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Communiqué de presse
7 novembre 2007
Un système d’alerte de conduite à contresens
pour anticiper et éviter les accidents
BMW Group Research and Technology présente un système
d’assistance unique qui alerte le conducteur sur le point de
s’engager à contresens sur une route et avertit rapidement tous
les autres automobilistes lorsque la situation se produit.
Munich. Chaque année, rien qu’en Allemagne, les radios signalent environ
1800 cas de conduite à contresens et, à en croire les spécialistes des transports,
chacun d’entre nous est susceptible d’en être l’auteur. En effet, les causes de cette
imprudence sont très ordinaires et ne sont pas liées à l’âge puisque seuls 10 % des
contrevenants ont plus de 65 ans. Une étude a démontré que les facteurs
déclencheurs les plus fréquents étaient le stress et le surmenage, la perte de
repères et le manque de visibilité. L’alcool est mis en cause dans un tiers des cas.
C’est le scénario catastrophe que craint tout conducteur : vous êtes sur l’autoroute,
un véhicule à contresens surgit de nulle part, fonçant droit sur vous. La vitesse ne
laisse alors que quelques fractions de seconde pour réagir. Or, les suites d’un tel
accident sont le plus souvent fatales. Il n’est pas difficile d’imaginer la gravité d’une
collision frontale entre deux véhicules circulant à 120 km/h, et ce, même en
présence de systèmes de sécurité passifs sophistiqués et d’habitacles bien conçus.
Société
Bayerische
Motoren Werke
Aktiengesellschaft
Adresse
BMW AG
80788 Munich
Tél.
+49 89 382 11491
Site Web
www.bmwgroup.com
Pour éviter que les conducteurs n’empruntent les voies de circulation à contresens
et avertir rapidement les autres conducteurs, BMW Group Research and
Technology a conçu un nouveau système d’assistance qui détecte le sens de
conduite grâce au système de navigation du véhicule et déclenche, en cas d’erreur,
des signaux sonores et visuels. Il peut, en outre, établir des communications de
véhicule à véhicule dans le but d’avertir les autres conducteurs qu’un automobiliste
à contresens se rapproche. Enfin, le véhicule en faute peut lui-même envoyer des
renseignements à une centrale qui les retransmet à l’ensemble des automobilistes,
selon le principe de la « chaîne d’alerte » : ainsi, en quelques minutes seulement,
tous les conducteurs sont informés.
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Sujet
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pour anticiper et éviter les accidents
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Conduite à contresens : des notifications rapides et trois niveaux d’alerte
L’objectif premier du système d’assistance est d’empêcher tout engagement d’un
véhicule à contresens. Il exploite pour cela des données de navigation, qui
pourraient être complétées par un système de reconnaissance des panneaux de
signalisation. Le conducteur est alors alerté du danger potentiel par l’intermédiaire
de signaux sonores, mais aussi visuels, sur le tableau de bord ou l’affichage tête
haute.
Si, malgré tout, le conducteur entre à contresens sur l’autoroute ou dans une rue à
sens unique, il est indispensable de prévenir au plus vite les autres conducteurs – et
c’est là qu’intervient Car2X. Dans le projet de recherche, il est prévu que la carte
affichée par le système de navigation indique la position du conducteur en infraction
en signalant les portions de route sur lesquelles il circule et en complétant les
données du système de navigation par des informations telles que la localisation, la
direction et la vitesse du véhicule fautif. Il est également possible de visualiser ces
informations à intervalles réguliers sur l’affichage tête haute tant que le conducteur
se trouve à contresens. Les signaux sonores s’avèrent également d’une aide
précieuse en cas de danger. Trois niveaux de fréquence d’émission des signaux
sonores et visuels sont programmés, selon la distance à laquelle se trouve le
véhicule imprudent.
Des systèmes de communication intégrés pour une sécurité accrue
Les informations relatives aux véhicules à contresens sont transmises par le biais de
deux canaux de communication. Le canal Car2Car (communication entre véhicules)
est rapide, mais d’une portée de seulement 600 m, et donc efficace uniquement
pour l’identification de véhicules proches.
Le canal Car2Infrastructure (communication véhicule-infrastructure), quant à lui, est
conçu pour diffuser des informations sur une zone plus étendue. Le véhicule à
contresens indique sa position à une centrale, qui peut alors envoyer une alerte à
tous les autres conducteurs et fournir directement les données à la police et aux
médias. Ceci permet de gagner de précieuses minutes puisque les conducteurs
sont prévenus avant même que quelqu’un n’ait repéré et signalé le danger. La
« chaîne d’alerte » est alors raccourcie puisqu’il suffit qu’un seul véhicule soit équipé
de la technologie pour que les informations soient transmises à l’ensemble des
conducteurs via le canal de communication entre véhicules ou les bulletins
d’information diffusés à la radio.
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Pour connaître les autres actualités relatives à la recherche pour l’amélioration de la
sécurité routière, consultez le dossier de presse « BMW Group Innovation Day 2007
Research and Technology ».
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Tél. : +49-89-382-11491, fax : +49-89-382-23927
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