de ses particularités
informe sur l’autre gamme, celle du
Présentation de la gamme
14
comme son cadre en échelle flexible
porte-outils professionnel Unimog
Services
15
qui se distingue par une grande rigi-
U 300/U 400/U 500. Avec ses nom-
dité sur route et une aptitude énorme
breuses possibilités de montage et de
à la torsion sur le terrain, son concept
fixation, il allie des performances maxi-
de transmission intégrale très élaborée
males à une rentabilité convaincante.
L’Unimog U 3000/U 4000/U 5000. Il symbolise
dans le monde entier des interventions réussies
sur des terrains extrêmement difficiles
Toujours sur la brèche, là où il faut un degré
élevé de sécurité d’intervention, par exemple
dans la lutte contre les feux de forêts
3
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Un concept de train de roulement unique au monde.
Pignon
d’arbe
Centre Centre
de roue d’essieu
Extrêmement résistant et flexible : le cadre en échelle avec des traverses tubulaires assure
l’excellente résistance à la torsion et l’élasticité pour les interventions en terrain difficile
Garde au sol importante grâce aux 2 ponts
portiques identiques avec réducteur de roue
Un cadre flexible
Ponts portiques
Suspension d’essieu
Il s’assouplit là où il faut : à la base
A l’aise hors des sentiers battus :
Bien campé sur ses 4 roues : la sus-
de sa capacité tout-terrain sans com-
les ponts portiques confèrent à
pension d’essieu avec tube de poussée,
promis, l’Unimog U 3000/U 4000/
l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 une
bras oscillant transversal et ressorts
U 5000 dipose d’un cadre en échelle
excellente garde au sol. Il peut ainsi
hélicoïdaux est un atout précieux hors
flexible avec des traverses tubulaires.
évoluer sur des terrains très difficiles
des chemins. Ce genre de suspension
Il assure la rigidité nécessaire à la cir-
et franchir des obstacles jusqu’à 50 cm
inhabituel sur un utilitaire autorise de
culation sur route et des possibilités
de hauteur. Grâce à la démultiplication
longues courses de suspension et une
de torsion remarquables sur le ter-
au réducteur de roue, le couple est
torsion importante. Les stabilisateurs
rain. Grâce à la suspension 3 points
transmis intégralement au sol - pour
avant et arrière favorisent la stabi-
de la cabine, du moteur et de la boîte
une motricité accrue sur sol difficile.
lité dans les courbes et la sécurité de
de vitesses, ainsi qu’à des emplacements de montage et de fixation défi-
conduite.
>
centre de gravité bas
nis. Ainsi, même des torsions de 30°
restent sans conséquences.
>
>
>
>
contact avec le sol, même sur un
nettement plus petits que sur
terrain extrêmement inégal
un camion et implantés au-dessus
flexible avec capacité de torsion
du centre de la roue
>
dans chaque situation
Caractéristique de ressort progressive
pour une stabilité élevée quelle que
soit la charge
Des porte-à-faux courts pour des
Une conduite sûre et contrôlée
Les 4 roues sont toujours en
Tube d’essieu et différentiel
Cadre extrêmement résistant et
angles d’attaque importants
>
Une garde au sol élevée et un
>
Sécurité de conduite élevée, même
avec des superstructures dont le
centre de gravité est élevé
4
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30°
30°
30°
30°
Suspension d’essieu avec ressorts hélicoïdaux et technique à tube de poussée - garante de très
longues courses de suspension et de déformations maximales des essieux
Même sur terrain extrême, l’Unimog de MercedesBenz reste solidement campé sur ses 4 roues
Technique à tube de
poussée
Transmission intégrale
enclenchable
La plus grande torsion diagonale
La puissance sur le terrain et sur la
possible : la structure spéciale à tube
route : avec la transmission arrière
de poussée permet d’atteindre des
pour la route et la transmission inté-
courses de suspension extrêmes et des
grale enclenchable sur le terrain,
un effet de blocage à 100 % sur les
torsions jusqu’à 30°. L’arbre de direc-
vous disposez en toute situation d’une
2 essieux
tion étant entouré par le tube de pous-
motricité maximale. Et si le terrain
sée, celui-ci est protégé de la saleté et
devient très difficile, les différen-
des endommagements. La propulsion
tiels des 2 essieux assurent la pleine
est indépendante du système de sus-
transmission de la force. Vous pouvez
pension – pour une meilleure motri-
progresser, même si une seule roue
cité et une force de traction accrue.
