Prolongementdu-Metro-ligne1--Nogent-Le

PROLONGEMENT EST, DE LA LIGNE DE METRO N°1
A LA STATION NOGENT LE PERREUX
Le prolongement Est de la ligne de Métro n°1 aujourd’hui proposé à Val de Fontenay ,
résulte pour une large part, d’un forcing exercé par une association « Métro aux Rigollots »,
qui milite depuis une dizaine d’année pour que ce prolongement , si prolongement il devait y
avoir, desserve leur quartier. Pour contourner le fait que la densité urbaine dans la zone
pavillonnaire des Rigollots avec 90 habitants par hectare, de l’ordre de la moitié de la
moyenne du Val de Marne, y était trop faible pour y implanter une station de métro, comme
l’a souligné le Préfet du Val de Marne en 2007, leur argumentation à porté sur un
prolongement final jusqu'à la station Val de Fontenay dans un soucis compréhensif d’un
maillage du réseau de transport en commun.
Mais les objectifs du projet proposé aujourd’hui, à savoir
O Répondre aux besoins de déplacements du territoire
O Accompagner le développement urbain des villes traversées
O Créer une liaison performante avec le réseau de transport en commun existant et
à venir
pourraient être tout aussi bien atteints, si non mieux, en raccordant la station Château de
Vincennes à la station de Nogent Le Perreux, via la station de Fontenay sous Bois, comme
exposé ci-après :
Ce prolongement se ferait en continuité directionnelle de l’ensemble de la ligne 1 et plus
particulièrement sur son extrémité Est entre Nation et Château de Vincennes
avec l’aménagement de deux nouvelles stations :
-Fontenay sous Bois gare RER A (connexion avec RER A Boissy)
-Nogent Le Perreux gare RER E (Connexions avec RER E et la ligne
de métro 15 du Grand Paris à venir)
comme on peut le voir sur le tracé en pointillé vert du plan ci-joint.
Il en résulterait la configuration suivante en terme de distances :
Actuellement
Nation – Porte de Vincennes
950 m
Porte de Vincennes-St Mandé
750 m
St Mandé- Bérault
700 m
Bérault- Château de Vincennes
900 m
A créer
Château de Vincennes- Fontenay s B 1800 m
Fontenay s B – Nogent Le Perreux
2150 m
On pourrait optionnellement créer une station intermédiaire sur ce dernier tronçon,
située à mi distance des stations Fontenay sous Bois et Nogent Le Perreux, au niveau du
Boulevard de Strasbourg, pour desservir une zone fortement urbanisée intéressant à la
fois Nogentais et Fontenaysiens et qui rentrerait dans les perspectives du PLU actuel
visant à faire du Bd de Strasbourg un grand Boulevard urbain.
Un tel projet présenterait par rapport à celui des Rigollots/ Val de Fontenay les
avantages suivants :
o Tracé rectiligne (ald trajet sinueux), en continuité de la ligne 1 actuelle qui s’éloigne
d’avantage et plus rapidement de Paris
o Longueur du tracé réduite à 4 km ald de 5km
o Projet plus fédérateur, puisque outre Fontenay, Le Perreux et Nogent pourraient y
être associées toutes les villes desservis par les RER A et RER E en aval des gares de
Fontenay et de Nogent le Perreux
o Désengorgement du trafic des lignes RER A :
- en désengorgeant le RER A Boissy, dès la station Fontenay ss Bois
au lieu de Nation
-en absorbant dès la station Nogent le Perreux, les voyageurs du RER
E qui viennent actuellement grossir le flot des voyageurs de la ligne
RER A Marne la Vallée, à la station Val de Fontenay.
o Densités de population dans un rayon de 600 à 800m autour des stations, plus élevées.
En outre la création de la station « Strasbourg » accompagnerait le développement
urbain de ce Boulevard.
o Rééquilibrage des trafics entre les deux gares de la future ligne de métro 15 du GP:
- pour Val de Fontenay : ligne métro 15 / RER A / RER E
- pour Nogent Le Perreux : ligne métro 15/ RER E / ligne métro 1
assurant un maillage du réseau de transport en commun plus équilibré.