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Courroie de distribution XU10J4RS
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Auteur
aviateur56
En cours de citroënisation
Message
Posté le: 14 Jan 2006, 21:52
Sujet du message: Courroie de distribution XU10J4RS
Salut à tous,
Je suis en train de changer ma courroie de distri de la ZX.
énorme
Inscrit le: 15 Fév 2005
Messages: 379
Localisation: Ploermel (56)
Voitures: ZX 16V 167cv
J'ai un
problème. En effet, je place mes piges pour bloquer le vilebrequin et les arbres à cames et lorsque je mets le
courroie en place et que je la tends, il y a un bloquage des pistons contre les soupapes quand je fais tourner le moteur à la main...
Je commence à en avoir ras le bol. J'ai refais la manip au moins 5 ou 6 fois avec un collègue mécano lui aussi et on arrive toujours au
même résultat: courroie en place et tendue, le moteur se bloque après un quart de tour.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur..............
_________________
Aviateur56
Mon Citron pressé ICI
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Kimi
Membre régulier
Posté le: 14 Jan 2006, 21:59
Sujet du message:
Ouah mince.... désolé je suis une tanche en méca, j'espère que quelqu'un va t'aider à résoudre ton problême
Tiens nous au courant
Tu avais fais des repères non?
_________________
Zx TD Image 1996, Filtre à Air Green + Silencieux Prowler et intérieur volcane phase 2
Messages: 1586
Localisation: Yzeure (03)
Voitures: Zx TD ph2, pompe
lucas
Age: 24
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aviateur56
Posté le: 14 Jan 2006, 22:09
Sujet du message:
Kimi a écrit:
Tu avais fais des repères non?
Messages: 379
En théorie, pas besoin. Il y a des repères de calage sur le moteur lui même avec des trous calibrés pour pouvoir y mettre des piges
de bloquage. Normalement, ça doit marcher comme ça..........
_________________
Aviateur56
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Gérard
Mécano émérite
Posté le: 14 Jan 2006, 22:36
Sujet du message:
Bonjour,
Pas évident de donner un avis en étant pas à côté du véhicule.
Regarde la méthode préconisée par Citroën, il y a forcément un point qui n’a pas été fait correctement.
Messages: 362
Localisation: Lyon
http://doc.gerard.free.fr/Doc/ZX/Distribution-XU10J4RS.pdf
_________________
24/11/2008 21:43
2 sur 7
Voitures: 306 1.9 TD
Gérard
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The Pat
Administrateur
Posté le: 14 Jan 2006, 23:33
Sujet du message:
à la base tu avais placé tes piges avant d'enlever la courroie ?
_________________
Ma Xsara 2.0 VTS Hdi 110
Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Messages: 7633
Localisation: Bouse-land
Voitures: Zx Td volcane Xsara Vts Hdi 110
Leck mi am àrsch !
Ce sont les meilleurs crus qui donnent les plus fortes cuites. Quand on étrangle un Schtroumpf , il devient de quelle couleur ?
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habibzx
Membre régulier
Posté le: 15 Jan 2006, 00:39
Sujet du message:
Je sais pas si sa peut aidé mais,
La fois ou j'ai eu exactement le même problème c'était quand j'ai voulu mettre au PMH pas l'orifice prévu a cet effet (Mot. TD).
Comme je n'avais rien d'assez long, j'ai pris un tournevis fin, en montant la bout du tournevis c cassé
Blocage une fois fini, comme toi, on a déposé la culasse
Messages: 1390
Localisation: Vitrolles
A mon avis ça doit pas être ça pour toi.
Comment as tu procédé lors du démontage ?
Voitures: ZX TD. . . . . . .
Mobylette: Z1000
Age: 29
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309 GTI-16
Peugeotiste dans l'âme
Posté le: 15 Jan 2006, 07:10
Sujet du message:
Piges posées avant la dépose de la vieille courroie ?