seulement dispose d’une traction suf-
>
Aucune interruption de la force de
traction pendant l’embrayage
>
Synchronisation des 4 roues par
fisante. Ainsi l’Unimog vient-il à bout
>
Très importantes courses de
de rampes atteignant 100 %.
suspension
>
Torsion diagonale maximum
>
Protection de l’arbre de direction,
même sur terrain boueux et rocailleux
>
Suspension d’essieu sans usure et
sans entretien
>
Au choix, transmission arrière ou
traction intégrale
>
Les blocages de différentiel avant
et arrière peuvent être activés ou
désactivés pendant la conduite au
moyen d’un interrupteur rotatif
5
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L’aptitude tout-terrain : inégalée jusqu’à ce jour.
Angle de rampe
44°
38°
51°
Angle d’attaque et de fuite
45°
Aptitude
en côte
38°
Angle de basculement
Capacité de
passage à gué
1,20 m
44°
La sécurité sur chaque genre de terrain : angles d’attaque et de fuite importants à l’avant et à l’arrière, une
aptitude en côte jusqu’à 100 % et le passage à gué jusqu’à une profondeur de 1,20 m permettent à l’Unimog
de se rendre sur chaque lieu d’intervention
Même dans l’eau : les organes et les équipements
électriques restent au sec
Porte-à-faux réduits
du cadre
Capacité de passage à gué
Monte simple
Tout à son aise sur terrain difficile :
L’eau ne lui fait pas peur : les cours
Simplement polyvalent : contraire-
grâce aux ressorts hélicoïdaux et à
d’eau ou les surfaces inondées ne sont
ment aux camions 4 x 4 convention-
leur course importante (au lieu des
pas un obstacle pour l’Unimog. Grâce
nels avec monte jumelée à l’essieu
ressorts à lames qui équipement nor-
à la technique de tube de poussée, à
arrière, l’Unimog bénéficie d’une
malement les poids-lourds), l’Unimog
la cheminée d’aspiration à hauteur de
monte simple sur les 4 roues. Les
U 3000/U 4000/U 5000 ne présente
toit de la cabine et à la protection des
roues arrière s’engagent dans les
que de courts porte-à-faux à l’avant et
organes vis-à-vis de l’eau, la hauteur
traces stabilisées des roues avant
à l’arrière. Il vient ainsi facilement à
de franchissement de gués atteint
et offrent ainsi une motricité élevée
bout de rampes et de talus pentus. Le
déjà 80 cm pour la version de série.
pour une faible résistance au roule-
centre de gravité bas et son aptitude
Avec l’équipement optionnel de fran-
ment. Grâce à un large éventail de
extrême à la déformation procurent
chissement de gués, la profondeur
pneus dans de multiples dimensions
une sécurité supplémentaire lorsque
d’eau peut alors atteindre 1,20 m. En
et versions, l’Unimog peut être équipé
les angles d’attaque et de basculement
toute sécurité et au sec, sans avoir à
de façon ciblée pour les conditions
sont importants.
redouter des dommages causés par la
d’utilisation les plus diverses.
pénétration d’eau ou de sable fin.
