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FICHE TECHNIQUE DU CLUB 924-944-968
Modele
924
Moteur
2.0 l
Rubrique
moteur
Auteurs
Jean MULET
REMPLACEMENT DU JOINT SPI DE LA POMPE A HUILE DE LA 924
FUITE D’HUILE EN FACE AVANT DU MOTEUR = JOINT SPI A CHANGER.
Pour changer le joint spi de la pompe à huile, il faut retirer la courroie de distribution et démonter la
poulie qui entraîne l’alternateur et la pompe à eau, et la poulie crantée qui entraîne la courroie de
distribution.
Vous ne pourrez vous procurer le joint que dans un service pièces détachées Porsche, mais le prix ne doit
pas être excessif, j’ai posé la question à nos fournisseurs habituels (Cup Spirit et Rose Passion) ils n’ont
pas ça dans leur catalogue.
Première condition, pour plus de confort, avoir la disponibilité d’une fosse.
Retirez la tôle de protection du moteur.
Desserrez la fixation de l’alternateur et retirez la courroie (elle entraîne également la pompe à eau).
Démontez le carter de protection de la courroie de distribution (3vis).
Avant de retirer la courroie de distribution, marquez des repères sur la courroie et les poulies de façon à
remettre exactement la courroie à sa place.
Desserrez le galet tendeur et retirez la courroie.
Démontez la vis centrale de la poulie sur la pompe à huile (vilebrequin), retirez la poulie avec la poulie
crantée de la courroie de distribution.
Vous avez maintenant accès au joint spi, qu’il suffit de retirer par n’importe quel moyen (il est à changer)
en évitant de marquer le vilebrequin, repérez la position du joint spi, les faces sont différentes.<br>
Pour le remontage, présenter le joint spi sur le vilebrequin, et poussez en place, on peut s’aider d’un
douille du diamètre du joint pour une mise en place uniforme.
Remontez les poulies, remettez en place la courroie de distribution en la remettant en face des repères que
vous avez mis au démontage.
Réglez la tension de la courroie avec le galet tendeur, il faut pouvoir tourner la courroie de 90°, c’est la
méthode empirique mais efficace.
Remontez les carters, bravo, c’est fini.
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