Du fleuve à la mer, Vnf fait escale à l`Armada de Rouen

infos
voies
la lettre
d’information
navigables
Mai 2008
numéro 126
Du fleuve à la mer,
Vnf fait escale
à l’Armada de Rouen
D
evenue un événement incontournable dans le monde
maritime et fluvial, l’Armada
de Rouen revient 5 ans après
le succès de l’édition 2003.
Pour cette 5e édition, les plus beaux
voiliers du monde s’exhiberont du 5 au
14 juillet sur les quais de cette belle cité
médiévale nichée dans les méandres de
la Seine avant qu’ils ne rejoignent la mer.
Nombreuses festivités au programme :
concerts, feux d’artifice animations sur
l’eau, visites de bateaux, expositions et
nombreux stands. Particularité de cette
grande fête pour aficionados et novices : la
gratuité de nombreuses attractions.
V nf et le Port Autonome de Rouen
accueilleront tous les visiteurs sur leur
stand respectif dans le Terminal croisières du port. Animations, informations…
soyez les bienvenus ! Le bateau Le Rhône,
amarré au pont Jeanne d’Arc effectuera
plusieurs sorties quotidiennes pour les
invités de Vnf. La barre sera bien tenue
par le capitaine Didier Blanchon. Quelques
explications sur ces bateaux rassemblés, tous plus vernis, voilés ou armés les
uns que les autres seront donnés par les
hôtesses Vnf pour compléter cette flânerie
au milieu de gréements uniques
Le 9 juillet enfin sera une journée particulière. Vnf organise sur le bateau prestige Le
Montebello, plusieurs rencontres thématiques : lancement d’une démarche globale
de partenariat avec les ports intérieurs au
petit déjeuner ; des échanges entre clients,
prospects de la voie d’eau et opérateurs
fluviaux au déjeuner. En effet, Vnf est non
seulement responsable de l’entretien, de
l’exploitation et du développement de 6
700 km de voies navigables en France,
mais il est également maître d’ouvrage
du projet du canal Seine-Nord Europe ;
106 km entre Compiègne et le canal de
Dunkerque qui connecteront la France
fluviale à l’Europe fluviale ! Un trafic de
15 M de tonnes dès l’ouverture prévue en
2015. La déclaration d’utilité publique est
attendue avant l’été autorisant l’appel à
candidatures et le lancement du dialogue
compétitif.
Nous espérons que vous serez nombreux
à goûter à l’ambiance inoubliable de la
capitale normande entre le 5 juillet et le
14 juillet 2008.
Pour plus de renseignements sur l’Armada :
www.armada.org
Sommaire
Page 2
Convoi exceptionnel :
Page 2
Ancres d’or 2008
Page 3
Page 4
un nouveau record
pour le fluvial
Le prix spécial Vnf
“environnement et
développement durable”
Brèves
Carnet - Agenda Vient de paraître
© Vnf
Voies navigables infos, la lettre externe de Vnf est éditée par
Voies navigables de France. Directeur de publication : Thierry Duclaux.
Rédactrice en chef : Emmanuelle Dormond. Rédactrice en chef adjointe :
. Imprimerie : ICB Nouvelle.
Alexandra Autricque. Réalisation :
ISSN : 1268-4716.
Convoi exceptionnel :
un nouveau record pour le fluvial
U
n colis XXL : 35 tonnes pour 14,30 m
de long et 5 m de diamètre. C’est à
ce jour le colis le plus lourd jamais
manutentionné à partir de Bonneuil-surMarne, la deuxième plate-forme multimodale du Port autonome de Paris.
C’est au port de Bonneuil-sur-Marne
le transport spécial, les capacités volumétriques importantes, la sécurité des colis, l’absence de nuisances générées
d’ordinaire sur la route par
ce type de trafic, et le respect
de l’environnement, en font
un mode de transport idéal
pour l’acheminement de
productions lourdes et/ou
volumineuses.
(Limay, Bonneuil-sur-Marne, Gennevilliers
et Evry) et une dizaine de quais publics
permettant le transbordement
de ce type de colis. Il assure
également le conseil logistique
nécessaire au montage des
projets. Le port de Bonneuilsur-Marne mène 3 à 5 opérations de ce type chaque année.
Effectuée le 22 juin 2007 pour
Air Liquide, la dernière, le 22
juin 200 tait déjà la plus importante jamais réalisée en terme de poids.
Un colis de
335 tonnes
pour 14,30 m
de long
et 5 m
de diamètre
En Ile-de-France, le Port
autonome de Paris met à disposition des
entreprises, quatre postes à colis lourds
Source : communiqué de presse du Port autonome de Paris.