>
Franchissement aisé d’obstacles,
de sommets, de pentes ou de talus
>
>
>
Large éventail de pneumatiques –
Passage à gué jusqu’à 1,20 m de
depuis les pneus basse pression MPT
profondeur
de grand volume jusqu’aux pneus
spéciaux pour le sable et la traction
Des mesures d’étanchéification
particulières empêchent la pénétration
>
Des chaînes adaptées à la dimension
d’eau ou même de sable volatile
des pneus peuvent être montées par
extrêmement fin dans les organes
temps de neige ou pour progresser en
terrain difficile
6
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27.04.2007 15:53:36 Uhr
La monte simple accroît la stabilité de trajectoire et
la motricité pour une faible résistance au roulement
Le système tirecontrol permet, par pression d’une
touche, d’adapter pendant la marche le gonflage
des pneus aux conditions du terrain
Dispositif de régulation
de la pression des pneus
tirecontrol
Toujours la pression de gonflage
Les freins à disques et le système ABS désactivable
sur les 4 roues sont gages de sécurité sur le
terrain - même avec des superstructures lourdes
Système de freinage à
double circuit avec
ABS et ALB
Adaptation flexible de la pression
La sécurité en toute occasion : le
appropriée : un autre plus pour les
intérieure des pneus à l’état du terrain
système de freins à disques à double
terrains difficiles ou détrempés, le
et de la chaussée pendant la marche
circuit assisté par air comprimé de
Aucune dégradation des pneus liée à
l’Unimog est fiable même après de
des pneus, tirecontrol, disponible sur
une pression de gonflage trop faible
longues descentes sous une charge
demande. La pression des pneus peut
ou trop forte
importante, et ce en hiver comme en
dispositif de régulation de la pression
>
>
ainsi être adaptée rapidement et de
été, après avoir circulé dans la boue
façon flexible au terrain. Par simple
et l’eau. Le système d’antiblocage
actionnement d’un sélecteur dans la
des roues (ABS) désactivable offre
cabine, vous pouvez abaisser la pres-
une sécurité et une stabilité en mar-
sion de gonflage, accroître la surface
che additionnelle. Les roues peu-
de contact des pneus, empêcher l’en-
vent se bloquer en tout-terrain et la
foncement du véhicule dans un sol
distance de freinage peut se réduire
mou et renforcer ainsi sa motricité.
par la formation d’une calle de terre
Vous pouvez aussi compenser une
devant les roues.
baisse de pression dans le pneu pendant la marche.
>
Frein de stationnement à accumulateur
pour une force de maintien importante
>
et un effort de commande minimum
Motricité élevée, bon auto-nettoyage
et traces réduites en tout-terrain
>
Freinage ABS sur chaque roue
>
Régulation de la force de freinage
(ALB) asservie à l’état de charge
7
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27.04.2007 15:53:46 Uhr
Confort de travail et de mise en œuvre : toutes les exigences sont
Cabine climatisée pour 3 personnes
Les instruments de bord : bien disposés et visibles, avec le système d’information du conducteur facile
d’emploi, des affichages rétroéclairés et 2 affichages multifonctions à cristaux liquides
Cabine à capot court
Cabine double
Ergonomie
Spacieuse, climatisée et ergonomi-
De la place pour toute l’équipe
Bon agencement et simplicité de
que : l’emplacement de la cabine à
d’intervention : idéal pour les équi-
mise en œuvre : le système d’infor-
l’arrière du moteur et la suspension à
pes d’intervention et les personnels.
mation du conducteur (FIS) avec ses
3 points de la cabine sur des éléments
l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 en
affichages d’états, ses signalisations
en caoutchouc amortit les chocs et les
version spéciale avec cabine double.
d’événements et le diagnostic en ligne
vibrations et crée une ambiance de tra-
Avec le toit surélevé, il offre beau-
guidé par menu garantit un contrôle
vail détendue. L’intérieur est équipé
coup de place pour ranger outils et
rapide de toutes les fonctions impor-
d’une isolation acoustique et de sièges
matériel et, avec un maximum de 7
tantes. L’interrupteur combiné sur le
confortables ; il offre une surface de
sièges, peut accueillir 7 personnes.
côté droit de la colonne de direction
rangement généreuse et un dégage-
Les portes arrières à large ouverture
commande le tempomat de série, le
ment important à la tête (par ex. en
facilitent la montée et la descente.
temposet, la commande électronique
cas d’obligation de port d’un casque
Autre plus : la deuxième trappe de toit
manuelle des gaz et le frein moteur
en intervention). La climatisation inté-
à l’arrière.
