Feu vert pour le canal Seine-Nord « Le transport uvial correspond à
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Feu vert pour le canal Seine-Nord « Le transport uvial correspond à
6 Valenciennes Métropole, le journal Actualités No 33 | Juin-juillet-août 2011 www.valenciennes-metropole.fr GRAND PROJET Feu vert pour le canal Seine-Nord Les travaux du canal SeineNord débuteront en 2012. Un atout pour le développement économique du Valenciennois. © Samuel Dhote Franck Grimonprez mise sur le fluvial depuis 1994. ÉCONOMIE « Le transport fluvial correspond à une attente forte » e canal Seine-Nord sera le plus grand canal jamais construit depuis plus d’un siècle. Près de 106 kilomètres relieront Compiègne et Marquion, la Seine à l’Escaut. Sa mise en service multipliera par quatre le trafic fluvial sur l’axe Nord-Sud et par deux sur l’ensemble du réseau français. L’engagement confirmé par le président de la République était très attendu des élus valenciennois et de Valérie Létard qui avait suivi ce dossier lorsqu’elle était secrétaire d’État. Le feu vert pour le canal Seine-Nord n’est qu’un point de départ pour Valenciennes Métropole qui, en coopération avec la chambre de commerce, s’est dotée d’une structure pour le développement du port de SaintSaulve/Fresnes-sur-Escaut. La communauté d’agglomération attend beaucoup du projet de désenvasement du canal Condé-Pommerœul porté par Voies navigables de France. Il permettra de faire gagner une journée de navigation aux transporteurs et de faire du Valenciennois la base arrière privilégiée des grands ports européens. 1 L À Anzin, sur les bords de l’Escaut, le réseau Logistique Grimonprez a inauguré une plate-forme multimodale de plus de 90 000 m². Pourquoi le pari du fluvial ? Franck Grimonprez. C’est depuis 1994 une démarche globale de l’entreprise Des projets pour les mois à venir ? Franck Grimonprez. Ces projets passent par le développement du portefeuille d’utilisateurs de ce nouveau service, avec pour objectif la création d’une vingtaine de postes. Nous pensons que le canal Seine-Nord (lire cicontre) sera aussi un formidable levier de croissance dans les années à venir. Cette connexion des grands ports du Nord avec le premier bassin de consommation qu’est la région parisienne permettra un véritable report modal face à l’engorgement des axes autoroutiers Nord-Sud. 1 www.logistique-grimonprez.com www.seine-nord-europe.com © Archives Samuel Dhote Pourquoi avoir choisi le site d’Anzin pour installer la première base multimodale privée ? Franck Grimonprez. Le choix de cette localisation s’est imposé compte-tenu de la qualité de ses accès, de ses dimensions, de sa multimodalité (ndlr : fluvial, route et fer), mais aussi grâce à la très grande mobilisation et réactivité des acteurs publics locaux. De plus, ce nouveau service correspond à une attente forte de notre client La Redoute, présent sur notre base logistique d’Anzin sur plus de 60 000 m² et des acteurs du Valenciennois, du Hainaut et de l’Avesnois pour qui l’éloignement d’une installation comme Dourges (Pas-de-Calais) faisait perdre la pertinence économique de l’utilisation du fluvial. d’avancer avec des solutions écologiquement responsables et économiquement durables. D’un point de vue stratégique, le positionnement de notre base d’Anzin, sur le canal grand gabarit de l’Escaut, juste après la frontière belge et sur l’axe du projet Seine-Nord, constitue un atout car elle se trouve sur le parcours des voies d’eau en provenance des ports du nord de l’Europe.