Mini-pelle Volvo
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Mini-pelle Volvo
application [ Reportage ] Volvo Un plus pour l’environnement : le système hydraulique de cette minipelle fonctionne entièrement à l’eau. Mini-pelle Volvo L’hydraulique de chantier se met à l’eau Remplacer l’ensemble d’un système hydraulique d’une mini-pelle fonctionnant à l’huile par un autre système utilisant de l’eau, c’est possible ! À preuve, cette mini-pelle Volvo écologique. E lle ressemble extérieurement à celles que l’usine Volvo Compact Equipement de Belley (Ain) fabrique tous les jours. À quelques détails près : le système hydraulique de cette mini-pelle fonctionne entièrement à l’eau. « Nous fabriquons ici des pelles jusqu’à 5 tonnes, explique Renaud Laperrière, responsable du dépar tement hydraulique. En étudiant des 26 cetim infos n° 217 I mars 2012 applications utilisant de l’eau pour le secteur minier, cette idée a commencé à germer. Pourquoi ne pas remplacer l’huile par de l’eau ? L’environnement constituant, en outre, un des trois axes de notre développement, cette recherche d’innovation entre donc parfaitement dans la culture de notre entreprise. » De fait, la viscosité moindre de l’eau permet d’améliorer les performances énergétiques, en diminuant les pertes de charge. Par ailleurs, en supprimant toute trace d’huile, la maintenance et le recyclage deviennent plus aisés, sans parler des économies réalisées sur le f luide. Réaliser un démonstrateur En 2009, Renaud Laperrière et la commission professionnelle « Travaux publics, mines, forages » du Cetim décident donc de se lancer dans la réalisation d’une [ Reportage ] application “ ” L’avis de Éric Padiolleau, Cetim Appréhender les difficultés « Les législations en matière de respect de l’environnement devenant de plus en plus sévères, l’hydraulique à eau s’impose comme une alternative à plus ou moins long terme dans certaines applications industrielles. C’est la raison pour laquelle les industriels nous ont demandé d’étudier et de réaliser un système complet qui fonctionne à l’eau en utilisant des composants du commerce, pour appréhender les difficultés de mise en application. » si des ajustements techniques sont encore nécessaires. Des travaux sont actuellement menés pour rendre l’engin conforme aux exigences légales. Une question économique Reste l’équation économique. Actuellement, la machine coûte deux fois plus cher qu’une pelle classique, notamment à cause de l’utilisation de l’inox. Ce surcoût pourrait toute- fois être absorbé par le surcoût de l’huile biologique, 5 à 10 fois plus cher que le litre d’huile normale. Ainsi, pour des petites pelles qui contiennent 50 litres d’huile, passer à l’eau n’est pas forcément intéressant. Pour de plus gros engins qui embarquent 10 000 litres, la question mérite d’être posée. n AL Contact : Éric Padiolleau tél. 03 44 67 36 82 - [email protected] Volvo étude et de mettre au point vements de la pelle qui nous un démonstrateur. ont servi de base pour bien Autour du Cetim, un groupe dimensionner l’ensemble. » projet rassemble alors Volvo, Mécalac, Liebherr et Fluid Ajouter Hydr’eau. Achetée par le des réducteurs Cetim, la mini-pelle Volvo Les moteurs sont équipés de est confiée à Fluid Hydr’eau réducteurs, car pour que les qui démonte entièrement le pièces soient bien lubrifiées, circuit hydraulique pour le ils doivent tourner à une remplacer par un autre fonc- vitesse suffisante pour créer tionnant à l’eau, tout en un film d’eau. De plus, la conser vant cyl indrée les vérins. étant plus « Le gel, la faible que Le vrai problème prolifération un est de trouver des pour d’algues, la moteur à c o r r o s i o n , composants qui ne huile, il faut l ’é v a p o r a se corrodent pas. donc les faire tourtion…, nous pouvions imaner plus vite giner toutes sortes de pépins, pour obtenir le même indique Renaud Laperrière. couple. En fait, l’eau étant un moins Autre contrainte, les combon lubrifiant que l’huile, le vrai posants. Ceux fonctionnant problème était de trouver des à l’eau sont plus volumineux composants qui ne se corrodent que les composants à l’huile. Pour la rotation de la toupas et ne se grippent pas. » relle, le choix du moteur est conditionné par ses perTrouver les bons composants formances en couple et en Bien sûr, les matériels fonc- vitesse ainsi que par l’entionnant à l’eau présentent combrement disponible des caractéristiques très dif- dans la cabine. férentes de ceux utilisant de La meilleure solution a l’huile. La gamme de com- consisté à utiliser un posants est, en outre, beau- réducteur à axes parallèles pour déporter l’axe du coup plus réduite. « La principale difficulté a moteur hydraulique et disconsisté à trouver des pompes poser de plus de place. et des moteurs hydrauliques « Pour la translation de la standard. Puis, il a fallu réa- pelle, nous avons utilisé le liser toutes les interfaces, sou- réducteur existant, mais avec ligne Pierre Mabilon, des pièces en inox afin d’éviter directeur de Fluid Hydr’eau. la corrosion », précise Pierre Nous avons été obligés d’ins- Mabilon. La distribution, taller trois pompes. Une pour elle, est entièrement en clachacun des trois mouvements pets inox. (rotation, avance et manœuvre du bras), alors que les pelles Des tests concluants standard disposent d’une seule Novembre 2011, la minipompe à débit variable. La pelle est fin prête pour être collaboration entre le Cetim et testée sur le terrain d’essai Volvo a permis de faire le meil- de Volvo à Saint-Champ, leur choix. Volvo nous a ainsi situé près de l’usine. fourni des mesures sur les mou- Le test est concluant, même Le système hydraulique de la pelle ECR28-H2O au cours des essais. cetim infos n° 217 I mars 2012 27