Le problème des colis lourds ne concerne pas seulement la Seine. La preuve, un colloque a
été organisé en septembre 2007 par la Direction régionale Rhône-Saône-Méditerranée sur ce
sujet dans la vallée du Rhône, colloque qui s’est conclu par un appel aux collectivités locales
et aux DDE afin qu’elles s’emploient à maintenir des accès au fleuve dotés d’un gabarit suffisant
pour les colis encombrants, l’accès étant en effet le problème le plus difficile à résoudre.
Ancres d’or 2008
Arrivé sur le port de Bonneuil
depuis le terminal ferré de
Valenton, le “colis” a été
brouetté jusqu’au quai n°1. Une
grue spéciale d’une capacité
d’environ 800 t montée sur
plaques de répartition et lit de
sable a été installée sur le quai
pour réaliser le chargement.
© Pap
(Val-de-Marne) qu’a été chargé, le 18 mars
dernier, un stator de générateur électrique
à destination de la centrale nucléaire EDF
de Tricastin. La voie d’eau s’est en effet
révélée, la seule alternative possible à la
route pour ce transport extrêmement volumineux. Ce nouveau convoi renforce la
collaboration qu’entretiennent EDF et Vnf,
de longue date, et visant à mettre en place
une politique favorisant le report modal
vers le fleuve pour ce type de transport.
Depuis octobre 2004, Vnf accompagne EDF
dans sa politique de transport colis lourds
en aidant notamment à la faisabilité de
l’acheminement par voie d’eau de pièces
de rechange encombrantes destinées à ses
centrales nucléaires.
Passerelle
fluviale
d’évacuation
des
mâchefers
à Isséane.
La voie d’eau est particulièrement adaptée
à la plupart des transports exceptionnels.
L’absence d’autorisation administrative pour
© Syctom
2
La lettre d’information de Vnf
Mai 2008 I Numéro 126
Le prix spécial Vnf
“environnement et
développement durable”
D
u 18 au 20 avril 2008 avait lieu la 8e édition du salon fluvial Pâques
Boat, à Saint-Jean-de-Losne, en Côte d’Or. Une nouvelle édition
à laquelle Vnf s’est associé avec d’une part, un stand au sein du
“village Partenaires” qui a permis d’établir de nombreux contacts avec
les plaisanciers et d’autre part, la participation de Ségolène Ricart,
attachée de développement tourisme au siège de Vnf mais intervenant
en qualité d’animatrice du Réseau National d’Observation du Tourisme
Fluvial en Bourgogne. Sa conférence dédiée au tourisme fluvial a retenu,
l’attention de nombreux visiteurs.
Le week-end a été ponctué par la traditionnelle cérémonie des Ancres
d’or, prix remis par le magazine Fluvial, pour récompenser les initiatives
originales qui contribuent à l’aménagement et à la promotion des voies navigables. Vnf s’est une nouvelle
fois associé à ce concours,
décernant son prix spécial
“environnement et développement durable” au SYCTOM de
l’agglomération parisienne,
pour sa politique volontariste
visant à favoriser le transport
fluvial des déchets ménagers.
Sept dispositifs opérationnels en 2007 ont permis de
transporter par voie fluviale
413 000 tonnes de déchets.
infos
voies
Brèves
navigables
120 000 tonnes de sables et de graviers transportés par le fleuve
au départ de Port Rambaud à Lyon = 170 000 litres de gasoil économisés !
L
es travaux du nouveau siège de
la région Rhône-Alpes, portant
sur la construction de 38 000 m2
de bâtiments, ont démarré. L’opération
permettra de réunir bientôt l’ensemble
des services du conseil régional et du
conseil économique et social régional sur
le site de la Confluence. Pour ce chantier,
une opération exemplaire d’évacuation et
de valorisation des terrassements a été
mise en place.
L’entreprise Moulin TP, titulaire du lot
“terrassement” du chantier de l’hôtel de la
région Rhône-Alpes a sollicité la subdivision
Vnf de Lyon quant à la possibilité d’évacuer
les matériaux par la voie d’eau.
C’est un linéaire de quai de 90 m situé sur le
Port Rambaud, site approprié et proche du
chantier, qui a été retenu, après une étude
de faisabilité menée par l’entreprise de
terrassement et les transporteurs fluviaux.
La complexité de l’opération reposait
également sur un plan technique. Nous
sommes en effet en plein centre-ville, dans
un environnement complexe en raison des
nombreux chantiers en cours.
