La 2CV - Ressources91

La 2CV
Aux origines...
La vision de Pierre-Jules
BOULANGER
"Faites étudier par vos services
une voiture pouvant transporter deux
cultivateurs en sabots, cinquante kilos de
pommes de terre ou un tonnelet à une
vitesse maximum de 60 km/h pour une
consommation de trois litres d'essence
aux cent. En outre, ce véhicule doit
pouvoir passer dans les plus mauvais
chemins, il doit être suffisamment léger
pour être manié sans problèmes par une
conductrice débutante. Son confort doit
être irréprochable car les paniers d'œufs
transportés à l'arrière doivent arriver
intacts. Son prix devra être bien inférieur à
celui de notre Traction Avant et, enfin, je
vous précise que son esthétique
m'importe peu." L
LC'est par ces mots, adressés à son
directeur du personnel que Pierre-Jules
BOULANGER, Président du groupe
CITROEN depuis son rachat par
l'entreprise MICHELIN, lance le projet,
durant les années 30, de la première
voiture populaire, d'un confort très
simple, accessible au plus grand nombre,
fiable et bon marché. Le premier
prototype de TPV (Très Petite Voiture) voit
le jour en 1939 mais celle qui deviendra la
2CV n'est dévoilée qu'au Salon de
l'Automobile, le 7 octobre 1948.
Et si on allait plus loin ?
Le symbole d'un art de vivre
Une voiture économique, tant à l'achat qu'à
l'entretien. Une fabrication rapide et une usure faible. Tel est
le cahier des charges de cette voiture emblématique de la
France de 1950 à 1990, surnommée affectueusement, entre
autres, « Deuche », « Deudeuche » ou « Dodoche ».
Produite de juin 1949 au 27 juillet 1990, vendue à
plus de 5 millions d'exemplaires dans ses différentes versions
(berline, fourgonnette à partir de 1950 ou 4x4, la Sahara, à
partir de 1959), la 2CV est la première voiture populaire
française au même titre que la « Volkswagen » Coccinelle
conçue en Allemagne dans les années 30. Son immense
succès a entraîné d'interminables listes d'attente (3 à 5 ans,
dans un premier temps, pour la version berline, jusqu'à 6 ans
pour la fourgonnette). Elle est très vite devenue la voiture
emblématique d'un grand nombre de corps de métiers (les
facteurs, les curés et les médecins de campagne, les
assistantes sociales...), un symbole de la France à l'étranger,
utilisé dans de nombreux films.
Le pic de production est atteint en 1961 avec 232 551
exemplaires. L'apparition de la Dyane en août 1967 amorce
le déclin de la 2CV (54 923 en 1984). Condamnée par les
nouvelles normes antipollution européennes et par les
contraintes liées aux crash-tests, elle cesse d'être
commercialisée en 1990. Elle est cependant, aujourd'hui
encore l'objet d'une véritable adoration. Des rencontres
rassemblant de nombreux passionnés ont lieu tous les ans en
France et tous les deux ans dans le monde. Une course lui est
consacrée, chaque année depuis 1985: les 24 heures de SPAFRANCORCHAMPS. Elle a même son musée personnel en
Alsace !
Quelques années plus tard...
apparaissait la DS !
Ces deux initiales désignent
aujourd'hui une console de jeux bien
connue des jeunes générations. D'octobre
1955 à 1975, elles étaient cependant le
nom d'une voiture qui a révolutionné le
monde de l'automobile. Dessinée, comme
sa petite sœur, par Flaminio BERTONI et
André LEFEBVRE et commercialisée, elle
aussi par CITROEN, la « marque aux
chevrons », elle a été dans les années 60
et 70, la voiture des cadres supérieurs,
des notables, des élus de la République et
particulièrement la voiture officielle de la
présidence de Charles de GAULLE.
Sa ligne audacieuse pour ne pas
dire surprenante, son confort et sa tenue
de route remarquables (liées à sa
suspension hydropneumatique), son
niveau de prestations (freins à disque,
direction assistée, moteur à injection
électronique par la suite) en font une
automobile de légende, vendue à près
d'1,5 millions d'exemplaires et symbole de
la France des Trente Glorieuses.
A la fin de la première journée du
Salon de l'Automobile, en octobre 1955,
CITROEN enregistrait déjà 12 000
commandes, 80 000 à la fin du Salon (soit
deux années de production...).
Lors d'une vente aux enchères, en
février 2009, une DS 23 Cabriolet a même
été vendue 344 850 euros !!!