Daytona 675 R ABS

Daytona 675 R ABS
11/02/2017 20:26:59
Daytona 675 R ABS (14 290,00 €) †
INFORMATION
PRÉSENTATION
Nos objectifs étaient clairs: plus de couple, plus de puissance, plus d'accélération.
Pour cela, nous avons d'abord commencé par revoir le rapport couple/alésage. La course raccourcie du moteur de
la Daytona 675R nous a permis d'ajouter 500 tr/min au régime maximum pour atteindre ainsi 14 400 tr/min, sans
oublier une puissance de 128 ch et un couple de 75 Nm. Le nouveau moteur vous offre donc plus de puissance sur
une plus longue durée. Nous avons exprimé tout le potentiel de la moto, pour qu'à votre tour vous exprimiez le
vôtre.
MOTEUR
STRUCTURE
La course du nouveau moteur de la Daytona 675R 2013 a été raccourcie et son alésage élargi justement pour vous
offrir plus de puissance et d'accélération. Le bloc­cylindres est désormais séparé du carter supérieur pour résister à
des pressions et à des niveaux de couple et de puissance plus élevés.
La « R » est également équipée d'un Quickshifter reprogrammé pour des changements de vitesse plus rapides et
plus fluides.
SOUPAPES ET INJECTEURS
Avec deux injecteurs par cylindre, la nouvelle Daytona puise le carburant plus rapidement lorsque vous mettez les
pleins gaz.
Pour la première fois sur une Triumph de série, nous avons installé des soupapes en titane, considérablement plus
légères, afin de résister au nombre plus élevé de tours­minute. Des ressorts de soupapes plus légers peuvent ainsi
être installés, réduisant la friction et l'usure du dispositif de commande des soupapes.
Nous avons profité du fait que l'allègement de la moto nous permettait d'ajouter du métal sur les soupapes, sans
compromettre le dispositif de commande, pour redessiner la tête bombée des soupapes et ainsi optimiser le flux de
carburant dans la chambre de combustion. Résultat : une plus grande efficacité carburant et un couple plus
accessible à bas et à moyen régimes.
SON
Nous avons élargi la fourche afin que la prise d’air soit positionnée au centre à l'avant de la moto, là où la pression
est la plus élevée, permettant à l'air d'arriver en ligne droite directement dans l'admission.
L'air passant au centre de la zone de cockpit accentue le vrombissement distinctif du moteur trois­cylindres. Nous
n'avons pas seulement augmenté le volume, mais aussi la palette de sons disponibles avec une plage de régime
plus large, pour une conduite vraiment immersive.
PERFORMANCE
Nos objectifs étaient clairs : plus de couple, plus de puissance, plus d'accélération.
Pour cela, nous avons d'abord commencé par revoir le rapport couple/alésage. La course raccourcie du moteur de
la Daytona 675R nous a permis d'ajouter 500 tr/min au plafond de régime pour atteindre ainsi 14 500 tr/min, sans
oublier une puissance de 128 ch et un couple de 75 Nm. Le nouveau moteur vous offre donc plus de puissance sur
une plus longue durée. Nous avons exprimé tout le potentiel de la moto, pour qu'à votre tour vous exprimiez le
vôtre.
MOTEUR
TYPE
3 cylindres en ligne, 12 soupapes, doubles arbres à cames en tête, à refroidissement
liquide
CYLINDRÉE
ALÉSAGE
675cm3
76 mm
COURSE
ALIMENTATION
ÉCHAPPEMENT
49.6 mm
Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d'air secondaire
Echapement en Inox 3 en 1 en position basse avec valve
TRANSMISSION FINALE
EMBRAYAGE
Chaine
Multi disques à bain d'huile
BOÎTE DE VITESSES
CAPACITÉ D'HUILE
Boite 6 vitesses
3.6 Litres
CHÂSSIS
CADRE
Le cadre de la nouvelle Daytona 675R se compose de huit pièces coulées, signifiant moins de soudures et donc un
poids plus léger, sans perte de puissance ni perte de rigidité.
Nous avons également revu sa géométrie en réduisant la chasse et l'angle de chasse, passant respectivement de
89,1 mm à 87,2 mm et de 23,9° à 22,9°. De plus, le pivot du bras oscillant peut s'ajuster en fonction des
conditions et de votre style de conduite.
SUSPENSION
Nous avons équipé la 675R d'une fourche Öhlins NIX30 réduisant la friction, améliorant le contrôle de la
compression et offrant plus de liberté de réglage que l'équipement de série.
À l'arrière, l'amortisseur Öhlins TTX se révèle plus performant et plus intuitif sur circuit. La précharge, la hauteur de
conduite, la détente et la compression sont tous réglables.