Les matériaux valorisables faisant l’objet
de cette opération sont des sables et des
graves alluvionnaires qui proviennent
du creusement des sous-sols du futur
siège de région. Environ 120 000 tonnes
de matériaux sains, exempts de pollution, ont ainsi été transportés vers les
plateformes de Granulats Rhône-Alpes,
à Saint-Germain-au-Mont d’Or, et chez
Riffier Dragages à Mâcon. Ces matériaux
serviront à la réalisation de couches de
chaussées. Ils ne sont pas utilisables
en centrale à béton pour des raisons de
traçabilité de gisement imposée par la
normalisation des bétons.
représente une consommation de seulement
74 000 litres de gasoil, d’où une économie
non-négligeable de 170 000 litres.
L’entreprise, dont c’est la première expérience
fluviale, semble ravie et envisage sérieusement
d’autres opérations. Afin de capitaliser son
expérience, elle rédige un mémoire détaillé du
mode opératoire, utilisable à titre de référence,
pour d’autres chantiers.
D’autres entreprises observent le ballet
des barges et envisagent sérieusement
la prise en compte du fluvial dans leurs
futures offres pour des grands chantiers
urbains à venir. Et si le fluvial transportait
demain à Lyon les matériaux du futur
tunnel de la Croix Rousse ou ceux du
prolongement de la ligne B du métro ? Vnf
est prêt à relever le challenge.
L’opération a démarré le 11 février et a duré
jusqu’à fin avril pour une cadence d’évacuation de 2 000 tonnes par jour. L’entreprise
Moulin TP a comptabilisé 500 000 kilomètres
de trajet poids lourds évités ; le pré-acheminement routier combiné avec la voie d’eau
Marfret adepte de l’eau douce
Il transforme les déchets de papier en
rouleaux utilisés par les imprimeries des
l grands quotidiens parisiens. De plus, il
les achemine par voie d’eau.
Pour ce transport, Marfret a investi dans
70 conteneurs révolutionnaires : le “45’
palletwide curtain side”. Sous cette appellation se cache un conteneur aux caractéristiques semblables à celles d’un semi-remorque
(capacité et méthode de chargement similaires). Mais contrairement aux conteneurs
classiques qui ne peuvent être chargés que
par leurs portes arrières celui-ci dispose
de panneaux coulissants permettant un
chargement rapide et facile sur les côtés avec
un simple chariot élévateur.
Depuis mai 2005, ce matériel aux couleurs
de Marfret traverse Paris deux fois par
semaine. Aujourd’hui, l’armateur dispose
de deux lignes régulières : la première
relie quotidiennement le port du Havre à
Rouen ; la seconde liaison relie le port du
Havre à celui de Gennevilliers.
© Marfret
81 EVP de la SCAT, qui assurent deux allers
et retours par semaine entre Gennevilliers
et Paris pour le compte de Fluviofeeder, le
service fluvial de Marfret.
Le procédé de UPM-Kymene est innovant et respectueux de l’environnement.
Fluviofeeder, en pleine expansion, pense
étendre ses initiatives à d’autres voies
fluviales parmi lesquelles le bassin
Seine-Nord et le Danube. Après la Seine, il
prépare aussi son arrivée sur la Loire, un
service devant démarrer au début du mois
de septembre prochain.
L’un des trois automoteurs
assurant les rotations de
l’opération d’évacuation
des terrassements d’une
capacité de 900 tonnes
et 1 300 tonnes.
Agenda
L’
armateur français Marfret a conclu
en novembre 2007 un accord de 3 ans
avec le leader européen du papier
recyclé, UPM-Kymene, pour l’organisation
de sa logistique entre son usine de recyclage
de papier à Chapelle Darblay (Rouen) et ses
clients imprimeurs en région parisienne. Ce
trafic comprend le transport des déchets de
papier entre les centres de collecte à Paris
et l’usine Chapelle Darblay. Il a débuté à la
mi-mai 2008, il concernera 75 000 t/an dans
chaque sens et utilisera les deux barges de
© Vnf
Les
Rencontres
du fleuve
Participez au festival des
arts et de l’environnement
en bords de Loire auquel
participe la direction régionale de Nantes de Vnf en
vous accueillant sur ses
navettes fluviales.
Plus d’information sur
www.lesrencontresdufleuve.fr
La lettre d’information de Vnf
Mai 2008 I Numéro 126
3
Le transport fluvial à l’heure des choix
U
n colloque sur “le transport fluvial
à l’heure des choix” s’est déroulé le
26 mai dans l’Hémicycle de l’Hôtel
de Région PACA en présence du Président
de Région, Michel Vauzelle et de Frédéric
Meyer, Conseiller régional délégué au
transport fluvial et maritime avec la participation de François Bordry, Président de
Vnf et de Guy Janin, Directeur général du
Port autonome de Marseille.
