Notice de Montage et guide d`utilisation pocket cross 50cc

Notice de Montage et guide d’utilisation pocket cross 50cc 2t
- Cette moto n’est pas homologué pour circuler sur la voie publique
- L'utilisation de ces produits dans des zones privées est autorisé.
- Portez une protection toujours suffisante : Casque, protection des yeux, Vêtements de protection.
- Nous rejetons tout dommage lié à l’utilisation du véhicule que vous utilisez à vos risques et périls.
-Le véhicule ne doit pas être conduit avec deux personnes à la fois
- Le véhicule doit être utilisé sous la surveillance des parents
Cette Pocket n’est pas homologuée route.
1. Ne pas permettre à n’importe, qui ne comprend pas ce manuel d’instruction de piloter la
Pocket Bike
2. La Pocket Bike devra être approvisionné en mélange d’essence et d’huile à moteur pour 2
temps. Le rapport de volume est 25-30 : 1
3. Ne pas utiliser l’huile de moteur 4 temps. (Autrement, cela causera la dégradation
progressive de l’anneau de piston ou du silencieux.)
4. Ne pas activer le moteur dans une pièce fermée non aérée, (le gaz d’échappement inclut de
l’oxyde de carbone inodore mais dangereux.)
5. Ne pas mettre votre main ou pied près de toute pièce en mouvement ou du moteur.
6. Ne pas stocker, renverser ou utiliser de l’essence près d’un feu, du fourneau, d’un four,
d’une chaudière ou tout autres instruments électriques ou dégageant de la chaleur (autrement,
il peut y avoir un risque d’explosion).
7. Il est interdit de fumer lors de l’utilisation du carburant.
8. Tandis que le moteur tourne ou qu’il reste chaud peu après l’arrêt, ne pas enlever le
couvercle du carburant décharné ou ne pas remplir de carburant. (Avant, arrêter le moteur et
le laisser refroidir 2 minutes ou plus).
9. Si de l’essence est renversé sur le moteur, il ne faut pas démarrer la moto tant qu’il n’est
pas nettoyé.
10. Ne pas actionner sans but la poignée d’accélération.
11. Ne pas toucher toute pièce chaude du pot d’échappement ou de moteur. (Il y a risque de
brûlure)
12. Porter toujours un équipement de sécurité : casque, genouillères, coudières.
13. Vérifier toujours les freins avant de piloter.
14. Ne pas rouler sur des surfaces non stable (gravier, sable…)
15. Age minimum conseillé pour l’utilisation de la Pocket Bike : 14 ans.
16. Ne pas monter sur la Pocket Bike pour des utilisateurs de plus de 110 kilos
17. Ne pas rouler sur la Pocket Bike pour des utilisateurs de plus de 55 kilos
18. Avant de mettre en marche le moteur, s’assurer qu’il n’y a aucune fuite de carburant.
19. Vérifier avec les services de votre département le règlement en vigueur.
20. Avant chaque utilisation, effectuer un control sur tous les éléments de la moto.
Préparation avant mise en route
Vous venez de recevoir votre moto :
Vérifiez que le colis est complet n’est pas cassé en présence du transporteur de manière à
fournir des réserves acceptables.
1. Montage du guidon, deux pontets et deux vis six pans creux courtes et deux longues, deux
bagues d’écartement :
Placer le guidon en position sur les pontets et placer les cavaliers pour glisser les deux vis
courtes devant, et coté conducteur positionnez dans l’ordre : bague, contacteur à clef, vis.
2. Placer l’amortisseur arrière grâce à la vis 6 pans de 10 et son écrou frein
3. Mettre la roue en position (la roue doit être positionnée de telle façon que le disque se
trouve dans l’étrier de frein et que l’axe de la roue soit entre les deux trous de fixation de la
fourche), puis glisser dans l’ordre : tige, rondelle d’écartement, roue, rondelle d’écartement,
écrou.
4. ajouter les accessoires (protège guidon, garde boue) et effectuer un contrôle et un serrage
complet sur toutes les parties de la moto (durite essence, resserrer toutes la visserie).
Puis reglez l’inclinaison des commandes à l’utilisateur et réglez les freins.
5. Réapprovisionner en combustible.
Employer le mélange d’essence et d’huile à moteur 2 temps. Le rapport de volume est 25-30
:1
6. Vérifier et nettoyer le filtre à air.
Le filtre à air doit être souvent nettoyé, sinon cela abaissera la puissance du moteur. Si le filtre
à air est bloqué par la poussière, utiliser l’essence pour le nettoyer.
Mise en route
1. Monter complètement le starter. Quand le moteur est chauffé, vous devez descendre
totalement le starter.
2. Faire chauffer le moteur durant quelques minutes avant la conduite effective.
3. Ouvrir la moitié de commande de puissance.
4. Actionner le démarreur plusieurs fois lentement, puis l’actionner alors rapidement.
Note : Si l’excès d’essence occasionne des difficultés de démarrage, prendre vers le bas la
prise d’allumage et la pipe d’admission, ouvrir le starter et la commande de gaz totalement,
actionner le démarreur plusieurs fois, puis installer la pipe d’admission et démarrer le
moteur.Après la mise en route, ouvrir les gaz totalement.
Fonctionnement
Une fois le moteur à température idéale, tournez un peu plus la poignée des gaz pour accélérer
un peu plus. Relâchez la poignée et la moto roulera librement comme un vélo le ferait.
Relâchez complètement la poignée des gaz et freinez pour arrêter l’engin. Ne pas accélérer si
vous n’êtes pas sur la moto.
