Relevés du réseau routier - Association mondiale de la Route

Mathieu Grondin
Ministè
Ministère des Transports du Qué
Québec
February 2006
1
Relevés du réseau routier /
Road network survey
Caméra Vidéo haute
résolution / High-resolution
video camera
Profilomètre inertiel /
Inertial profiler
GPS
Mesure des ornières
avec laser /
Laser Rut 2
System
Fonctionnement du système de
gestion / PMS basic functioning
Localisation Route locations
Trafic / Traffic
État / condition
PMS
Courbes de
performance
temps
curves
Arbres de decision
Trees
Scenario
Ou / Where ?
Quand / When ?
2002
Comment / How ?
Combien / How much $$$?
2003
3
Bilan annuel de la condition du
réseau routier /
Annual road network condition report
4
Autres besoins d’analyse /
Others analysis needs
Besoins actuels et futures en entretien
et en réfection / Current and expected M&R needs
Répartition budgétaire ($$$) entre le
régions / Budget ($$$) sharing among the regions
5
Étendue du réseau /
Extent of the road network
6
Routes d’accès aux ressources
forestières / Forestry resources access roads
Poussière / Dust
IRI 
7
Autres routes en région éloignées /
Other roads in remote regions
8
Relevés pendant l’hiver /
Road survey during the winter time
Glace, eau / Ice, water
9
Construction de 6 roulemètres /
Construction of 6 Road meters
10
Construction de 6 roulemètres /
Construction of 6 Road meters
11
Transport facilité /
Transportation made easier
Utilisation conviviale /
user-friendly
12
Méthodes de mesure de l’uni /
Road roughness measurement methods
Banque Mondiale / World Bank (techn. Paper 46)
– Type 1: Profil de référence / Reference profile
– Type 2: Pseudo-profil (profil filtré) / Filtered profile
– Type 3: Corrélation objective / Objective correlation
– Type 4: Cote subjective / Subjective index
13
Appareil de type réponse /
ResponseResponse-type measurement system
• Modèle « half car » model
Déplacement Zs
Unités:
m / km
Masse
Ms
Ressort Cs
Déplacement Zu
Elévation du profil
Amortisseur Cs
Masse
Mu
Ressort Kt
14
Exemple de corrélation (Mays 9
IRI) / Correlation example
10
8
7
IRI
6
5
4
3
2
IRI (50 km/h) :
1
IRI = 0,574 + 0.1062 · Lp - 0.0003165 · Lp²
R² = 0,91
0
0
20
40
Lp
60
80
100
15
Méthodologie de calibration /
Calibration process
- 12 pistes / sites X 400m
- 3 modèles / models:
•50 km/h
•65 km/h
•80 km/h
- 5 passages / passes
1 X 5 km pour valider / For validation
– 5 passages à chaque vitesse /
5 passes for each speed
16
Du mouvement de la suspension
au RTSN / From suspension movement to RTSN
RTSN
1,54
RTSN
1,58
RTSN
1,43
RTSN
1,64
17
Du RTSN à l’IRI… /
From RTSN to IRI
18
Qualité des données obtenues /
Quality of data obtained
Précisions selon le nombre de passages /
Precision related to the number of passes
90%
80%
Bornes / range = ± 0,20 (IRI)
Bornes / range = ± 0,50 (IRI)
70%
thresholds
Pourcentage entre les
bornes / Pourcent between
100%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
50
65
80
50
65
80
Vitesse / Speed
Moy 5p
Moy 3p
19
Qualité des données obtenues /
Quality of data obtained
Précision selon la longueur du segment / Precision related to segment lenght
Pourcentage entre les bornes /
Purcentage between thresholds
120%
Bornes/ range = ± 0,20 (IRI)
Bornes / range = ± 0,50 (IRI)
100%
80%
60%
40%
20%
0%
50
65
80
50
65
80
Vitesse / Speed
100m 5p
500m 5p
1000m 5p
20
Qualité des données obtenues /
Quality of data obtained
21
Qualité des données obtenues /
Quality of data obtained
En bref / briefly:
- Nous obtenons la même précision d’un appareil à l’autre /
Precision remains constant from one apparatus to the next;
Nous devons poursuivre l’analyse au niveau réseau / We must
continue the network level analysis;
- On peut espérer / We can expect:
Environ 30% des valeurs prédites à ± 0,20 IRI / Approximately 30% of
the predicted values at ± 0,20 IRI
Environ 70% des valeurs prédites à ± 0,50 IRI / Approximately 70% of
the predicted values at ± 0,50 IRI
-
22
Avantages
Advantages
/
Inconvénients
/
Disadvantages
Faible Coût / Low cost
Convivial / User-friendly
Fiable / Reliable
Faible Précision / Imprecise
Plan qualité lourd / Weighty QA plan
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Conclusion
Bien que les roulemètres sont considérés désuets, ils
peuvent répondre efficacement à plusieurs besoins
particuliers / Although road roughness meters are considered
to be obsolete, they still meet a number of specific needs very efficiently.
24
Questions?
25