BRAS OSCILLANT
Le nouveau bras oscillant en aluminium de la Daytona 2013 a été conçu de manière asymétrique afin de laisser de
la place pour le système d'échappement. Vous pouvez ajuster son pivot et modifier ainsi la géométrie de la moto
en fonction des conditions et de votre style de conduite.
FREINS
La 675R est équipée à l'avant des derniers étriers de freins monobloc Brembo, spécialement résistants au fading et
remplaçant les unités Nissin de base. Conçus à partir d'un seul bloc d'aluminium plutôt que composés de deux
éléments fixés l'un à l'autre, ils offrent une plus grande puissance de freinage et une réduction de la déformation
lors des freinages importants, comme sur circuit.
ROUES ET PNEUS
Chaque gramme en moins sur la moto est une fraction de seconde en moins à chaque tour. Nous avons donc cette
fois réduit la masse de la 675R au niveau des roues car, avec l'effet gyroscopique, tout poids perdu à ce niveau
équivaut à huit fois le poids perdu ailleurs sur la moto. Les nouvelles roues offrent une réduction de poids de
0,5 kg à l'arrière par rapport au modèle précédent, sans compter le gain de performance considérable apporté par
les pneus Pirelli Dragon Supercorsa.
AMORTISSEUR DE DIRECTION
La nouvelle Daytona 675R est équipée d'un nouvel amortisseur de direction.
POSITION DE CONDUITE
Nous avons amélioré la position de conduite de la 675R en l'élevant légèrement mais en réduisant la hauteur de
selle de 10 mm. Tout a été pensé pour obtenir une moto sportive de haut niveau tirant le meilleur de son pilote.
DÉTAILS
Fibre de carbone robuste et légère à l’intérieur du cockpit et sur le garde boue AV.
À l'arrière, un garde­boue est installé sur le bras oscillant. En plus d'être esthétique, il permet de protéger la
suspension Öhlins de la saleté.
CENTRALISATION DE LA MASSE
Le repositionnement du silencieux sous le moteur permet de recentrer la masse de la moto et de déplacer le poids
vers l'avant, un des facteurs clés pour faire de la nouvelle Daytona une moto encore plus agile et encore plus
stable. Les actions du pilote s'ensuivent d'une réponse incroyablement maîtrisée.
Nous avons concentré le plus de masse possible au centre de la Daytona 675 pour améliorer sa maniabilité et son
adhérence, et vous permettre de pencher encore plus dans les virages. Vous remarquerez également une meilleure
réponse au niveau de la direction.
CHÂSSIS
CADRE
Chassis en aluminium
BRAS OSCILLANT
ROUE AVANT
Bras oscillant renforcé en alliage d'aluminium avec réglage de position du pivot
En alliage d'aluminium 5 rayons 17 x 3.5
ROUES ARRIÈRE
PNEU AVANT
PNEUS ARRIÈRE
En alliage d'aluminium 5 rayons 17 x 5.5
120/70 ZR 17
180/55 ZR 17
SUSPENSION AVANT
Fourche inversée Öhlins de 43mm NIX30 réglable en détente, compression et pré­
charge, 120mm de débattement
SUSPENSION ARRIÈRE
Amortisseur Öhlins TTX36 réglable en détente et compression, 133mm de
débattement
FREINS AVANT
Deux disques flottants de 310mm avec étriers 4 pistons Brembo monoblock à
montage radial, ABS déconnectable
FREIN ARRIÈRE
Simple disque de 220mm avec étrier Brembo à simple piston. ABS deconnectable
OPTION DES COLORIS
Crystal White/Jet Black
Matt Phantom Black
PERFORMANCES
PUISSANCE MAXIMALE
106 12500 Tr/mn
COUPLE MAXIMAL
74 11900 Tr/mn
ACCESSOIRES
Protection de
réservoir
(A9790008)
DESCRIPTION
Auto adhésif, protège le réservoir des rayures
PRIX
35,00 €
ACCESSOIRES
DESCRIPTION
PRIX
Protection axe
de roue
(A9640059)
Protège la fourche en cas de chute
Béquille de
stand avant
(A9938157)
Powder coated silver, Triumph branded paddock stand featuring
clear plastic wheels. Complete with locators which fit into the
bottom of the fork.
132,60 €
Tampons de
protection
(A9788014)
Minimise les dégâts en cas de chute.
185,00 €
Kit protection
peinture
(A9930381)
Kit de protection de peinture pré découpé pour une installation
aisée. Fournit avec le kit d'installation: maroufle, solution en spray
à diluer et instructions de pose.