Si les pistons viennent toucher les soupapes, il doit forcément y avoir le vilo ou l'un des AAC qui s'est déphasé ce qui est difficilement
possible si tu as pigé avant la dépose de l'ancienne courroie. Tu n'avais pas fait de repères avant la dépose ?
Perso, je marque poulies et courroie avant toute intervention. Une fois la vieille courroie déposée, je m'en sert pour refaire les
mêmes repères sur la neuve.
Comme ça, ma courroie neuve vient se reposer sur les repères des poulies.
_________________
Messages: 6910
Localisation: Chartres.
Voiture: 306 Hdi XT pack Ex
voitures: Xsara VTS 167ch et
Zx 1.9i
Mon ex xsara VTS - (Click on the pictures) - Ma 306 Hdi
Age: 36
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Volcane Spirit
Modérateur sapiniste - au
miel !
Posté le: 15 Jan 2006, 14:52
Sujet du message:
309 GTI-16 a écrit:
Piges posées avant la dépose de la vieille courroie ?
Si les pistons viennent toucher les soupapes, il doit forcément y avoir le vilo ou l'un des AAC qui s'est déphasé ce qui est
difficilement possible si tu as pigé avant la dépose de l'ancienne courroie. Tu n'avais pas fait de repères avant la dépose ?
Perso, je marque poulies et courroie avant toute intervention. Une fois la vieille courroie déposée, je m'en sert pour refaire les
mêmes repères sur la neuve.
Comme ça, ma courroie neuve vient se reposer sur les repères des poulies.
Messages: 13550
Localisation: Vosges (88)
Il n'y a meme pas besoin de faire de repère normalement il y a des trous filleté prévus dans la culasse pour y mettre une vis qui
garde la position. Enfin c'est comme ça sur TD.
Voitures: Xsara VTS 2 HDI
110 & ZX Volcane TD ++
Age: 26
24/11/2008 21:43
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Ma Xsara VTS HDI 110
...
Qui fait le malin ... tombe dans le ravin !!
Dernière édition par Volcane Spirit le 21 Jan 2006, 19:10; édité 1 fois
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aviateur56
Posté le: 15 Jan 2006, 18:27
Sujet du message:
Salut;
J'ai effectivement tenté de piger le moteur avant de démonter la vieille courroie main il y avait un soucis: vilebrequin pigé en place,
les AAC n'étaient pas en face de leur trou de pigeage. Je les ai donc fait tourner avec une clef en bout de poulie pour les piger comme
il faut...
Messages: 379
J'ai trouvé une solution sur un forum auto extérieur: en fait le vilebrequin se pige au travers de la poulie accessoire.
Cette poulie est en deux parties ( moyeu et poulie ) séparées par un silent bloc. Apparament, il peut arriver que le moyeux de la
poulie tourne dans le silent bloc et provoque un déphasage.
Je vais donc changer la poulie accessoire et on verra bien...
EDIT: Mon problème ressemble beaucoup à
CA, je vais donc chercher dans ce sens...
A+.
_________________
Aviateur56
Dernière édition par aviateur56 le 15 Jan 2006, 23:03; édité 1 fois
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The Pat
Administrateur
Posté le: 15 Jan 2006, 19:00
Sujet du message:
Dans l'absolu il te suffit de caler les AàC et de rechercher le PMH, via un puit de bougie ?...
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Ma Zx Volcane Td
Mes 2 roues
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Leck mi am àrsch !
24/11/2008 21:43
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aviateur56
Posté le: 15 Jan 2006, 19:53
Sujet du message:
The Pat a écrit:
Dans l'absolu il te suffit de caler les AàC et de rechercher le PMH, via un puit de bougie ?...
Messages: 379
En résumé, ça doit ressembler à ça.
Réponse dans les jours qui viennent.
_________________
Aviateur56
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KennyH
Membre régulier
Messages: 1912
Localisation: La Ferte Alais
(91)
Posté le: 15 Jan 2006, 22:43
Sujet du message:
pour résumé betement, t'as changé le calage du moteur sans le vouloir!
bon courage pour la suite!
