Flux de passagers dans l`Arctique

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Kaba Gallenschütz GmbH
Nikolaus-Otto-Str. 1
77815 Bühl
Germany
Flux de passagers dans l’Arctique
« L’aéroport de Stavanger est satisfait de la qualité des couloirs
Orthos PIL-M02 de Kaba et du niveau de sécurité qui en a par conséquent découlé. »
Pål Ranestad
Security & Safety Manager,
Stavanger Airport
L’aéroport le plus au nord du monde
pulation, gère la plupart des entreprises
Svalbard est la région la plus au nord de
locales et met à disposition une grande
l’Europe. Svalbard est un archipel dans
partie de l’infrastructure sur l’île.
l’Océan Arctique qui fait partie de la Nor- L’aéroport de Svalbard offre des vols révège et qui est souvent appelé Spitzberg
guliers quotidiens pour des destinations
du nom de son île principale. Svalbard,
norvégiennes et est même équipé pour
qui est aujourd’hui considéré comme « le accueillir des avions tels que le Mc Donplus grand laboratoire du monde » pour
nell-Douglas DC10 et l’Airbus A300. Il se
la recherche arctique, dispose d’un aéro-
trouve à Longyearbyen, qui est la muni-
port desservant des lignes régulières le
cipalité la plus grande à Spitzberg et qui
plus au nord du monde. La piste d’atter-
est, avec seulement 2000 habitants,
rissage avec une longueur de 2.300 m
considérée comme sa capitale. De sur-
est construite sur du permafrost.
croît, l’aéroport est également connu
Avant la construction de l’aéroport de
pour héberger les services de la radio
Longyearbyen Svalbard, Spitzberg était
maritime et de l’information météorolo-
coupé du monde entre novembre et mai,
gique pour l’ensemble de l’archipel.
à l’exception du contact radio. L’aéroport, Un nouveau terminal est actuellement
construit en 1975, est aujourd’hui indis-
en construction et sera probablement fi-
pensable pour toutes les activités à Sval-
nalisé en octobre 2007. L’entreprise Avi-
bard. L’exploitation du charbon y est la
nor AS, qui est responsable du service
principale activité économique – la socié- aérien norvégien et du contrôle du traté publique norvégienne pour l’extrac-
fic, dispose d’un propre service de sécu-
tion du charbon emploie 60% de la po-
rité. Ces dernières années, la sécurité
Success Story
Couloir anti-retour Orthos PIL-M02
à l’aéroport de Tromsø
des aéroports a été renforcée – l’accès
aux zones sensibles est toujours lié à un
contrôle de sécurité. La Norvège a accepté la nouvelle régulation de sécurité
européenne, qui prévoit un contrôle à
100% des passagers et des bagages.
Dans les prochaines années, d’autres in-
Aéroport de Bodø
vestissements dans le domaine de la sécurité seront prévus, car un plus grand
nombre de zones de l’aéroport seront
D’autres projets en Norvège et en
déclarées zones de sécurité. Cela im-
Islande
plique une demande croissante pour des
Seca Solutions AS – le partenaire de
mesures de contrôle d’accès physique
Kaba en Norvège – s’occupe du projet
ainsi que d’avantage de personnel et
Svalbard et a également fourni d’autres
plus de surveillance.
couloirs anti-retour pour Avinor AS.
Dans le contexte de cette évolution,
Les installations guident les passagers
l’aéroport de Svalbard et cinq autres
ment un défi : les installations ont
arrivant dans les aéroports de Kir-
aéroports norvégiens ont été équipés
d’abord été envoyées par voie terrestre
kenes, Bodø, Tromsø, Kjevik et Stavan-
avec des couloirs anti-retour Orthos
à Bodø, où elles ont été stockées jusqu’à
ger. Trondheim et AAlesund suivront
PIL-M02 de Kaba. Un des couloirs est
ce qu’elles puissent être expédiées par
bientôt. Depuis peu, l’aéroport Leifur
équipé avec la technologie de détection
bateau à Longyearbyen.
Eriksson Air Terminal (Keflavik) en Is-
Kaba la plus avancée : le système de
lande est aussi équipé de couloirs anti-
détection avec caméra. Le module vocal
offre une autre fonction – il sert à la
reconnaissance et à l’avertissement des
personnes qui essaient de se déplacer
dans la mauvaise direction.
Dans une région aussi froide et si peu
peuplée, la logistique du projet fut égale-
retour avec un système de détection
Caractéristiques de l’aéroport
Coordonnées
Longyearbyen (Spitzberg)
78°15’N, 15°30’E
Ouverture
1975 / restructuration 1989
Nouveau terminal ouverture fin de 2007
Nombre de passagers (2005) 95.200
Distance au pôle Nord
env. 1000 km
avec caméra.