à 2 niveaux. Des signaux d’avertis-
grée avec chauffage d’appoint crée une
ambiance agréable en toute situation.
>
Trappe de toit carrée relevable. Option :
trappe ronde basculante
>
Accès aisé derrière l’essieu avant
Option : cabine double avec toit
mettent de réagir immédiatement en
surélevé, 4 portes latérales et
cas de besoin.
jusqu’à 7 sièges
>
Intégré dans le concept de véhicule et
>
disponible dès usine
Sur demande, cabine surélevée pour
un espace à la tête plus important
>
>
Cabine : suspension à 3 points
dans une zone sans vibrations
>
sement optiques et acoustiques per-
>
Grand espace de rangement sous la
Tempomat pour le réglage de la vitesse
sans utiliser la pédale
>
banquette arrière rabattable
Temposet pour limiter la vitesse en
utilisant la pédale
>
Commande manuelle des gaz pour
régler avec précision le régime moteur
8
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27.04.2007 15:53:55 Uhr
satisfaites.
Rapports
tout-terrain
Rapports
route
Avec sa plage de vitesses finement étagées et avec ses rapports tout-terrain pleinement sollicitables,
l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 est parfaitement équipé pour les interventions les plus diverses
L’inverseur de marche synchronisé Electronic
Quick Reverse facilite les manœuvres de parking
et permet de se désembourber en tout-terrain
Commande de boîte
Telligent®
AutomaticShift
Boîte de vitesses
Elle passe les rapports en moins de
Passez les rapports à votre guise :
Un programme à la carte : la boîte de
temps qu’il n’en faut pour réfléchir :
c’est une réduction notable de la charge
vitesses mécanique électropneumatique
sur simple impulsion sur le pommeau
de travail pendant les interventions et
entièrement synchronisée (Telligent®)
de levier de vitesses vers l’avant ou
les missions de transport. Avec Auto-
avec 8 rapports de marche avant et 6
l’arrière, la commande calcule, en
maticShift, vous choisissez, par sim-
rapports de marche arrière se distingue
fonction du régime, le couple et le rap-
ple pression d’un commutateur, entre
par une régularité de fonctionnement
port adéquat. Celui-ci s’affiche alors
M, pour un changement de vitesses
exemplaire, une longévité exceptionnelle
sur le visuel. Si vous êtes d’accord
manuel, et A, pour automatique, et ce
et un rendement élevé. L’inverseur de
avec cette proposition, il vous suffira
sans jamais avoir à embrayer. Autre
marche synchronisé EQR (Electronic
d’embrayer. Dans le cas contraire,
plus : même en mode automatique, il
Quick Reverse) facilite les changements
vous pourrez sélectionner manuelle-
est possible d’intervenir via le levier
rapides de direction, notamment pour
ment le rapport souhaité.
de vitesses et d’effectuer un change-
se désembourber en tout-terrain. Une
ment de rapport manuel.
gamme de vitesse spécialement conçue
>
>
pour le tout-terrain avec respectivement
Ménage le moteur, l’embrayage et la
boîte de vitesses
>
Usure réduite de l’embrayage
8 vitesses avant et arrière garantit une
Conduite détendue et concentrée dans
>
Consommation de carburant réduite
motricité maximale dans la plage de
>
Au choix, changement de vitesses
une plage de consommation favorable
vitesse de 1 – 15 km/h.
automatique (par ex. sur route) ou
manuel (par ex. en tout-terrain)
>
Le rapport optimal pour chaque
situation – efficace et rentable
>
Changement de rapport direct et
rapide, par ex. pour se désembourber
en tout-terrain
9
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Fiabilité d’utilisation absolue sur tout type de terrain même avec des s
2
3
1
1 Palier fixe sur traverse tubulaire
2 Paliers libres à l’avant et à l’arrière
3 Plate-forme
La double suspension 3 points permet un montage sans torsion ni contrainte des organes et
des superstructures
Aptitude maximale au tout-terrain et puissance
pour une sécurité d’intervention hors pair - par ex.