_________________
Renault 19 1.4energy | Citroën zx 2.0i 16V | Citroën zx 1.9TD | Peugeot 309GTI
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309 GTI-16
Posté le: 21 Jan 2006, 06:56
Sujet du message:
Volcane Spirit a écrit:
Il n'y a meme pas besoin de faire de repère normalement il y a des trous filleté prévus dans la culasse pour y mettre une vis qui
garde la position. Enfin c'est comme ça sur TD.
Messages: 6910
Zx 1.9i
Age: 36
Je ne pige jamais (je sais, elle est facile
)
En fait, avec "l'habitude", les repères suffisent largement
_________________
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Volcane Spirit
miel !
Posté le: 21 Jan 2006, 19:08
Sujet du message:
Il n'y a meme pas besoin de faire de repère normalement il y a des trous filleté prévus dans la culasse pour y
mettre une vis qui garde la position. Enfin c'est comme ça sur TD.
http://img82.imageshack.us/img82/101/pigeaac3se.jpg
Je ne pige jamais (je sais, elle est facile
)
24/11/2008 21:43
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Messages: 13550
Age: 26
En fait, avec "l'habitude", les repères suffisent largement
C'est plus sur.
_________________
...
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grosminet
Membre régulier
Inscrit le: 26 Oct 2005
Messages: 797
Localisation: sous les
vignes......en champagne!
Age: 31
Posté le: 21 Jan 2006, 19:19
Sujet du message:
desole pour toi
recaler le vilo (piston 1 au pmh) puis les aac,pigeage quand calage correct,placer la courroie........
essai a la main....
_________________
light is right!!!!!! et sans maitrise,la puissance ne sert a rien!
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309 GTI-16
Posté le: 22 Jan 2006, 07:54
Sujet du message:
C'est plus sur.
Tu as raison VS mais les simples marques au Tippex ne m'ont jamais posé soucis
_________________
Messages: 6910
Zx 1.9i
Age: 36
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The Pat
Administrateur
Posté le: 22 Jan 2006, 15:05
Sujet du message:
Le seul soucis que tu rencontrras, c'est le jour où tu reconstruiras un moteur de A à Z, sans repere préalable. D'ici là....
Messages: 7633
Alors aviateur, tu en es où ?...
_________________
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Mes 2 roues
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Leck mi am àrsch !
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Volcane Spirit
miel !
Posté le: 22 Jan 2006, 15:05
Sujet du message:
C'est plus sur.
Tu as raison VS mais les simples marques au Tippex ne m'ont jamais posé soucis
24/11/2008 21:43
6 sur 7
Messages: 13550
Parce que tu est un professionnel.
_________________
Age: 26
...
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309 GTI-16
Posté le: 22 Jan 2006, 16:15
Sujet du message:
The Pat a écrit:
Le seul soucis que tu rencontrras, c'est le jour où tu reconstruiras un moteur de A à Z, sans repere préalable. D'ici là....
C'est vrai !
Messages: 6910
Zx 1.9i
Mais je ne l'ai jamais fait.... Un de R18 cassé, je l'avait changé
_________________
Age: 36
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aviateur56
Posté le: 29 Jan 2006, 19:09
Sujet du message:
Salut;
Les soucis de distri sont résolus.
Après examen, il s'avère que la poulie des accessoires a bien tourné ( presque un demi tour ). Je vais faire un topic la dessus dans
les prochains jours.
Messages: 379
A+.
_________________
Aviateur56
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The Pat
Administrateur
Posté le: 29 Jan 2006, 19:57
Sujet du message:
Content pour toi
_________________
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Leck mi am àrsch !
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309 GTI-16
Posté le: 29 Jan 2006, 20:00
Sujet du message:
aviateur56 a écrit:
Salut;
Les soucis de distri sont résolus.
Après examen, il s'avère que la poulie des accessoires a bien tourné ( presque un demi tour ). Je vais faire un topic la dessus
dans les prochains jours.
A+.
Messages: 6910
voitures: Xsara VTS 167ch et Super
Zx 1.9i
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