Sacoche de
selle ­ Daytona
Nécessite le harnais A9518081
675
(A9510106)
Sacoche de
réservoir
(A9510104)
D'une capacité de 15­20L, elle s'adapte parfaitement grâce à un
design ergonomique spécialement conçu sans risque de rayures
pour le réservoir. Fabriquée à partir d'un matériau de haute qualité,
elle possède de multiples caractéristiques :
Poches intérieur et extérieur
Poignées et bretelles rembourrées
zips résistants à l'eau et adaptés à l'utilisation avec des gants
Poche A4 pour carte routière détachable
Sac de protection anti­éclaboussures avec fenêtre pour carte
routière
Harnais avec clips robuste pour montage et démontage rapide
Intérieur entièrement doublé
Bandes réfléchissantes
34,99 €
60,00 €
130,00 €
175,00 €
Clignotants à
LED
Nécessite le Kit relais à commander séparemment
(avant/Arrière)
(T2701048)
85,00 €
Pare chaine
bas ­ Daytona
675
(A9648020)
35,00 €
Réservoir de
liquide de
frein avant ­
Daytona 675R
(A9628022)
Finition anodisé noir. Bulle de niveau et logo Triumph gravé au
laser.
90,00 €
ACCESSOIRES
DESCRIPTION
PRIX
Roulettes de
béquille
anodisées ­
Rouge
(A9640049)
Pour Street Triple à partir du VIN 459241 et Street Triple R à partir
du VIN 452037
20,00 €
Roulettes de
béquille de
stand
anodisées ­
Noir
(A9640048)
Pour Street Triple à partir du VIN 459241 et Street Triple R à partir
du VIN 452037
Pour Daytona 675 après le VIN 459253 et Daytona SE après le VIN
: 458187
25,00 €
Capot de selle
(A9708343)
En remplacement de la selle passager. Accessoire de la couleur de la
moto
245,00 €
Réservoir
liquide de
frein arrière ­
Noir
(T2025065)
Réservoir de liquide de frein usiné masse avec finition noire
anodisée, remplaçant le réservoir de série. Logo Triumph gravé au
laser.
70,00 €
Feu Arrière
Transparent À
Leds
(t2700831)
Version transparente de l'équipement standard, avec des LEDs haute
intensité.
95,00 €
Support de
plaque
anodisé
(A9708391)
Support de plaque taillé dans la masse en aluminium 6061­T6
anodisé noir. Se monte à la place du support d'origine, éclairage de
la plaque par LEDs, peut recevoir les clignotants d'origine ainsi que
les clignotants à LEDs Triumph. Approuvé CE.
143,50 €
* Clignotants à LEDs non inclus
Commandes
reculées
(A9770044)
Platines reculées, 20mm, totalement ajustables, usinées dans la
masse, finition grise et noire avec protège talon carbone. Tail Pack
Mounting
Harness
(A9510121)
Ballistic nylon Mounting Harness for A9510106 Tail Pack.
Selle confort
pilote
(T2309982)
3D Mesh
472,00 €
10,50 €
103,99 €
ACCESSOIRES
DESCRIPTION
PRIX
Adaptateur
pour optimate
(A9930462)
A utiliser avec la prise auxiliaire A9930219
12,00 €
Optimiseur de
batterie
Triumph
(A9930411)
Permet d'utiliser l'adaptateur pour Optimate conjointement avec la
prise d'alimentation auxiliaire A993XXXX.
80,00 €
Protection
carters
(A9618132)
Réalisée en fibre de verres (60%). Livrée avec fixation.
Roulettes de
béquille ­
Nylon
(A9640022)
Pour Street Triple : A partir du VIN 459240
Pour Street Triple R : A partir du VIN 452036
30,00 €
Tendeurs de
chaine ­
Rouge
(A9640046)
usinés masse avec finition rouge anodisée, remplaçant les tendeurs
de série. Se montent sur les modèles Tiger 800, Street Triple et
Daytona 675.
30,00 €
Bouchon
d'huile ­ Noir
(A9610209)
Bouchon d'huile anodisé noir.
20,00 €
225,00 €
Biellette de
sélecteur ­
Noire
(A9610124)
35,00 €
Jauge à huile ­
Rouge
Anodisée pour les modèles Street Triple et Daytona 675.
(A9610129)
20,00 €
Jauge à huile ­
Noire
Anodisée pour les modèles Street Triple et Daytona 675.
(A9610128)
20,00 €
Biellette de
sélecteur ­
Rouge
(A9610125)
35,00 €
Anodisée pour les modèles Street Triple et Daytona 675.
† *Prix de vente conseillé TTC, hors frais de mise à la route et frais d’immatriculation.