pour la lutte contre les feux de forêts,
Double suspension
3 points
Emplacements de
montage et de fixation
Capacités tout-terrains élevées,
Cadre en échelle avec double suspen-
Coopération étroite avec les car-
sion 3 points pour des superstructures
rossiers et les équipementiers :
Option : plateforme standard avec
l’Unimog de Mercedes-Benz est par-
pour la cabine, le moteur et la boîte
double suspension 3 points et points
tout chez soi, sur terrain difficile, là où
de vitesses, le cadre en échelle hau-
de fixation intégrés pour le montage
l’homme et la technique sont soumis
tement résistant dispose aussi d’une
simple de superstructures.
à rude épreuve. Il est aussi polyvalent
>
même avec des superstructures :
en plus de la suspension 3 points
>
double suspension 3 points pour le
et individuel que la mission l’exige.
montage sans torsion ni contrainte de
C’est pourquoi les superstructures et
superstructures. Celles-ci sont placées
les outils sont harmonisés depuis des
à des positions prédéfinies étudiées
dizaines d’années en étroite collabo-
pour une transmission optimale des
ration avec les carrossiers et les équi-
forces de poussée, de traction, et de
pementiers d’outils. Vous pouvez être
poids. Grâce à la suspension 3 points,
certain d’obtenir la solution optimale
même les déformations d’essieux les
à long terme pour votre véhicule ou
plus fortes sont sans incidence sur la
votre mission spéciale.
cabine ou sur les superstructures - sur
le pire des terrains, l’Unimog U 3000/
>
port pour le montage d’un treuil avant
U 4000/U 5000 reste pleinement disponible pour remplir sa mission.
Emplacement de montage avant : sup-
>
Emplacement de fixation central audessus des pièces de fixation ou de la
plate-forme : contraintes minimales,
grande longévité du véhicule et de l’outil
10
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27.04.2007 15:54:09 Uhr
s superstructures.
la prospection pétrolière ou gazière ou encore pour
des expéditions dans des zones inexplorées
du globe
Une prise de mouvement normalisée sur la boîte de vitesses mécanique permet d’utiliser
des pompes hydrauliques usuelles, par ex. pour une grue
Prises de mouvement
Système hydraulique
Toutes options de puissance com-
Raccordement simple, utilisation
prises : l’Unimog U 3000/U 4000/
aisée : le système hydraulique puis-
U 5000 est doté d’une prise de mou-
sant autorise, avec une pression de
vement rapide permettant l’emploi de
travail atteignant 240 bars, l’emploi
pompes hydrauliques courantes pour
d’un moteur hydraulique ou d’une
des grues ou des excavateurs et d’une
commande externe. Il se prête tant
prise de mouvement très rapide pour
à l’emploi de consommateurs perma-
le raccordement de pompes à incendie
nents qu’à des mouvements d’action-
et d’organes similaires. Les prises de
nement par le biais des vannes des
mouvement sont manœuvrées lorsque
outils. Les raccords normalisés facili-
le véhicule est à l’arrêt.
tent la connection rapide sans risque
de confusion.
>
Commande par interrupteur à tirette
sur la console centrale
>
>
2 raccords hydrauliques respective-
Commande de pompes hydrauliques
ment à l’avant et à l’arrière (pression
ou de pompes d’incendie par le biais
et retour) pour treuil, grue etc.
d’un module spécial paramétrable relié
avec réseau de CAN-bus
11
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27.04.2007 15:54:15 Uhr
Le moteur : conçu pour l’avenir.