Comment utiliser la poignée de frein ?
L’instrument de frein est utilisé pour freiner rapidement. Le freinage excessif causera une
usure préjudiciable à la roue arrière. Veuillez lâcher l’accélérateur lorsque vous freinez.
Mettez vos pieds à terre quand la vitesse est très lente.
Comment effectuer les virages ?
Evitez les grands angles qui pourraient déstabiliser l’engin dans sa direction. Soyez à vitesse
réduite lorsque vous tournez. Ne pas tournez abruptement ou à grande vitesse, veuillez donc
freinez avant de prendre un virage. Si vous freinez pendant un virage, le pneu arrière pourrait
décrocher et vous faire chuter.
Comment se garer ?
Votre engin possède une béquille. Utilisez cette béquille pour garer votre moto, de préférence
sur une surface plane afin d’assurer la stabilité et éviter toute chute de votre moto.
Arrêt
Après utilisation, veuillez opérer comme suit :
1. Ramener le commutateur d’essence sur OFF et rouler 3 à 5 minutes de manière à vider le
carburateur de son essence.
2. Abaisser le contact « arrêt ».
Entretien
1. Contrôle quotidien :
Vérifier tous les écrous et vis
Vérifier la fuite de carburant ou la fuite d’air
Vérifier si l’équipement électrique fonctionne normalement
2. Contrôle après 20 heures d’utilisation :
Nettoyer le filtre à air
Nettoyer le filtre de carburant
3. Contrôle après 50 heures d’utilisation :
Resserrez les écrous du cylindre
Nettoyez la calamine accumulée dans la chambre de combustion et dans l’échappement du
cylindre
Nettoyer la calamine accumulée sur la bougie d’allumage ; ajuster l’écart sur 0.5-0.7
millimètre
Stockage
Si la moto n’est pas utilisé pendant longtemps (un mois suffit) veuillez faire les opérations
suivantes :
1. Enlevez le carburant du réservoir et du carburateur, fermez le starter totalement, utilisez le
lanceur 3 à 5 fois.
2. Enlever la bougie d’allumage, ajouter un peu d’huile dans le moteur par le trou de la bougie
dans le cylindre, et utiliser le lanceur 3 à 5 fois pour déplacer le piston de bas en haut, puis
remettre la bougie d’allumage.
3. Employer un tissu imbibé avec de l’huile à moteur pour nettoyer la surface du moteur, pour
enduire le cadre puis placer l’engin dans un endroit sec et aeré jusqu’au prochain usage.
Dépannage
1. La moto ne démarre pas :
L’essence est mélangée avec de l’eau, ou l’huile s’est dé homogénéisé de l’essence et
étouffe l’étincelle de la bougie : la nettoyer et vidanger le carburateur ainsi que le
circuit de carburant
La bougie d’allumage a accumulé de la calamine ou est défectueuse
Contact faible du fil à haute tension avec la bougie d’allumage
Vérifiez si la durite d’essence n’est pas pincé
Conseil = NE JAMAIS TOUCHER A LA MOLETTE BLANCHE SUR LE CARBU
2. Le moteur peut démarrer, mais ne peut pas monter en tours :
-Le starter est-il en route
-Le mélange essence/huile est-il bon
-Y a t-il de l’étincelle à la bougie
Durite pincé ?
3. Le moteur peut tourner, mais avoir pas assez de puissance :
Peut-être le filtre à air est obstrué par de la poussière
Peut-être l’échappement est obstrué par l’accumulation de calamine
Le piston, les segments et le cylindre ont été mal remontés
Durite pincé ?
Problème de carburation, vérifier le pointeau dans la cuve.
4. Le moteur s’arrête soudainement pendant l’utilisation :
Panne d’essence
Le fil de la bougie a sauté
La bougie d’allumage a accumulé trop de calamine ou a cassé
Le filtre à carburant obstrué
Peut-être il y a t’il de l’eau dans l’essence
POUR LE LANCEUR = NE PAS TIRER DES LE DEBUT (pour ne pas
casser les dents du pignon) = TIRER DOUCEMENT SUR 15 à 20CM ,
PUIS TIRER PAR PETITS ACCOUTS SANS ALLER JUSQU’AU BOUT
ET DANS L’AXE DE TIRAGE POUR NE PAS CASSER LA CORDE.
POUR QUE VOTRE EMBRAYAGE DURE PLUS DE 10 MINUTES
suivez ces quelques conseils:
-Ne démarrez jamais moteur froid, faites-le chauffer au moins 2 minutes au
ralenti
-Accélérez franchement au démarrage, mais pas trop quand-même, car
attention au stunt involontaire!
-Une fois lancé, ne faites pas de vroom-vroom avec l'accélérateur, accélérez
de façon régulière, décèlerez au dernier moment avant le freinage.
Il faut savoir que les vroom-vroom sont la cause principale de la durée de vie
réduite de votre embrayage.(cela s'applique plus particulièrement aux enfants
débutants sur pocket cross et pocket quads)Il chauffe pour rien et brûle très
rapidement, tellement qu'il peut déformer la cloche.Ca n'est pas l'embrayage
qui est de la camelote, c’est votre façon de rouler qu'il faut revoir! En plus, les
vroom-vroom, ça ne sert strictement à rien, mis-à-part incommoder tout le
quartier!
Ne roulez jamais plus de 10 minutes sans laisser refroidir le moteur. Les
moteurs de Pocket tournent très vite, et chauffent beaucoup. L’embrayage est
une des pièces d'usure rapide les plus courantes, alors ménagez-le, vous
ménagerez votre portefeuille!