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HISTORIQUE DES MOTOS KAWASAKI 1952-2003 1950 1960 1970 1980 1990 2000
KS-1
1989
Arrivée de la KS-I (50 cm ) et
de la KS-II (80 cm3), deux
petits modèles polyvalents à
monocylindre et
refroidissement par air qui
permettent de s'amuser à la
fois sur route et en tout-terrain.
Ces machines marquent le
début du boom des mini motos
au look de superbike.
3
1988
ZX-10
Sortie de la ZX-10 (1000 cm3) sur le marché
international. La nouvelle machine est dotée d'un
cadre extrêmement rigide en aluminium, à poutre
"E-box", hérité des Kawasaki d'usine. Sa légèreté
(225 kg) lui autorise une vitesse maxi de 270 km/h,
qui conforte la position de Kawasaki en tête des
motos les plus rapides du monde.
La ZX-4 (400 cm3) apparaît sur le marché japonais.
ZXR750
Lancement de la gamme ZXR,
notamment de la
ZXR750 et de la ZXR400, des
supersportives calquées sur le
look des Kawasaki d'usine.
Début de commercialisation
de la Zephyr (400 cm3).
La Zephyr fait sensation sur le marché moto
Le concept de la Zephyr –qui doit essentiellement son
développement à de jeunes ingénieurs de Kawasaki– visait à
créer une moto basique qui serait un "retour aux sources".
Sortie en plein boom des répliques de machines de course, la
Zephyr propose une autre idée de la moto, avec son esthétique
à la simplicité rafraîchissante, ses performances à bas et moyen
régimes, son 4 cylindres refroidi par air et sa notion
prédominante de "conduite plaisir", qui séduisent rapidement les
amateurs. Les ventes explosent et la Zephyr reste au hit-parade
des ventes de 400 cm3 jusqu'en 1992, en donnant naissance au
"Mythe de la
Zephyr".
Zephyr
Lorsque la
Zephyr 750 et
la Zephyr 1100
sortent en
1990 puis en
1992, elles
sont aussi
accueillies
avec
enthousiasme.
RETOUR
1987
➔
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