1 Echappement vers le haut (C87)
2 Echappement (série)
3 Coffre à batterie
4 Réservoir de carburant diesel
5 Dessiccateur d’air
6 Réservoir d’air comprimé
7 Réservoir AdBlue®
8 Catalyseur SCR
Les moteurs Mercedes-Benz Euro 4 à faible entretien délivrent en toute fiabilité des performances
maximum dans les conditions les plus difficiles
Moteurs Mercedes-Benz
Euro 3/Euro 4
Conçus pour des performances
côte-à-côte, loin au-dessus du sol et
La solution d’avenir pour chaque
maximales en toute circonstance :
disposent chacun de son ventilateur
norme : avec la nouvelle technologie
les moteurs 4 cylindres Mercedes-
à visco-coupleur. Ces particularités
diesel SCR (Selective Catalytic Reduc-
Benz à faible entretien sont à tous
assurent non seulement de meilleures
tion) de Mercedes-Benz, l’Unimog
égards à la pointe du progrès tech-
performances de refroidissement, elles
U 3000/U 4000/U 5000 en version
nique. Ils sont également parfaite-
réduisent le risque d’encrassement et
Euro 4 satisfait la nouvelle norme
ment adaptés aux profils d’utilisation
garantissent une sûreté de fonction-
de dépollution entrée en vigueur en
les plus divers : de l’injection directe
nement maximale dans les passages
octobre 2006 en Europe. Dans les
à la technologie à trois soupapes, en
de gué. Même en tout-terrain avec
pays où la nouvelle norme n’est pas
passant par le turbocompresseur,
de fortes variations de température
obligatoire, l’Unimog reste disponible
l’interrefroidissement, la forte éléva-
ou dans les zones poussiéreuses à
en version Euro 3.
tion du couple, les larges plages de
l’extrême, vous pouvez vous fier à un
puissance constante et les réserves
Unimog.
bustion est admis à hauteur du toit
>
De 110 kW (150 ch) à 160 kW (218 ch)
de cabine, à l’abri de la poussière. Le
>
Dépollués, économiques et silencieux
>
Puissance d’entraînement et force de
cialement développé pour satisfaire
Disponible, selon les normes de
dépollution en vigueur au niveau
de puissance élevées. L’air de com-
système de refroidissement a été spé-
>
national, en version Euro 3 ou Euro 4
maintien élevée du couple
les exigences de l’Unimog U 3000/
U 4000/U 5000. L’interrefroidisseur
et le radiateur à eau sont implantés
12
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27.04.2007 15:54:22 Uhr
4
2
4
5
3
5
6
6
6
Euro 3
Euro 4
Agencement des composants dans les versions Euro 3 et Euro 4. Les composants supplémentaires
de la version Euro 4 ont été implantés de façon à permettre l’adaptation des superstructures et des
appareils les plus courants
BlueTec®
Vitesse (tr/min)
Toujours étudié pour délivrer une puissance
optimale, le moteur se règle selon les besoins
pour tourner à un régime souple ou rigide
Mode conduite et travail
®
Gestion moteur à la carte : selon le
abaisse de manière considérable les
profil d’utilisation, les caractéristiques
émissions d’oxydes d’azote et de par-
moteur peuvent être adaptées indivi-
ticules. Un catalyseur additionnel
duellement par simple pression sur
réduit les oxydes d’azote grâce à
une touche. En mode conduite, vous
l’additif AdBlue®, une solution aqueuse
profitez de l’élasticité du régime lors
chimiquement inoffensive, qui pro-
de trajets sur route et des missions
vient d’un réservoir séparé. L’Unimog
de transport. Le mode travail garantit
répond ainsi aux sévères normes de
des variations de régime minimales,
l’Union européenne en matière de
par ex. pour les interventions tout-
réduction des émissions polluantes.
terrain, même en cas de sollicitations
Il offre par ailleurs un système sans
irrégulières.
Propre, sûr, économique : BlueTec
Couple (Nm)
1
7
8
2
3
Puissance (kW)
1
usure et sans entretien, un moteur
plus musclé selon la variante choisie
et par là-même une solution d’avenir.
>
Réduction sensible des oxydes d’azote
et des émissions de particules
>
Combustion plus efficace
>
Consommation de carburant réduite
13
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27.04.2007 15:54:26 Uhr
Présentation générale de l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000.