Organisée en partenariat entre la Région
Provence-Alpes-Côte d’Azur et l’IMTM
(Institut Méditerranéen des transports
maritimes), cette conférence, qui a réuni
plus de 150 professionnels du transport
fluvial et les représentants des collectivités publiques de la vallée du Rhône, a
montré le renouveau d’intérêt des acteurs
économiques marseillais et des élus de la
Région PACA pour accélérer autant que
possible le développement du transport
fluvial sur le Rhône, dans un corridor
marqué par la saturation des autres
infrastructures de transports.
Par ailleurs se tiendra le 12 juin, au Palais
du Pharo à Marseille, une conférence
fluviale “le Port de Marseille-Fos et son
fleuve, une ambition commune” organisée
dans le cadre du contrat de progrès fluvial
qui lie le Port Autonome de Marseille, la
CNR et Voies Navigables de France depuis
juin 2002. Cette conférence est une suite
donnée au 3e Comité d’Orientation qui
s’était tenu le 26 mars 2008 à Marseille
afin d’étudier le “Contrat de progrès pour le
développement durable des trafics fluviaux
dans le bassin Rhône-Saône et au port de
Marseille-Fos” (voir n°125 de Voies navigables infos). Ce rendez-vous entre dans
le plan d’actions qui se déroulera jusqu’en
2012, lui-même prévoyant le développement du secteur du vrac par des études des
filières porteuses (ex : produits de recyclage
: ferrailles, bois, verre, plastique). De même
les ports intérieurs devront proposer des
L’environnement entre en Bourse
L
es 12, 13 et 14 juin 2008 se tiendra au Palais Brongniart
- Bourse de Paris le salon de l’environnement et des
métiers durables ouvert aux professionnels (et au
grand public le 14 juin). A cette occasion, François Bordry,
Président de Vnf, interviendra le 13 juin de 12h30 à 13h30
lors d’une table ronde intitulée “Transports propres pour
une intermodalité propre”, destinée particulièrement aux
prescripteurs, maîtres d’œuvre et d’ouvrage, décideurs,
industriels, collectivités locales...
Plus d’informations sur www.smed.fr
services supplémentaires pour apporter
de la valeur ajoutée
aux actions promotionnelles parmi lesquelles la promotion du
fluvial auprès des industriels/logisticiens
installés à Fos ou désirant s’y implanter.
En effet, la grande distribution notamment,
sera désormais fortement incitée à utiliser
le fluvial.
Plus d’information sur ce colloque auprès
du Port autonome de Marseille
Tél. : 04 91 39 48 21 - [email protected]
Carnet
Nominations
Directeur général délégué du Port autonome de Strasbourg, Martial Gerlinger
succède à Bernard Pacory à la présidence de l’Association Française des
Ports Intérieurs. A la tête de l’AFPI depuis
1994, le directeur général du port de
Lille et de Delta 3 à Dourges demeure
au sein du bureau en qualité de viceprésident au côté de Marie-Anne Bacot,
directrice générale du Port autonome de
Paris. La désignation de cette nouvelle
équipe intervient au moment où l’Association a connu une année 2007 particulièrement faste en accueillant quatre
nouveaux membres (ports de l’Aube,
Givet, Villefranche-sur-Saône et DourgesDelta 3) qui portent à 18 le nombre de
ses adhérents.
Vient de paraître
Chevaux et gens de l’eau, sur les chemins de halage
René Descombes
Ce bel album raconte l’évolution du halage
et de la traction des bateaux sur les voies
de navigation intérieure, fleuves, rivières
et canaux. De l’histoire du halage à col
d’homme, des chemins de halage, du cheval
de halage et de son attelage, du charretier
de bateau, des remorqueurs de halage et
des coches d’eau, jusqu’aux “Modères”…
Un chapitre original qui intéressera et
étonnera plus d’un lecteur, les techniques
du halage et de la traction sont illustrées par de nombreux documents, cartes
postales et photographies, mais aussi
de souvenirs vécus, récits de première
4
La lettre d’information de Vnf
Mai 2008 I Numéro 126
main. René Descombes est un ancien ingénieur du Service de la navigation. Il a
participé à la plupart des grands travaux
de la seconde moitié du siècle écoulé en
Alsace, intéressant les canaux, le Rhin
et les infrastructures portuaires. Les
nombreuses études, les articles et ouvrages
de l’auteur intéressent au point de vue
technique, historique et économique, voire
anecdotique, les voies d’eau, les ports, les
transports fluviaux, mais aussi les rivières,
les moulins hydrauliques, la batellerie, le
folklore des meuniers et des bateliers, les
métiers des “gens de l’eau”.
Cheminements éditions Albums Gens d’ici - 40 e
Cette publication a été imprimée dans le respect de l’environnement, sur papier 100 % recyclé avec des encres végétales.
Agenda
175 rue Ludovic
Boutleux
boîte postale 820
62408 Béthune
cedex
téléphone
03 21 63 24 24
www.vnf.fr