AVIATION C I V I L E

GROUPEMENT POUR LA SECURITE
AVIATION
C I V I L E
N° 03/98(B)
DGAC
B UL L E T I N DE
RECOMMANDATION
Edité par :
D GA C F R A N C E
Le
29 Juillet 1998
:
Ti t r e :
Recommandation pour vérifier l'entraînement au
simulateur des équipages d'ATR en conditions
givrantes, spécialement au décollage, après
dégivrage/antigivrage avec du fluide type II ou IV.
Applicabilité : Toutes les séries d’ATR42 et 72.
RAISON :
Le propos de ce Bulletin de Recommandation de la DGAC est d’informer les
autorités étrangères de l’Aviation Civile ainsi que les opérateurs d’ATR42/72
sur l’importance de la prise en compte, dans les programmes d’entraînement au
sol des équipages, de différents modules développés pour les simulateurs
d’ATR et permettant de reproduire les performances et comportements de ces
appareils opérant en conditions givrantes.
Les autorités étrangères doivent vérifier que les différents modules de
simulation relatifs aux différents types de simulateurs, ont bien été intégrés sur
les matériels de tous les centres d’entraînement.
Ce Bulletin de Recommandation de la DGAC concerne principalement les
opérateurs dont la flotte évolue dans des zones où des conditions givrantes
peuvent être rencontrées.
HISTORIQUE :
A ce jour, après des opérations de dégivrage/antigivrage, six cas de décollage
interrompu (trois depuis la fin 1997), ont été rapportés.
Parmi ces différents cas, plusieurs sont liés à l’utilisation de fluide type II et IV
(utilisés pour les procédures de dégivrage/antigivrage) : lors du décollage, au
moment de la rotation, la présence d’une fine couche de fluide sur l’empennage
horizontal et la vitesse de rotation relativement basse (à plus haute vitesse, le
fluide est évacué de l’empennage) peut engendrer des efforts au manche deux
fois plus importants que la normale.
Si l’équipage n’est pas averti de cette augmentation d’effort, il peut décider
(bien que ce soit injustifié) d’appliquer une procédure de décollage interrompu.
RECOMMANDATION :
Afin d’éviter de nouveaux décollages interrompus injustifiés après
l’application de procédures de dégivrage/antigivrage, la DGAC recommande
que :
- les autorités étrangères de l’Aviation Civile vérifient que tous les modules de
simulation (voir listes ci-dessous) ont bien été intégrés sur les différents
matériels des centres d’entraînement,
- que les opérateurs intègrent bien dans leurs programmes d’entraînement
récurrents, les modules d’exploitation en conditions givrantes (et plus
particulièrement le décollage après application de procédure de
dégivrage/antigivrage avec du fluide type II ou IV).
Modules disponibles :
Standard icing
ATR42-300-/320
A TR 7 2 - 2 0 0
D O 4826 & D O 5147
D O 5481
Prolonged flight in severe DO 7059 & DO 7204 DO 7082 & DO 7205
icing conditions
Aircraft de-icing/anti-icing
with type II or IV fluid, and
elevator upper surface not
totally de-iced
D O 6242
D O 6243
Pour les versions post ATR72-200, tous les simulateurs sont livrés déjà équipés
des modules en question.
N O TE :
Les remarques concernant le contenu technique de ce Bulletin de
Recommandation doivent être adressées à la DGAC/SFACT/N.AT,
tél. : 33 1 41 09 48 79, fax : 33 1 41 09 43 19.
Les remarques concernant les modules de simulation cités ci-dessus doivent
être adressées à :
ATR PRODUCT SUPPORT
1 allée Pierre Nadot
31712 Blagnac Cedex
Téléphone : 33 (0)5 62 21 65 84
Fax : 33 (0)5 62 21 62 80