Euro 4
Désignation
commerciale
Empattement
[mm]
U 3000
3 250
Moteur Euro 4
Catégorie
d’émissions
Euro 4
Type
OM 904 LA
Euro 4
U 3000
3 850
Euro 4
U 4000
U 5000
3 250
3 850
3 250
OM 904 LA
3 850
P.T.A.C
[t]
115 (156)
7,5
9,5
4
115 (156)
130 (177)
Euro 4
OM 924 LA
4
160 (218) Véhicule d’incendie 10,0
Euro 4
OM 904 LA
4
130 (177)
Euro 4
OM 924 LA
4
160 (218) Véhicule d’incendie 10,0
Euro 4
160 (218)
4
OM 924 LA
Euro 4
4
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
5,5
5,5
(6,2)
7,5
7,5
(8,5)
5,5
5,5
(6,2)
7,5
7,5
(8,5)
Charge autorisée
sur essieu AV
[t]
Charge autorisée
sur essieu AR
[t]
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
4,0
4,4
(4,5)
4,4
5,3
(5,8)
5,5
5,5
(6,2)
7,5
7,5
(8,5)
5,5
5,5
(6,2)
7,5
7,5
(8,5)
7,5
9,5
4
4
4,0
4,4
(4,5)
Véhicule d’incendie 10,0
OM 904 LA
OM 924 LA
Charge autorisée
sur essieu AR
[t]
7,5
9,5
Euro 4
Euro 4
Charge autorisée
sur essieu AV
[t]
Véhicule d’incendie 10,0
4
Euro 4
U 5000
4
Puissance
[kW (ch)]
4
Euro 4
U 4000
Cylindres
7,5
9,5
11,99
12,5/13,8*
Véhicule d’incendie 14,1
160 (218)
4
11,99
12,5/13,8*
Véhicule d’incendie 14,1
* Uniquement avec code de valeur de charge pour les interventions spéciales et les variantes de superstructures approuvées.
Euro 3
Désignation
commerciale
Empattement
[mm]
U 3000
3 250
Moteur Euro 3
Catégorie
d’émissions
Euro 3
Type
Cylindres
Puissance
[kW (ch)]
P.T.A.C
[t]
OM 904 LA
4
110 (150)
7,5
9,5
Euro 3
U 3000
3 850
Euro 3
Véhicule d’incendie 10,0
OM 904 LA
4
110 (150)
Euro 3
U 4000
U 4000
U 5000
3 250
3 850
3 250
Véhicule d’incendie 10,0
3 850
7,5
9,5
Euro 3
OM 904 LA
4
130 (177)
Euro 3
OM 924 LA
4
160 (218) Véhicule d’incendie 10,0
Euro 3
OM 904 LA
4
130 (177)
Euro 3
OM 924 LA
4
160 (218) Véhicule d’incendie 10,0
OM 924 LA
4
160 (218)
Euro 3
Euro 3
U 5000
7,5
9,5
Euro 3
Euro 3
7,5
9,5
11,99
12,5/13,8*
Véhicule d’incendie 14,1
OM 924 LA
4
160 (218)
11,99
12,5/13,8*
Véhicule d’incendie 14,1
* Uniquement avec code de valeur de charge pour les interventions spéciales et les variantes de superstructures approuvées.
14
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27.04.2007 15:54:28 Uhr
Services et prestations.
Solution clé en main
Financement
Star Diagnose
Depuis plus de 50 ans, Daimler-
Un seul interlocuteur pour toutes
Tous les composants électroniques de
Chrysler travaille en étroite collabo-
les prestations : tel est également le
l’Unimog U 3000/U 4000/U 5000 peu-
ration avec les équipementiers et des
principe de notre vaste offre de finan-
vent être contrôlés grâce au système
carrossiers de renommée mondiale.
cement. Du financement classique
Star Diagnose de Mercedes-Benz. Ces
De la phase de développement initi-
au leasing – nous avons forcément la
contrôles tendent également à vérifier
ale à la distribution, en passant par
solution idéale.
que le moteur fonctionne dans une
la production. Votre avantage : votre
plage de consommation et d’émissions
partenaire Unimog vous propose en
Maintenance
optimisée. Articulé autour d’un menu
tant qu’interlocuteur unique tout ce
Dès le début, l’Unimog de Mercedes-
principal, le processus se déroule
dont vous avez besoin.
Benz offre une sécurité d’utilisation
via une prise de diagnostic centrale.
élevée pour des frais de maintenance
Toutes les défaillances fonctionnelles
Analyse des besoins
très réduits. Les intervalles de main-
sont ainsi identifiées et peuvent être
Quand combiner quel véhicule avec
tenance longs (vidange d’huile moteur
rapidement éliminées. Le système
quel outil ? Comment répondre à vos
toutes les 1200 heures, vidange
effectue aussi des réglages et des
besoins de la façon la plus profitable
d’huile de boîte de vitesses toutes les
modifications de paramètres moteur.
possible ? Comment investir pour
2400 heures) réduisent les coûts de
l’avenir ? Selon vos consignes, nous
maintenance à un minimum. Comme
réalisons une analyse approfondie
tous les principaux organes et les com-
Service Pièces de
rechange
de vos besoins. Vous pouvez ensuite
posants sont aisément accessibles, le
Des contrôles de qualité très stricts
convenir d’un essai sur route et d’une
chauffeur peut exécuter lui-même
garantissent la qualité irréprochable
date de démonstration avec votre par-
certains travaux de maintenance
de nos pièces de rechange pour les-
tenaire Unimog – afin de vous persua-
sans basculer la cabine. Si cependant
quelles nous accordons une garantie
der vous-même des multiples qualités
une anomalie devait être déplorée,
de 1 an. La logistique moderne des
de l’Unimog.
le personnel hautement qualifié de
pièces de rechange et le réseau de
nos réparateurs et points de services
SAV particulièrement dense assurent
Conseil
Unimog se chargerait de tout remettre
des temps d’immobilisation très courts
Votre conseiller clientèle Unimog est
en ordre en un tournemain. Avec le
à l’atelier. Si une pièce de rechange
le spécialiste de toutes les questions
savoir-faire et les pièces d’origine
venait à manquer en magasin, notre
concernant le véhicule et l’utilisation
conformes à la qualité Mercedes-
service Express l’apporterait immédi-
des outils. Il est régulièrement formé
Benz.
atement sur place. Par ailleurs, vous
par Mercedes-Benz et les équipemen-
pouvez faire votre choix parmi une
tiers – et peut vous conseiller lors
vaste offre d’accessoires Unimog.
d’un entretien en fonction de vos
besoins spécifiques.
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11946-Konzeptbrs-UHN-A4-FR-rz.in15 15
27.04.2007 15:54:29 Uhr
Si vous désirez faire plus ample connaissance avec l’Unimog Mercedes-Benz, si vous
avez des questions ou souhaitez des conseils
personnalisés, veuillez vous adresser à
votre distributeur Unimog.
teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure peut présenter
des types ou des services qui ne sont pas
proposés dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale
ne s’appliquent qu’à la République fédérale
d’Allemagne à la date de clôture de la
rédaction de la présente brochure. Veuillez
consulter votre distributeur Unimog pour
obtenir les données en vigueur.
DaimlerChrysler AG Département Véhicules Spéciaux, 76742 Wörth, Allemagne. 6703.1102/Euro 4-03-00/0407
Printed in Federal Republic of Germany. Imprimé en République fédérale d’Allemagne.
11946-Konzeptbrs-UHN-A4-FR-rz.in16 16
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H&J 11946
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cette brochure : des modifications ont pu
intervenir sur le produit depuis la date de
clôture de la rédaction. Sous toute réserve
de modifications de la forme et de la
conception, de différences de teinte et de
modifications de la dotation de livraison
de la part du constructeur pendant le délai
de livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables
par le client, compte tenu des intérêts du
vendeur. L’utilisation d’un sigle ou d’un
numéro par le vendeur ou le constructeur
pour la désignation de la commande ou du
bien commandé n’implique aucun droit.
Les visuels peuvent présenter des accessoires ou des options non compris dans
l’equipement de série. Les différences de
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